[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒49 | 50‒69 | 70‒89 ] [ Все сообщения ]
| Олег Кочевых | О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| http://www.sovross.ru/2005/150/150_3_3.htm
С начала ноября {1905} город был охвачен забастовками рабочих, строителей, приказчиков, работников ресторанов и гостиниц, служащих трамвая и даже домашней прислуги. | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| Наверное, начну и тут нумеровать упоминания о траме в мемуарах и литературе.
Итак, я уже привел 5 упоминаний о севтраме (Куприн; трамвайщик-герой Гомоля; 1917 год; Паустовский; 1905 год). Продолжаю разгребать закрома. 6) http://polytechnic.kpi.kharkov.ua/ViewArticle.asp?id=238 З настанням темряви наш медсанбат вийшов через Кадиковку на шосе Балаклава-Севастополь і на зупинці трамвая "10-й кілометр" розгорнувся для прийому поранених. Речь о мае 1944. Остановка была, а трамвая уже не было. Хотя может еще и возили раненых по рельсам (???) | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| 7), 8) Разным людям независимо друг от друга врезалась в память одна и та же картина:
http://zhurnal.lib.ru/l/lezinskij_m_l/gerasimrubzov.shtml От Севастополя до Балаклавы всего километров двенадцать... Раньше от Севастополя до Балаклавы бегал трамвай. И сейчас одинокий трамвайный вагон стоит сиротливо в открытом поле, снарядами разворочены пути, порваны линии электропередачи... http://militera.lib.ru/memo/russian/sb_ognennye_dni_sevastopolya/09.html От Севастополя до Балаклавы не более двенадцати километров. Прекрасное шоссе, окаймленное виноградниками, сейчас безлюдно. Раньше в Балаклаву ходил трамвай, на развороченных рельсах, под порванными проводами сиротливо стоит вагончик… | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| 9) Интереснейшие данные 1900-х годов:
За освещением Приморского бульвара, особенно в дни народных гуляний, следили как городская управа, так и правление Севастопольского трамвая. В виду необходимости освещения музыкальной эстрады в вечернее время городская управа заключила соглашение с трамвайным обществом относительно отпуска для этого электрической энергии за особую плату. Эстрада находилась в середине бульвара на площадке в районе здания биологической станции. Но для города было невыгодно освещение бульвара электричеством и в 1907 г. Севастопольская городская дума постановила отказаться от электрического освещения улиц и площадей центра города в связи с повышением тарифа на электроэнергию трамвайным обществом и предложила управе перейти на керосиновое освещение. 27 января 1907 г. впервые бульвар освещался керосиновыми лампами. См. http://www.az.ru/sevreal/histor/prim_bul2.html | ||
| Олег Кочевых | Севастополь 1941 | [Ответить] |
| 10) http://www.moscow-crimea.ru/history/20vek/habarova3.html
Рассказывали, что когда немцы взяли Севастополь, то пленных моряков запрягли, как лошадей, и заставили тащить трамвай с пьяными немецкими подонками. | ||
| Олег Кочевых | Сев. трам. в худ. лит. | [Ответить] |
| Вскользь сев.трам. помянут раз пять в 4 главе "Лютой зимы" Сергея Сергеева-Ценского:
http://militera.lib.ru/prose/russian/sergeev-tsensky5/04.html | ||
| Frank | Трамвайная линия Севастополь-Балаклава | [Ответить] |
| Да, уникальный был маршрут. Протяженность его составляла 12,4 версты. Регулярное движение трамваев на линии началось в первомайские праздники 1925 года. Вначале ходил всего один вагон, но уже через несколько дней добавлен еще один. В последующие годы на линии из-за разъездной системы в движении находилось 4 вагона. Они курсировали с интервалом 30 минут. Накануне ВОВ на линии был проведен капитальный ремонт линии. Предполагалось увеличить число разъездов до 7 с тем, чтобы пустить по линии 8 вагонов с интервалом 15 минут. Однако все планы оборвала война, в течение которой линия была сильно разрушена. В 1946 году в Балаклаву открылось движение автобусов ЗИС-8.
Строительство троллейбусного маршрута в Балаклаву было предусмотрено еще в пятилетнем плане развития городского хозяйства 1965 -1970 г.г. Тогда маршрут в Балаклаву должен был идти вдоль строящейся тогда троллейбусной трассы Севастополь -Ялта. Он должен был начинаться в районе автовокзала на пл.Ревякина, где предполагалось соорудить троллейбусную станцию. Далее через спуск Котовского и ул. О. Кошевого, строящийся пр. Острякова линия должна была выходить на Балаклавское шоссе. В районе 10 км Бал. шоссе маршрут на Балаклаву должен был ответвляться от ялтинского троллейбуса. К сожалению, этим планам не суждено было осуществиться. Трассу Севастополь - Ялта построили лишь к 1972 году, она была создана полностью под троллейбусную трассу, но к установке троллейбусных опор так и не приступили. Кстати, пр. Ген. Острякова также строился с учетом того, что по нему должен был следовать междугородний троллейбус с дополнительной парой проводов в обоих направлениях, как в Симферополе. В начале 70 годов уже окончательно отказались от электрификации трассы Севастополь - Ялта. Но постройка тролл. линии в Балаклаву всегда оставалась в планах развития севастопольского троллейбуса. В начале 90х годов, приступили, наконец, к реализации этого плана: была построена троллейбусная линия до 5 км балаклавского шоссе, там устроена огромная троллейбусная развязка. В 1994 году харьковским институтом "Укркоммунпроект" был составлен детальный прект троллейбусной трассы балаклавского направления от 5 км до Балаклавы (вначале троллейбус должен дойти до пл. 40 летия Октября, а затем до пл. 1 мая, после разрешения вопроса о переносе подъездных ж/д путей балаклавского рудоуправления). К сожалению, троллейбуса в Балаклаву нет по сей день и о нем вспоминают в основном кандидаты в депутаты в своих обещаниях накануне выборов. | ||
| Я_R | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| > Трассу Севастополь -
> Ялта построили лишь к 1972 году, она была создана полностью > под троллейбусную трассу, но к установке троллейбусных опор > так и не приступили. НЯЗ, она приспособлена под электрофикацию только на участке от Ялты до Байдарских Ворот, после которых заметно сужается. | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| >НЯЗ, она приспособлена под электрофикацию только на участке от Ялты до Байдарских Ворот, после которых заметно сужается.
Что-то Вы путаете. Трасса Севастополь-Ялта, построенная в 1972 году вообще не проходит через Байдарские ворота. Через Байдарские ворота проходит старое шоссе, построенное еще при графе Воронцове в первой половине XIX века. Эта дорога не то что не то что под электрификацию не приспособлена, но даже пассажирский автобус там с трудом проезжает - там сплошной серпантин. | ||
| Я_R | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| Я ничего не путаю. Непосредственно через сам поселок дорога не проходит, но выше над ним - проходит и это точно. В том месте, насколько я помню, организована стоянка и небольшой рынок, а недалеко за тем местом трасса заворачивает в искуственный тоннель, защищающий ее от камнепадов с гор. | ||
| Стефан | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| > В начале 70 годов уже окончательно отказались от
> электрификации трассы Севастополь - Ялта. А известно (было какое-то официальное объяснение?), почему? | ||
| Aztec | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| > А известно (было
> какое-то официальное объяснение?), почему? Неверное потому, что город был военный и закрытый, поэтому и посчитали что нет в троллейбусной линии необходимости. | ||
| Зигфрид | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Именно так и было. Когда-то читал об этом. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Да, жаль что город был закрытым. Вот было бы сейчас круто проехать из Севастополя с Симферополь через Ялту на троллейбусе! Если уж тогда не построили линию, то сейчас уж точно не построят, да и существующая линия чахнет.... | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Нет, Вы все-таки путаете. :)
>Непосредственно через сам поселок дорога не проходит, но выше над ним - проходит и это точно. Топоним Байдарские ворота - это вообще не название поселка, а название перевала - на т.н. "старой" дороге. >В том месте, насколько я помню, организована стоянка и небольшой рынок, а недалеко за тем местом трасса заворачивает в искуственный тоннель, защищающий ее от камнепадов с гор. Местность, по которой проходит т.н. "новая" дорога, построенная в 1972 году называется Ласпинский амфитеатр, а ниже трассы у моря расположен курортный поселок Ласпи. Антикамнепадный тоннель и небольшая стоянка находятся возле т.н. Ласпинской смотровой площадки. Вся прелесть "новой" дороги в том, что она не идет через перевал Байдарские ворота. Трасса действительно строилась под троллейбус, и я бы не сказал, что от ялты до Ласпи она шире, а от Ласпи до севастополя - уже. | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| >Неверное потому, что город был военный и закрытый, поэтому и посчитали что нет в троллейбусной линии необходимости.
Да, верно, Севастополь был военным городом. Но во время строительства трассы Севастополь - Ялта он не был закрытым. Севастополь был закрытым городом с весны 1939 г. по август 1959 г., а также с 1984 г. по 1996 г. А причин отказа от строительства троллейбусной линии вдоль трассы Севастополь-Ялта большей частью экономические: все-таки пассажиропоток по трассе не троллейбусный, он в разы меньше пассажиропотока Симферополь - Алушта - Ялта, т.к. в именно в Симферополе находится крупнейший аэропорт и ж/д вокзал в Крыму, соответственно курортники на ЮБК отправляются в основном из Симферополя, а не из Севастополя, а ни для кого не секрет, что троллейбус Симф. - Ялта строился в первую очередь для доставки огромного количества отдыхающих из крупнейшего транспортного узла крыма - Симферополя на Южный Берег. Существует также такая интересная легенда. Дело в том, что Хрущев был большим любителем троллейбуса и рьяно поддерживал строительство троллейбусных линий в СССР. При Хрущеве и под его личным покровительством была построена и междугородная горно-троллейбусная трасса Симф. -Ялта, которая полностью всупила в строй 25 июля 1961 года. Сразу после окончания ее строительства приступили к сооружению трассы Ялта - Севастополь. Но, как известно, генсек сменился. Говорят, что лично Брежнев, который не был особым любителем троллейбуса, а для отдыха предпочитал Кавказское побережье, а не Крым, лично отклонил проект троллейбусной линии Сев. - Ялта. Вот такая история! | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| >Да, жаль что город был закрытым. Вот было бы сейчас круто проехать из Севастополя с Симферополь через Ялту на троллейбусе! Если уж тогда не построили линию, то сейчас уж точно не построят, да и существующая линия чахнет....
Да, было бы здорово ездить на троллейбусе из Севастополя в Ялту. Но я бы не сказал, что ныне шоссе чахнет - оно ежегодно ремонтируется и проводятся антиоползневые мероприятия. А если вы про троллейбусное хозяйство севастополя - то согласен, его состояние оставляет желать лучшего. | ||
| Aztec | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Да, и про троллейбусное хозяйство Симферополя тоже.... | ||
| Олег Кочевых | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Продолжаю реестр "сев. трам. в худ.лит. и мемуарах"
11) Л.Д.Платов "Когти тигра": роман. Действие происходит в 1940-41 гг. http://militera.lib.ru/prose/russian/platov3/01.html Потом они ехали на трамвае куда-то через поля и виноградники. Конечной остановкой была Кадыковка — окраина Балаклавы. | ||
| nic | Re: Кировоград [61] | [Ответить] |
| > Вот нашел в сети фото трамвайного депо в Кировограде.
> http://img131.imageshack.us/img131/4605/tramvdepo5ru.jpg Классное и уникальное фото. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
