[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒43 | 44‒63 | 64‒83 ] [ Все сообщения ]
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [11] | [Ответить] |
| Такой метод мне нравится больше всего - это намного понятнее, чем двери в одной плоскости :-). Но есть два небольших недостатка - в случае "классического" вида и в том случае, когда решетки отсутствуют. | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [11] | [Ответить] |
| отсуствуют? Это как? | ||
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [11] | [Ответить] |
| Это характерно для Дрездена и, соответственно, для других городов, пользующихся вагонами оттуда. В данном случае одна фотка из Дрездена, а другая - из румынской Оради. Может, они хитро замаскированы и я их не вижу?
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/tmp/ | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [11] | [Ответить] |
| Если трамвай запечатлен с "классического" виде, т.е. видны двери, то различить его можно либо по плоскостям дверей, либо же по поворотнику (светильнику, мигаюшему при повороте, расположенному между первым и вторым окном). На Т4 он значительно ниже, чем на Т3.
Т4: http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/zhytomir/4.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/vinnitsa/136.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/pyatigorsk2/104.jpg Т3: http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/dnepropetr/1198.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/donetsk_tm/173.jpg http://photo.tramvaj.ru/images/pyatigorsk2/3.jpg | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [22] | [Ответить] |
| > Это характерно для Дрездена и, соответственно, для других
> городов, пользующихся вагонами оттуда. В данном случае одна > фотка из Дрездена, а другая - из румынской Оради. Может, > они хитро замаскированы и я их не вижу? > http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/tmp/? Оба Т4 | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [22] | [Ответить] |
| ЗЫ. А решетки на юбке под 4м окном. | ||
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [22] | [Ответить] |
| Эти Т4 я уже и так вижу, все-таки я знаю. что в Дрездене по крайней мере недавно были и есть только они. Мне видится, что поворотные светильники расположены совершенно одинаково, кроме http://photo.tramvaj.ru/images/pyatigorsk2/104.jpg. Но ведь этот вагон явно похож на ех-немецкий. На будущее буду смотреть на левый бок и определять положение решеток. А по Румынии у меня достаточно фоток, и я уверен, что вид слева обязательно найду. Так что проблема отпала. | ||
| САНЕК | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [10] | [Ответить] |
| > Происхождение Шкод можно узнать из Списка Шиндлера,
> который, в свою очередь, скачиваем с http://obus.rv.ua в > разделе "разное". Список выложен с милостивого разрешения > автора. Скачать скачал, а файл что-то не открывается. Пишет "Неизвестный формат файла" | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [26] | [Ответить] |
| > Эти Т4 я уже и так вижу, все-таки я знаю. что в Дрездене по
> крайней мере недавно были и есть только они. Мне видится, > что поворотные светильники расположены совершенно > одинаково,... Разве? У Т3 на уровне форточки, у Т4 - на уровне цельного стекла. В 23 - имеется ввиду тот поворотник, что прикреплен за дверью, между окон _салона_ (с левой стороны вагона он закреплен между 2м и 3м окном _салона_ (лобовуху не в счет)). | ||
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| > > Происхождение Шкод можно узнать из Списка Шиндлера, >
> который, в свою очередь, скачиваем с http://obus.rv.ua в > > разделе "разное". Список выложен с милостивого разрешения > > автора. Скачать скачал, а файл что-то не открывается. Пишет > "Неизвестный формат файла"? Лучше открывать сразу http://akela.mendelu.cz/~xhaluza/web/vozpark/14tr-tab.htm Получается целая табличка. По Яссам она мне очень помогла. > В 23 - имеется ввиду тот поворотник, что прикреплен за дверью, > между окон _салона_ (с левой стороны вагона он закреплен > между 2м и 3м окном _салона_ Я их не всегда вижу. Так что уж лучше решетки. В случае сомнения, буду высылать фотку на экспертизу, если не против :-) | ||
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| Предлагаю вернуться к Румынии.
Braila Этот город я посетил в один день с Галацем, но решил выделить больше времени. И не напрасно! Разнообразие, возможно, и не такое большое, как в Яссах, но представлены уже другие немецкие города, т.к. трамвай ширококолейный. Снова КТ-4. Интересно, откуда они? Где-то прочитал, что из Берлина, но непонятно, почему такая окраска. Если Магдебург, то откуда там столько вагонов? Короче, загадка. Другой тип вагона – экс-нюрнбергские (или все таки правильно нюренбергские?), если не ошибаюсь, MAN, с прицепными. Нумерация явно осталась от предыдущих городов. Есть и следы троллейбуса, но боюсь, что это только провода. Не уверен, можно ли при таком состоянии сети ездить? Учитывая, что день был рабочий, а я видел несколько улиц с проводами и не увидел ни одного троллейбуса, будем считать, что с этим видом транспорта в данном городе завершено. Также изредка попадаются автобусы – рейсовые и всякие разные, даже вот такие. Может ли в Европе быть что-нибудь уродливее, чем КТМ-5? Оказывается, есть такое. Честно говоря, думал, что это вообще последний в Румынии Timis T2, который на ходу. Но оказалось – это последний, который работает в одиночку. В двух других городах, где они еще в активном инвентаре, они работают исключительно с прицепными. Считается, что это худшая из всех румынских моделей. Поскольку этот вагон был в единственном числе, не воспользоваться случаем и не покататься было бы грех. Водительница тоже оказалась приятной в общении (хотя здесь снова был пресловутый языковый барьер). Так что фотки иногда делались по методу Стефана – с выбеганиями на остановках. Одна такая остановка мною, как правило, не пропускается из-за названия – Strada Comuna din Paris. На своей конечной Chercea. Ну и, конечно же, салон вагона. Пассажиры добавили определенный колорит (выходить на конечной они аж никак не хотели). http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79-salon-1.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79-salon-2.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79-salon-3.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79-salon-4.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79-salon-5.jpg И еще несколько видов в разных ракурсах: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79_23_Dorobantilor_323.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79_23_GrAlexandrescu&SosNationala.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79_23_GrAlexandrescu.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/79_23_GrAlexandrescu_S-Scoala1.jpg Это не единственная местная модель, есть еще и такая – V3A. Эти трамы более удачные, и их еще много в разных городах, особенно в Бухаресте, где большинство этих вагонов прошло модернизацию. Кстати, я не совсем понял по местным производителям. Есть Электропутере (Крайова, Бухарест) и Электротимиш (Тимишоара). Но не исключаю, что Электропутере есть и в Тимишоаре. А на этой фотографии слева видна группа контролеров. Их здесь было много (в данном месте и вообще на линиях), но фотографируя трамвай, я их не заметил. Судя по всему, они явно смотрят в мою сторону и теперь понятно, почему спустя полчаса они меня очень внимательно разглядывали, хотя я просто прошел мимо остановки. Еще одной местной экзотикой является то, что номер маршрута трамвая на трафаретах не выписывается. Пришлось определять количество маршрутов и трассы методом наблюдений и поездок. Хотя вот этот поезд меня сначала прокатил по маршруту № 21, а назад мы явно поехали другой дорогой, судя по всему, это уже маршрут № 22. Правда, табличку водитель таки поменял (обратите внимание на позу водителя). Но все равно, куча загадок, разгадать которые не под силу. Схем также не существует. Я, правда, вырисовал схемку при помощи GPS. Уличные таблички также показывали наличие маршрутов № 23 и 24, насчет последнего не уверен. Поэтому запишем так: 21. Radu Negru – Independentei – Vidin (табличка белая). 22. Radu Negru – Dorobanti – Vidin (табличка синяя). 23. Radu Negru – Dorobanti – Chercea (табличка коричневая). Трамвай № 21 проходит по более живописной улице. Radu Negru – конечная всех маршрутов, здесь достаточно большой разворотный круг, и очень часто скапливается много вагонов. Кроме того, здесь же рядом и депо. Просто красивое место – «лесная трасса» (участок достаточно короткий) и прилегающая к ней улица. Старый киоск по продаже талонов. Так выглядит типичная остановка и остановочная табличка. Снова виды из парка и соседних мест: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/9080_21_RondParcul.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/9103_22_RondParcul.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/239-1574_22_Hipodrom.jpg И напоследок еще несколько салонов, на этот раз «нюрнбергца»: http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/241-salon-1.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/241-salon-2.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/1601-salon-1.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/1601-salon-2.jpg http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Braila/1601-salon-3.jpg | ||
| Misha | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| Проверь все ссылки! | ||
| kostas | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| Миша, ты таки постоянно мониторишь ситуацию :-)) Я думал, почти никого в сети нет и впервые решил сначала дать текст, а потом загрузить фотки. Через 2-3 мин. заработает. | ||
| Misha | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| :)) | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| Костя, а сколько стоит проезд в ОТ? Какие талончики? Что из себя представляет компостер? О том, что есть контролеры, я уже понял, а есть ли кондукторы? Можно ли купить талон у водителя? | ||
| AHTOH | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| > Скачать скачал, а файл что-то не открывается. Пишет
> "Неизвестный формат файла" Акробат-ридер поставить не забыл? Или RAR? ;-) | ||
| AHTOH | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [27] | [Ответить] |
| А за экскурс - большое спасибо!
Вопросы технического плана: как сейчас попасть на территорию Румынии, чтоб аборигены не поступили как с Остапом Бендером? Сколько виза стоит, насколько утомительна процедура получения, нужны ли при пересечении границы приглашения-деньги-и прочая?... Вообще, народ там дружелюбный? | ||
| Сергей_П | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [30] | [Ответить] |
|
> Это не единственная местная модель, есть еще и такая – V3A. > Эти трамы более удачные, и их еще много в разных городах, > особенно в Бухаресте, где большинство этих вагонов прошло > модернизацию. Кстати, я не совсем понял по местным > производителям. Есть Электропутере (Крайова, Бухарест) и > Электротимиш (Тимишоара). V3А - лицензионная немецкая модель. Подобные ходили, например, в немецком Брауншвейге. Это то ли TW15, то ли TW17 - не помню точнo. http://www.tram-braunschweig.de/portal/album_showpage.php?pic_id=309 http://www.tram-braunschweig.de/portal/album_showpage.php?pic_id=312 После покупки лицензии в конце 60-х годов, производство трамваев разместили на ремзаводе Бухарестгортранса - ныне Электропутере, если не ошибаюсь. | ||
| Вадим Зыкин | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [28] | [Ответить] |
| > > Эти Т4 я уже и так вижу, все-таки я знаю. что в Дрездене
> по > крайней мере недавно были и есть только они. Мне > видится, > что поворотные светильники расположены > совершенно > одинаково,... Разве? У Т3 на уровне форточки, > у Т4 - на уровне цельного стекла. В 23 - имеется ввиду тот > поворотник, что прикреплен за дверью, между окон _салона_ > (с левой стороны вагона он закреплен между 2м и 3м окном > _салона_ (лобовуху не в счет)). ? Не совсем правильно. Вот здесь несколько пражских Т3 с фонариками, как у Т4 [url]http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/8444+8445-02.jpg[/url] [url]http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/6762-01.jpg[/url] | ||
| Вадим Зыкин | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [38] | [Ответить] |
| > > > Эти Т4 я уже и так вижу, все-таки я знаю. что в
> Дрездене > по > крайней мере недавно были и есть только > они. Мне > видится, > что поворотные светильники > расположены > совершенно > одинаково,... Разве? У Т3 на > уровне форточки, > у Т4 - на уровне цельного стекла. В 23 - > имеется ввиду тот > поворотник, что прикреплен за дверью, > между окон _салона_ > (с левой стороны вагона он закреплен > между 2м и 3м окном > _салона_ (лобовуху не в счет)). ? Не > совсем правильно. Вот здесь несколько пражских Т3 с > фонариками, как у Т4 > http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/8444+8445-02.jpg > http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/6762-01.jpg | ||
| Вадим Зыкин | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [38] | [Ответить] |
| Вот еще
http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/6880-01.jpg | ||
| AHTOH | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [38] | [Ответить] |
| 2kostas: Может, я слишком нетерпеливый, но что ЭТО:
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/ro/Cluj-Napoca/172_3_BdulHorea_3.jpg | ||
| Я_R | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [40] | [Ответить] |
| > Вот еще
> http://foto.prazsketramvaje.cz/2005/cerven/06062005/6880-01.jpg? Будем считать так: главная отличтиельная черта - ширина вагона (ее можно определить по "выпуклостям" крайних дверей), вторая черта - расположение решетки, третья черта (в основном так, но бывают и исключения) - размер этой решетки и расположение поворотников. | ||
| Вадим Зыкин | Re: Небольшой фоторассказ о Румынии (по личным впечатлениям) [40] | [Ответить] |
| Я бы сказал, что в "классическом" ракурсе - 3/4 в правую переднюю скулу - это будет скос дверей, с противоположной стороны - размещение решетки. Все остальное - размеры решетки и расположение поворотников - может не отличаться между Т3 и Т4.
Единственное, что еще можно принимать во внимание, это тот факт, что пражские вагоны серии 6ххх - это "классические" Т3 (с сиденьями 1+1), а с серии 7ххх - серии Т3SUCS (с сиденьями 2+1). Возможно при переходе к этой серии и изменилось расположение поворотников. Модернизированные вагоны - серия 8ххх - сохраняют среднюю часть кузова неизменной, а делаются из вагонов 6000-й серии, отсюда и "низкий" поворотник. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
