[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒37 ] [ Все сообщения ]
| ivdenis | Re: Оно еще и низкопольное?! [19] | [Ответить] |
| > Пока-что в состоянии "збери сам" - без электрообородования
А что он тут тогда делает? | ||
| Олексий | Re: Оно еще и низкопольное?! [19] | [Ответить] |
| доступа к документации депо у меня, увы, нет | ||
| Maxy | Re: Оно еще и низкопольное?! [19] | [Ответить] |
| Вероятно ждет отправки туда, где ему навесят электрооборудование.
И похоже это будет где-то в Киеве (в конце-концов в свое время лицензию на клонирование шкодовской ТИСУ в свое время НЯП купил "Авиант", может они и навесят его). | ||
| Янковский Андрей | Re: Троль А 231 [11] | [Ответить] |
| > Драсте. А183 был сразу низкопольный И НЕ ЕДИНОЙ СТУПЕНЬКИ в
> нем не было. Я не про А183, я именно про А181. Ты что, не знаешь такого чуда? http://www.ukrindustrial.com/regions/index.php?fuseaction=adm_enterprises.catalogProducts&rgn_id=2&cs=50&group_id=282&cid=7062 Там кликнуть на А181. Еще здесь: http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0201/070.html Кстати, похоже даже прототип был без шкафа. Пожалуй я погорячился. Но ступенька у задней двери все-же была, как и на опытном Е186. На серийных "ешках" ее уже нет, вместо нее двойной постамент у заднего сиденья (чтобы сесть - подняться на 2 ступеньки). > Потом, шкаф, это от автобуса! Где можно > увидеть низкопольный автобус без шкафа? Покажите! Да уже показал! +еще новая модель Мерседеса. Недавно же на форуме кто-то выкладывал. http://i8.photobucket.com/albums/a12/ailtsche1005/Classic_XXL/Silberpfeil_CRW_1175-01.jpg http://i8.photobucket.com/albums/a12/ailtsche1005/Classic_XXL/Silberpfeil_Motor_CRW_1183-01.jpg Двигатель горизонтальный, шкафа нет. > А переделывать кузов под троллейбус и убирать шкаф в котором > можно разместить все електрооборудование это глупо. Тем не менее, на МАЗе (а ведь тоже переделка из автобуса) это сделали. Так что в этом случае ставим ЛАЗу однозначный минус. > А, что говорили про Литан и Е186 в депо... Такие "лестных" > слова...? Эх, дать бы им покататься на ЗИУ-9. Может быть, тогда перестали бы на вполне нормальные машины бочку катить. Согласен, что ЮМЗ-Е186 это тебе не Шкода-24Тр, но он же и не стоит 250 килобаксов! А то мне кажется что они многого хотят за копейки. | ||
| Янковский Андрей | Re: Оно еще и низкопольное?! [19] | [Ответить] |
| > Фотографии смотрим тут ?
А салон честно говроря отстойный. И шкаф, и постаменты где ни попади, и не полностью низкопольный. Одним словом традиционные каКчество и тех-уровень богданов. | ||
| Алекс | Re: Оно еще и низкопольное?! [19] | [Ответить] |
| Хм... Вот это удивлен... Никогда не слышал про А181. Это ж Е-186, только без рогов.
Ну, пока могу сказать, что спорить о СитиЛАЗе, Е-186 и Е231 бесполезно, потому как, пока они не выйдут на маршрут и в них не прокатишся говорить, что либо про эти машины трудно. Да, на МАЗе убрали шкаф, но какой ценой - неубоным салоном. Чесно говоря, я б выбирая между МАЗом, Е-186 и Т2, выбрал бы последний. Потому, как машина уже себя зарекомендовала, а Е-186, посмотрим, может мнение изменится, но дизайн у него топорный и боюсь подвеска будет такая же жесткая как и на Т2. СитиЛАЗ в этом плане конечно дает фору всем. | ||
| Murcielago | Re: Оно еще и низкопольное?! [25] | [Ответить] |
| > а Е-186, посмотрим, может мнение изменится, но дизайн у
> него топорный и боюсь подвеска будет такая же жесткая как и > на Т2. СитиЛАЗ в этом плане конечно дает фору всем. Ну конечно, у Т2 передняя подвеска чуть ли не от МАЗ-500 (зависимая, просто цельная балка), а на ЛАЗе - полумосты (т.е. независимая подвеска). Кстати, почему ДАКи/РОКАРы гораздо плавнее советских поделок и Шкод? Потому что там тоже полумосты. И у ЮМЗ-Е186, очевидно, тоже, поэтому он должен быть мягче Т2, ИМХО. | ||
| SEmix | Re: Оно еще и низкопольное?! [25] | [Ответить] |
| Честно говоря удивлён....
Неужели у 14, 15-ой Шкоды подвеска жёстче чем у ДАКа???? | ||
| Murcielago | Re: Оно еще и низкопольное?! [27] | [Ответить] |
| > Честно говоря удивлён....
> Неужели у 14, 15-ой Шкоды подвеска жёстче чем у ДАКа???? Ну да... а что? (-: Правда, если у ДАКа рваные сайлент-блоки, кривые рычаги и убитые подушки, то, конечно, ни о какой плавности говорить не приходится... | ||
| Константин Климов | Кто-то знает точно, троллейбус "Богдан" поступил на испытания или его приобрели? Где он собран (на каком заводе) и была ли презинтация?? Сообщите кто что знает! Спасибо! | [Ответить] |
| - | ||
| Я_R | Re: Кто-то знает точно, троллейбус "Богдан" поступил на испытания или его приобрели? Где он собран (на каком заводе) и была ли презинтация?? Сообщите кто что знает! Спасибо! | [Ответить] |
| Кузов изготорлен в августе в г.Черкассы. Начинки пока нет. Его изготовили по заказу КП"Киевпасстранс". Готовый троллейбус стоит около 1000000гр, поэтому вести какие-либо разработки фирма своими силами пока не в состоянии.
Детальнее читайте тут: http://forum.bogdan.ua/viewtopic.php?t=276&highlight=%F2%F0%EE%EB%EB%E5%E9%E1%F3%F1 | ||
| Олексий | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| > была ли презинтация??
Точно не было > Где он собран (на каком заводе) Скорее всего на Черкасском автобусном заводе | ||
| Nick | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| Что слышно с испытаниями тролля? А от в начале осени обкатывали на семёрке, а результатов нет. | ||
| Gregory | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| когда с Антоном ехали в Житомир, видели на трассе Е231 с тягачом по дороге на запад. придполагаю - в Луцк, на завод. посчитайте Е231 в 4-м депо. | ||
| Nick | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| Всё там же? | ||
| Vyacheslav | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| Ну так, здається, на цьому ж форумі писали, що бачили його на обкатці у Луцьку. | ||
| ant132 | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| може на покатушках вдасться його здибати?) | ||
| Nick | Re:троллейбус "Богдан" | [Ответить] |
| Так в Куренёвке вроде 2 кузова стоит? Или уже один? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
