Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
[ Правила | ЧаВо | Новости ]

[ Список тем | Создать тему ]

[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒102 | 103‒122 ] [ Все сообщения ]

VyacheslavRe: Е291 Электролаз [57][Ответить] 
[60] 2006-03-07 17:31У меня есть предположение, что двигатель в тягаче установлен перед задней осью справа - там как раз какие-то люки есть.
 
ДельфинRe: Е291 Электролаз [57][Ответить] 
[61] 2006-03-07 17:33Второй движок у второго моста должен быть- это же очевидно, ибо специально за второй дверью высокая тумба стоит. А с двумя по 130 Он ещё как пойдёт и по 18 м-ту !!!
 
MaxyRe: Е291 Электролаз [57][Ответить] 
[62] 2006-03-07 17:41угу, я тоже, как фотки посмотрел, тоже хотел сказать, что передний движок как-раз в ту тумбу за второй дверью очень хорошо встал-бы, имхо она ничем не хуже чем тумба в поздних МАЗ-105
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [57][Ответить] 
[63] 2006-03-07 19:44В форуме выше Я_R выкладывал фотки троллейбуса богдана.
Ктонибуть может дать мне электронку этого человека!
Я буду ждать тут. alex_govor@mail.ru
А пока ТТХ от ЛАЗа
ЛАЗ-Е291D1 «ЕlectroLAZ»
ТРОЛЛЕЙБУС ГОРОДСКОЙ
особо большой вместимости с низким уровнем пола
Габаритные размеры, мм:
* длина..............................................................
* ширина ..........................................................
* высота ...........................................................
* высота уровня пола, м..................................
18000
2550
3500
0,35 по всей длине салона

Формула дверей ................................................... 2-2-2-2
Пассажировместимость, пас:
* полная............................................................
* мест для сидения .........................................
170
44
Масса автобуса, кг:
* снаряженная..................................................
* полная ...........................................................
17400
29000
Тяговой электродвигатель / мощность, кВт …. Постоянного тока ЭД-139 / 130
Количество двигателей ....................................... 2
Система управления тяговым двигателем ........ транзисторная (Cegeles a.s. Praha)
Подвеска ............................................................... зависимая пневматическая система подъема и опускания
Рулевой механизм ............................................... с гідроусилителем
Тормозная система .............................................. двухконтурная, с пневмоприводом и механизмами дискового типа, ABS, электродинамическое торможение двигателем
Электрооборудование, В .................................... 24
Вентиляция .......................................................... естественная - через форточки боковых окон, принудительная - через вентиляторы крыши
Отопление ............................................................ електрокалариферное
Шины .................................................................... 275/70R22.5
Кузов ..................................................................... вагонной компоновки, покрашен по технологии и с использованием материалов фирмы «Helios», полная антикоррозийная обработка, клееные панели боковин к каркасу кузова
Стекло боковых окон .......................................... безопасное, закаленное, клееное, тонированное
Оборудование для пассажиров с ограниченными физическими возможностями ................................................................................

трап для инвалидных колясок, площадка для установления колясок в салоне, дополнительные поручни в зоне мест для инвалидов
Рейсоуказатели .................................................... электронные
Максимальная скорость, км/год......................... 60


 
Я_RRe: Е291 Электролаз [57][Ответить] 
[64] 2006-03-08 02:31verstand#bigmir(tochka)net
 
no_remRe: Е291 Электролаз [3][Ответить] 
[65] 2006-03-08 15:30Новость с официального сайта (частично почти все уже упоминалось выше, но тут выглядит как-то более цивилизованно).

http://www.laz.ua/ukr/event/q1

Успішна презентація тролейбусів марки «ЛАЗ» у Києві
04.03.2006

4 березня 2006 року у Києві пройшла презентація нової розробки ЗАТ «Львівський автомобільний завод» - зчленованого 18-метрового тролейбуса ЛАЗ-Е291, аналогів якого не має в Україні.

У презентації брав участь київський міський голова Олександр Омельченко, який дав високу оцінку львівській розробці. Він зауважив:

«Кияни сьогодні мають можливість оцінити високий рівень якості, безпеки та комфорту автобусів виробництва «Львівського автомобільного заводу», які «Київпастранс» закупив для столиці. В минулому році київський комунальний автопарк пасажирського транспорту поповнили 140 найновіших автобусів ЛАЗ-А183 СІТІ з низьким рівнем підлоги. Найближчим часом ми очікуємо партію тролейбусів ЛАЗ-Е183, створених на базі «Сіті-ЛАЗа». В березні поточного року ми проведемо тендер на поставку для Києва 100 тролейбусів великої та надвеликої місткості. В тендері збирається взяти участь і «Львівський автомобільний завод» із моделлю ЛАЗ- Е291, яку нам презентували сьогодні. Це дійсно цивілізований транспорт європейського та світового рівня. Як «Сіті-ЛАЗ», так і нові тролейбуси ЛАЗ-Е183 і 18-ти метровий ЛАЗ-Е291, характеризуються, в першу чергу, зручністю, високою якістю, комфортом і доступністю, завдяки низькому рівню підлоги по всій довжині машини. Це гарантує зручність для людей похилого віку та людей з обмеженими фізичними можливостями».

Довідка: Перший тролейбус ЛАЗ-Е183 з низьким рівнем підлоги було презентовано 23 серпня 2005 року на відкритті станції «Бориспільська» Київського метрополітену. В жовтні 2005 року нова розробка львів’ян з успіхом пройшла випробування та сертифікацію у Львові. ЛАЗ-Е183 проходив випробування у Києві, Запоріжжі, Миколаєві. Цей тролейбус переміг у тендері, що проводило КП «Київпастранс» на поставку для столиці 45 тролейбусів. Підписані контракти з Івано-Франківськом, Тернополем, Вінницею та Чернівцями. Зацікавленість до цих тролейбусів проявляють і замовники з країн СНД.

У презентованому 18-метровому тролейбусі ЛАЗ-Е291 також, як і у ЛАЗ–183 передбачені зручності для інвалідів на візочках, а саме: безперешкодний в’їзд до тролейбуса та спеціально відведені місця у салоні, додаткові поручні.

Довідка: розробку зчленованої 18-метрової моделі тролейбуса ЛАЗ-Е291 конструктори ЗАТ «Львівський автомобільний завод» почали в кінці листопада 2005 року.
 
SashaRe: Е291 Электролаз [65][Ответить] 
[66] 2006-03-09 00:57По информации, полученной от пресс-службы ЛАЗа, троллейбус Е291 будет находится в Киеве еще примерно неделю, потом вернется во Львов на доработку (наверное, будут устанавливаться двигатели), потом будет обкатываться во Львове на 3-м маршруте, после чего будет работать уже с пассажирами. Но неизвестно, сможет ли выкупить его город или ЛАЗ отдаст его бесплатно к 750-летию Львова.


 
NickRe: Е291 Электролаз [65][Ответить] 
[67] 2006-03-09 01:44А Вы не узнавали у той же пресс-службы, почему его назвали Е291? Или конструкторы плохо учились (не учились) в институте?
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [67][Ответить] 
[68] 2006-03-09 02:10> А Вы не узнавали у той же пресс-службы, почему его назвали
> Е291? Или конструкторы плохо учились (не учились) в
> институте?

Возможно, потому же, почему у ВМЗ все короткие машины - 5298, а обе "гармони" (обычная и низкопольная) - 6215. Есть предположения, что по той же причине Т6Б5 стала Т3М ((-:
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66][Ответить] 
[69] 2006-03-09 02:12> По информации, полученной от пресс-службы ЛАЗа, троллейбус
> Е291 будет находится в Киеве еще примерно неделю, потом
> вернется во Львов на доработку (наверное, будут
> устанавливаться двигатели), потом будет обкатываться во
> Львове на 3-м маршруте, после чего будет работать уже с
> пассажирами. Но неизвестно, сможет ли выкупить его город
> или ЛАЗ отдаст его бесплатно к 750-летию Львова.

А Е183 прибыл таки на ПМЖ? (-:

 
Вячеслав РассыпаевRe: Е291 Электролаз [66][Ответить] 
[70] 2006-03-09 11:26Е183 так и будет, что ли, 001? А Е291 - 601, наверное?
 
kysilRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана[Ответить] 
[71] 2006-03-09 11:32Вот тут
http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E231-tech.jpg

Не указан вес! иМХО 170 квт может не хватить...
Кстати, очень похоже на ДАК по мощности :-(

 
DANRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [71][Ответить] 
[72] 2006-03-09 11:44> Вот тут
> http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E231-tech.jpg
> Не указан вес! иМХО 170 квт может не хватить... Кстати,
> очень похоже на ДАК по мощности :-(

У ДАКа всё-таки 150кВт, а у Богдана E231 при мощности ЭД в 170кВт нет "балласта" типа гармони как у ДАКа .
Поэтому Богдан рулит. Напомню также, у Шкоды 14Тр всего только 105кВт.
 
DANRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [71][Ответить] 
[73] 2006-03-09 15:33Очень важно решать вопрос не только о покупке нового ПС, а также о поставке и заказе запасных частей, агрегатов, стёкол и т.п. от производителя. Всё-таки электротранспорт - не дёшево обходится городам при его покупке и содержании. Поэтому этот вопрос нужно обязательно подниать при заключении договоров на поставку ПС и должно быть обязательным условием для производителей участвующих в тэндерах. Если этого не произойдёт, то те же Е183, Е291D1 через год-два придётся заменять новыми, поскольку корпус этих машин очень хрупкий и киевского драйва они долго не выдержат. Как следствие при отсутствии стёкол в первую очередь, и др. запчастей все они будут стоять на приколе под заборами депо.
И опять государство заставит нас платить из своих карманов за новые троллейбусы, автобусы и трамваи.

Вот то, что сильно настораживает!!!

Интересно, тот же ЛАЗ будет снабжать нас стёклами и ЗиП?

Надо, чтобы КП Киевпастранс над этим серьёзно задумался.

P.S.
Правда, стоимость ЗиП будет естественно дороже, чем на готовом изделии (троллейбусе), но дешевле, чем купить новый троллейбус (По аналогии с зап. частями на автомобили). Это производителям даст дополнительный зароботок, а депо, экплуатирующим троолейбус - рабочую машину. Все будут довольны. Ну ещё конечно квалифицированные кадры. Кадры, как говорится, решают всё.
 
AMYRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [73][Ответить] 
[74] 2006-03-09 16:11> Интересно, тот же ЛАЗ
> будет снабжать нас стёклами и ЗиП? Надо, чтобы КП
> Киевпастранс над этим серьёзно задумался.

будет финансирование - будут и запчасти
 
AHTOHRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [73][Ответить] 
[75] 2006-03-09 17:09А какая мощность завода? Сколько таких машин сможет выдавать на-гора за единицу времени?

В Ровно тоже дилема: выделили деньги на 3 НОВЫХ троллейбуса. Хотят купить 12 старых, если позволят. Естественно, я бы предпочёл второе. Ибо и количественно больше, и 14Тр привычнее. К тому же - дай нашему брату механику СитиЛАЗ, так он быстро его доканает. Кадры нужны, действительно, квалифицированные, а не такие Палычи, как у нас, что вместо того ремонта пускают машину на органы, и дальше - под забор.
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [73][Ответить] 
[76] 2006-03-09 21:01> тэндерах. Если этого не произойдёт, то те же Е183, Е291D1
> через год-два придётся заменять новыми, поскольку корпус
> этих машин очень хрупкий и киевского драйва они долго не
> выдержат. Как следствие при отсутствии стёкол в первую

Это кто такую чушь придумал?

 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [72][Ответить] 
[77] 2006-03-09 21:04> > Вот тут
> >
> http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/trol06/E231-tech.jpg
> > Не указан вес! иМХО 170 квт может не хватить... Кстати,
> > очень похоже на ДАК по мощности :-(
> У ДАКа всё-таки 150кВт, а у Богдана E231 при мощности ЭД в
> 170кВт нет "балласта" типа гармони как у ДАКа .
> Поэтому Богдан рулит.
Да-да! Цей Бохдан у нашiх ДАКiв конкретно смокче! (((-:

 
AntonRe: Е291 Электролаз [58][Ответить] 
[78] 2006-03-10 00:03> Визит в депо 2 был исключительно посвящен теме этого
> топика. Комментарии, наверное, напишет Антон вечером и
> добавит еще фоток,

Ну не знаю, каких ещё фоток, тех которых ты не выложил, мне следует добавлять, разве что такую: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/raznoe/''3''.JPG

А вы знаете, что E183D1, который сейчас стоит во 2-м депо - тот самый путешественник - донецкий и запорожский 2040, николаевский 3001... Такой вывод сделан исходя из того, что у этого экземпляра на заводской табличке выбит номер .....002, и точно такой же значится на табличке 2040, сфотканой Марией.

Ну а ещё одно доказательство - на фотке. 001 на передке, сзади, на окнах и в салоне видели? Как вы думаете, что это? Правильно - это то, что осталось от николаевского номера 3001! :-)
Именно пара ставших лишними троек (желтая - с черных стёкол, синяя - с жёлтого передка или задка) и налеплена на калорифер

Интересно, где машина с зав. номером ....001?
 
AMYRe: Е291 Электролаз [78][Ответить] 
[79] 2006-03-10 09:31
> А вы знаете, что E183D1, который сейчас стоит во 2-м депо -
> тот самый путешественник - донецкий и запорожский 2040,
> николаевский 3001... Такой вывод сделан исходя из того, что
> у этого экземпляра на заводской табличке выбит номер
> .....002, и точно такой же значится на табличке 2040,
> сфотканой Марией. Ну а ещё одно доказательство - на фотке.
> 001 на передке, сзади, на окнах и в салоне видели? Как вы
> думаете, что это? Правильно - это то, что осталось от
> николаевского номера 3001! :-)

Вот и я о том же утром подумал, с языка снял :)))))

 
СергейRe: Е291 Электролаз [78][Ответить] 
[80] 2006-03-10 09:47Так СитиЛАЗы-троллейбусы будут у нас сочлененки или одиночки? Или и те, и другие? В каких депо будут работать и на каких маршрутах в основном?
 
ИгорьRe: Е291 Электролаз [78][Ответить] 
[81] 2006-03-10 10:10А вот я сегодня еду в Николаев и заберу СитиЛАЗ с собой обратно :))
 
DANRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [76][Ответить] 
[82] 2006-03-10 10:29> > тэндерах. Если этого не произойдёт, то те же Е183, Е291D1
> > через год-два придётся заменять новыми, поскольку корпус
> > этих машин очень хрупкий и киевского драйва они долго не
> > выдержат. Как следствие при отсутствии стёкол в первую
> Это кто такую чушь придумал?

Это не чушь, стекло действительно является хрупким материалом, а калёное разлетается вовсе на мелкие кусочки, причём сразу всё. Говоря про хрупкий корпус, я имел ввиду огромные стёкла, которые при ДТП сразу же посыплются. А в место них что ставить? Фанерки или заваривать жестью? Вспомните только двери на троллейбусах в середине 90-х. Да и 2708 тому пример - не работает. Поэтому имея такие машины как Е183, Е291 важно, чтобы была возможность заменить разбитое стекло в короткие сроки. А если троллейбус простоит под забором пол-года, то восстанавливать скорее всего уже будет нечего.
 
DANRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [77][Ответить] 
[83] 2006-03-10 10:41> Да-да! Цей Бохдан у нашiх ДАКiв конкретно смокче!
> (((-:  

Я тебя понял - ДАК forever!
Чем же Богдан хуже ДАКа?
 
kysilRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [83][Ответить] 
[84] 2006-03-10 11:12> > Да-да! Цей Бохдан у нашiх ДАКiв конкретно смокче! > (((-:
>   Я тебя понял - ДАК forever! Чем же Богдан хуже ДАКа? 

Хм!
Не знаю кто у кого ...э... - сердцу не прикажешь, однако
когда 231-й богдан был автобусом он весил 22 тонны без пассажиров!!!
Имхо 217-й ДАк, не смотря на "лишний груз" в виде гармошки, весит несколько меньше...
кажется как и 15-я Шкода - менее 20 тон.

Я прав?

 
Я_RRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [77][Ответить] 
[85] 2006-03-10 15:46> Да-да! Цей Бохдан у нашiх ДАКiв конкретно смокче!
> (((-:

А чого не у нашІх?? :-)
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [77][Ответить] 
[86] 2006-03-11 19:33Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским 002
А что он в Киеве забыл?
 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [86][Ответить] 
[87] 2006-03-11 23:35> Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским 002 А
> что он в Киеве забыл? 

Домой вернулся :-)
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [86][Ответить] 
[88] 2006-03-12 00:05> Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским 002
> А что он в Киеве забыл?

Омельченко (-%

 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [88][Ответить] 
[89] 2006-03-12 00:28> > Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским 002
> > А что он в Киеве забыл? Омельченко (-%  

Т.е., в следующий раз он поедет по городам Украины уже вместе с Омельченко? :-)
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [89][Ответить] 
[90] 2006-03-12 00:31> > > Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским 002
> > > А что он в Киеве забыл? Омельченко (-%
> Т.е., в следующий раз он поедет по городам Украины уже
> вместе с Омельченко? :-)

Это смотря как проголосуете на выобрах мэра ((-:

 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [90][Ответить] 
[91] 2006-03-12 01:45> > > > Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским
> 002 > > > А что он в Киеве забыл? Омельченко (-% > Т.е., в
> следующий раз он поедет по городам Украины уже > вместе с
> Омельченко? :-) Это смотря как проголосуете на выобрах мэра
> ((-:  

Если за омельку проголосуют, то он, увы, никуда не поедет, а если не проголосуют, то Е183 слишком жирно ему будет, пусть на Богдане выкатывается :-)
 
MurcielagoRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [91][Ответить] 
[92] 2006-03-12 11:26> Если за омельку проголосуют, то он, увы, никуда не поедет,
> а если не проголосуют, то Е183 слишком жирно ему будет,
> пусть на Богдане выкатывается :-)

Если не проголосуют, то -- пешком ((-:
 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [91][Ответить] 
[93] 2006-03-12 13:37можно и пешком :-)
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [91][Ответить] 
[94] 2006-03-12 18:38Сегодня в Николаевском троллейбусном депо заверяли что 002 вернется к нам!:-)
 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [94][Ответить] 
[95] 2006-03-13 01:47А что тогда у нас по новооткрываемому 44-му будет ездить? :-)
 
СтефанRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [95][Ответить] 
[96] 2006-03-13 02:19> А что тогда у нас по новооткрываемому 44-му будет ездить? :-)

Да ладно... день поездит, и отправится командировочным рейсом в Николаев. Первый раз, что ли? :-)
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [95][Ответить] 
[97] 2006-03-14 19:56Так и будет!
Помогите найти автора фотографии сочлененного ЛАЗа сделаной ночью в огнях!
Напишите мне!
alex_govor@mail.ru
 
VyacheslavRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [95][Ответить] 
[98] 2006-03-14 21:52Этой?
http://protec.kiev.ua/~slavko/gortrans/laz_e291.jpg
Или что-то еще?
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [95][Ответить] 
[99] 2006-03-15 19:34Ее самой!
Можно, да?

Получил информацию что в Пятницу в Черновцах презентация Львовских троллейбусов.
Два низкопольника уже бороздат по маршрутам, интересно сочлененник притянут?
 
Вых.Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [89][Ответить] 
[100] 2006-03-15 19:52> > > Да у нас был в Николаеве под номером 3001 с заводским
> 002
> > > А что он в Киеве забыл? Омельченко (-%
> Т.е., в следующий раз он поедет по городам Украины уже
> вместе с Омельченко? :-)
И у последнего на лбу лозунг: "Місту ________ - європейського мера!"
 
Николаевский конд...Re: Е291 Электролаз [66] против Богдана [89][Ответить] 
[101] 2006-03-17 19:34В Николаев вчера 8 утра прибыл Е183, его заводской номер не известен, а на боках набито 001, может это тот самый только троечку потеряли где то....
Что в Киеве по этому поводу говорят?
 
AntonRe: Е291 Электролаз [66] против Богдана [101][Ответить] 
[102] 2006-03-17 21:43> В Николаев вчера 8 утра прибыл Е183, его заводской номер не
> известен, а на боках набито 001, может это тот самый только
> троечку потеряли где то....

В салоне она, на калорифере налеплена: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/raznoe/''3''.JPG
 
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒102 | 103‒122 ] [ Все сообщения ]

[ Список тем | Создать тему ]

Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес
SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011