[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒59 | 60‒79 | 80‒141 | 142‒161 ] [ Все сообщения ]
| Sergo | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 1644КИМ был передан из АП-6 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| >> 9. 5803КИП
Этот работал на линии последним. Перед смертью побывал на А2(имел место случай разворота около скоростного), со своим водилой франкенштейном(почему так,у водителя было обожженое лицо,и характерная прическа) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| 8627 КИН помню очень хорошо - его скорость,и его водилу шумахера,который по Героев Севастополя выжимал уже тогда из убитого икаруса по встречке 70-80 км\час | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [77] | [Ответить] |
| Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта).
После этого он исчез,и больше никогда не появился.... | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| > > после КР получили сине-белую окраску
> Бело-синим вроде был только 1077; 1072 вроде был > бело-красным - или я ошибаюсь? может и так, а может и чисто белый. > > 1286КИМ - кажется, тоже был КР > КР - имеется ввиду ДАРЗ? да, именно ДАРЗ > > 103. 1644КИМ был техничкой > Ух ты. А до какого года он работал? Не помню, увы, помню его на отстое на Ушинского. >>> Возможно 8627 КИН пережил бы и 2079 КИН,если бы не случай летом 2003 года,когда на ямах по пути от БХФЗ к булгакова у него не случилось что-то с подвеской. После этого его дотянули до конечной Булгакова,и в закрытом виде он стоял на конечной 3 или 4 дня!!!!(но был настолько просевший,что кузовом касался асфальта). После этого он исчез,и больше никогда не появился.... Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины. У последнего перед смертью постоянно "вылетала подушка" на левом заднем колесе Помню, такое случилось на повороте с Гарматной на пр.Победы, он был груженый под завязку и было ощущение, что на повороте он вот-вот перевернется. До Большевика мы не доехали. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >Та же проблема по-моему, постигла и 2080 КИН, и 5442 КИП - очень ухоженные были машины.
Честно говоря их не помню :(((( Помню 8869,8627,5801,5802,5803,5796,0604,2079 Остальные честно говоря не очень. (в списки те бусы,которые доездили до 2000 года минимум,тогда я их и видел на А2,А9) | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| Теперь по ЛАЗам- 695.
Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ Также помню: 6884 (А2) бест фром зе бест, 6885 КИН (с черными поручнями), 1107, 1108, 1109 КИУ (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. Про заднее сидение напоминать? :) Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). В 13030 попали: 9248 - 9272 КИУ и 5632-5634 КИУ. Одним из лучших был 9248 (А2/31). Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали встречаться все чаще 89. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили.
Помню: 3404-3407 КИТ. Вывод выше сделан мной на основании последнего. Этот бус был мегахозяйский, практически всегда был вымыт, ухожен, ездил в заводской окраске еще долго после того, как все остальные уже были перекрашены. Теплый, с колпаками от 695-го на колесах. Но арки у него держались на честном слове, дырки вылазили из под аккуратных латок. 3430 - 3432 КИТ 3950 - 3953 КИТ Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в салоне были самодельные багажные полки под потолком) и 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. (белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас. Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Отдельно упомяну также ЛАЗ 4202 - серия 0704-0710 КИТ. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >(белые госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. Может кто-то и жив сейчас.
1331,фиолетовый 52527. Гос 044-07 КА. По документам списан недавно,но где-то уже с 2006 года неходой.... http://www.b10r.com/billede.php?id=1457 А тот таки 3407 КИТ так и не сменил по документам госов,но фактически стал 1331 после 2006 года(52523),а на 1331 фиолетовый повесили его гос(?) >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. Было 2 с темными окнами.но адин с клееными - 1334(списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Второй - 1335(просто затемненные стекла) - пока еще есть шансы на жизнь | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [78] | [Ответить] |
| >3950 - 3953 КИТ
видел 3950 в 2002м году,когда его на КВР везли в ровно 3953 очень часто ломался,по несколько раз за день. Его кондючка рыжая такая до сих пор в парке работает. водилу не помню | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| > Теперь по ЛАЗам- 695.
> Лучше всего из старых помню серию 0854 КИМ - 0870 КИМ > Также помню: > 0200-0203 КИУ. Последний - учебно-агитационный. Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году). > Отдельно упомяну раритетный 90-13 кие (черные брежневские > номера), у которого всегда быди чехлы на сиденьях, > занавески (они были у многих) и мягкая, как в "Туристах" > обивка стен. Он работал в основном на А4 (клевый был > маршрут, еще когда он ходил до Лепсе!). Ближе к началу 90-х маршрут перестал делать заезд на Отрадный по пути на Чоколовку (по трассе А2, Тр27 и А69), а взамен его продолжили на Соломенке до клумбы на пересечении улиц Соломенской и Протасова Яра. Также у маршрута была заковыристая трасса на Чоколовке: Севастопольская площадь — Воздухофлотский проспект — улица Смелянская — улица Ушинского — Кардачи в обоих направлениях. Водители отмечались в диспетчерской на Ушинского (там же, где и А71). В последнее время маршрут стал пиковым. > Я любил его зимой за уютный и очень теплый салон. > Про заднее сидение напоминать? :) Помимо 695-х, в нынешнем АП-3 было также много 697-х и 699-х. 697-е видел в основном на А82экспресс (улица Тулузы — железнодорожная станция "Жуляны"), а 699-е — на А78 до конца 90-х и на различных таксобусах, начавших тогда плодиться по Киеву. Много 695-х было с газовыми баллонами на крыше — их в АП-3 вроде было больше всего в Киеве. > Потом эти ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на > смену пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. > Их было много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). > Кстати, тогда же примерно, насколько я понимаю, были > переформированы колонны в АП. Если ранее на оборотных > сторонах маршрутоуказателей у А2 были 31 или 71, то стали > встречаться все чаще 89. Переформирование могло быть вызвано продолжением А2 от ДСК-3 на Южную Борщаговку — у него появилась общая конечная с А9 и 89. Кроме того, возле той конечной был филиал АП-3 по адресу Якутская, 14 — в 2005 году на этой территории устроили новое трамвайное депо имени Шевченко, и адрес его стал проспект Королева, 7. > С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически гнили. Первые автобусы данной модели в АТП-13030 были пущены на А71 как самый показательный в парке — тогда он еще ходил через Крещатик и Подол на Рыбальский остров (эх, были ж времена!..). На других маршрутах они появились значительно позже. Один раз был приятно удивлен, увидев такой новенький автобус на А2, и не упустил случая прокатиться в нем. > Помню: > 3404-3407 КИТ. Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA или КИТ. > 3430 - 3432 КИТ > 3950 - 3953 КИТ > Из 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в > салоне были самодельные багажные полки под потолком) и > 121-11 КА (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с > высунутым языком" на крышке бензобака). Я его называл бусом > с вертикальным взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. Они появились в АП-3 в 2000 году, их было явно меньше чем 52523-х, и их номера мне запомнились куда лучше. В 266-14 я ездил по А71, больше его там не встречал; 121-11 видел на А69 и 71.Вот еще белый госномера автобусов этой модели из АП-3: 116-91КА 116-93КА 124-23КА 124-24КА В 2001 году поступили также 141-40 и 141-41КА > >Помню также пару 52527 с клееными темненными окнами на > А71. Их было кажется всего 2 в парке, в отличие от других АТП. > Было 2 с темными окнами. но адин с клееными - > 1334 (списан,порезан,а не проездил и 7ми лет) Вот это вроде 14140КА — в день снятия трамвайной линии с моста Патона он ездил по А51 тогда еще с Контрактовой площади до Ленинградской. > Второй - 1335 (просто затемненные стекла) - пока еще есть > шансы на жизнь Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА. Надо бы также вспомнить автобусы ЛАЗ-52523 1997 — 98 годов, которым сразу присваивались пятизначные госномера. | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Он, кстати, до сих пор ездит (по крайней мере, доводилось его видеть последний раз не далее как в прошлом году).
http://fotobus.msk.ru/photo/95112/ Вся эта куча порезана в ноябре 2009 года,увы но и он тоже. В живых остался только один 695. даже самого старого ЛАЗа 1990года с газом и того порезали.... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Были в АП-3 и два ЛАЗ-52528 — с белыми госномерами 12953 и 13905КА.
Один 1337(списан,порезан) Другой 1338(пока на ремонте,еще оживет,у него хозяин есть) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >Няп, у первых автобусов этой модели в АП-3 были номера, начинавшиеся на 12, с буквенной серией KIA
КІА 1290 КІА помню был 1289 КІА http://fotobus.msk.ru/vehicle/58272/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58273/ http://fotobus.msk.ru/vehicle/58270/ 1054 КІА и еще другие КИТы были позже после них(?) | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [88] | [Ответить] |
| >даже самого старого ЛАЗа 1990года
Ашипко,1988 года!!!! :(( не пожалели старичка.. http://fotobus.msk.ru/vehicle/53798/ | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [65] | [Ответить] |
| > дивно,чому така проблема з фото цих автобусів...???
> спостерігаючи за зливою сучасних фото на СТТСі та > Фотобасі,водночас сумно стає,що нерідко неможливо знайти > фото атобусів,трамваїв,тролейбусів,які доїздили навіть до > 2001-2004 років... 10 лет назад цифромыльницы были не так широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не все. | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [95] | [Ответить] |
| > 10 лет назад цифромыльницы были не так
> широко распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у Костя Козлова. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, поэтому > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > Костя Козлова. Где их можно увидеть? | ||
| kostyan | Re: И снова АП-3 [96] | [Ответить] |
| А жив ли сейчас бывший 266-14КА? Это не 1336 случайно? | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [97] | [Ответить] |
| > > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко
> > распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, > поэтому > > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 кроме как у > > Костя Козлова. > Где их можно увидеть? См. [41] | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [99] | [Ответить] |
| > > > > 10 лет назад цифромыльницы были не так > широко > >
> распространены. А морочиться с плёнкой любят не > все. Да > > > не то что десять — даже пять лет назад!.. Возможно, > > поэтому > > и не нашлось пока иных фото Икарусов из АП-3 > кроме как у > > Костя Козлова. > Где их можно увидеть? См. > [41] Я так и думал, а его хоть кто-то видел? | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [99] | [Ответить] |
| >Я так и думал, а его хоть кто-то видел?
Вживую? Я видел этот бус Фотографию - автор фото,+ еще 1 или 2 человека | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [86] | [Ответить] |
| > Теперь по ЛАЗам- 695. Лучше всего из старых помню серию
> 0854 КИМ - 0870 КИМ Также помню: 6884 (А2) бест фром зе > бест, 6885 КИН (с черными поручнями), 1107, 1108, 1109 КИУ > (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ. > Последний - учебно-агитационный. Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный пасссажирский Отдельно упомяну > раритетный 90-13 кие (черные брежневские номера), у > которого всегда быди чехлы на сиденьях, занавески (они были > у многих) и мягкая, как в "Туристах" обивка стен. Он > работал в основном на А4 (клевый был маршрут, еще когда он > ходил до Лепсе!). Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или встречались и Икарусы? Я любил его зимой за уютный и очень > теплый салон. Про заднее сидение напоминать? :) Моё любимое место... :-) Потом эти > ЛАЗы постепенно стали сходить с дистанции, им на смену > пришла огромная партия 695-х с оранжевыми полосами. Их было > много по всему Киеву (на Левом берегу меньше, конечно). В > 13030 попали: 9248 - 9272 КИУ и 5632-5634 КИУ. + 5636КИУ. Последний работал ещё не так и давно (бортовой 2321) Одним из > лучших был 9248 (А2/31). А заканчивал он на А75... (бортовой 2325) Кстати, тогда же примерно, > насколько я понимаю, были переформированы колонны в АП. > Если ранее на оборотных сторонах маршрутоуказателей у А2 > были 31 или 71, то стали встречаться все чаще 89. Уже начинался бардак... | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [86] | [Ответить] |
| >Последний работал ещё не так и давно (бортовой 2321)
Раньше 2321 был оранжевый,а где-то в 2007-2008м году стал синим. перекрасили или перебили? | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [87] | [Ответить] |
| > С 52523 АП-3 как-то не повезло, они просто катастрофически
> гнили. Помню: 3404-3407 КИТ. Вывод выше сделан мной на > основании последнего. Этот бус был мегахозяйский, > практически всегда был вымыт, ухожен, ездил в заводской > окраске еще долго после того, как все остальные уже были > перекрашены. Теплый, с колпаками от 695-го на колесах. Но > арки у него держались на честном слове, дырки вылазили из > под аккуратных латок. 3407КИТ кроме всего прочего был ещё и первый ЛАЗ-52523, который (почти) постоянно работал на "двойке",а не А71 или А69. 3406КИТ довольно быстро зачем-то перенумеровали в 03176КА. 3430 - 3432 КИТ 3950 - 3953 КИТ Из > 52527 лучше всего помню по А2: 266-14 КА (у него в салоне > были самодельные багажные полки под потолком) и 121-11 КА > (с занавесками, АКПП и наклейкой "губы с высунутым языком" > на крышке бензобака). Я его называл бусом с вертикальным > взлетом, потому что он ездил очень быстро всегда. 121-11КА проработал совсем мало, только 2 или 3 года. Даже до жёлтых номеров он не доездил. Хотя по документам жёлтые номера ему были выданы, в реальности же под ними ездил никто иной как... 3407КИТ. Вот на этом фото: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-3/1321.JPG экс-3407КИТ ещё со своим бортовым(1321),но уже с жёлтыми номерми, выданными по бумагам на 121-11КА. Вообще, АП3 оказался настоящей фабрикой по убийству ЛАЗ-5252*. Некоторые машины не проработали даже одного года! (белые > госномера) Какие у них новые госы и бортовые - не знаю. > Может кто-то и жив сейчас. Помню также пару 52527 с > клееными темненными окнами на А71. Их было кажется всего 2 > в парке, в отличие от других АТП. Отдельно упомяну также > ЛАЗ 4202 - серия 0704-0710 КИТ. 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там они получили крымские номера, и были списаны где-то в начале 2000-х. Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [103] | [Ответить] |
| > Раньше 2321 был оранжевый,а где-то в 2007-2008м году стал
> синим. перекрасили или перебили? Перекрасили. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
На 69-м прекрасно помню. Что-нибудь в 1983-1985. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| Интересуют подробности :-) | ||
| Sturm | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| На А9 були слони, у 1989 році точно були, ще пам"ятаю, як на Берестейці стояло 2-3 штуки, але вже тоді частина випусків були Ікаруси... | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > > (у них была чуть другая отделка потолка), 0200-0203 КИУ.
> > Последний - учебно-агитационный. > Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный > пасссажирский Да, конечно, описка. > Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или > встречались и Икарусы? Ни разу не припомню Икарусов на А4. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > 121-11КА проработал совсем мало, только 2 или 3 года. Даже до жёлтых номеров он не доездил. Хотя по документам жёлтые номера ему были выданы, в реальности же под ними ездил никто иной как... 3407КИТ. Вот на этом фото: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-3/1321.JPG экс-3407КИТ ещё со своим бортовым(1321),но уже с жёлтыми номерми, выданными по бумагам на 121-11КА.
http://fotobus.msk.ru/photo/95112/ - крайний правый, по-моему, и есть 121-11. Помню его с занавесками. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [104] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
Как раз хотел поднять сам тему по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 года еще около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, и я на них ездил, не то что по А89 и А9, где они постоянно бывали, но и на А69! Два из них были светло -серые с голубыми полосками (один из них или оба были еще с черными) номерами + пару-тройку ЛиАЗов 677 было оранжевого и бежевого цветов. Кроме этих ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после того - года до 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М примерно такого цвета: http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg с усатым водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. Этот ЛиАЗ хоть и был самым новым в АП-3, но при этом он ездил медленнее всех, как сейчас вспоминаю с каким трудом он преодолевал подъём на Картвелишвили перед кругом на Колибрисе. Позже его водила работал на МТ174 на бардовой ASIA - если кто их еще помнит(http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=0&mid=2273&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3) - это был первый ПС вместе с KIA на МТ174. | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [102] | [Ответить] |
| > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3?
Подробно, к сожалению, нет. Они ведь были на А 9/69. На 69-м я в них ездил несколько раз, на 9-м - как и Sturm, помню только стоящими их на отстое и они блекли тогда на фоне новеньких вымытых Икарусов с надписью на борту "Образцовый маршрут". Сейчас даже подумать страшно, что в АП-3 такое было... А вообще я по Лепсе и при поездках на Борщаговку, предпочитал трамваи. Чернобылец и Милосердя были завсегдатаями Т15. Ну а СТ - без комментариев. Кстати, если у кого-то есть концы в АП-3, думаю, стоит поторопиться с выуживанием информации, т.к. при его скором расформировании, о котором упорно ходят слухи, многое может просто потеряться. | ||
| Сашок | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > Всё же первый, вроде. НЯП, 0203КИУ был обычный
> пассажирский Но учебно-агитационный тоже был — в его окраске были красные и зеленые полосы. > Не помните, на нём исключительно ЛАЗ-695 работали? Или > встречались и Икарусы? Лично я их на А4 ни разу не видел. Впрочем, регулярно наблюдать за работой данного маршрута я мог только до 1992 года, пока жил на Отрадном. > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? > На 69-м прекрасно помню. Что-нибудь в 1983-1985. Аналогично — это были автобусы моего раннего детства (когда я пошел в школу, там уже ездили практически одни Икарусы). Мой самый близкий друг, старше меня всего на год, который жил у Республиканского стадиона, без моей помощи не смог даже вспомнить, что на маршруте до середины 80-х были слоны. > Интересуют подробности :-) Я уже, помнится, не раз писал, что в начале 90-х годов, после распада СССР и углубления экономического кризиса, на крупнейших маршрутах нынешнего АП-3 произошел своего рода ЛиАЗный ренессанс — именно такое название этому явлению пришло мне в голову. ЛиАЗ-677 тогда смогли потеснить Икарусы после их экспансии второй половины 80-х и вновь в немалом количестве появились на А9, 69 и 89 — там, где они ездили и до этого (на других маршрутах АП-3 я их не припомню — там до прихода Икарусов ездили ЛАЗ-695). В середине 90-х мне удалось немного покататься на слонах — они уже были явно не первой свежести и работали во многом "с помощью зубила и какой-то матери". С увеличением поставок ЛАЗ-52523 в конце 90-х ЛиАЗы в АТП-13030 были окончательно выведены из пассажирской эксплуатации. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > Интересуют подробности :-)
Больше сказать особо нечего... "Картинки" в голове прочно засели (благо они тусовались у 145-й школы), пару раз ездил... номеров, конечно, не помню :-) В начале 90-х — тоже не помнится. Что-нибудь в 1991-94 ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром и/или обратно — но тут уже вспоминаются 280-е. (А потом я стал туда ездить в основном... электричкой.) | ||
| HAnS | Re: И снова АП-3 [107] | [Ответить] |
| > (благо они тусовались у 145-й школы)
Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?) | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [114] | [Ответить] |
| > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
Космодром - это что? Киеврада? ;)) | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [116] | [Ответить] |
| > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
> Космодром - это что? Киеврада? ;)) Маладьош... | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| > > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром >
> Космодром - это что? Киеврада? ;)) Маладьош... Я знаю, что ты молод, но это не ответ на вопрос. | ||
| Sergo | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там они получили крымские номера, и были списаны где-то в начале 2000-х.
не две, а одна 0745 из АП-4 | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [117] | [Ответить] |
| > > > ездил 69-м несколько раз от Паньковской на космодром
> > Космодром - это что? Киеврада? ;)) > Маладьош... 69-й ходит мимо Киеврады? ну-ну... Вы относитесь к молодому поколению, если для вас космонавт Гречко - это мэр города Киева. Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть. | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [120] | [Ответить] |
| > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть.
Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х був радіоринок, куди власне і їздили. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [121] | [Ответить] |
| > > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите матчасть.
> Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х був радіоринок, куди власне і їздили. Потом радиорынок перекочевал на свое нынешнее (?) место, у платформы "Караваевы Дачи" — но кличка "космодром" переехала вслед за ним. | ||
| Стефан | Re: И снова АП-3 [115] | [Ответить] |
| > Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?)
Аякже! :-) | ||
| HAnS | Re: И снова АП-3 [123] | [Ответить] |
| > > Offtop: Стефане, а ви маєте якесь відношення до 145-ї?)
> Аякже! :-) Закінчували?) | ||
| Vyacheslav | Re: И снова АП-3 [123] | [Ответить] |
| Та хто її тільки не закінчував... | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [119] | [Ответить] |
| > 0703 - 0712КИТ. Было 10 штук, дольше всех в Киеве
> проработали последние два. Совсем недавно удалось узнать, > что как минимум 2 машины 07**КИТ были отправлены в Крым, > обслуживать ведомственный санаторий "Киевпасстранса". Там > они получили крымские номера, и были списаны где-то в > начале 2000-х. не две, а одна 0745 из АП-4 Тогда значит три :-) http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/68BF9C2089411A09C22573C0004D634D?OpenDocument 18-58 КРХ = 07-04 КИТ 18-57 КРХ = 07-06 КИТ http://kievinfo.com/09/show_info_org_gai.php?rec=0 | ||
| Леха | Re: И снова АП-3 [119] | [Ответить] |
| Доступ запрещен!
Возможные причины: Вы выполнили недопустимый запрос Срок действия результатов поиска истек Вы ваш браузер показывает страницу из кеша В первом случае - даже не пытайтесь :-) Во втором и втретем - перезагрузите страницу с результатами поиска. Эти результаты действительны в течении 15-ти минут и только для ондой страницы. ОНДОЙ :))) бугаго | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [121] | [Ответить] |
| > > Космодромом именуется площадь Космонавтов. Учите
> матчасть. Ще треба додати, що саме там десь до кінця 80-х > був радіоринок, куди власне і їздили. Про радиобазар в курсе и бывал там ещё в бытность его на пл.Космонавтов, но вот про то, что она называется космодромом, совершенно не знаю не только я, но и гугл. http://www.google.com.ua/search?hl=uk&q=%22%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC%22+%D0%B2+%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%B5&m... http://www.google.com.ua/search?hl=uk&source=hp&q=%D0%9A%D0%BE%D1%81%D0%BC%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%BC+%D0%B2+%D0%BA%D0%B8%D0%B5%D0%B2%D0%... Так что не надо делать из меня невежду. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [111] | [Ответить] |
| > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? Как раз хотел поднять сам тему
> по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 года еще > около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, и я на них > ездил, не то что по А89 и А9, где они постоянно бывали, но > и на А69! Я думаю, то были всё-таки ЛиАЗ-677М. ЛиАЗ-677 выпускались до 1978 года, к середине 90-х таких старых ЛиАЗов на ходу в Киеве уже не было. К середине 90-х их в парке действительно оставалось уже совсем немного, ведь последние из них были получены ещё в 1985г. Я тоже помню их в АП3 только на А9, А69, А89, причём, на А69, после того, как туда вышли Икарусы-280, я видел их довольно редко. Весной-летом 1997 года те из них, которые имели чёрные номера, получили белые серии 69**КІА (тогда по Киеву как раз шла волна замены чёрных номеров на белые). Они опять вышли на А69, но потом как-то резко и сразу все исчезли. Наверно, только около месяца проработали с новыми номерами. В 1997г. самым старым из них исполнилось по 14 лет - ни один Икарус-280 и почти ни один Икарус-260 в АП-3 не доездит до такого возраста. Позже его водила работал на МТ174 на бардовой > ASIA - если кто их еще > помнит(http://fotobus.msk.ru/search.php?cid=0&mid=2273&num=&gos=&place=&route=¬es=&aid=all&anydate=1&anypub=1&order=3) > - это был первый ПС вместе с KIA на МТ174. ASIA TOPIC пришли как раз в 1997г. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [127] | [Ответить] |
| > Доступ запрещен!
Попробуй через главную: http://kievinfo.com/index.php , и потом клацни на "ГАИ предприятия" | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [129] | [Ответить] |
| > > > Помните ли Вы ЛиАЗы АП-3? Как раз хотел поднять сам
> тему > по ЛиАЗам АП-3. Из того что помню я: в начале 1996 > года еще > около 4-5 ЛиАЗ 677(не М!) можно было встретить, > и я на них > ездил, не то что по А89 и А9, где они > постоянно бывали, но > и на А69! Я думаю, то были всё-таки > ЛиАЗ-677М. ЛиАЗ-677 выпускались до 1978 года, к середине > 90-х таких старых ЛиАЗов на ходу в Киеве уже не было. Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными, так как по большинству внешних различий 677 от 677М они были похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и сзади, круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего киевского КПТшного ЛиАЗа из АП-4: http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG Хотя у некоторых из них (точно помню у одного) при всём при этом действительно фары сзади были квадратные. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [131] | [Ответить] |
| > Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными, так
> как по большинству внешних различий 677 от 677М они были > похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и сзади, > круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего киевского > КПТшного ЛиАЗа из АП-4: > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG По документам, это машина 1983г.в., первоначальный номер - 91-80 кие (чёрный). Получается, круглые фары сзади у неё - или результат замены, или в 1983 году машины с такой светотехникой ещё выпускались. > Хотя у некоторых из них (точно помню у одного) при всём при > этом действительно фары сзади были квадратные. Были и такие. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [132] | [Ответить] |
| > > Скорее да, они были 677М, но ранними, или переходными,
> так > как по большинству внешних различий 677 от 677М они > были > похожи именно - на 677: не было бамперов спереди и > сзади, > круглые фары сзади и т.д., как у этого последнего > киевского > КПТшного ЛиАЗа из АП-4: > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ.JPG > > > http://tram.mashke.org/files/anton/Kiev/avtobus/AP-4/1403_LiAZ_zad.JPG > По документам, это машина 1983г.в., первоначальный номер - > 91-80 кие (чёрный). Получается, круглые фары сзади у неё - > или результат замены, или в 1983 году машины с такой > светотехникой ещё выпускались. > Хотя у некоторых из них > (точно помню у одного) при всём при > этом действительно > фары сзади были квадратные. Были и такие. http://denisovets.narod.ru/liaz/liazpages/liaz677m.html Оттуда: http://denisovets.narod.ru/liaz/liazprototips/LIAZ677M_3.jpg - ЛиАЗ 677М 1981г.в свиду почти как 677! "Начиная с 1978 года началась постепенная модернизация автобуса ЛиАЗ-677, который получил индекс ЛиАЗ-677М. Сами же модернизированные автобусы стали выпускаться лишь начиная с 1982 года" "Только с 1982 года с конвейера стали сходить модернизированные ЛиАЗ-677М. К этому времени произошёл ряд изменений, самое заметное из которых - окошки «Вход»/«Выход» заменили на «фальшокна», которые в последствии в 1984 году совсем исчезли, вместо них появились две горизонтальные полоски, сверху на капоте появилась дополнительная решетка. На рубеже 1984-1985 года, началось постепенное обновление светотехники. Сначала появились новые квадратные задние фонари, состоящие из блока четырех фар: габариты, указатель поворота, стоп-сигнал и задний ход. Они появились вместо двух круглых задних фонарей: габаритных огней и стоп-сигналов (до этого они находились в одной двухнитевой лампе). Тогда же на автобусах ЛиАЗ-677М спереди и сзади появились бампера. Стоит отметить, что в начале 1985 года еще выпускались ЛиАЗ-677М с бамперами и круглыми задними фонарями одновременно." | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [132] | [Ответить] |
| Ну значит всё сходится. Те немногочисленные машины с новой светотехникой, которые у нас были - как раз 1985г.в., последнего года, когда ЛиАЗ-677М поставлялись в Киев. В том году их пришло совсем немного, известны только 8 штук:
6708КИЛ, 6709КИЛ + ещё один в АП-3, 7267КИЛ - 7271КИЛ в АП-5. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [134] | [Ответить] |
| >Те немногочисленные машины с новой светотехникой, которые >у нас были - как раз 1985г.в.
> 6708КИЛ, 6709КИЛ + ещё один в АП-3 Так что никто кроме меня не помнит об одном из них и не ездил на нём? Помнить столько об огромном количестве разнообразных ИК-260 и ЛАЗ-695, включая их ГОСы, а про него единственного в своём роде не обратить внимание или забыть! Его, номер, к сожалению не помню, но точно помню, что ХХ-ХХ КИЛ. О нём я уже писал писал: >Кроме этих ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после >того - года до 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М >примерно такого цвета: >http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg с усатым >водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. Он работал почти ежедневно на А89 в годах 96(7) - 98(9) На вид он был в отличном состоянии, м.б. был передан из АП-5? Цвет наподобие цвета нашего форума :-) Сверху лобовых стекол зеленого цвета солнцезащитные пленки. И что примечательно: в маршрутоуказателях у него всегда стояли таблички Южноборщаговский массив 89 ст.м. Святошино Хотя почти везде уже давным-давно было ул. Булгакова - Святошино. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [135] | [Ответить] |
| > Так что никто кроме меня не помнит об одном из
> них и не ездил на нём? Если б Вы помнили его номер, было бы проще. Помнить столько об огромном > количестве разнообразных ИК-260 и ЛАЗ-695, включая их ГОСы, > а про него единственного в своём роде не обратить внимание > или забыть! Его, номер, к сожалению не помню, но точно > помню, что ХХ-ХХ КИЛ. О нём я уже писал писал: >Кроме этих > ЛиАЗов 677 только на А89 долгое время после >того - года до > 1998-99! еще работал один ЛиАЗ-677 М >примерно такого > цвета: >http://odessatrolley.com/Buses/Bel/BH7505AC1.jpg Вероятно, 6708КИЛ. Помню его как раз по светлому цвету, как на фото,выглядел действительно лучше остальных. В середине 90-х других ЛиАЗов с номерами ****КИЛ в АП-3 уже не было. Он был в числе нескольких, которые исчезли последними. Но ИМХО это было всё же не позднее 1997г. с > усатым >водилой - похож, на того что сейчас ездит на 1324. > Он работал почти ежедневно на А89 в годах 96(7) - 98(9) На > вид он был в отличном состоянии, м.б. был передан из АП-5? Все ЛиАЗы-677 АП5, кроме одного, к тому времени (1997г.) были уже мертвы. Один (7267КИЛ) - под вопросом, но скорее всего уже тоже. > Цвет наподобие цвета нашего форума :-) Сверху лобовых > стекол зеленого цвета солнцезащитные пленки. И что > примечательно: в маршрутоуказателях у него всегда стояли > таблички Южноборщаговский массив 89 ст.м. Святошино Хотя > почти везде уже давным-давно было ул. Булгакова - > Святошино. Да, он ходил по А89 или А9. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [135] | [Ответить] |
| >Да, он ходил по А89 или А9
Если ты говоришь о том же, о котором и я, то я его видел и ездил Только по А89, я ж говорю - у него даже из маршрутоуказателей таблички никогда не вынимались. Насчет года - с 99-м я наверно таки погорячился, но в 98-м думаю он еще выезжал. | ||
| Anton | Re: И снова АП-3 [137] | [Ответить] |
| > >Да, он ходил по А89 или А9 Если ты говоришь о том же, о
> котором и я, то я его видел и ездил Только по А89, я ж > говорю - у него даже из маршрутоуказателей таблички никогда > не вынимались. На А9 и А89 автобусы довольно часто переходили с одного маршрута на другой и обратно. Таблички могли и не вынимать - так, как сейчас на А102 запросто могут ездить ЛАЗ-525270 с табличками А90 (или наоборот). Нужная табличка просто ставится в нижний угол - и вперёд :-) Насчет года - с 99-м я наверно таки > погорячился, но в 98-м думаю он еще выезжал. Возможно. Может, кто-нибудь когда-нибудь нароет официальные документы из АП3 - можно будет проверить. | ||
| OLEG | Re: И снова АП-3 [138] | [Ответить] |
| > На А9 и А89 автобусы довольно часто
> переходили с одного маршрута на другой и обратно. Таблички > могли и не вынимать - так, как сейчас на А102 запросто > могут ездить ЛАЗ-525270 с табличками А90 (или наоборот). > Нужная табличка просто ставится в нижний угол - и вперёд > :-) Это для меня не новость. Но тот агрегат появлялся тогда, по крайней мере мне, только на А89. На А9 тогда были в основном ЛАЗ-695, ИК-260. Иногда ЛАЗ-42021, 52053 | ||
| BRom | Re: И снова АП-3 [128] | [Ответить] |
| > Так что не надо делать из меня невежду.
Не хотел Вас обидеть, прикол был больше связан с непрохождением А69 мимо Киеврады, о чем кагбэ намекал анекдот :) Ну а во времена, когда Космодромом чаще называли пл. Космонавтов, Гугла, думается, еще не было и в проекте ;) | ||
| Женя | Re: И снова АП-3 [140] | [Ответить] |
| Ну а во времена,
> когда Космодромом чаще называли пл. Космонавтов, Гугла, > думается, еще не было и в проекте ;) Это-то понятно, но просто неподалёку живёт мой отец и жили его родители (все мужики в семье - электронщики, так что на радиобазаре бывали минимум раз в неделю), но подобного названия я не слыхал ни разу. Вот это и удивило. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
