[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒73 | 74‒93 | 94‒113 | 114‒133 | 134‒153 ] [ Все сообщения ]
| Я_R | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [93] | [Ответить] |
| > Что ж тут переводить? Был когда-то 10й маршрут трамвая,
> который ходил по Б.Владимирской до Михайловкого к самому > фуникулеру. А внизу был трамвай 15го маршрута. От > контрактовой к фуникулеру, работали они в спарке. Вот такие > дела.? А совпадала ли трасса современной 5ки и бывш. 15? | ||
| Орех | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [94] | [Ответить] |
| > совпадала ли трасса современной 5ки и бывш. 15??
Нет. Бывш. 15 ходил по Боричевому току. Ведь фуникулер до революции был только до него был, а не до Почтовой. Одна купчиха затребовала за свою землю (там, где нынешняя нижняя станция) очень большую сумму, и фуникулер дотянули только до Боричева. К тому же была линия по нынешней Сагайдачного - до постройки КК линии метро (1976). Ну, а где сейчас трамвай - ясно, на Братской. | ||
| Я_R | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [94] | [Ответить] |
| спасибо | ||
| Зигфрид | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [94] | [Ответить] |
| Был трамвайный маршрут №15 (получил такой номер в 1909 году): Михайловская площадь - Контрактовая площадь. Проезд на нем действительно стоил как на 1 тарифном участке (5 копеек самостоятельно, 3 копейки в составе более длительной поездки), а промежуточная остановка - всего одна, она же пересадочная между 2 физическими частями маршрута. 1 часть была фуникулером, 1 трамвайной линией по ул. Боричев Ток и низовью Андреевского спуска - однопутной с затяжным разъездом. Оба участка обслуживались двумя двухосными вагонами :-) Пересадка была очень симпатичной площадкой, со скамеечками и "грибком".
В том же виде маршрут работал и после революции. В 1926 году при перенумерации маршрутов он получил номер 13, что и сыграло свою злую шутку через два года :-))) В 1928 году на фуникулерной части меняли канат и верхний вагон улетел вниз, вщепки разнеся и другой вагон, и саму станцию (сколько там ее было), ну и самому гайки настали. Тогда фуник закрыли на вынужденный ремонт, вырасший в реконструкцию. Его дотянули до Почтовой площади, а на Боричевом сделали промежуточную остановку (потом отменили). Открыли в 1929 с новыми вагонами. Горький опыт ничему трамвайщиков не научил и маршрут (теперь уже, фактически, фуникулер единолично) остался под №13. Но в 1930 году был восстановлен дореволюционный №13 и ему дали №17. В 1934 году в преддверии закрытия номер отобрали, но закрытие не состоялось. Так и ходит до сих пор - без номера :-))) А линия по Боричевому Току с тех пор не использовалась, но разбирали ее долго. Швы от рельсов на булыжнике до сих пор очень хорошо видны. | ||
| Борис S. | Re: [97] | [Ответить] |
| А фотки этого е? | ||
| Зигфрид | Re: [97] | [Ответить] |
| Де-то фидел, у миня нема :-( | ||
| Борис S. | Re: [99] | [Ответить] |
| Де-то! Де ты, Де-то ?!! | ||
| Ночной_Дозор | Re: [99] | [Ответить] |
| Как что так и фотку. Тогда даже мыльницы с центнер весили. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: [99] | [Ответить] |
| Есть несколько фоток в альбоме "Киев Михаила Булгакова". Как в издании 1991-го, так и 1993-го годов. | ||
| Борис S. | Re: [101] | [Ответить] |
| > Как что так и фотку. Тогда даже мыльницы с центнер весили.
Ну, а цифровые - вообще не выпускались, из-за проблем с перемещением с места на место :-) | ||
| Зигфрид | Re: [101] | [Ответить] |
| А прикиньте - цифровые фотыки - на лампах!!! :-) | ||
| Dim | Re: [101] | [Ответить] |
| >А прикиньте - цифровые фотыки - на лампах...
Ага, на ГУ-50! :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [101] | [Ответить] |
| А матрица на селеновых фотоэлементах? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: [106] | [Ответить] |
| > А матрица на селеновых фотоэлементах??
На вакуумных. | ||
| Dim | Re: [101] | [Ответить] |
| На фотодиодах ФД1 или ФД2, или на вакуумных фотоэлементах от кинопередвижки... | ||
| Зигфрид | Re: [101] | [Ответить] |
| Остапов понесло :-)))) | ||
| Зигфрид | Re: [101] | [Ответить] |
| А кто помнит рельсы на Павловской-Андрющенко-Шолуденко?Они там типа дооолго лежали, пока асфальт не положили... У? | ||
| Олексий | Еще фотографии | [Ответить] |
| Флудеры :-))
Может вернуться к теме топика. Еще фотографии (с Ностальгии) http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_030.jpg - панорама, в центре - Лукьяновское депо http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_032.jpg - Лукьяновское депо Дмитриевская, квартал от Полтавской до Косиора http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_041.jpg http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_042.jpg http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_043.jpg http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_040.jpg - Покровский собор И вот еще пара трамвайных фотографий http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_057.jpg - Нижний/Верхний Валы http://www.nostalgia2.kiev.ua/img/kiev/kiev_059.jpg - Контрактовая площадь | ||
| Стефан | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [97] | [Ответить] |
| > В том же виде маршрут работал и после революции.
Это точно или точно?.. На этой карте http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1929/ которая, как мы установили, 1925 года, его нет. Если в 1925 действительно не было, а в 1928 фуникулер того, то когда ж он был? :-) Или карта таки позже 1928?.. Или разведка недоработала? | ||
| Зигфрид | Re: Ласкаво просимо до співрозмов! [97] | [Ответить] |
| Карта 1925 года - это несомненно.
Насчет наличия фуника, то либо разведка недоработала (есть небольшая вероятность), либо он тогда еще не был восстановлен после революции, либо некоторое время не работал. Но факт, что продление его до Почтовой было осуществлено после аварии 1928 года. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
