[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 5‒24 | 25‒44 ] [ Все сообщения ]
| Anton | Re: Фоторепортаж из Винницы [24] | [Ответить] |
| > Давно ты
> там был? 3-го апреля с.г. | ||
| Gregory Kats (tra... | Я в Виннице впервые увидел плоские татры, таке как КТ4 | [Ответить] |
| Никогда не забоду первое знакомство с ТАТРОЙ-КТ4 в Виннице. Еду поездом 20ым (Одесса-Ленинград) перегон Жмеринка-Винница. Сижу и думаю, какая тайна ждёт нас! И вот мы прошли в город через Здание вокзала, и вот и трамваи. В темноте, по форме - ЛМы, правда цвет неоновый (новые значит) а по служебному пути - наш родной Т3, наш 1ый прошел, эх бы на него! Но услышав и увидев КТ4 тутже тонял что они нам нужны! И на наше щастье пришел КТ4 1го маршрута, #197
с моей поездкой в Винницу сопряжено таинственное знакомство с КТ4. Дело было в темноте, Сижу в поезде, думаю-гадаю что за звери в Виннице. Говорят красные - ткие же как у нас. Я еще помну, что прошлый раз на перегоне Жмеринка-Винница совсем на подъезде стоял какой-то товарняк, и на нём какой-то непривычный глазам зверь с номером 169 Думаю я - неужели на нём мы и поездим, по Виннице. Ну вот приехали, нас встретили, подобрались мы с трамвайной останоке. И тут наповал меня поразили какие-то прямоугольники-гармошки едут, по форме ЛВСы - но с ДНЕВНЫМ СВЕТОМ. Где-то на запасномпути - пасётся ТАТРА-Т4 (похожа на Т3) нашего маршрута (скорей бы туда) И тут прямо к нам едит этот параллелипипид на лбу написано 4 БАРСЬКЕ ШОССЕ не наш. Ну тут я ПРИШЕЛ В СЕБЯ увидел двери, точно как на Т3, звуки почти такие-же. Вобщем - "страх" переродился в несбыточную радость ........ Ну и пришел Наш 1ый маршрут вагон #197,и повёз нас к родственникам. И вобщем все 3 дня в Виннице мы очень приятно провели. После чего - всё оставшееся в СССР (тогда еще) время, я мечтал чтоб в Одессе были такие же вагоны - но не узкоколейные. | ||
| Gregory Kats (tra... | фотографии просто-супер | [Ответить] |
| во первых, вспомнил как сам когдато там был и ездил этими самыми КТ4ыми. Благодаря фотографиям вспомнил, что н улице Пирогова пути идут по разные стороны зелёной полосы (в каком-то месте) там где я останавливался - пути идут рядом. Дело в том, что в Виннице я был зимой 1991го и поэтому не видел как цветут деревья там где трамвайные пути на улице Пирогова.
Я был в Праге около 2х месяцев назад. Тоже ездил на плоских Татрах КТ8. Почувствовал дыхание Винницы, милые деревенские улочки, а за заборчиками стоят старинные жилые дома. А также добавлю что улица Келецкая похожа на улицу Европскую в Праге. офф: заметил что в Виннице следят за состояния домов, на вид весьма отреставрированные и современные. | ||
| Константин Климов | Немного фотографии Винницкого ГЭТ можно посмотреть у меня, но только года 2002-2003 (+) | [Ответить] |
| http://trolleybashi.narod.ru/ukraine/vinnitsa/index.html | ||
| Зигфрид | Re: Пятый маршрут (+) [23] | [Ответить] |
| > > А какой смысл в существовании 5-го троллейбуса? С
> открытием.... 5-ый маршрут очень нужный маршрут! Там > большие потоки и его обслуживало (всегда) очень много машин > (30-35)... И единств. сочл. ЮМЗ тоже работают на 5-ке... Поэтому один из двух живых проектов нового строительства трамлинии в Виннице - это?восстановление прямой трассы к Вокзалу, но уже по выделенке. Заодно и Т4 оживить собирались. Странно, что тормознули.... При мне (2002г) велись работы на другом проекта - соединению колец на Вишенке и Барском шоссе. Как там дела сейчас? | ||
| Сергей Федосов | Re: Пятый маршрут (+) [23] | [Ответить] |
| > > А какой смысл в существовании 5-го троллейбуса? С
> открытием.... > 5-ый маршрут очень нужный маршрут! Там большие потоки и его > обслуживало (всегда) очень много машин (30-35)... И > единств. сочл. ЮМЗ тоже работают на 5-ке... Именно в этом и был вопрос - почему в маршруте, которые полностью дублирует трамвайный, существует такая необходимость. Довод "много машин" не является серьёзным, т.к. если из 30-35 машин хотя бы десяток пустить, например, под №15, можно также утверждать, что он "нужный" :-) Пока я понял то, что троллейбус в отличие от трамвая обслуживает также и остановку у центрального рынка. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Пятый маршрут (+) [23] | [Ответить] |
| А куда там АТ подевали? | ||
| ivdenis | Re: Пятый маршрут (+) [29] | [Ответить] |
| > Поэтому один из двух живых проектов нового строительства
> трамлинии в Виннице - это?восстановление прямой трассы к > Вокзалу, но уже по выделенке. Заодно и Т4 оживить > собирались. Странно, что тормознули.... При мне (2002г) > велись работы на другом проекта - соединению колец на > Вишенке и Барском шоссе. Как там дела сейчас?? Это наверно надо с руководством общается... Ну, в прошлом году, как я понял, они переложили здоровый кусок на Соборной по чешской технологии (кусок по мосту был давно вроде переложен), возле службы пути и на ее территории масса новых рельсошпальных решеток видимо недавно собранных, так что может что-то скоро и построят... | ||
| ivdenis | Re: Пятый маршрут (+) [31] | [Ответить] |
| > А куда там АТ подевали??
АТ это что? | ||
| Maxу | Re: Пятый маршрут (+) [31] | [Ответить] |
| >...(кусок по мосту был давно вроде переложен)...
не знаю как насчет "давно", я в Виннице был в августе 2004 года, как раз на мосту трамваи ездили только по одному из путей, а второй в этот момент перекладывался, перед мостом с обоих сторон стрелки стояли. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Пятый маршрут (+) [31] | [Ответить] |
| АТ - это автомобильный транспорт. На улицах пусто. | ||
| Сергей Федосов | Ещё вопросы | [Ответить] |
| Насколько вообще оправдан этот трамвайный крюк возле вокзала? Что там находится с транспортной точки зрения такого важного, что там нужен трамвай, какие остановки? Нужно ли сохранить эту линию после восстановления когда-то существовавшего прямого движения мимо рынка?
Как ходил старый 2-й трамвай? До "Урожая"? По-моему, вновь открытый 6-й полностью его включил в себя и он быстро умер. Правильно? Как ходил 3-й маршрут и почему он исчез? Где предполагают разместить новое кольцо после соединения Вишенки и Барского шоссе?, На Вишенке? Общее с 6-м маршрутом и троллейбусами? | ||
| ivdenis | Re: Пятый маршрут (+) [35] | [Ответить] |
| > АТ - это автомобильный транспорт. На улицах пусто.?
Да все там нормально с АТ, достаточно его там... | ||
| ivdenis | Re: Пятый маршрут (+) [34] | [Ответить] |
| > >...(кусок по мосту был давно вроде переложен)... не знаю
> как насчет "давно", я в Виннице был в августе 2004 года, > как раз на мосту трамваи ездили только по одному из путей, > а второй в этот момент перекладывался, перед мостом с обоих > сторон стрелки стояли.? Значит ошибся | ||
| Angel | Re: Пятый маршрут (+) [34] | [Ответить] |
| По поводу Кривого Рога.
НА НАШЕМ СТ НИКОГДА НЕ БЫЛО РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬЩИКОВ. Но в начале декабря 2005 г. в тоннеле возле ст. Пл. Артёма провели кап. ремонт путей (всего 300 метров) по евростандарту. Делали чехи. | ||
| ivdenis | Re: Пятый маршрут (+) [39] | [Ответить] |
| > НА НАШЕМ СТ НИКОГДА НЕ БЫЛО
> РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬЩИКОВ. При ПС Т3 (да еще и на больших скоростях) это очень плохо, хотя возможно у вас рельсы регулярно меняют(?) | ||
| Зигфрид | Re: Ещё вопросы [36] | [Ответить] |
| > Насколько вообще оправдан этот трамвайный крюк возле
> вокзала? Что там находится с транспортной точки зрения > такого важного, что там нужен трамвай, какие остановки? Главное - это путь от моста до Вокзала, который напрямую проходится на 10 минут быстрее, несмотря на шустрые трамвайные скоростя - троллейбус на центральном и ухоженном проспекте города гасает тоже дай боже. Но и рынок тоже... > Нужно ли сохранить эту линию после восстановления когда-то > существовавшего прямого движения мимо рынка? Собственно, при снятии той прямой трассы в 1978 году был проложен новым только отрезок по ул. Кирова - ветка до Службы пути была и ранее, значит нужна. Промзона там. Работает она ныне, конечно, не в полную силу, но, судя по рассказам знакомых, в том районе нынче неслабо поднялись всякие культурно-увеселительные учреждения, короче, популярное место отдыха. Объездную линию строили явно не от нечего делать, тем более, что снятие прямой линии изначально позиционировалось как временное - уже в 1980 году оставшийся отрезок по ул. Коцюбинского переложили на выделенку и дальнейшее восстановление тоже должно было идти по выделенке с созданием красивой закольцовки. > Как ходил > старый 2-й трамвай? До "Урожая"? По-моему, вновь открытый > 6-й полностью его включил в себя и он быстро умер. > Правильно? №2 ходил от Барского шоссе до Вишенки. 3 и 7-9 были пиковыми, в основном с разворотами в районе Службы пути. В т.ч. №9 - от Вокзала до Красноказачей - коротышка с 1 вагоном. Толку от них было мало, потому их за 10 лет и пристрелили. Выпуск на №2 закрыли не так и давно - году в 2001... До "Урожая" (если не ошибаюсь, это по Келецкой) №№2 и 6 (и еще какой-то пиковый, вроде, №8) так и ходили, а потом линию просто продлили до Вишенки со всеми маршрутами. > Как ходил 3-й маршрут и почему он исчез? Вот как раз 3, 7 и 8 были пиковыми маршрутами от Барского шоссе, Вишенки и Электросети до Службы Пути (ул. Кирова). Какие именно от каких конечных - напрочь не знаю. Вроде бы №3 - от БШ, 7 - от Э/с, 8 - от Вишенки, но могу ошибаться. Будучи на 2 перегона короче своих "основных" толку от них было мало. До 1978 года те из них, которые существовали (№3 точно) играли роль поважнее. Надо будет разузнать. > Где > предполагают разместить новое кольцо после соединения > Вишенки и Барского шоссе?, На Вишенке? Общее с 6-м > маршрутом и троллейбусами? А черт его знает. Никто ничего не говорил... Просто решили закольцевать и все. А размещение диспетчерских - сугубо местное волевое решение, котрое будет приниматься разве что за день до открытия движения....? | ||
| Angel | Re: Ещё вопросы [36] | [Ответить] |
| До 1999 г. криворожский СТ разгонялся до 60-65 км/ч, а сейчас - максимум 50.
Рельсы последний раз меняли больше 10 лет назад. :) | ||
| Nick | Re: Пятый маршрут (+) [39] | [Ответить] |
| > По поводу Кривого Рога. НА НАШЕМ СТ НИКОГДА НЕ БЫЛО
> РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬЩИКОВ. Но в начале декабря 2005 г. в тоннеле > возле ст. Пл. Артёма провели кап. ремонт путей (всего 300 > метров) по евростандарту. Делали чехи.? Да, там это чётко чувсвуется: грохот, а потом - сразу тишина секунд на 20. Но ездит СТ довольно быстро для трамваев Украины, я бы сказал 60-65 км/ч - максимум. Когда открыли продолжение линии СТ от ст "Героев Труда"? Какой там выпуск в будние дни? И сколько 3-хвагонников? | ||
| Володя | Re: Пятый маршрут (+) [39] | [Ответить] |
|
> Думаю Винница, Днепропетровск, СТ Кривого Рога, Львов могут делить первое место, также при условии что в Одессе и Донецке начнут ремонтировать пути и сцеплять вагоны то и они вполне подойдут на звание "лучшей". Может ли что-то изменится у нас так, чтобы и Киев претендовал на звание "лучшей" или это в обозримом будущем нереально? У меня есть надежда, что с уходом ООО все же ситуация с трамваем начнет улучшаться. А все перечисленные выше города я бы посетил (остальные украинские города, в которых есть электротранспорт тоже), покатался и пофотографировал бы тамошние трамваи и троллейбусы. Но не хотелось бы ехать самому и в одиночку изучать незнакомый город. | ||
[ Список тем | Создать тему ]