Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒7 ]

Сергей ФедосовУчитесь у трамвайного Цюриха![Ответить
[0] 2003-04-11 08:12Немного подробностей о самой образцовой транспортной системе мира:

- большинство цюрихских пассажиров пользуется общественным транспортом, а не личным. В среднем каждый житель пользуется общественным транспортом более 500 раз в году, что вдвое выше аналогичного показателя на душу населения для таких городов как Париж, Лондон или Берлин;

- За 30 лет (с 1973 года) в городе не был провален ни один референдум по вопросам развития городского транспорта;

- в 1978 году жители проголосовали за программу улучшения существующей (!) трамвайной сети в течение десяти лет стоимостью 147.5 млн. долларов ВМЕСТО (!) постройки в городе метро, которое обошлось бы в 885 миллионов.

- два месяца назад, 9 февраля, жители проголосовали за программу развития скоростной трамвайной сети для связи города с аэропортом до 2010 года стоимостью 442.6 млн. долларов, на первом этапе будет построено продление 11-го маршрута, остальное потом. Кстати, уже сейчас от аэропорта до вокзала в центре можно доехать за 10 минут поездами, интервал движения которых составляет также всего 10 минут (напоминаю, это Швейцария, т.е. рельсовый рай).

- в городе восемь лет существует программа партнёрства городской транспортной компании с крупнейшим агенством краткосрочного проката автомобилей, за время её действия граждане, ставшие участниками программы, стали в среднем совершать 75% поездок на общественном транспорте по сравнению с 63% ранее. Была также повышена скорость сообщения (могу рассказать подробнее, если интересно).

Доля ТРАМВАЯ в перевозках пассажиров городским транспортом - 70%.

Трамвайный парк - 344 вагона.
Автобусный - 234 (сюда также входят и троллейбусы).
Протяжённость маршрутной сети - более 300 миль.
Максимальное удаление любого жителя города от ближайшей остановки - четверть мили.
Количество билетных автоматов - более двух тысяч (установлены на остановках, почтовых отделениях и на ж.д. вокзалах и станциях).

1 американская миля = 1.609 км.

Население кантона Цюрих ~ один миллион, в т.ч. собственно Цюриха - 342 тыс. чел.

---------------------
(Данные от Джо Мари, помощника генерального менеджера rail operations комании Metro Transit, Миннеаполис, Миннесота, см. апрельский номер журнала "Метро-Мэгэзин", стр.44. Все данные в американских единицах измерения)
 
MishaДа рады бы учиться...[Ответить
[1] 2003-04-11 12:42Вот пытаемся :)
 
Юрий МТА-LRTA Нью...ВообЧе-то, так оно и должно быть, по идее... (-)[Ответить
[2] 2003-04-13 00:35-
 
ЖеняRe: ВообЧе-то, так оно и должно быть, по идее... (-)[Ответить
[3] 2003-04-15 09:38Жаль только, что не по нашей идее... ;-(

 
kostasRe: Учитесь у трамвайного Цюриха![Ответить
[4] 2003-04-15 11:06Референдумы в Цюрихе - вообще интереснейшая вещь. В свое время (не помню в каком году) жителей даже опрашивали, хотят ли они, чтобы на улице ведущей в вокзалу (кажется, так и называется Bahnhofstr.) трамвай загнать под землю. Так вот жители сказали: нет! И теперь там классический вариант: пешеходно-магазинная улица с кучей деревьев (!) и трамваев. А впечатление такое, что, действительно, доехать можно трамваем куда-угодно, и особенно красиво на набережных. Но чем-то даже поинтереснее будет Базель - там побольше типов вагонов, иногда даже можно встретить музейные экспонаты и, наверное, только там один трамвайный маршрут может связать сразу три страны.
 
Сергей ФедосовБазель - мой любимый город[Ответить
[5] 2003-04-16 06:50Наверное потому что в какой-то степени "родной" (приходилось неоднократно останавливаться). Отличается невероятно узкими вагонами (особенно в прошлом), а также линией не только за границу, но и просто за город - в Праттельн (14-й маршрут). Прекрасный выбор (лично опробован) - из Праттельна в Базель можно либо за 20 мин. на трамвае (в центр), либо за 8 мин на поезде (от вокзала до вокзала). При этом путь пролегает через лежащий по пути городок Муттенц.

Что касается расписаний низкопольников, то это практикуется много где, в частности также в очень восточноевропейской и полусоветсткой Варшаве.
Вот пример расписания 4-го трамвая для остановки "Пл. Спасителя" на север, низкопольники отмечены в квадратных скобках.

Правда, пока их немного и работают они не на всех маршрутах, в основном на автобусных. Например, идущий из центра в аэропорт 175-й укомплектован только ими. Перечень всех варшавских маршрутов лежит здесь.

В США в расписаниях отдельно отмечаются автобусы, оборудованные подъёмниками для инвалидных кресел.
 
kostasRe: Базель - мой любимый город[Ответить
[6] 2003-04-16 18:59Согласен... Мне так, к сожалению, не повезло- всего лишь полтора часа времени на прогулку и еще два часа - в пробках (попал я туда на какой-то местный праздник).
В Варшаве еще очень мало низкопольных вагонов, но, появившись где то год или два назад, уже существуют как минимум в двух модификациях.
 
kostasRe: Базель - мой любимый город[Ответить
[7] 2003-04-17 22:03Согласен... Мне так, к сожалению, не повезло- всего лишь полтора часа времени на прогулку и еще два часа - в пробках (попал я туда на какой-то местный праздник).
В Варшаве еще очень мало низкопольных вагонов, но, появившись где то год или два назад, уже существуют как минимум в двух модификациях.
 
0‒7 ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011