[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒848 | 849‒868 | 869‒888 | 889‒908 | 909‒8784 | 8785‒8804 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Re: А тим часом... [862] | [Ответить] |
| Плохо :-( | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [862] | [Ответить] |
| У Салия интересная особенность. Побывал под крылом почти у всех. И Кучмы, и Кравчука, и Лазоренко, и Тимошено. И везде что-то химичил под столом. Отовсюду гнали с одной формулировкой - "непрофессионализм". | ||
| AMY | Re: А тим часом... [825] | [Ответить] |
| Сегодняшнее, со Старовокзальной
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=60217#60217 | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [825] | [Ответить] |
| Что-то в радиусы они не очень вписываются. | ||
| Vyacheslav | Re: А тим часом... [872] | [Ответить] |
| > Что-то в радиусы они не очень вписываются.
Так ще не закріпили | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [872] | [Ответить] |
| Будут рельсы разгибать?) | ||
| AMY | Re: А тим часом... [872] | [Ответить] |
| Прояснилось с проектом станции "Кольцевая дорога"
На станции оставляют только два разворотных пути и "за счет инвестора" будут строить ТРЦ "Кольцевая дорога" http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=60256#60256 Там же свежие фотографии | ||
| AMY | Re: А тим часом... [863] | [Ответить] |
| > А поминутное расписание последних отправлений на
> окне диспетчерской на площади Победы можно зафоткать? там больше нет поминутного расписания... | ||
| AMY | Re: А тим часом... [861] | [Ответить] |
| > > Сегодняшние фотографии со Старовокзальной > >
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=59956#59956 > А ты не обратил внимания, у мужика который срезает уши - > автоген или бензорез? Автоген. Горючая смесь - пропан+кислород. Бензрезов в природе не существует, есть керосинорезы. | ||
| AMY | Re: А тим часом... [860] | [Ответить] |
| > А рельсы то варят обычной электросваркой,
техническим языком - ручной электросваркой покрытыми металлическими электродами типа Э50А марки УОНИ-13/55 производства ООО ИИ "БаДМ", Днепропетровск (неплохое качество) и ЗАО "Вистек", Артемовск Донецкой обл. (г*но редкое) ;-P | ||
| AMY | Re: А тим часом... [865] | [Ответить] |
| > Так там и было 3.
было http://tram.mashke.org/files/AMY/mix/kol1.jpg будет http://www.picatom.com/9/kd02-1.html | ||
| AMY | Re: А тим часом... [828] | [Ответить] |
| > > Это что http://www.picatom.com/8/DSC_3920-1.html , >
> двух-перьевая стрелка? :) Наверное _первая_ в Киеве. > > Поздравляю! ;) Няз, аналогичная есть на бывшей развилке > маршрутов №№1 и 3 (там, где сейчас 1-к поворачивает только > налево). даже две, на обоих путях http://www.picatom.com/9/DSC_4541-1.html http://www.picatom.com/9/DSC_4543-1.html | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [877] | [Ответить] |
| > Бензрезов в природе не существует, есть керосинорезы.
Посмотрел в интернете. Нашел керосинорез: http://www.gazosvarka.ru/content/index131.php Бензорезом там называют сосем другой аппарат. Так вот - я никогда не встречал чтоб эти "керосинорезы" заправляли именно керосином. Была (возможно и есть) такая специальность - "бензорезчик". Как и "газосварщик". И никто из них свои машинки керосинорезами не называл. "Куросинорезчиков" никогда не было. Уже который раз вижу как Инет искажает реальность. "Если чего-то нет в Инете, значит этого не существует в природе".)) | ||
| AMY | Re: А тим часом... [881] | [Ответить] |
| > > Уже который раз вижу как Инет искажает
> реальность. "Если чего-то нет в Инете, значит этого не > существует в природе".)) это не инет... это моя профессия... ;)) да, заправлять можно и бензином, но правильное название сего девайса именно керосинорез | ||
| AMY | Re: А тим часом... [882] | [Ответить] |
| > правильное название сего девайса именно керосинорез
а если уж совсем точно, то "резак керосино-кислородный" http://www.donmet.com.ua/index.php?action=cg&ref_category=75 | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [881] | [Ответить] |
| Не видел. Я еще у этих работяг брал авиационный бензин для примуса Шмель. Котрый то же работал отнюдь не на керосине. | ||
| Ночной_Дозор | Re: А тим часом... [883] | [Ответить] |
| > > правильное название сего девайса именно керосинорез
> а если уж совсем точно, то "резак керосино-кислородный" Ну "резак", это - то чем непосредственно режут. Проще - горелка. | ||
| AMY | Re: А тим часом... [864] | [Ответить] |
| > > увидел газету "Киевпасстранс", что
> называется, собственной персоной. Правда, выпуск старый - > еще за июль месяц. На первой странице в ней был материал о > реконстуркции скоростного под красноречивым названием > "Швидкісний: крига скресла". Иллюстрировало материал фото > макета новой конечной станции "Кольцевая дорога". Так вот, > на данном макете для того разворота запланировано три пути. > Кроме того, над посадочной площадкой надстроено здание в > несколько этажей. Швидкісний: крига скресла [ Володимир Асадчий, заступник генерального директора КП «Київпастранс» з питань будівництва | Газета «Київпастранс» № 6 (3180), липень 2007 ] На початку червня у Києві розпочалися довгоочікувані роботи з реконструкції однієї з основних трамвайних ліній швидкісного руху від площі Перемоги до Кільцевої дороги. Нагадаємо нашим читачам, що це за лінія і коли вона була збудована Такий вигляд матиме станція «Кільцева дорога» Із початком забудови в місті найбільшого на той час житлового масиву Микільська Борщагівка постало питання про те, як забезпечити транспортне обслуговування його мешканців. Потреба надійного сполучення населеного житлового масиву із центром столиці спонукала керівників найвищого тодішнього рівня ще сорок років тому ухвалити рішення про будівництво лінії швидкісного трамваю (постанова ЦК КПУ І Ради Міністрів УРСР від 30.08.1967 р. № 582) Проект спорудження цієі лінії розробив інститут «Київпроект» Будівництво лінії розпочалося від бульвару Лепсе, де уже ходив звичайний трамвай, у напрямку нового масиву по проспекту 50-річчя Жовтня. В кінці 1970 року нові колії були з’єднані з коліями по бульвару Лепсе, і трамваї 1-го маршруту від Палацу спорту пішли Брест-Литовським проспектом (нині проспект Перемоги), бульваром Лепсе, проспектом 50-річчя Жовтня до вулиці Сім’ї Сосніних, де була споруджена тимчасова розворотна петля Одночасно будівництво лінії велося на кількох ділянках у напрямку Кільцевої до від станції «Гната Юри» вулицею Картвелішвілі до Південної Борщагівки, а також у зворотному напрямку до площі Перемоги — проспектом Космонавта Комарова та вулицею Борщагівською, будувалися підземні переходи, станції, транспортні шляхопроводи «Індустріальний» та «Лепсе». У 1977 році трамвай у звичайному режимі пішов від Кільцевої дороги до вокзалу (маршрут № 3). А у 1978 році, коли були закінчені монтажні роботи з облаштування засобів автоматичного керування рухом, цей маршрут став швидкісним, і кінцевою станцією його стала «Площа Перемоги». Це була перша лінія такого класу в колишньому Радянському Союзі У 1979 році швидкість сполучення тут становила 27,5 км/год., річний обсяг перевезень — 41,1 мільйона пасажирів, а в 1980-му — відповідно 28,7 км/год і 44,3 мільйона пасажирів Кінцевий пункт маршруту № 1 з боку Палацу спорту було наближено до вокзалу (вулиця Старовокзальна), а в 1984 році у протилежному напрямку його було продовжено до вулиці Булгакова. До 1997 року названі житлові масиви обслуговувало 2 маршрути: № 1 «Булгакова — Старовокзальна» — у прискореному режимі, бо окремі його ділянки експлуатувалися зі звичайною швидкістю, № 3 «Кільцева дорога — площа Перемоги» — у швидкісному режимі. З 1997-го. через надмірну зношеність усіх елементів лінії, а в першу чергу систем автоблокування та локомотивної сигналізації, обидва маршрути експлуатувались у звичайному режимі. За час експлуатації цих ліній технічний стан їх елементів підтримувався лише за рахунок профілактичних оглядів та усунення виявлених недоліків. Після 20-річної експлуатації лінії у швидкісному режимі всі споруди, спеціальне обладнання й інженерні мережі повністю відпрацювали свій ресурс і підлягали заміні. За наполяганням тодішнього «Київелектротрансу» міська держадміністрація у 1998 році видала розпорядження «Про реконструкцію лінії швидкісного трамвая від площі Перемоги до Кільцевої дороги», але упродовж 6 років не знаходила коштів навіть на виготовлення проектно-кошторисної документації, аж поки розпорядження втратило чинність У 2004 році було видано друге розпорядження «Про комплексну реконструкцію лінії швидкісного трамвая від площі Перемоги до Кільцевої дороги з частковою зміною траси». Але кошти на виготовлення проектно-кошторисної документації були виділені уже новою міською держадміністрацією на 2006 рік, завдяки активному наполяганню керівництва «Киівпастрансу». Проектну документацію цього разу виготовило дочірнє підприємство «Київпроекту» — «Київдормістпроект». Нею передбачено заміну усіх зношених елементів лінії з застосуванням сучасних шумопоглинальних конструкцій І матеріалів, обладнання автоматичного регулювання руху поїздів. Само собою зрозуміло, що з завершенням реконструкції лінії тут курсуватиме сучасний рухомий склад. Для прискорення реконструкції цієї транспортної артерії проектом організації робіт передбачено розпочати їх виконання з обох кінців. Із нинішнього року розпочалося практичне втілення проекту в життя: проведено тендери з визначення генпідрядних організацій і постачальників конструкцій, матеріалів та обладнання, розпочато демонтаж зношених конструкцій лінії на ділянках від Кільцевої дороги до вулиці Гната Юри та від вулиці Старовокзальноі до Площі Перемоги, побудовано тимчасову розворотну петлю в районі станції «Повітрофлотська» для розвертання трамвайних поїздів, аби збільшити фронт демонтажних робіт. Отже, крига скресла! Після виконання демонтажних робіт і перекладання інженерних комунікацій, де в цьому є потреба, розпочнеться укладання нових рейок, встановлення нових опор та монтаж контактної мережі, облаштування шумозахисних екранів, реконструкція станцій, монтаж обладнання автоматики та телекомунікацій. Реконструйована лінія перевершить раніше досягнуті експлуатаційні показники. Як мовиться в народі важко справу розпочати, а потім вона сама побіжить. Отож щасти нам у цій добрій справі! І кияни, й гості столиці знають усі добрі справи, які розгортає комунальне підприємство «Київпастранс», успішно продовжуються і результативно завершуються — задля якомога кращого обслуговування пасажирів | ||
| Nick | Re: А тим часом... [864] | [Ответить] |
| Только в обычный режим перевели, по-моему, в 1993, а не в 1997. | ||
| Romka | Re: А тим часом... [864] | [Ответить] |
| Обслужывало не 2, а 3 маршрута (рахиты писали статью што было токо 2 маршрута)!
№ 3 «Кільцева дорога — площа Перемоги» № 1 «Булгакова — Палац спорта» №1-К «Булгакова — Старовокзальна» | ||
[ Список тем | Создать тему ]
