[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒68 | 69‒88 ] [ Все сообщения ]
| ЛОБАН | Re: Проблемные города Донбассa [37] | [Ответить] |
| а куда обл .центер смотри?это же полный бардак | ||
| Тимофей | Re: Проблемные города Донбассa [39] | [Ответить] |
| > > Дзержинск! По поводу Дзержинска: печальные новости.
> Троллейбусное движение приостановлено. У предприятия > большие задолженности за электроэнергию. Город не > финансирует ничего. Однако, оригинальные новости!! А можно назвать предприятие в бСССР (кроме МГТ), у которого нет задолженностей?? Думаю, у большинства они ещё со времён СССР накопились, а сейчас это просто повод попинать электротранспорт - мол, смотрите - от них только одни убытки! А касательно Донбасса вообще действует лозунг "Мёртвому городу - мёртвый троллейбус". Думаю, если бы демографическая ситуация была обратной - была бы куда большая необходимость в "нормальных" пассперевозках по городу, а так - имеем такой транспорт, в который может втиснутся столько людей, сколько желает уехать "хоть как-нибудь". Из этого, Маша, вывод - рожайте больше шахтёров - глядишь и троллейбусы начнут ездить... | ||
| Тимофей | Re: Проблемные города Донбассa [39] | [Ответить] |
| смайлкии надо ставить? | ||
| K@K | Re: Проблемные города Донбассa [41] | [Ответить] |
| > > > Дзержинск! По поводу Дзержинска: печальные новости. >
> Троллейбусное движение приостановлено. У предприятия > > большие задолженности за электроэнергию. Город не > > финансирует ничего. Однако, оригинальные новости!! А можно > назвать предприятие в бСССР (кроме МГТ), у которого нет > задолженностей?? Тимка, пожалуйста! Чебоксары! Этот город является вообще уникальным в плане обслуживания и порядка! Такого нет нигде в СНГ, даже в МГТ! Думаю, у большинства они ещё со времён > СССР накопились, а сейчас это просто повод попинать > электротранспорт - мол, смотрите - от них только одни > убытки! А касательно Донбасса вообще действует лозунг > "Мёртвому городу - мёртвый троллейбус". Думаю, если бы > демографическая ситуация была обратной - была бы куда > большая необходимость в "нормальных" пассперевозках по > городу, а так - имеем такой транспорт, в который может > втиснутся столько людей, сколько желает уехать "хоть > как-нибудь". Тимофей! Ты не по годам пессимистично смотришь на жизнь! | ||
| Влад | Re: Проблемные города Донбассa [40] | [Ответить] |
| > а куда обл .центер смотри?это же полный бардак
Взагалі-то в нас велика централізація ресурсів. Якщо проїхатися з Донецька в Макіївку - то це ніби різні країні. > Троллейбусное движение приостановлено. У предприятия большие задолженности за электроэнергию. Город не финансирует ничего. Подробности на сайте http://mirtransporta.dn.ua Усі міста потрошку виходять з кризи, окрім нашого Донбасу. :-( Якщо так піде далі, то сучасний електротранспорт лишиться лише у Донецьку. Марічко! Дуже дякую за розповідь про Дзержинськ. А Ви 22-05-2007 не були у депо? Фото звідти не було? | ||
| Rebel | Re: Проблемные города Донбассa [40] | [Ответить] |
| Все это какие?где-то ПС обновлён больше чем на 50%(в более-менее крупных городах) или отсутствуют долги за электроэнергию и по выплатам з/п?Подзаборные машины массово ремонтируются и выходят на маршруты? | ||
| Aztec | Re: Проблемные города Донбассa | [Ответить] |
| А сколько в Дзержинске всего троллейбусов и сколько из них на ходу? | ||
| Влад | Re: Проблемные города Донбассa [46] | [Ответить] |
| > А сколько в Дзержинске всего троллейбусов и сколько из них
> на ходу? начебто Марічка на своєму сайті все написала - 4 машини на ходу. | ||
| Aztec | Re: Проблемные города Донбассa [46] | [Ответить] |
| А, всё, нашёл, сначала не нашёл просто) | ||
| IGBT | Re: Проблемные города Донбассa [44] | [Ответить] |
| > > а куда обл .центер смотри?это же полный бардак Взагалі-то
> в нас велика централізація ресурсів. Якщо проїхатися з > Донецька в Макіївку - то це ніби різні країні. Это точно:(( > міста потрошку виходять з > кризи, окрім нашого Донбасу. :-( Якщо так піде далі, то > сучасний електротранспорт лишиться лише у Донецьку. Понемноо города с электротранспортом действительно выходят из кризиса. Не хотелось бы мне говорить "о своих баранах", но опять-таки, читая это сообщение, не могу не вспомнить о Краматорске, где все троллейбусы прошли капитальный ремонт, выглядят прекрасно, интервалы небольшие, трамвайное и троллейбусое депо отремонтированы, и где планируют в этом году купить 1 К-1 и 4 троллейбуса. По поводу двух из этих четырех, могу точно сказать, что они будут (НКМЗ уже выделил финансы). > Марічко! Дуже дякую за розповідь про Дзержинськ. Нема за що. А Ви > 22-05-2007 не були у депо? Была я в депо. Да что толку? Возле ворот стоят три рабочих троллейбуса, которые уже месяц не выезжают на линию... Ещё один рабочий - на канаве. Остальные в очень плохом состоянии, вряд ли выйдут когда-нибудь на линию... На территории управления расположен офис фирмы какой-то... Что спасёт Дзержинск - непонятно. В Стаханове, как ни странно, ситуация, лучше... Город живёт всё-таки... | ||
| Мария | Re: Проблемные города Донбассa [44] | [Ответить] |
| По поводу Стаханова:
по-прежнему работает 1 трамвай, на линии около 4 троллейбусов. Работают до 14.00 В принципе, всё по-прежнему. Кроме... 1. Начнём с плохого. Осталась одна-единственная подстанция, мощности которой небольшие. Не больше 6 троллейбусоав и трамвая... 2. Город хочет купить 1 троллейбус и трамвай. Намекали на ТролЗу и К-1. Это надо же:)) | ||
| Murcielago | Re: Проблемные города Донбассa [44] | [Ответить] |
| Какой выпуск на маршруты в Краматорске в будние/выходные дни? | ||
| Мария | Re: Проблемные города Донбассa [51] | [Ответить] |
| > Какой выпуск на маршруты в Краматорске в будние/выходные
> дни? Маршрут №1 - 1 машина (работает до 01.30 в будние и выходные дни); Маршрут №2 - 17-20 машин (интервал в "час пик" - 3-5 мин., работают до 01.30 и в будни и в выходные, в выходные выпуск уменьшается где-то на 4 машины). Маршрут №3 - 1 машина в режиме "разрывного графика". По-харьковски, прерывного. | ||
| Мария | Re: Проблемные города Донбассa [51] | [Ответить] |
| Дзержинск: небольшие дополнения.
1. Маршрут №3 связывал шахту Торецкую с больницей им. Ленина. 2. Проектировались и строились не один, а два маршута: №4: пр. Свердлова - РМЗ; № 5: больница им. Ленина - РМЗ. | ||
| Влад | Re: Проблемные города Донбассa [49] | [Ответить] |
| > Не хотелось бы мне говорить "о своих баранах", но опять-таки,
> читая это сообщение, не могу не вспомнить о Краматорске, > где все троллейбусы прошли капитальный ремонт, выглядят > прекрасно, интервалы небольшие, трамвайное и троллейбусое > депо отремонтированы, и где планируют в этом году купить 1 > К-1 и 4 троллейбуса. По поводу двух из этих четырех, могу > точно сказать, что они будут (НКМЗ уже выделил финансы). Так, Краматорськ вразив і мене. Коли надійдуть нові тролейбуси? Мені здається, у Краматорську в першу чергу треба рятувати трамвай. Бо інтервали там великі. > Какой выпуск на маршруты в Краматорске в будние/выходные дни? А який випуск по трамваях? | ||
| Влад | Re: Проблемные города Донбассa - Краматорськ [49] | [Ответить] |
| А трамвайна ділянка від КЗТС до ЕМСС зараз не використовується? Бо коли я проїжджав, то там були лише рейки, що заросли травою :-( | ||
| Мария | Re: Проблемные города Донбассa - Краматорськ [55] | [Ответить] |
| > А трамвайна ділянка від КЗТС до ЕМСС зараз не
> використовується? Бо коли я проїжджав, то там були лише > рейки, що заросли травою :-( В ближайшее время по этому участку снова проедут трамваи. Выпуск по тм: Рабочих вагонов: 8. Выпуск: 7 вагонов, 1 в резерве. | ||
| Жорник Василий | Итог на начало 2012 год. | [Ответить] |
| Успешно работают только:
1. Донецк. 2. Артёмовск. 3. Северодонецк. 4. Енакиево. Закрыты с демонтажем: 1. Макеевка (тм) + половина тб сети. 2. Дзержинск - Артёмово. 3. Перевальск. (тб линия по городу). 4. Доброполье. 5.Стаханов + Ирмино. По остальным. Алчевск, Харцызск, Краматорск, Мариуполь, возможно Горловка и Углегорск - угроза закрытия тб нет. Макеевка - восстановление утраченных линий тб приостановлен. Есть проект воссоединения с Донецким троллейбусом, но пока только в формате "обещалок" чиновников. К ЧЕ-2012 восстановить междугородное тб сообщение не планирую... Краматорск (тб) - линии к ж.д. вокзалу в Старый город и в Славянск (8 км., междугородная) не строятся. Северодонецк - несмотря на радикальную обновку-2011, строительство линии в Лисичанск в реальных планах нет. Реальная угроза закрытия - АНТРАЦИТ. По Дзержинскому сценарию... Возможно может прийти конец Горловскому тм + есть угроза погрома Луганского тм. ОЧЕНЬ БОЛЬШОЙ ПРОБЛЕМОЙ ТМ СИСТЕМ МОЖЕТ СТАТЬ ТО, ЧТО ОНИ НЕ НАЙДУТ МЕЖДУ СОБОЙ ТЕХ, КТО ПЕРЕЙДЁТ НА "Т-3" Б/У ИЗ ДОНЕЦКА И ЕС. РАСЧИТЫВАТЬ НА "КТМ-5" ИЗ РБ ДОСТАТОЧНО СЛОЖНО ИЗ ВЫСОКОГО УРОВНЯ БЮРОКРАТИИ. Остальные системы под большим знаком "?". | ||
| Alex | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| > Северодонецк - несмотря на радикальную обновку-2011,
Cеверодонецк не планирует продление линии в Лисичанск,в этом смысла нет,так как автобусы вполне справляются со своей задачей.Если в Лисичанске будет развиваться промышленность и будут работать заводы,то можно будет думать о строительстве междугороднего троллейбуса.Северодонецк будет реконструировать свои сети и получать вторую партию БКМов. | ||
| mvt | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| Последние фото со Стаханова:
http://transphoto.ru/photo/474752/ http://transphoto.ru/photo/474712/ Не переключайтесь. | ||
| Системщик | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| Да-а, за 5 месяцев ПАЗик далеко не уехал :-) | ||
| Жорник Василий | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| Стаханов кстати стал первым городом в Украине, где прекращено движение обеих видов ГЭТ!
В соседней РФ таких уже два города: Шахты и Архангельск... | ||
| Борис Б. | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| А куда рабочие машины подевали? | ||
| mvt | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| Пока на территории депо. | ||
| Борис Б. | Re: Итог на начало 2012 год. [57] | [Ответить] |
| Они не в Антраците? | ||
| Жорник Василий | Re: Итог на начало 2012 год. [64] | [Ответить] |
| > Они не в Антраците?
Боюсь, что в Антраците тоже всё закроют... Теперь, в Луганской области нужно бороться за спасение Лисичанской и Краснодонско-Малодогвардейской троллейбусных систем... Это системы, у которых есть туманное, но будущее... | ||
| TFA | Re: Итог на начало 2012 год. [64] | [Ответить] |
| Тут дехто їх вже в Антрацит відправив:
http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=162 http://transphoto.ru/update_v.php?cid=279 :) | ||
| mvt | Re: Итог на начало 2012 год. [64] | [Ответить] |
| Мдаа... | ||
| ЮмЗ Е2 | Re: Итог на начало 2012 год. [64] | [Ответить] |
| А теперь вопрос! Смеяться или плакать??? Что их в Антрацит отправили, Антрацит ещё за них не платил и Лисичанск подумывает их купить, мэрия Лисичанска в этом году выделила 1,5 млн грн на первое полугодие для ремонта троллейбусов! | ||
[ Список тем | Создать тему ]