[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒1 | 2‒21 ] [ Все сообщения ]
| Вячеслав Вятченко | Re: Что за стрелка? | [Ответить] |
| Но учебка-то односторонняя - второго бугеля нет. | ||
| Зигфрид | Цю... | [Ответить] |
| Вообще-то тупичек этот - прямо перед кольцом перед въездом на мост. Когда №28 ходил от Почтовой до моста, до 1954 года, он там и "разворачивался" :-) А учебка эта - 1-сторонняя. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Что за стрелка? [2] | [Ответить] |
| > Но учебка-то односторонняя - второго бугеля нет.
О том, что двусторонние трамваи изначально ходили с двумя бугелями вместо одного пантографа, я узнал лишь благодаря фотогалерее этого сайта. В мозгу у меня просто революция произошла, ей-богу! | ||
| IRJ | Re: Что за стрелка? [4] | [Ответить] |
| > О том, что двусторонние трамваи изначально ходили с двумя
> бугелями вместо одного пантографа, я узнал лишь благодаря > фотогалерее этого сайта. В мозгу у меня просто революция > произошла, ей-богу! Не-е-е. Изначально трамы в Киеве ходили с двумя ШТАНГАМИ ;) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Что за стрелка? [4] | [Ответить] |
| Кстати, обратите внимание на сам вагон. При КТВ-шной морде он явно намного меньше чем нормальный КТВ-55. И на переделку не похож. Может это мифический КТВ-56? | ||
| Зигфрид | Re: Что за стрелка? [4] | [Ответить] |
| Никакой не КТВ-56. КТВ-56 в Киеве не ездили,а делались для других городов. Этоо двухосный "нюрнбержец", учебный, если мне не изменяет память, с 1949 года, переодетый в новый кузов на КЗЭТ в 1957 году.
2Славик - на двухсторонних КТВ 2 бугеля заменили на 1 пантограф в 1962-63гг. Их тогда было только 22, а те, что делались с 1965, изначально с пантографами. Вот так-то. А штанги вообще до 1934 были... на других вагонах :-) | ||
| IRJ | Re: Что за стрелка? [7] | [Ответить] |
| > А штанги вообще до 1934 были...
> на других вагонах :-)? Ну правильно: изначально, двухсторонние - с штангами. О КТВ-то ни слова ;) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Что за стрелка? [7] | [Ответить] |
| > О том, что двусторонние трамваи изначально ходили с двумя
> бугелями вместо одного пантографа, я узнал лишь благодаря > фотогалерее этого сайта. В мозгу у меня просто революция > произошла, ей-богу! Мало того. Если они были с прицепом, на конечной головной отцеплялся, обьезжал прицеп и цеплялся с другой стороны. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Что за стрелка? [9] | [Ответить] |
| > > О том, что двусторонние трамваи изначально ходили с двумя
> > бугелями вместо одного пантографа, я узнал лишь благодаря > > фотогалерее этого сайта. В мозгу у меня просто революция > > произошла, ей-богу! Мало того. Если они были с прицепом, > на конечной головной отцеплялся, обьезжал прицеп и цеплялся > с другой стороны. Что-то слишком сложно выходит: опусти один бугель, подними второй, отцепись, объедь, снова прицепись... Да и тупик должен быть очень хитрой конструкции. | ||
| IRJ | Re: Что за стрелка? [9] | [Ответить] |
| > Мало того. Если они были с прицепом,
> на конечной головной отцеплялся, обьезжал прицеп и цеплялся > с другой стороны. ? На каком маршруте это было? Или это не про Киев? Да и прицеп должен двухсторонним быть... | ||
| Зигфрид | Re: Что за стрелка? [11] | [Ответить] |
| > > Мало того. Если они были с прицепом,
> > на конечной головной отцеплялся, обьезжал прицеп и > цеплялся > > с другой стороны. > > На каком маршруте это было? Или это не про Киев? Да и > прицеп должен двухсторонним быть... Действительно, это очень широко практиковалось за границей, а в экс-СССР очень редко. И то - чаще всего на 1-путных системах. Чаще всего на просторах Российской Империи предпочитали строить кольца. На Украине при совке это наблюдалось, если не ошибаюсь, только в Евпатории, и то, только до 60х гг, когда они догадались попереносить кабины из моторников в прицепы. В Киеве такой феномен был поначалу на Крещатике-Б.В., при чем "обмен" шел только на Европейской площади, а на Лыбеди - пока там была однопутка... когда трассу переложили на двухпутную, вроде как в 1897 году еще, там построили разворотное кольцо, первое в городе. В 1907 году, как только получили первую партию пульманов, разврату сказали "нет". Вагоны были там моторные самых первых выпусков, еще с открытыми площадками, а прицепы - с конки. Ну и другая была такая линия - на Пущу, маршрут, получивший в 1910 году №19. На Контрактовой для вагонов этого маршрута построили кольцо, а в лесу был двойной тупик и вагоны обменивались местами. Моторники были сначала превращаемые двухосники завода Гербрандт, а года с 1911-13 - четырехосные пульманы. Прицепы - четырехосные открытые, купленные в 1904 году специально для этой линии. Кстати, прицепы работали на маршруте только летом. И еще - поезда из 2 четырехосников до революции в Российской империи были только в Киеве :-) Но линия была закрыта в 1920 году, а когда ее восстановили (в 1925 году), в лесу построили разворотное кольцо и обмен вагонов уже не производился. Бай зи вэй - в Киеве сохранились ангары не только Слободского депо, но и паровозного депо пущеводицкого трамвая в Горенке, и святошинского трамвая на Нивках :-) Оба не работают с дореволюционных времен | ||
| kostas | депо | [Ответить] |
| > Бай зи вэй - в Киеве сохранились ангары не
> только Слободского депо, но и паровозного депо > пущеводицкого трамвая в Горенке, и святошинского трамвая на > Нивках :-) Оба не работают с дореволюционных времен? Прочитал и понял, что никогда не задумывался - депо мототрамвая и электрического трамвая (оно же им. Фрунзе) - это одно и то же или все-таки нет? Ангар последнего хорошо известен - диспансер :-) А вот Горенка и Нивки - это интересно. Хотелось бы подробностей. | ||
| Зигфрид | Re: депо [13] | [Ответить] |
| > Прочитал и понял,
> что никогда не задумывался - депо мототрамвая и > электрического трамвая (оно же им. Фрунзе) - это одно и то > же или все-таки нет? Ангар последнего хорошо известен - > диспансер :-) А вот Горенка и Нивки - это интересно. > Хотелось бы подробностей.? Да. Горенка. Приехать на кольцо 12го трамвая. В районе передвижной подстанции найти ветку, отклинивающуюся от кольца и ведущую в сторону Горенки. Ветка обрывается, но тут надо поднять голову и увеидеть прямо по ходу в 200 метрах за кустами ангар (за забором итп) Нивки. Идтить от метро в сторону Святошино по правой стороне проспекта Победы. На полпути к Фуршету (который на полпути к Святошино) меж домами можно будет узреть дворик, в конце которого и находится ангар. | ||
| Николай | Re: депо [13] | [Ответить] |
| Раньше говорили старожилы трамвайное кольцо ближе было к пилораме которое числится территорией Горенки.И увластей в своё время на сколько я знаю была задумка продлить и по посёлку , но в силу тех или иных причин этому не суждено было збытся. Есть версия-- что Горенка Киевсеая область , тогда надо 12 трамваю давать статус пригородного маршрута в свою очередь проезд надо повышать,а Горенку в состав города почему-то не включали... | ||
| Maxy | Re: депо [13] | [Ответить] |
| >Есть версия-- что Горенка Киевсеая область , тогда надо 12
т>рамваю давать статус пригородного маршрута в свою очередь >проезд надо повышать,а Горенку в состав города почему-то не >включали... Да перестаньте, при СССР небольшие выходы городских маршрутов за границу города не считались проблемой, они все равно считались городскими и там был проезд за обычную для города цену. Вспомните хотя-бы автобусы 41 и 22. | ||
| Николай | Re: депо [13] | [Ответить] |
| Так и сейчас на 41 в Вышгород 50 стоит.
Ну я лишь версию догадку сказал я не утверждаю. Но разговоры о продлении были...(раньше не сейчас). | ||
| Anton | Re: депо [14] | [Ответить] |
| Да. Горенка.
> Приехать на кольцо 12го трамвая. В районе передвижной > подстанции найти ветку, отклинивающуюся от кольца и ведущую > в сторону Горенки. Это что, получается, эта отклинивающаяся от кольца ветка так и осталась с дореволюционных времен? | ||
| Николай | Re: депо [14] | [Ответить] |
| По карте которую можно на этом сайте найти этак дореволюциооной была конка и на оболонь ходила из подола , хутор этот находился возле нынешнего Московского моста... | ||
| kostas | Re: депо [19] | [Ответить] |
| > По карте которую можно на этом сайте найти этак
> дореволюциооной была конка и на оболонь ходила из подола , > хутор этот находился возле нынешнего Московского моста...? Это не конка, это узкоколейка общества дубильных экстрактов (точно не помню название этого общества по памяти). | ||
| Николай | Re: депо [20] | [Ответить] |
| > > По карте которую можно на этом сайте найти этак >
> дореволюциооной была конка и на оболонь ходила из подола , > > хутор этот находился возле нынешнего Московского > моста...? Это не конка, это узкоколейка общества дубильных > экстрактов (точно не помню название этого общества по > памяти).? Понял,значит это грузовая линия была... | ||
[ Список тем | Создать тему ]