[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒78 | 79‒98 ] [ Все сообщения ]
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [39] | [Ответить] |
| > А стосовно Гугла - а Ви,Рейнбоу, не думали про те, що
> Гуглом заправляють такі ж самі "магнати", як і > телебаченням? Цікаво хто? Чіста канкреєтниє пацани з правильної партії? Гуглу пох українські діячі. А по друге. Не все належить тим самим мудакам що і ТБ. Відповідно є розбіжності. Ще доволі часто бувають всякі зливи. По третє. Доволі часто пишуть статті люди, яким плаять не чийсь піар, а за статю. По четверте. Можна включити мозги і самому проаналізувати. Як з головою проблем немає, то швидко знаходиш де правда а де туфта. > Чому(?) вважається тирнет надійним джерелом, а ТБ "вздовж і > поперек" перекрученими фактами? Вдруге пишу: тупа констатація фактів. Коментарі від однобокі, жодної аналітики. > Чому ви його так ненавидите? Тому що нічого хорошого від ТБ немає. Все або лапша, або сенсація. Або і то і то. Тому я ненавиджу ТБ. Правду було сказав той хто придумав фразу "включи телевізор - виключи мозок". Про те що Україні на носі ще одна криза світить, ииИксперти з зомбоящика хоч раз заікнулись? Яскравий Вам приклад Білорусь. Включення становляться пізнавальні канали на зразок Discovery, National Geographic i т.і. > Люби мають право знати, що робиться у Києві, які новини > відбуваються... > Я про деякі речі саме з ТБ дізнався. Мають право знати. Але люди настільки ліниві, що не здати замислитись і проаналізувати то правда чи то лапша, чи то щось не договорюють. > Наприклад,про перейменування "Олімпійська" метро... Дуже важлива новина.. > Бо знаєте - маючи в Києві 40-50 станцій метро = навряд чи > будеш щоденно перевіряти, "а чи не перейменовано вночі > якусь з них", що скажете? Я особисто взнав про це, почувши нове оголошення у метро.. > > И регидроны слов на ветер не бросают) > Пацани чіста канкрєтна базарять. І за базар атвєчают. > До чого це? Я ненавиджу регідронів!!! Я знаю. Читав у салоні. Це була лише репліка. > > Запустили Г.Э., сделали Левый Берег, делают Борщаговку... > повторю - по телебаченню ці факти підтвердились, > а вперше - я почу від хлопців, спостерігаючи за > будівництвом Борщагівки,та прогулюючись платформою, > розхмовляли 2 хлопців. Я був впевнений,що вони саме з цього > форума...але...помилився. Знаєте, я в це скоріше вірю ніж ні. Причина одна проста і банальна. Скоро вибори. А рейтинг ПР і так нижче плінтуса. Треба якось примазатись. > > Оно-то хорошо, ну а вдруг реально уберут все ночные > рейсы? Я аргументував чому не заберуть. Я аргументував чому найбличим часом 200 км/год. залізнция не подолає. Як наслідок відміни нічних рейсів не буде. Ви читали це? Якщо читали, покажіть мені де я помилився. Не потрібно бути професором щоб порахувати сільки буде 1 + 1. А ииИксперти з екрена розказують що ви всі лохи, а ми вот такі круті. > І ось один каже "Яник хоче до 2016 взагалі відмовитись від > нічних..." Проте, ці хлопці теж вважають, що це нереально. > Стосовно парі подумаю)) > Але я дуже хочу, аби нічні потяги були!!! Це нонсенс хоча б тому, що країни менші по площі від них не відмовлялись. Вони курсують на великі відстані. Друге питання що їх суттєво менше денних. Зрештою який смисл у Німеччині в CNL якщо 750 км, можна проїхати за 5 год? Враховуючи що в Україні відстані куди більші ніж у Німеччині, то все сказане чиновником нонсенс. > Помню, кстати, 222 (тогда ещё) Львов-Луганск... > Думаю, нереально дневным доехать от Львова до > Донецка,Луганска... > Вы правы, это должен быть только ночной) > Вечером сел, утром на месте) Як на мене, краще поспати на ліжку, ніж вібуючій поличці, хроплячго сусіда. > А как самолёты летают - это вообще неудобное время... > кое-кто из родственников часто летал в Египет. > Вылет,кажется, в 2 часа ночи, + лететь 4 часа. В 2 ночі вильотів взагалі немає. Дивіться: http://kbp.com.ua/ukrainian/vilit/departure-schedule-b-title.html Офіційнішого джерела вже немає. По друге ругулярних рейсів в Єгипет з України немає. А чартери є і зранку і в обід. Те ж саме з поверненням. > Чёрт-те что! Ночь без сна абсолютно... Не раз на таке натикався, їдучи нічним. Причини писав вище. Приходжу на роботу і першим діло на кухню за кавою. > (Если от Автозаза до Вишнёвого ака "зАгород" просят 70-80, > а там 3 км едва наберётся)... > вообщем, самолёты жесть)))) > Да,ночной поезд рулит,однозначно))) Угу, з Каїра :))) З приводу добирання. То якщо літак прилітає в 22:00, то якщо постаратись і таможню пройти першим, за 15 хв. можна вспіти. До автобуса тьопати не далеко. До того ж він круглодобово їздить. Спеціально заміряв секундоміром в неділю :)) До вокзалу за 40 хв доїхати більш ніж реально вечером. Дальше Вам краще знати. Щодо таксі і 80 гр, відкрию велику таємницю: якщо викликати через диспетчера то получається в рази дешевше. Тільки нікому не розказуйте ;)) | ||
| Misha | Re: Отказ от ночных поездов ... [34] | [Ответить] |
| > > Да, гостиницу.
> А при чому тут готель? Ночной поезд экономит отель. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| > > > Да, гостиницу.
> > А при чому тут готель? > Ночной поезд экономит отель. Зовсім не факт. | ||
| Misha | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| Как не факт? Запутался. Если едешь в поезде, зачем отель на эту ночь снимать? | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| Виліт зранку, назад ввечері. Такий варіант не реальний? | ||
| Misha | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| Нет, из–за того, что минимальное время полёта в даже не Париж, а Прагу = 2 часа полёта + 1.5 часа в аэропорту отлёта + 0.5 часа в аэропорту прилёта = 4 часа.
Обратно — та же история. Ну и плюс ко всему—самолёты летают всё-таки с интервалом не 15 минут, а побольше. | ||
| Dmitry | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| >Як на мене, краще поспати на ліжку, ніж вібуючій поличці, хроплячго сусіда.
Рейнбоу - Вы признайтесь, что пропагандируете 1й класс Львовского экспресса и вообще дневные - ибо...Вы писали,что всегда(!) с ноутбуком. вероятно,чтоб его не украли в ночном)))) >По друге ругулярних рейсів в Єгипет з України немає. А чартери є і зранку і в обід. Те ж саме з поверненням. Дело было в 2008м последний раз. Не спорю. возможно,ситуация поменялась. | ||
| Dmitry | Re: Отказ от ночных поездов ... [41] | [Ответить] |
| >Щодо таксі і 80 гр, відкрию велику таємницю: якщо викликати через диспетчера то получається в рази дешевше. Тільки нікому не розказуйте ;))
Это всё проходили) Имеено по телефону вызвав...На тот год с борщаговки в 2 часа ночи в Борисполь было грн 150. Сейчас, спустя 3 года, наверное уже 1200 грн. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [45] | [Ответить] |
| > Нет, из–за того, что минимальное время полёта в даже не
> Париж, а Прагу = 2 часа полёта + 1.5 часа в аэропорту > отлёта + 0.5 часа в аэропорту прилёта = 4 часа. > Обратно — та же история. Ну и плюс ко всему—самолёты летают > всё-таки с интервалом не 15 минут, а побольше. Такий варіант також можливий. Але не завжди все іменно так. Щодо інтервалів. Якщо взяти до уваги напрямок Київ - Москва, то не кожних 15хв, але дуже часто. МАУ: 2 рейси на день, Беєнясвіт - 3(?), Transaero, S7, Aeroflot по 1. В результаті є мін. 8. Тут можна рахувати, що економії на готелі не буде. Та й ціни зараз такі що якщо брати на перед, получається дешевше ніж купе в фірмовому поїзді. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [46] | [Ответить] |
| > >Як на мене, краще поспати на ліжку, ніж вібуючій поличці,
> хроплячго сусіда. > Рейнбоу - Вы признайтесь, что пропагандируете 1й класс > Львовского экспресса и вообще дневные - ибо...Вы писали,что > всегда(!) с ноутбуком. вероятно,чтоб его не украли в > ночном)))) Повну ахінею несете. Десятки разів їздив нічним, один раз навіть плацкартом. І ні разу у мене нічого ще не вкрали. З більшою імовірністю з багажу в наших доблєсних аеропортах можуть щось зкомуніздити. > >По друге ругулярних рейсів в Єгипет з України немає. А > чартери є і зранку і в обід. Те ж саме з поверненням. > Дело было в 2008м последний раз. Не спорю. > возможно,ситуация поменялась. Сперечатись не буду, не пам’ятаю. Хоча сказав мені товариш, який цю кухню добре знає, що регулярних на Єгипет з Борисполя ніколи і не було. А чартери завжли по мінімум три вильоти на добу. Те що ваш знайомий купував вже, інша справа. Якщо він на відпочинок летів то одне діло, друге діло якщо по справах. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [46] | [Ответить] |
| І ще одне. Я зовсім не пропогандую 169/170 1кл. По перше спробуйте на пятницю -> понеділок купити в перший клас. По друге прибуття в понеділок в 13:05 зовсім не годиться. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [47] | [Ответить] |
| > >Щодо таксі і 80 гр, відкрию велику таємницю: якщо
> викликати через диспетчера то получається в рази дешевше. > Тільки нікому не розказуйте ;)) > Это всё проходили) > Имеено по телефону вызвав...На тот год с борщаговки в 2 > часа ночи в Борисполь было грн 150. > Сейчас, спустя 3 года, наверное уже 1200 грн. Можу сказати точно що з Зоологічної до а.п. Бориспіль таксі коштує 160 гр. Вчора співробітнику замовляли на понеділок. Якщо дуже критичні гроші, то робиться так: Борщагівка - Залічний вокзал (десь порядку 40-50 гр. буде), в залежності від того яка Борщагівка. А дальше на 322. Їздить круглодобово. Коштує 25 гр. В результаті економимо 75 гр. Висновок: не такий страшний дідько, яким його малюють. | ||
| Dmitry | Re: Отказ от ночных поездов ... [50] | [Ответить] |
| > І ще одне. Я зовсім не пропогандую 169/170 1кл. По перше
> спробуйте на пятницю -> понеділок купити в перший клас. По > друге прибуття в понеділок в 13:05 зовсім не годиться. Тоді прибуття 092 у понеділок буде більш вдалим) | ||
| Dmitry | Re: Отказ от ночных поездов ... [50] | [Ответить] |
| >А дальше на 322. Їздить круглодобово. Коштує 25 гр
На Южном вокзале остановка? | ||
| Dmitry | Re: Отказ от ночных поездов ... [50] | [Ответить] |
| >Можу сказати точно що з Зоологічної до а.п. Бориспіль таксі коштує 160 гр
Знаете, работая курьером в 2002-03 году, часто брали такси отвозить продукцию клиентам. Один таксист хвалится "Я однажды вёз пассажира от Киев-Пасс до Борисполя ночью,взял 200 грн, долетел за 20 минут"... Лично меня случай поразил и я пересказал его другому таксисту (надо же с ними разговаривать о чём-то по пути)... Тот в свою очередь говорит "Я тоже вёз как-то пассажира от Ж.Д. до Борисполя и взял 100 баксов, но долетели за 17 минут"... Это уже пересказываю третьему,при случае. Тот ответил оригинально: "Какие 17 минут?!? Там ехать 15 минут!!!" Не знаю, анекдотическая ситуация,однако такое было! Это или надо держать постоянно 180, чтоб от Киев-Пасс до аэропорта доехать за 17 минут, или таксисты балаболы... | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [53] | [Ответить] |
| > > І ще одне. Я зовсім не пропогандую 169/170 1кл. По перше
> > спробуйте на пятницю -> понеділок купити в перший клас. > По > > друге прибуття в понеділок в 13:05 зовсім не годиться. > Тоді прибуття 092 у понеділок буде більш вдалим) Угу, час в дорозі ~8 год. Годину щоб заснути, за годину до прибуття підйом. І того сну аж 6 год. Комусь може підходить, а мені потрібно ~8. Тому мені менш більш підходить 81 або 138. Але в останньому ідіотів побільше їздить. > >А дальше на 322. Їздить круглодобово. Коштує 25 гр > На Южном вокзале остановка? Угу. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [54] | [Ответить] |
| > Знаете, работая курьером в 2002-03 году, часто брали такси
> отвозить продукцию клиентам. > Один таксист хвалится "Я однажды вёз пассажира от Киев-Пасс > до Борисполя ночью,взял 200 грн, долетел за 20 минут"... > Лично меня случай поразил и я пересказал его другому > таксисту (надо же с ними разговаривать о чём-то по пути)... > Тот в свою очередь говорит "Я тоже вёз как-то пассажира от > Ж.Д. до Борисполя и взял 100 баксов, но долетели за 17 > минут"... > Это уже пересказываю третьему,при случае. > Тот ответил оригинально: "Какие 17 минут?!? Там ехать 15 > минут!!!" > Не знаю, анекдотическая ситуация,однако такое было! > Это или надо держать постоянно 180, чтоб от Киев-Пасс до > аэропорта доехать за 17 минут, или таксисты балаболы... По моєму чуваки звіздять. Була ситуація, коли їхав з одним діячем на Деу на швидкості 150 км./год по Бориспільскому шоссе. Пізно виїхали, дехто конкретно зтупив. Але виїжджали десь з околиць Дарницького вокзалу. 14 хв. до т. В. Висновок такий: чуваки звіздять. З приводу ціни та ж сама історія, якщо ціну називає таксист. Взагалі ці всі історії нагадують один анекдот. "Хваляться три коти які вони ліниві. Перший каже: - мені господиня молоко під ніс суне, а я не п’ю, бо я такий лінивих; - так то єрунда, каже другий, мене з ложечки береться годувати, а я не п’ю, бо мені ліньки. - а ви чули вчора крик? - Каже третій. - Угу - Угу, а що то було? - Та то я собі на яйця став, і лінь було злізти. | ||
| Nick | Re: Отказ от ночных поездов ... [54] | [Ответить] |
| Производились ли общие вагоны во время СССР, или это самопальная переделка из плацкартных? | ||
| GPS_27 | Re: Отказ от ночных поездов ... [33] | [Ответить] |
| > > А стосовно Гугла - а Ви,Рейнбоу, не думали про те, що >
> Гуглом заправляють такі ж самі "магнати", як і > > телебаченням? Цікаво хто? Чіста канкреєтниє пацани з > правильної партії? Гуглу пох українські діячі. Гугла интересует гораздо больше: http://gorod.tomsk.ru/index-1280465033.php > Про те що Україні на носі ще одна криза світить, ииИксперти з зомбоящика хоч раз заікнулись? Яскравий Вам приклад Білорусь. Это вполне возможно уже осенью. Но по телеку ничего не говорят. Я вообще по телеку новости почти не смотрю, уж сильно они раздражают. > железной дороги они не будут эффективными (как обычно - > Давайте знімемо з консервації паровози і будемо на них їздити. У паровоза низкий КПД :) Я люблю ночные поезда, поскольку при их помощи рациональнее используется время - вечером сел, ночью поспал, утром приехал. Если в пути проводишь больше 15-ти часов, то в дневном режиме время летит долго, а так ночью поспал - и полпути по времени прошло :) И в летнюю жару преимущества очевидны. | ||
| Misha | Re: Отказ от ночных поездов ... [33] | [Ответить] |
| В жару (без кондиционеров) преимущества неочевидны. Кондиционеров у нас в вагонах (рабочих) практически не осталось:( | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [58] | [Ответить] |
| >Это вполне возможно уже осенью.
ІМХО, цю осінь протягнуть > У паровоза низкий КПД :) гУЗ выдпрацьовує нові технології, коли ККД паровоза перевищить аналогічний показник електровоза ;) > Я люблю ночные поезда, поскольку при их помощи рациональнее > используется время - вечером сел, ночью поспал, утром > приехал. Если в пути проводишь больше 15-ти часов, то в > дневном режиме время летит долго, а так ночью поспал - и > полпути по времени прошло :) > И в летнюю жару преимущества очевидны. Гірше всього перевідні періоди, коли починається/закінчується опалювальний сезон. Погода тоді ще дуже любить жартувати. Холодно - палити не положено, ще не опалювальний сезон. Жарко? - вугілля треба списати! За такі виходки просто "обожнюю" гУЗ. | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [58] | [Ответить] |
| Ну вот очередная новость... пару дней назад отменены прицепные вагоны в Прагу, Вену, Братиславу... и некоторые другие. Международное сообщение потиху сворачивается ( | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [58] | [Ответить] |
| При варторсті 1500 гр. і часу їзди порядку 40 годин, получаєтсья 3000 гр.
Літак $550 * 8 = 4400. Якщо МАУ або Австрійським Авіалініями. Можна дешевше ЕйрБалтік. Тоді вартість буде порядку 3000 а то й менше. Тому й логічно що пасажирів багато немає. До Варшави квиток коштує приблизно одинаково що на поїзді, що літаком. Тому лоічно що на такі відстані попить на залізничні квитки падає. З московським напрямком скоро теж історія буде. Знайома купила квиток на Москву у дві сторони менш ніж за 1000 гр. а.к Трансаеро. Для порівння купе фірмового поїзда коштує 800 гр. в одну сторону. Чисто по грошах не бачу ніякого смислу у Москву їздити поїздом. | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [58] | [Ответить] |
| Ну будет как в США.. и у нас жд сообщение уступит дорогу самолётам!
в Россию, как я уже отмечал, трудно сэкономить едя на челноках, так как там в большинстве своём челноки через границу отменили. В Белоруссию, Польшу, Словакию это ещё возможно, но опять-таки время... например, на пеший переход Шегини - Медыка тратится не меньше 2-3 часов, и много сил в толпах, а в Словакию надо ждать 2 часа челнока в Чопе. внутри Украины железка конечно ещё долгое время будет незаменима - у нас ещё нет такого развитого внутреннего авиасообщения. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [63] | [Ответить] |
| > Ну будет как в США.. и у нас жд сообщение уступит дорогу
> самолётам! З такими темпами гУЗ, на великих відстанях (Київ - Сімферополь, Дніпропетровськ, Донецьк, Львів), цілком реальна ситуація. До Львова, наприклад в день регульярно є 5 вейсів + 1 не по всіх днях. На Сімферополь ще більше. > внутри Украины железка конечно ещё долгое время будет > незаменима - у нас ещё нет такого развитого внутреннего > авиасообщения. Знову ж таки.. Питання відносне. З таким підходом гУЗ, як зараз цілком реально що такі напрямки як Луганск, Чернівці, Ужгород, Тернопіль, Луцьк будуть скоро зайняті. У всякому разі на перші раніше Відроавіа літав, поки не угробили 7 Ембраерів. Прийшлось зконцентуватись на "жирних" напрямках. Для того щоб залізниця могла конкурувати на цих напрямках, час в дорозі має бути максимум 5 год. + комфорт і зручний графік. Поки що таке світить тільки на Харків. На Львів тільки дерградація, на Одесу забили, а на Донецьк це з області фантастики. На Сімферополь ще треба до фантастики до жити. | ||
| Misha | Re: Отказ от ночных поездов ... [63] | [Ответить] |
| Проблема в том, что украинские а/компании в плане безопасности вызывают большие сомнения, поэтому внутренние авиарейсы (кроме WizzAir) — это больше для рисковых людей. | ||
| ППШ41 | Re: Отказ от ночных поездов ... [64] | [Ответить] |
| > > Ну будет как в США.. и у нас жд сообщение уступит дорогу
> > самолётам! > З такими темпами гУЗ, на великих відстанях (Київ - > Сімферополь, Дніпропетровськ, Донецьк, Львів), цілком > реальна ситуація. До Львова, наприклад в день регульярно є > 5 вейсів + 1 не по всіх днях. На Сімферополь ще більше. > > внутри Украины железка конечно ещё долгое время будет > > незаменима - у нас ещё нет такого развитого внутреннего > > авиасообщения. > Знову ж таки.. Питання відносне. З таким підходом гУЗ, як > зараз цілком реально що такі напрямки як Луганск, Чернівці, > Ужгород, Тернопіль, Луцьк будуть скоро зайняті. У всякому > разі на перші раніше Відроавіа літав, поки не угробили 7 > Ембраерів. Прийшлось зконцентуватись на "жирних" напрямках. > > Для того щоб залізниця могла конкурувати на цих напрямках, > час в дорозі має бути максимум 5 год. + комфорт і зручний > графік. Поки що таке світить тільки на Харків. На Львів > тільки дерградація, на Одесу забили, а на Донецьк це з > області фантастики. На Сімферополь ще треба до фантастики > до жити. Интересно что из упомянутых городов нет Полтавы, у нас аэропорт принимает только частные рейсы и уже лет 20 нет регулярных! Как тогда нам? Даже если я захочу пользоваться авиатранспортом? Если мне допустим надо в Киеве быть в 5 утра? | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [64] | [Ответить] |
| Полтава не має більше шансів ніж на резервний а.п. для Харкова. | ||
| ППШ41 | Re: Отказ от ночных поездов ... [67] | [Ответить] |
| > Полтава не має більше шансів ніж на резервний а.п. для
> Харкова. Что полтавчанам с того что местный аэропорт раз в 5 лет (и то не факт) подменит Харьков? | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [67] | [Ответить] |
| Тоді питання таке: а яке місто з Полтави на відстані >500км, є достатній траф щоб відкривати повітряне сполучення? Може Кіровоград? | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [65] | [Ответить] |
| > Проблема в том, что украинские а/компании в плане
> безопасности вызывают большие сомнения, поэтому внутренние > авиарейсы (кроме WizzAir) — это больше для рисковых людей. Я думаю можно привлечь иностранную авиакомпанию (кстати недавно общался в аэропорту Солт Лейка с авиабригадой, которая летает в Киев, авиакомпания Дельта, на которую и я работаю). Или наши аэропорты тоже не отвечают требованиям безопасности? | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [65] | [Ответить] |
| Ещё кстати один момент. Во многих городах США аэропорты находятся не на отшибе, как наш Борисполь. В Солт Лейке аэропорт находится всего в 10 минутах езды от даунтауна и туда прокладывают сейчас трамвай, в Сан Диего вообще практически в самом центре (у выхода с аэропорта находится причал, где есть морские круизы). Непонятно почему у нас не только не хотят развивать аэропорт Жуляны, но даже были слухи про его закрытие. Он находится в очень удобном месте - рядом станция Киев-Волынский, троллейбус, при желании можно провести и трамвай. Лично мне не так удобно пользоваться самолётами, по той причине, что до жд вокзала 20 минут пешком, а до Борисполя надо ехать не меньше часа, а то и все полтора, и выезжать заранее, так как на наши автобусы полагаться нельзя, а таксисты рубят бешенную капусту в аэропорт (для сравнения, в Солт Лейке проезд на такси от аэропорта до даунтауна стоит 12 долларов). | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| > > Проблема в том, что украинские а/компании в плане
> > безопасности вызывают большие сомнения, поэтому > внутренние > > авиарейсы (кроме WizzAir) — это больше для рисковых > людей. > Я думаю можно привлечь иностранную авиакомпанию (кстати > недавно общался в аэропорту Солт Лейка с авиабригадой, > которая летает в Киев, авиакомпания Дельта, на которую и я > работаю). Или наши аэропорты тоже не отвечают требованиям > безопасности? Тут вони в черзі стоять, тількт деякі люди дуже не зацікавлені в їх роботі в Україні. Якщо сюди літає Люфт, то які ще проблеми з безпекою? Про що ви? У Харкові, Львові аеропорти теж межах міста. Хоча про будівництво другого аеропорта на базі колишнього війського у Львові мова теж йшла. Проблема в тому що з часом полоси ставало все менше і менше, так як місто розбудовувалось. І наставав момент, що стало ясно, у Жулянах більшою не полосу не зробиш. Прийшлось біля Борисполя будувати. | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| Как бы там ни было, но для привлечения пассажиров на авиаперевозки надо переносить аэропорт в черту города. Не иначе. Если мне лететь в Нью-Йорк, то всё равно надо приезжать в аэропорт заранее для прохождения всякого контроля, но если мне надо во Львов и всё равно выезжать за 2 часа до рейса (ехать через весь город + автобус + пробки + регистрация), то выигрыш во времени резко падает.
Перенесли бы в Жуляны хотя бы все внутренние рейсы. В больших городах США бывает и по 2 и больше аэропортов. А сколько аэропортов например в агломерации Лос-Анджелеса ) | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| До KBP достатньо нормальну залізницю провести і питання часу відпаде. Дві години до KBP в теперішніх умовах замало. За 40 хв., максимум треба мати запасу. До аеропорта з Харківської їхати 20 хв. Мені до Харківської їхати 40 хв. Ну і 20 хв запасу на всяк випадок. В результаті 2 год. Якщо в міжнародному напрямку, то ще 1 год, бо українські погранці то щось з чимось. Тут слів немає, одні матюки.
Власне 2 год підтверджується на практиці. На рейс що в 19:00. Вигоджу в 17:00, в 18:10-18:15 вже пройшов контроль авіабезпеки. Чекінюсь онлайн, як правило багаж не беру. Навіть якщо багаж є, то це вже формальність і як правило без черги. Щодо Жулян, то зараз для більшості авіакомпаній це а.п. не підходить через малу пропускну спроможність. Особливо в міжнародному напрямку. Недо літав Віззом у Сімфер. Явно потрібен новий термінал. Як буде пасажирів на два рейси, де літає щось типу B737, то вже яблуку не буде впасти. В совдепівські часи на регіоналці туди літали в основному невеликі літачки, типу Ан-24, тому цього хватало. Не дуже в курсі як тоді було з авібезпекою, але підозрюю що суттєво простіше. | ||
| Mikle | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| >Я думаю можно привлечь иностранную авиакомпанию (кстати >недавно общался в аэропорту Солт Лейка с авиабригадой, которая >летает в Киев, авиакомпания Дельта, на которую и я работаю). Или >наши аэропорты тоже не отвечают требованиям безопасности?
Ваша Дельта хорошую свинью подложила. Весной напродавала билетов на рейс Киев-Нью-Йорк, а потом не выполнила обязательств и все рейсы отменила. Хорошо, хоть деньги вернула. | ||
| Vivas | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| Ну, насчёт Дельты я нередко слышал матов от американцев в аэропорту ) это просто так для примера сказал. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| Mikle, ви ще аеросвітом не літали. Краще відмінити рейси ніж 3 доби а аеропорту сидіти без жодної інформації. | ||
| Rainbow | Re: Отказ от ночных поездов ... [70] | [Ответить] |
| Укрзалізниця предварительно определила количество поездов для перевозки болельщиков во время проведения чемпионата Европы по футболу 2012 года в международном сообщении и внутреннем сообщениях.
Со странами Европы Украину будут связывать: с Польшей - три пары поездов; с Германией - одна пара поездов; с Чехией и Словакией - по два беспересадочных вагона; с Австрией и Сербией - по одному беспересадочному вагону; с Венгрией - шесть поездов и пять беспересадочных вагонов; с Румынией и Болгарией - по одному поезду. Со странами СНГ и Балтии свяжут: с Россией - 109 поездов; с Беларусью - 20 поездов; с Молдовой - шесть поездов, с Казахстаном и Азербайджаном - по два поезда; с Литвой и Узбекистаном - по одному. Перевозки пассажиров между Принимающими городами Украины буует обеспечиваться в основном ночными поездами и дневными скоростными и ускоренными поездами с использованием скоростных межрегиональных поездов производства фирм Hyundai, Skoda Vagonka, Крюковский ВСЗ. Перевозки ночными поездами будут обеспечиваться поездами с круглогодичным графиком курсирования и дополнительными разовыми поездами. Так планируется перевезти круглогодичными и дополнительными поездами на направлениях: Киев - Харьков - более 9 000 пассажиров Киев - Донецк - около 7 000 пассажиров Киев - Львов - свыше 8 700 пассажиров Харьков - Донецк - около 5 400 пассажиров Харьков - Львов - около 10 000 пассажиров Донецк - Львов - около 7 300 пассажиров Перевозки дневными поездами планируется обеспечивать на национальном скоростном коридоре Львов - Киев - Полтава - Красноград - Лозовая - Донецк: Киев - Харьков - 3 пары скоростных межрегиональных поездов - около 2 800 пассажиров Киев - Донецк - 2 пары скоростных между региональных поездов - более 1 200 пассажиров Киев - Львов - 3 пары скоростных межрегиональных поездов - около 2 800 пассажиров Харьков - Донецк - 2 пары поездов с местами для сидения - около 1 400 пассажиров Напомним, ранее Укрзалізниця огласила о планах постройки двух новых депо для экспрессов. http://korrespondent.net/euro/1264261-ukrzaliznicya-oglasila-plan-passazhirskih-perevozok-vo-vremya-evro-2012 | ||
[ Список тем | Создать тему ]