[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒59 | 60‒79 | 80‒99 | 100‒119 | 120‒141 | 142‒161 ] [ Все сообщения ]
| Sergo | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 1644КИМ был передан из АП-6 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| >> 9. 5803КИП
Этот работал на линии последним. Перед смертью побывал на А2(имел место случай разворота около скоростного), со своим водилой франкенштейном(почему так,у водителя было обожженое лицо,и характерная прическа) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 8627 КИН помню очень хорошо - его скорость,и его водилу шумахера,который по Героев Севастополя выжимал уже тогда из убитого икаруса по встречке 70-80 км\час | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта).
После этого он исчез,и больше никогда не появился.... | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| > > после КР получили сине-белую окраску
> Бело-синим вроде был только 1077; 1072 вроде был > бело-красным - или я ошибаюсь? может и так, а может и чисто белый. > > 1286КИМ - кажется, тоже был КР > КР - имеется ввиду ДАРЗ? да, именно ДАРЗ > > 103. 1644КИМ был техничкой > Ух ты. А до какого года он работал? Не помню, увы, помню его на отстое на Ушинского. >>> Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта). После этого он исчез,и больше никогда не появился.... Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины. У последнего перед смертью постоянно "вылетала подушка" на левом заднем колесе Помню, такое случилось на повороте с Гарматной на пр.Победы, он был груженый под завязку и было ощущение, что на повороте он вот-вот перевернется. До Большевика мы не доехали. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины.
Честно говоря их не помню :(((( Помню 8869,8627,5801,5802,5803,5796,0604,2079 Остальные честно говоря не очень. (в списки те бусы,которые доездили до 2000 года минимум,тогда я их и видел на А2,А9) | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| Теперь по ЛАЗам- 695.
Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ Также помню: 6884 (А2) бест фром зе бест, 6885 КИН (с черными поручнями), 1107, 1108, 1109 КИУ (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. Про заднее сидение напоминать? :) Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). В 13030 попали: 9248 - 9272 КИУ и 5632-5634 КИУ. Одним из лучших был 9248 (А2/31). Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали встречаться все чаще 89. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили.
Помню: 3404-3407 КИТ. Вывод выше сделан мной на основании последнего. Этот бус был мегахозяйский, практически всегда был вымыт, ухожен, ездил в заводской окраске еще долго после того, как все остальные уже были перекрашены. Теплый, с колпаками от 695-го на колесах. Но арки у него держались на честном слове, дырки вылазили из под аккуратных латок. 3430 - 3432 КИТ 3950 - 3953 КИТ Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в салоне были самодельные багажные полки под потолком) и 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. (белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас. Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Отдельно упомяну также ЛАЗ 4202 - серия 0704-0710 КИТ. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >(белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас.
1331,фиолетовый 52527. Гос 044-07 КА. По документам списан недавно,но где-то уже с 2006 года неходой.... http://www.b10r.com/billede.php?id=1457 А тот таки 3407 КИТ так и не сменил по документам госов,но фактически стал 1331 после 2006 года(52523),а на 1331 фиолетовый повесили его гос(?) >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Было 2 с темными окнами.но адин с клееными - 1334(списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Второй - 1335(просто затемненные стекла) - пока еще есть шансы на жизнь | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >3950 - 3953 КИТ
видел 3950 в 2002м году,когда его на КВР везли в ровно 3953 очень часто ломался,по несколько раз за день. Его кондючка рыжая такая до сих пор в парке работает. водилу не помню | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| > Теперь по ЛАЗам- 695.
> Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ > Также помню: > 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году). > Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские > номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, > занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" > обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был > маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Ближе к началу 90-х маршрут перестал делать заезд на Отрадный по пути на Чоколовку (по трассе А2, Тр27 и А69), а взамен его продолжили на Соломенке до клумбы на пересечении улиц Соломенской и Протасова Яра. Также у маршрута была заковыристая трасса на Чоколовке: Севастопольская площадь — Воздухофлотский проспект — улица Смелянская — улица Ушинского — Кардачи в обоих направлениях. Водители отмечались в диспетчерской на Ушинского (там же, где и А71). В последнее время маршрут стал пиковым. > Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. > Про заднее сидение напоминать? :) Помимо 695-х, в нынешнем АП-3 было также много 697-х и 699-х. 697-е видел в основном на А82экспресс (улица Тулузы — железнодорожная станция "Жуляны"), а 699-е — на А78 до конца 90-х и на различных таксобусах, начавших тогда плодиться по Киеву. Много 695-х было с газовыми баллонами на крыше — их в АП-3 вроде было больше всего в Киеве. > Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на > смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. > Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). > Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были > переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных > сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали > встречаться все чаще 89. Переформирование могло быть вызвано продолжением А2 от ДСК-3 на Южную Борщаговку — у него появилась общая конечная с А9 и 89. Кроме того, возле той конечной был филиал АП-3 по адресу Якутская, 14 — в 2005 году на этой территории устроили новое трамвайное депо имени Шевченко, и адрес его стал проспект Королева, 7. > С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили. Первые автобусы данной модели в АТП-13030 были пущены на А71 как самый показательный в парке — тогда он еще ходил через Крещатик и Подол на Рыбальский остров (эх, были ж времена!..). На других маршрутах они появились значительно позже. Один раз был приятно удивлен, увидев такой новенький автобус на А2, и не упустил случая прокатиться в нем. > Помню: > 3404-3407 КИТ. Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA или КИТ. > 3430 - 3432 КИТ > 3950 - 3953 КИТ > Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в > салоне были самодельные багажные полки под потолком) и > 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с > высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом > с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. Они появились в АП-3 в 2000 году, их было явно меньше чем 52523-х, и их номера мне запомнились куда лучше. В 266-14 я ездил по А71, больше его там не встречал; 121-11 видел на А69 и 71.Вот еще белый госномера автобусов этой модели из АП-3: 116-91КА 116-93КА 124-23КА 124-24КА В 2001 году поступили также 141-40 и 141-41КА > >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на > А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. > Было 2 с темными окнами. но адин с клееными - > 1334 (списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Вот это вроде 14140КА — в день снятия трамвайной линии с моста Патона он ездил по А51 тогда еще с Контрактовой площади до Ленинградской. > Второй - 1335 (просто затемненные стекла) - пока еще есть > шансы на жизнь Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА. Надо бы также вспомнить автобусы ЛАЗ-52523 1997 — 98 годов, которым сразу присваивались пятизначные госномера. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году).
http://fotobus.msk.ru/photo/95112/ Вся эта куча порезана в ноябре 2009 года,увы но и он тоже. В живых остался только один 695. даже самого старого ЛАЗа 1990года с газом и того порезали.... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА.
Один 1337(списан,порезан) Другой 1338(пока на ремонте,еще оживет,у него хозяин есть) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA
КІА 1290 КІА помню был 1289 КІА http://fotobus.msk.ru/vehicle/58272/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58273/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58270/ 1054 КІА и еще другие КИТы были позже после них(?) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >даже самого старого ЛАЗа 1990года
Ашипко,1988 года!!!! :(( не пожалели старичка.. http://fotobus.msk.ru/vehicle/53798/ | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [65] | [Ответить] |
| > дивно,чому така проблема з фото цих автобусів...???
> спостерігаючи за зливою сучасних фото на СТТСі та > Фотобасі,водночас сумно стає,що нерідко неможливо знайти > фото атобусів,трамваїв,тролейбусів,які доїздили навіть до > 2001-2004 років... 10 лет назад цифромыльницы были не так широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не все. | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [95] | [Ответить] |
| > 10 лет назад цифромыльницы были не так
> широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у Костя Козлова. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > Костя Козлова. Где их можно увидеть? | ||
| kostyan | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| А жив ли сейчас бывший 266-14КА? Это не 1336 случайно? | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [97] | [Ответить] |
| > > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> > распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, > поэтому > > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > > Костя Козлова. > Где их можно увидеть? См. [41] | ||
[ Список тем | Создать тему ]