[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒0 ]
| AHTOH | Tepнополь от Отто | [Ответить] |
| Перенесено сюда с гостевой книги ОБУСа - там некий Отто оставил целый трактат об истории Тр в Тернополе.
Время: Nov 8, 2005, 16:54 Имя: Отто E-mail: Сообщение: Классный сайт! СКОРО ТЕРНОПОЛЬСКОМУ ТРОЛЛЕЙБУСУ - 30 ЛЕТ! Некоторые уточнения к информации о троллейбусе в Тернополе на Вашем сайте: 14Тр поступали с завода в города 3 раза: 1. 86-95 в 1984 2. 96-112 в 1998 3. 113-115 в 1989 Капитальный ремонт в Злине проходили в середине 90-х: 86, 87, 89, 92, 93, 94, 96, 97, 99, 100, 104. №91 - единственный 14Тр в городе, который прошел ремонт на КЗЭТе. После появления в городе 14Тр ходили только по двум маршрутам: №1 ул. Карпенко-массив Схидный №2 ул. Мира - массив Схидный (и его вариант №2а ул. Троллейбусная - массив Схидный) После получения в 1988 году второй партии этих троллейбусов и закрытия на реконструкцию центрального железнодорожного моста (который фактически прервал прямое сообщение между центром и Схидным) были организованы левый поворот с ул. Гоголя на ул. Ленина (теперь Русская) и разворот по ул.Куйбышева (потом Довга, сейчас Вояков дивизии СС Галичина) и Шопена. В результате троллейбусы 14Тр ходили по маршрутам: №1 ул. Карпенко-Центр №1 ул. Куйбышева-массив Схидный №1а ул. Карпенко-массив Схидный через ул. Энергетическую (теперь - проспект Злуки) №2 ул. Мира-Центр №2 ул.Куйбышева-массив Схидный №2а ул.Троллейбусная-Центр После открытия моста 14Тр начали ходить по всем маршрутам. Осенью того года открылись три новых маршрута 8, 9 и 10. К особенности 14Тр второй партии следует отнести, что после их прихода в переднее и заднее маршрутное окно ставили не табличку с маршрутом, а надпись ТЕРНОПІЛЬ. Потом мода с этой надписью распростанилась и на "старые" 14Тр. Номер маршрута ставили в левом нижнем углу лобового стекла (со стороны дверей), а также сзади. Единственным 14Тр, где ставили таблички с маршрутами в отведенное место был - №99. Многие 14Тр имели доработки от водителей. Самыми отличными были №101, 107 и 111. Сейчас 14Тр отличаются только рекламой ;( Тернополь стал вторым городом в Украине после Днепропетровска, где появили троллейбусы ЮМЗ Т1. С табличками "Випробування" троллейбусы с заводскими номерами 20 и 21, а местными 116 и 117, вышли на маршрут №2 ул. Мира - массив Схидный в октябре 1992 года. Отличием этих двух троллейбусов стало наличие заднего маршрутного окна под задним стеклом и наличием только одной боковой маршрутной таюлицы в 3-ем окне. В декабре 1992 года в городе появилось еще два ЮМЗ Т1 - 118 и 119 (с двумя боковыми маршрутными таблицами, но без задней таблицы). На 118-м также как на 117-ом под лобовым стеклом на желтно-синем фоне была надпись "Україна". Для днепропетровских троллейбусов был организован новый отдельный маршрут №10а, который представлял собой кольцо (в отличие от теперешнего №10 - №10а на БАМе проходил полностью по проспекту Злуки). С поступлением новых Т1 они стали работать также на маршрутах №1 и №2. Сейчас эти троллейбусы обслуживают также маршруты №1,2,10. В мае 1994 года троллейбусный парк города пополнился двумя троллейбусами - 126 и 127. Если первый стал просто 11-ой "гармошкой", то 127 (заводской номер 94011) стал первым несочлененным ЮМЗ в городе. 14 октября 1994 года впервые был замечен троллейбус №129, который на тот момент был в необычной зеленой окраске с желтыми полосками внизу. Хотя этот троллейбус был последним днепропетровским троллейбусом купленным в 20-ом веке, он оказался самым первым ЮМЗ Т2 в мире. В закрашенном маршрутном окне можно было прочитать надпись "Испытания", с которой он колесил по Днепропетровску! И еще некоторая информация о 9Тр. До второй половины 80-х все 9Тр в городе были покрашенны одинаково - желтые с красной полосой у окон и красным низом. Единственным отличием был цвет бампера, который мог быть либо желтым, либо красным. Во второй половине 80-х появился первый троллейбус "Технічна допомога", переделанный из пассажирского троллейбуса (до этого эта функция була искулючительно за ТГ1). Это был №06, который окрасли в зеркальную схему от обычных пассажирских (желтый вместо красного и наоборот). Позже в такой же схеме окраски появился троллейбус "Безпека руху" №12. Позже Техпомощью стал №30, а Безпекою руху - №47. Сейчас Техпомощь - №77. Во второй половине 80-х по городу также колесил троллейбус №55, который после капремонта в Киеве получил "киевские" двери (без нижнего остекления) и номер насенный на заводе в местах привычных для Киева и киевским шрифтом. Хотя окраска была обычной для Тернополя. Потом с КЗЭТа начали приходить троллейбусы, которые имели как "киевские" двери, так и непривычную для Тернополя "трамвайную" окраску. Первыми такими троллейбусами стали №59 и 70 (пришли одновременно). Позже к ним присоединился №74. Потом все троллейбусы с ремонта в Киеве пошли в "трамвайной" окраске с "киевскими" дверьми. Среди них были №15, 25, 48, 62, 68, 71, 72, 75 (всех не упомнить ;). | ||
[ Список тем | Создать тему ]