[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒14 | 15‒34 | 35‒54 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [14] | [Ответить] |
| > На счет нефтезависимости: трамвай косвенно, так же, как и
> любой другой вид трнспорта зависит от нефти и мазута. Ибо > ТЕС и ТЕЦ даже в нашей старне составляют гораздо больший > процент производства эл.эн чем все остальные виды станций > вместе взятые. Неверно. Во-первых, бОльшая часть эл. энергии генерируется на АЭС + ГЭС, насколько я знаю. Во-вторых, КПД у э/станций, работающих на нефти, всё равно гораздо выше, чем у двигателя внутреннего сгорания. > Так что если сделать предполоэжение, что в Киеве 80 > процентов эл.эн для комунально-бытового потребления идет от > ТЕЦ, то для экологии все едино - что бензин, что эл.эн. Для экологии тоже не едино, т.к. выбросы от автомобилей идут в городе. где живут люди, а от э/станции - в безлюдных местах. | ||
| Andruha | Re: "Ретро-трамваи" [15] | [Ответить] |
| > бОльшая часть эл.
> энергии генерируется на АЭС + ГЭС Это чисто так к сведению ГЭС дают не более 4% процентов всей энергогенерации. АЭС - около 40%. Остальное - ТЕС и ТЕЦ. Вам наверное будет довольно интересно узнать, что все ГЄС на Днепровском каскаде работают максимум на 10% мощности. Больше двух -четірех турбин не включают, а в межпик (т.е. ночью они вообще не работают). Турбины более-менее работают олько в нерест, чтоб незко вода не спадала, чтобы икра не высыхала. | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [15] | [Ответить] |
| О, спасибо за данные, если они точные разумеется :)
44% ненефтяной электроэнергии - очень неплохо. На чём конкретно работают остальные. я так понимаю что уголь тоже участвует? | ||
| ivdenis | Re: "Ретро-трамваи" [17] | [Ответить] |
| > На чём конкретно работают остальные. я так понимаю что
> уголь тоже участвует? Уголь газ и мазут. Причем НЯЗ уголь и газ состовляют большинство. | ||
| Andruha | Re: "Ретро-трамваи" [17] | [Ответить] |
| > О, спасибо за данные, если они точные разумеется :)
По крайне мере так значиться в моем школьном учебнике по экономической географии Украины за 1990 год. :) Но думаю, что пропорция особо не изменилась. Точную можно легко уточнить. >44% ненефтяной электроэнергии - очень неплохо. На чём конкретно > работают остальные. я так понимаю что уголь тоже > участвует?? Я не говорил, что 44% именно нефтянной эл. эн., 44% - это ТЕЦ. См. не мой пост № 17. | ||
| Сергей_П | Re: "Ретро-трамваи" [13] | [Ответить] |
| > Или вот еще Новый Орлеан:
> http://world.nycsubway.org/perl/showpix?bmxpbmUlMjBpbiUyMCgyMjYsMjQ2KXw2MHw0fDIw... > http://world.nycsubway.org/us/neworleans/index.html А че Новый Орлеан? Красивые картинки показывать все могут. Действительность лишь была такова, что на новой линии по Canal Street интервал был: 45 м-т - 25 минут, 46 м-т - 40 минут. На многих автобусных маршрутах был интервал 5-15 минут в час "пик", 15-30 минут вне его. Орлеан здесь не являлся показателем наполненности линии. Как, впрочем, Тампа, Мемфис и Шарлот - потоки мизерные. | ||
| Angel | Re: "Ретро-трамваи" [17] | [Ответить] |
| Наиболее рациональный вариант, как на мой взгляд: Строительство двух выделенных трамвайных линий с каждой стороны улицы. Как в центре Львова. А ещё лучше - метро, но оно на СОВСЕМ ЧУТЬ-ЧУТЬ ДОРОЖЕ. | ||
| Орех | Re: "Ретро-трамваи" [17] | [Ответить] |
| В тему:
был в Праге, видел в автобусах рекламку - зачеркнутое такси, автобус и надпись в примерном переводе - "оцени скорость". Я не мог сначала понять, почему такси медленнее автобуса. Через пару часов, постояв в пробке, понял - полосы трамвая и городского автобуса священны, пусть пробка полЧехии займет, и трамвай и автобус просто пулей летают. При мне словили полицейские дамочку, которая заняла автобусную полосу. Штраф мало не покажется. Вот когда такая культура вождения будет у нас? И пробки на дорогах не будут волновать пассажиров гортранса? | ||
| Олексий | Re: "Ретро-трамваи" [21] | [Ответить] |
| > Наиболее рациональный вариант, как на мой взгляд:
> Строительство двух выделенных трамвайных линий с каждой > стороны улицы. Бесполезно, будут парковаться :-(? | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [20] | [Ответить] |
| > Как, впрочем,
> Тампа, Мемфис и Шарлот - потоки мизерные. Про Мемфис не могу согласиться. 5 минут интервал и мизерніе потоки? | ||
| Сергей_П | Re: "Ретро-трамваи" [24] | [Ответить] |
| > > Как, впрочем, > Тампа, Мемфис и Шарлот - потоки мизерные.
> Про Мемфис не могу согласиться. 5 минут интервал и мизерніе > потоки? http://www.railwaypreservation.com/vintagetrolley/memphis.htm 2004: "MATA expects weekday ridership on the extension to increase from 2,100 this year to 4,200 by 2020" | ||
| Andruha | Re: "Ретро-трамваи" [23] | [Ответить] |
| > > Наиболее рациональный вариант, как на мой взгляд: >
> Строительство двух выделенных трамвайных линий с каждой > > стороны улицы. Бесполезно, будут парковаться :-(?? Я же говорю - всего несколько эвакуаторов за пару недель помогут решить проблему :) | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [20] | [Ответить] |
| > Действительность лишь была такова, что на новой линии по
> Canal Street интервал был: 45 м-т - 25 минут, 46 м-т - 40 > минут. Странно. При этом трамвай работал круглосуточно. Очень странно. | ||
| Сергей_П | Re: "Ретро-трамваи" [27] | [Ответить] |
| > > Действительность лишь была такова, что на новой линии по
> > Canal Street интервал был: 45 м-т - 25 минут, 46 м-т - 40 > > минут. Странно. При этом трамвай работал круглосуточно. > Очень странно. Не помню, если трамвай работал круглосуточно - может быть. Если работал, то конечно не говорит о том, что ночью он был перегружен. К сожалению ни карты, ни расписания сейчас в интернете нет, есть дома бумажная копия и могу перепроверить позже специально для Вас. | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [27] | [Ответить] |
| Я тоже не смог найти в интернете. Буду благодарен. | ||
| Сергей_П | Re: "Ретро-трамваи" [28] | [Ответить] |
| > > > Действительность лишь была такова, что на новой линии
> по > > Canal Street интервал был: 45 м-т - 25 минут, 46 м-т > - 40 > > минут. Странно. При этом трамвай работал > круглосуточно. > Очень странно. Не помню, если трамвай > работал круглосуточно - может быть. Если работал, то > конечно не говорит о том, что ночью он был перегружен. К > сожалению ни карты, ни расписания сейчас в интернете нет, > есть дома бумажная копия и могу перепроверить позже > специально для Вас. Спешу сообщить, что я перепутал интервалы. На август 2004 (была и карта с марта 2005, но не могу найти): (время работы, интервалы в 8, 12, 16, 21, 3 часов - то же для субботы - то же для воскресенья) 2 Riverfront - 7-23, 18, 9, 9, 18, -, (для всех дней недели); 12 St. Charles - 0-24, 6, 8, 6, 16, 30 - 0-24, 13, 6, 16, 30 - 0-24, 13, 6, 16, 30 42 Canal - Cemeteries - 0-24, 9, 13, 9, 19, 60 - 0-24, 13, 11, 11, 19, 60 - 0-24, 13, 13, 13, 19, 60 45 Canal - City Park - 4:30-1:30, 26, 40, 26, 39, - , 4:30-1:30, 30, 30, 30, 39, -, 4:30-1:30, 40, 40, 40, 39, - | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [28] | [Ответить] |
| Так, пытаемся красивее написать.
№42 - работает круглосуточно. В рабочие дни интервал 9-19 минут и 1 час ночью. 45 - вечерний маршрут - призрак, интервал 26-40 минут. В целом, весьма достойно, я считаю. | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [28] | [Ответить] |
| Конечно, непонятно, почему трамвай по центральной (?) улице ходит всё же реже, чем скажем №12. | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [28] | [Ответить] |
| Тем более, судя по гуглу, построена она очень даже удачно.
Мне вот что интересно. В сопоставлении с картой на http://world.nycsubway.org/us/neworleans/ - какой маршрут как ходит? | ||
| Misha | Re: "Ретро-трамваи" [28] | [Ответить] |
| (могу предположить, что 3а - это №45, который в парк. Получается, что это ответвление строили на перспективу?) | ||
[ Список тем | Создать тему ]