[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 ]
| Сергей Федосов | Учитесь у трамвайного Цюриха! | [Ответить] |
| Немного подробностей о самой образцовой транспортной системе мира:
- большинство цюрихских пассажиров пользуется общественным транспортом, а не личным. В среднем каждый житель пользуется общественным транспортом более 500 раз в году, что вдвое выше аналогичного показателя на душу населения для таких городов как Париж, Лондон или Берлин; - За 30 лет (с 1973 года) в городе не был провален ни один референдум по вопросам развития городского транспорта; - в 1978 году жители проголосовали за программу улучшения существующей (!) трамвайной сети в течение десяти лет стоимостью 147.5 млн. долларов ВМЕСТО (!) постройки в городе метро, которое обошлось бы в 885 миллионов. - два месяца назад, 9 февраля, жители проголосовали за программу развития скоростной трамвайной сети для связи города с аэропортом до 2010 года стоимостью 442.6 млн. долларов, на первом этапе будет построено продление 11-го маршрута, остальное потом. Кстати, уже сейчас от аэропорта до вокзала в центре можно доехать за 10 минут поездами, интервал движения которых составляет также всего 10 минут (напоминаю, это Швейцария, т.е. рельсовый рай). - в городе восемь лет существует программа партнёрства городской транспортной компании с крупнейшим агенством краткосрочного проката автомобилей, за время её действия граждане, ставшие участниками программы, стали в среднем совершать 75% поездок на общественном транспорте по сравнению с 63% ранее. Была также повышена скорость сообщения (могу рассказать подробнее, если интересно). Доля ТРАМВАЯ в перевозках пассажиров городским транспортом - 70%. Трамвайный парк - 344 вагона. Автобусный - 234 (сюда также входят и троллейбусы). Протяжённость маршрутной сети - более 300 миль. Максимальное удаление любого жителя города от ближайшей остановки - четверть мили. Количество билетных автоматов - более двух тысяч (установлены на остановках, почтовых отделениях и на ж.д. вокзалах и станциях). 1 американская миля = 1.609 км. Население кантона Цюрих ~ один миллион, в т.ч. собственно Цюриха - 342 тыс. чел. --------------------- (Данные от Джо Мари, помощника генерального менеджера rail operations комании Metro Transit, Миннеаполис, Миннесота, см. апрельский номер журнала "Метро-Мэгэзин", стр.44. Все данные в американских единицах измерения) | ||
| Misha | Да рады бы учиться... | [Ответить] |
| Вот пытаемся :) | ||
| Юрий МТА-LRTA Нью... | ВообЧе-то, так оно и должно быть, по идее... (-) | [Ответить] |
| - | ||
| Женя | Re: ВообЧе-то, так оно и должно быть, по идее... (-) | [Ответить] |
| Жаль только, что не по нашей идее... ;-(
| ||
| kostas | Re: Учитесь у трамвайного Цюриха! | [Ответить] |
| Референдумы в Цюрихе - вообще интереснейшая вещь. В свое время (не помню в каком году) жителей даже опрашивали, хотят ли они, чтобы на улице ведущей в вокзалу (кажется, так и называется Bahnhofstr.) трамвай загнать под землю. Так вот жители сказали: нет! И теперь там классический вариант: пешеходно-магазинная улица с кучей деревьев (!) и трамваев. А впечатление такое, что, действительно, доехать можно трамваем куда-угодно, и особенно красиво на набережных. Но чем-то даже поинтереснее будет Базель - там побольше типов вагонов, иногда даже можно встретить музейные экспонаты и, наверное, только там один трамвайный маршрут может связать сразу три страны. | ||
| Сергей Федосов | Базель - мой любимый город | [Ответить] |
| Наверное потому что в какой-то степени "родной" (приходилось неоднократно останавливаться). Отличается невероятно узкими вагонами (особенно в прошлом), а также линией не только за границу, но и просто за город - в Праттельн (14-й маршрут). Прекрасный выбор (лично опробован) - из Праттельна в Базель можно либо за 20 мин. на трамвае (в центр), либо за 8 мин на поезде (от вокзала до вокзала). При этом путь пролегает через лежащий по пути городок Муттенц.
Что касается расписаний низкопольников, то это практикуется много где, в частности также в очень восточноевропейской и полусоветсткой Варшаве. Вот пример расписания 4-го трамвая для остановки "Пл. Спасителя" на север, низкопольники отмечены в квадратных скобках. Правда, пока их немного и работают они не на всех маршрутах, в основном на автобусных. Например, идущий из центра в аэропорт 175-й укомплектован только ими. Перечень всех варшавских маршрутов лежит здесь. В США в расписаниях отдельно отмечаются автобусы, оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел. | ||
| kostas | Re: Базель - мой любимый город | [Ответить] |
| Согласен... Мне так, к сожалению, не повезло- всего лишь полтора часа времени на прогулку и еще два часа - в пробках (попал я туда на какой-то местный праздник).
В Варшаве еще очень мало низкопольных вагонов, но, появившись где то год или два назад, уже существуют как минимум в двух модификациях. | ||
| kostas | Re: Базель - мой любимый город | [Ответить] |
| Согласен... Мне так, к сожалению, не повезло- всего лишь полтора часа времени на прогулку и еще два часа - в пробках (попал я туда на какой-то местный праздник).
В Варшаве еще очень мало низкопольных вагонов, но, появившись где то год или два назад, уже существуют как минимум в двух модификациях. | ||
[ Список тем | Создать тему ]