[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| Сергей Федосов | Ещё несколько цифр, пользуйтесь на здоровье | [Ответить] |
| По данным Международной Организации Общественного Транспорта (UITP), обследовавшей сто городов мира, общественный транспорт повсеместно является более эффективным с энергетической точки зрения - см. их последнее исследование "Millenium Cities Database of Sustainable Environment".
Наиболее энергосберегающй страной является Япония, в которой общественный транспорт является в десять раз (!) эффективнее индивидуального (не забывайте, конечно, что Япония - страна крайне перенаселённая). На перемещение одного пассажира автомобиля в Мадриде затраты энергии составляют 2.71 мегаджоулей на км против 0.71 для общественного транспорта. Для Барселоны - соответственно 2.25 и 0.37. (Мегаджоуль - единица измерения энергии в газовой промышленности). И о загазованности. Ежегодный выброс окиси углерода на душу населения был исследован в 35 западноевропейских городах. Наибольшим он оказался в Болонье - 206.1 кг и наименьшим - а трамвайно-велосипедном Амстердаме - 21.62 кг. В автомобильных США наибольшие уровни выброса в Атланте (399 кг.) и Хьюстоне (247.3 кг). Расположенная в низине Атланта славится сильнейшим автомобильным движением по отменным и широченным хайвеям, смогом и сложнейшими развязками, включая знаменитые "спагетти" в центре. Что касается Киева, то говоря о транспорте нельзя умолчивать о киевском рельефе, для которого нужен именно электротранспорт как по причине охраны среды, так и из-за ходовых качеств (догадайтесь, почему Сан-Франциско является самым троллейбусным городом США!). | ||
| Сергей_П | Re: Ещё несколько цифр, пользуйтесь на здоровье | [Ответить] |
| >Что касается Киева, то говоря о транспорте нельзя умолчивать о киевском рельефе, для которого нужен именно электротранспорт как по причине охраны среды, так и из-за ходовых качеств (догадайтесь, почему Сан-Франциско является самым троллейбусным городом США!).
-------------- Потому что MUNI владеет электростанцией и энергия достается по себестоимости? | ||
| Сергей Федосов | Не думаю | [Ответить] |
| Возможно, это тоже оказывает влияние, но основная причина - рельеф. Кто бывал там, тот видел эти улицы. Или эти. Или вот так. Или так.
Или вот ещё. А стоит троллейбус дороже аналогичного автобуса, хотя и срок службы у него дольше. Ещё одна проблема - слишком многие жалуются на то, что им мешают тролллейбусные провода и что "от них исходит излучение". | ||
| Misha | Ой, американцы - юмористы :-) | [Ответить] |
| Излучение мешает :-))) | ||
| Стефан | Миша, "юмористов" полно везде | [Ответить] |
| "Вечерний Киев", конец 1991 года (точной даты сию минуту нет, но фотокопия статьи есть). Статья называется "Тролейбус на Оболонь не пiде". Цитирую: "Так вирiшили мешканцi жилого будинку по вулицi Маршала Тимошенка, 13 на зборах <...> Останне слово зборiв - не давати прокладати кабелi живлення". Угадайте с трех раз, чего же так испугались жители.
Стереотипы не всегда верны! | ||
| Misha | Тоже прикольно :-) | [Ответить] |
| На самом деле не надо так сразу обижаться :)) | ||
| Юрий МТА-LRTA Нью... | На троллейбусе на Оболонь. (+) | [Ответить] |
| А почему троллейбус на Оболонь не пiде, а так и не врубiлся.
Have fan / fun. | ||
| Misha | Из-за излучения :-) | [Ответить] |
| Кстати, а где его собирались пускать-то? Откуда и куда? | ||
| Юрий МТА-LRTA Нью... | Господа украiнопонимающее... | [Ответить] |
| ...ну переведите, пожалуйста! | ||
| Стефан | Re: Господа украiнопонимающее... | [Ответить] |
| Жители дома по ул. <...> решили на собрании, что не дадут прокладывать кабели питания для троллейбуса. Поскольку, дескать, излучение от таковых вредно влияет на здоровье :-)
С ходу не соображу, но речь шла о нынешнем то ли 24-м, то ли о 32-м. Т.е. в конечном счете разум все-таки возобладал и его пустили... | ||
[ Список тем | Создать тему ]
