[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 ]
| Сергей | Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| С 2001 года на киевских маршрутах развелось много шведских автобусов. Но модели явно не новые.В самой Швеции такие модели никто уже не эксплуатирует. Три вопроса по этой части:
1) Каких примерно годв выпуска эти автобусы? 2) В каких городах бывшего СССР еще есть такие автобусы? 3) Возможна ли такая ситуация с трамваем? | ||
| Nick | Re: Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| 1) Машины примерно 1982-1991 г. в. В Стокгольме их убрали в конце 90-х, и, наверное, сразу же перебросили к нам.
Но они не для напряжённых маршрутов Киева, особенно 45-го. 80 сидячих мест против 37 в Ик-280 - это сильно много. Люди не могут нормально выходить и заходить. В Швеции же автобусы используются как такие себе экспрессно-комфортные: вход через переднюю дверь с оплатой проезда там. И больше всего на пригородных маршрутах, поэтому 80 сидячих мест для них нормально. Вот сайт с фотографиями шведских и не только трамваев и автобусов. Узнаёшь наши "Вольво"? www.tramways.com/index-96.html 2) Врядли они ещё где-нибудь есть. Разве только в единичных экземплярах в режиме маршрутного такси. 3) А почему бы и нет? | ||
| Максим | Re: Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| >>3) Возможна ли такая ситуация с трамваем?
>3) А почему бы и нет? Я бы сказал, что скорее нет, чем да. Проблема в том, что трамвай придется переделывать (ширина колеи). Правда в Минске вроде купили такой дли-и-нный трамвай из Карлсруе и поменяли ему тележки, но у нас никто ничего подобного делать не будет. Так что покупка б/у трамваев, если даже будет, то вероятно из других неузкоколейных городов бывшего СССР. | ||
| Зигфрид | Re: Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| Тележки легко переделываются на Татрах и Дювагах, но Дюваги Татр ничем не лучше, а новые вагоны Киеву не нужны, поко новых линий не будет. Сейчас переизбыток около 40 ед. | ||
| Стефан | Re: Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| Почему переизбыток? Неужели 12-й, 19-й, набережные, ... не было бы полезно пускать чаще? | ||
| Зигфрид | Re: Шведские автобусы -> трамвай | [Ответить] |
| Было бы но с нынешним делопроизводством, финпрограмме и подходу это будет убыточно и невыгодно. | ||
| Женя | [2] 2003-05-01 17:16 | [Ответить] |
| Я так понял, что только в странаx бывшего СССР ширина трамвайной колеи больше, чем во всем остальном мире и совпадает(??) с метрошной и железнодорожной? А зачем так было сделано, кто знает?
| ||
| Женя | [3] 2003-05-05 14:54 | [Ответить] |
| Переизбыток, да? Чегой-то я не заметил особого переизбытка на 15 и 21&31 маршрутах... Или ты считаешь, что интервалы в 15 минут - это нормально?
Другое дело, что неплохо было бы провести перераспределение вагонов между депо. А то позакрывали-то маршруты в центре, и в центральном депо и правда жируют. ;) В час пик интервалы меньше полутора минут - рулез. :) | ||
[ Список тем | Создать тему ]