[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒0 ]
| Сергей Федосов | Ситуация в Ираке | [Ответить] |
| Фотокамера - штука беспристрастная. Сколько раз она показывала старые машины Ирака, потертые бывалые такси и т.д. Или в журнале National Geographic 3-4 летней давности большой раздел об Ираке с отличными фотографиями, те же переполненыые багдадские улицы с торговлей, как попало запарковаными машинами и транспортным потоком всякого статья. Однако при Хусейне всё-таки не ездили на красный свет и придерживались правлой стороны
А нынче как новости оттуда не посмотришь - на улицах масса вполне приличных машин! Конечно, это в основном использованные (дорогие там не покупают даже те, ктому это по карману - дабы не привлекать внимание), но продажи выросли в пять раз (при Хусейне были законодательные ограничения и высокие автоналоги). Конечно, это вызвало и недовольства в связи с типичными проблемами - загазованность (плюс низкокачественный бензин), мёртвые пробки (чем и пользуются террористы!), масса неопытных водителей. Если ещё учесть, что в стране нет обязательной страховки и абсолютный дорожный хаос (неработающие светофоры, отсуствие каких-либо правил вождения, какофония гудков, езда по тротуарам, по встречной, по часовой стрелке на круговых аорзалях и пр.)....стихия, в общем.. Сегодня Багдад имеет движение, никогда неизвестное за васю его историю (возможно, ираксткая столица стала и мировым лидером), а на 5-миллионный город всего 12 (!!!) дорожных полицейских. Как и положено у недоразвитых обществ (назовём вещи своими именами), туземцы убеждены, что вся эта вольница-беспредел и есть "свобода". :-))) Как положено воспитанным людям при разговоре об Ираке, ритуальный плевок в американскую военщину обязателен. В данном случае она, военщина, сильно усугубила дорожную ситуацию мерами безопасности. Часть хайвеев перекрыты, на других установлены дополнительные контрольные посты. В результате положение на центральных бульварах стало ещё хуже. =============================================== Багдад построен для автомобиля, для него характерны разбросанные низкоэтажные пригороды, связвнные многополосными хайвеями. Бензин стоит копейки, заправить машину стоит дешевле, чем купить хлеб. Городской общественый транспорт пятимиллионного города представлен двухэтажными автобусами. До войны их была тысяча и они ходили по 132 маршрутам, в "Багдадгортрансе" работало 600 механиков и инженеров. Сегодня осталось всего 318 грязных и вонючих автобусов, 25 механиков и 50 маршрутов. Остальное разломано-разворовано на запчасти. Программа восстановления дышвщего на ладан хозяйства разработана Международным Фондом Реконструкции, её стоимость 6 млн. 750 тысяч долларов. Фото полутарогодичной давности - Андалузская площадь. На сладкое - карта автобусных маршрутов Багдада 43-летней давности из библиотеки Техасского университета. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
