[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒22 ] [ Все сообщения ]
| AHTOH | Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове | [Ответить] |
| Как известно, после непродолжительного перерыва Львовский автобусный завод вновь взялся за дело, в возрождение которого уже мало кто верил - с конвеера стали сходить новые троллейбусы. И вот, в субботу я имел счастье ознакомиться со свежей машиной.
Слухи о новых ЛАЗах я услышал в ноябре прошлого года по СМИ (не помню, писалось ли что-нибудь на эту тему на форуме - если да, то просьба к коллегам подать ссылку). Речь шла о небольшой партии троллейбусов для Черновцов. Слухи слухами - на ветер можно любые слова бросать, а вот возымеют ли они силу - вопрос спорный. Проверить сведения не было возможности: во Львов не собирался, в инете висел сравнительно редко, и вообще находился в своеобразном информационном вакууме, ибо четвёртая власть, в те времена балансировавшая между двумя последними буквами алфавита, порядком надоедала. И вот, пять месяцев спустя, на автовокзале Львова я увидел это рогатое чудо на третьем маршруте. Просим любить и жаловать: ЛАЗ номер 008, двух месяцев от роду. Внешний вид, честно говоря, приятно удивил - хотя машина выглядит почти как экземпляр предыдущей модели, у нового троллейбуса пластиковые окна с тонированными стёклами, а окрашен он по жёлто-синей схеме. Естественно, об особенностях новорожденного была проведена беседа с водителем, в ходе которой удалось кое-что узнать и получить ответы на интересующие вопросы. Q: Почему такой номер - 008? (а не, например, 040 - в знак продолжения нумерации львовских ЛАЗов) A: Само сабой разумеется, этот номер имела машина из партии 1995 года. Будучи экспериментальным опытным образцом, коими и по сути и являлись первые ЛАЗы, после непродолжительной регулярной эксплуатации оный стал под забор по причине обветшалости. Корчу требовался капитальный ремонт, для чего его отправили на обратно на завод. А там сочли более уместным прислать взамен полностью новый троллейбус - по словам водителя, от старой машины оставили только задний мост. И, как говорится, слово сказано - дело сделано. Однако по документам троллейбус считается не новым, а капитально отремонтированным старым - поэтому и номер оставили. Q: Что изменилось по сравнению с предыдущей моделью? A: Да практически всё! Если первые ЛАЗы - это не троллейбусы, а пылесосы с рожками, то это уже всё-таки Троллейбус! Машина хорошая, возможно перспективная. Хотя, ИМХО, уже морально устаревшая - современность ведь требует низкопольники... Q: Будут ли ещё? A: До конца года во Львове ожидается пополнение - ещё 12 таких машин. Q: А как насчёт экспорта в другие города? A: Оооо, завод завален заказами! В частности, для Черновцов, куда партия из пяти машин таки отправилась. Q: Каковы перспективы троллейбусостроения во Львове? A: В следущие пару лет планируется освоение выпуска низкопольного автобуса, и на базе львовских кузовов будут собирать троллейбусы с чешской электроникой. Подробности неизвестны. А вообще, если не брать во внимание столь радужные новости, львовский троллейбус как и раньше - в глубокой ....е. Начальник там, видать, настоящий ненавидящий троллейбусы маньяк-убийца: в свое время водители даже подавали петицию в письменном виде - да оставь уже хоть пару-тройку ходовых девяток! Глас трудового народа, как известно, услышан в высоких кабинетах не был... Та же участь в данный момент постигает четырнадцатки, так что поступление новых ЛАЗов, скорее всего, ознаменует не пополнение парка, а замену чешского "металлолома", до состояния которого доведены во Львове практически все Шкоды :-( Ещё одно не особо приятное впечатление - и по собственным наблюдениям, и по свидетельству водителей, во Львове - самая ужасная контактная сеть в Украине. Ну, чуть лучше, чем, например, в Грузии :-) Как писал Маяковский - если ты отвык ненавидеть... Прогибы, провесы, обрывы - всё это, якобы, в порядке вещей. Под понятием "кривая" подразумевается, что оная конструкция является кривой не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости! Водители вынуждены соблюдать скоростной режим не только исходя из состояния дорожного покрытия, но и КС - одним глазом смотреть вниз, а другим - вверх. Куда в это время смотрит служба энергохозяйства, в чьём ведении и находится "вторая дорога" троллейбуса, остаётся только догадываться. Впрочем, догадаться не трудно ;-( Трамвай во Львове в большем почёте - если вы ещё не видели реконструкции участка на улицах Дорошенко и Коперника, советую посмотреть - ремонт проведён прекрасно! Между названными улицами сооружёна трамвайная оставновка с дебаркадером, как на львовском ж/д вокзале, все новостройки органично вписываются в окружающий ландшафт. Сфоткал на этом трамвайном терминале вагон номер 1030 - весёлый хипповский трам с сердечками и цветочками. И почему у нас так не красят? ;-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове | [Ответить] |
| А чем обосновывается такая привязанность к низкопольникам? На мой взгляд гораздо важнее чтоб сам салон был в одном уровне, без горбов и горок, а сколько при входе ступенек - дело десятое. Неужели исключительно забота об инвалидах? | ||
| Max | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове | [Ответить] |
| На самом деле низкопольники имеют еще одно преимущество - позволяют сократить время посадки/высадки (даже если по 10 секунд на каждой остановке - уже хорошее увеличение коммерческой скорости, но все это имеет смысл при "бешенных" графиках, а у нас "тянутые").
| ||
| Орех | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [1] | [Ответить] |
| > А чем обосновывается такая привязанность к низкопольникам?
> На мой взгляд гораздо важнее чтоб сам салон был в одном > уровне, без горбов и горок, а сколько при входе ступенек - > дело десятое. Неужели исключительно забота об инвалидах? Ну, и пенсионерах. В наших условиях они редко пользуются другим транспортом. Да и вообще низкопольники удобны - разве никто не наступал на женские шубы/пальто на ступеньках? :))))? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [3] | [Ответить] |
| > Ну, и пенсионерах. В наших условиях они редко пользуются
> другим транспортом. Да и вообще низкопольники удобны - У меня родители пенсионеры. Мама ненавидит низкопольники. | ||
| Misha | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [3] | [Ответить] |
| Why? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [3] | [Ответить] |
| Я уже где-то говорил. Внутренние неудобства никак не компенсируются отсутствием ступеньки. Если бы из салон внутри ничем не отличался от обычного - претензий небыло бы. | ||
| Max | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [3] | [Ответить] |
| А какие именно неудобства имелись ввиду?
Дело в том, что сиденья на тумбах и наклонный пол - только в самых паршивых низкопольниках, типа МАЗов, в Сити-ЛАЗе такого свинства уже нету. А вот высокие колесные арки - они есть во всякой низкопольной шиннокопытной технике. Правда в Миди-бусах (и миди-траликах) они могут быть пониже из-за использования меньших колес. А чтоб совсем ровный пол, даже без колесных арок - так это только трамваи такие бывают, но они очень дорогие. | ||
| Я_R | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [3] | [Ответить] |
| Вот эти паршивые МАЗы и испортили представления людей о всех низкопольных машинах. | ||
| Anton | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| > так что поступление новых ЛАЗов, скорее
> всего, ознаменует не пополнение парка, а замену чешского > "металлолома", до состояния которого доведены во Львове > практически все Шкоды :-( Ну не знаю... Как мне показалось, львовские Шкоды выглядели намного лучше киевских | ||
| SEmix | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| Эти разговоры несколько напоминают глас древних веков...
Преимущества низкопольников очевидны: 1. нет ступенек (пенсионеры, инвалиды, просто уставшие люди) 2. стоять в набитом низкопольнике удобней, чем висеть на ступеньках 3. ряд сидений специально поднимают, чтобы на них было удобно садиться\слазить. Табуретка ведь идёт аккурат на уровне попы. 3.1. В МАЗах колёса меньше некуда. Недоработка в том, что под такие маленькие колёса сделали почему-то большие арки в салоне. 4. 103 скорее всего промежуточный этап, следующий вариант будет как СитиЛАЗ с полуосями т.е. с ровным полом. 5. скорость высадки и посадки | ||
| Ребе | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| Хочу сообщить всем форумчанам, что Львовского автобусного завода больше не существует.
Поскольку обеспечения заказами долгое время завод добиться не мог, он подвязался на сборку автомобилей. И в прошлом году прошел перерегистрацию и теперь, насколько я знаю, называется Львовским автомобильным заводом. Эта инфа у меня от одного чека, который со товарищи имели контракт с автобусным, получили чек на проплату, а на следующий день завод переименовали. Так что ребята долго доказывали, что автобусный и автомобильный - это одно и то же. | ||
| Я_R | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| http://www.laz.ua/ действительно... автомобильный. | ||
| Anton | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| Да... Не знал. | ||
| Ребе | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| Так это и во Львове мало кто знает. ЛАЗ - он и в Африке ЛАЗ!!! | ||
| Ребе | Re: Новые ЛАЗы, и вообще - о Львове [0] | [Ответить] |
| Так это и во Львове мало кто знает. ЛАЗ - он и в Африке ЛАЗ!!! | ||
| Сергей | Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы
Фото из архива ЛАЗ начал выпуск низкопольных троллейбусов Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы | [Ответить] |
|
Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы Корреспондент.net 23 Мая 2005, 17:23 Львовский автомобильный завод приступил к производству троллейбусов с низким уровнем пола, сообщают Українські Новини. Новая модель троллейбуса создана на базе автобуса ЛАЗ А183. По словам представителя завода, особенностью модели является то, что троллейбус во время движения с горы может работать в режиме генератора, отдавая электроэнергию в сеть. В настоящее время ЛАЗ ведет переговоры с Чехией и Румынией о продаже низкопольных троллейбусов. ЛАЗ увеличил производство автотранспорта в 2004 году по сравнению с 2003 годом на 62,2%, или на 271 единицу до 707 единиц. В сентябре прошлого года завод возобновил выпуск троллейбусов, которые он прекратил выпускать в 1999 году в связи с отсутствием спроса. ЛАЗ специализируется на производстве городских, пригородных и междугородних автобусов. Проектная мощность предприятия составляет 7 тыс. автобусов в год. | ||
| Я_R | Re: Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы Фото из архива ЛАЗ начал выпуск низкопольных троллейбусов Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы [16] | [Ответить] |
| > Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы
> Корреспондент.net 23 Мая 2005, 17:23 Львовский > автомобильный завод приступил к производству троллейбусов с > низким уровнем пола, сообщают Українські Новини. Новая > модель троллейбуса создана на базе автобуса ЛАЗ А183. По > словам представителя завода, особенностью модели является > то, что троллейбус во время движения с горы может работать > в режиме генератора, отдавая электроэнергию в сеть. В > настоящее время ЛАЗ ведет переговоры с Чехией и Румынией о > продаже низкопольных троллейбусов. ЛАЗ увеличил > производство автотранспорта в 2004 году по сравнению с 2003 > годом на 62,2%, или на 271 единицу до 707 единиц. В > сентябре прошлого года завод возобновил выпуск > троллейбусов, которые он прекратил выпускать в 1999 году в > связи с отсутствием спроса. ЛАЗ специализируется на > производстве городских, пригородных и междугородних > автобусов. Проектная мощность предприятия составляет 7 тыс. > автобусов в год.? Заметьте, ЛАЗ А183, в отличии от МАЗа, полностью низкополен. | ||
| Anton | Re: Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы Фото из архива ЛАЗ начал выпуск низкопольных троллейбусов Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы [16] | [Ответить] |
| Да, но где эти А183 уже реально куплены и ездят? Я так понимаю, сам автобус ещё может считаться опытным - а тут уже троллейбус на его основе | ||
| Дима | Re: Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы Фото из архива ЛАЗ начал выпуск низкопольных троллейбусов Во Львове начали выпускать низкопольные троллейбусы [16] | [Ответить] |
| Я сегодня видел два красавца при вьезде на Троещину :)
Видимо с выставки. Кстати, у них, почему-то, средние двери находятся посередине - а не так как в первом образце. Там они более смещены к задней двери. | ||
[ Список тем | Создать тему ]