[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒2 | 3‒22 | 23‒42 ] [ Все сообщения ]
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| Сергей, они все были зеленые с желтым кантом (за исключением рекламных) последние 7 лет, имхо green & gold - национальные цвета. Yarra Trams существует с 1999 года, Swanston Trams бегали под логотипом M>Trams (оператор и метро и трамвая). С 2004 года все отдали Yarra Trams. У метро сейчас точно два оператора: Connex и M>Trains, причем по-моему у M>Trains дела настолько плохи, что идет разговор о национализации. Или их уже национализировали, нужно посмотреть. Connex управляет поездами востока и юго-востока, M>Train - севера, запада и Сандринхемской веткой.
Кстати, до 1999 года трамваи и метро тоже были национализированы, потом правительство штата провело тендер на приватизацию. Автобусы - те точно национализированы по крайней мере четырьмя операторами: National, Glenda, Driver и Ventura. | ||
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| Вот, смею предложить вашему вниманию фотографии Мельбурнского трамвая.
http://www.chegorian.com/chegorian/gallery.asp?galleryID=3 Продолжение планируется. Если есть вопросы по истории и современному состоянию - спрашивайте, буду рад ответить :) | ||
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| >причем по-моему у M>Trains дела настолько плохи
Иногда новости читать все-таки надо. :) MovingMelbourne (М>Trams, M>Trains) прекратил все операции в Мельбурне. Трамвайная сеть передана Yarra Trams, метрополитен - Connex'у. | ||
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| Небольшой апдейт на той же странице: трамваи класса W и строительство новой линии Бёрвуд-Вермонт-Нокс | ||
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| Собственно, ссылка. %)
http://www.chegorian.com/chegorian/gallery.asp?galleryID=3 | ||
| ZM | Re: Австралия | [Ответить] |
| Несколько сегодняшних фотографий: сити и около.
http://www.chegorian.com/chegorian/gallery.asp?galleryID=9 | ||
| Я_R | Re: Австралия | [Ответить] |
| спасибо. :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Австралия | [Ответить] |
| Интересно у вас рельсы укладывают:
http://www.chegorian.com/chegorian/photos/3/Cnv00020.jpg Просто залили бетоном и хоккей. Ни шпал, ни возможности замены? | ||
| Я_R | Re: Австралия | [Ответить] |
| А зачем их, собственно, менять? Возможно, это какая-то местная антиомельченковская метода прокладки трамвайных путей. :) | ||
| Max | Re: Австралия | [Ответить] |
| >Просто залили бетоном и хоккей. Ни шпал, ни возможности
>замены? По-моему эти штуки, выглядящие как рельсы на фотографии, используются не в качестве рельсов, а в качестве арматуры железобетонной подушки, поэтому неудивительно, что их бетоном заливают. А сверху на эту подушку положат настоящие рельсы. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Австралия [12] | [Ответить] |
| > А сверху на эту подушку положат настоящие рельсы.
Ничего сверху уже не будет. Посмотрите соседнюю фотографию, там еще лучше видно. | ||
| ivdenis | Re: Австралия [10] | [Ответить] |
| > Просто залили бетоном и хоккей. Ни шпал, ни возможности
> замены?? А зачем их менять? Это строят “на века" а когда ремонтируют, то все заново укладывают. И них же рельсы не покрываются волнами и не проседают и не искривляются, да и стыков нет. Надежно, долговечно, тихо и комфортно... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Австралия [14] | [Ответить] |
| > ремонтируют, то все заново укладывают. И них же рельсы не
> покрываются волнами и не проседают и не искривляются, да и > стыков нет. Надежно, долговечно, тихо и комфортно... С чего Вы взяли, что там нет стыков? Хорошо видны обычные 12.5 метровые, трамвайные рельсы. Заметьте - не железнодорожные, которые сейчас используются у нас, по 25 и 50 метров. | ||
| Misha | Re: Австралия [14] | [Ответить] |
| Я так понимаю, что так можно укладывать только в городах с климатом без перепадов температуры? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | 78-й, 96-й, 109-й, 112-й... | [Ответить] |
| Это в Мельбурне действительно более сотни маршрутов или они нумеруют их от прищепки? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Австралия [16] | [Ответить] |
| > Я так понимаю, что так можно укладывать только в городах с
> климатом без перепадов температуры? Чем могут мешать перепады? Мне кажется очень интересная технология. Требует тщательного исполнения, но простая и дешевая. | ||
| ZM | Re: 78-й, 96-й, 109-й, 112-й... | [Ответить] |
| Их, разумеется, не сотня, хотя более полусотни. Просто, насколько я могу понять, старые номера не используют повторно, а берут следующий. На моей памяти "ушли" 11-й и 12-й машруты, возродишись в итоге в 112-м. Тем не менее на каждый десяток по меньшей мере два маршрута.
Сейчас трамвай и метро в Мельбурне управляются лавкой под названием Connex. Последние два раза, связанные с изменениями и слияниями маршрутов, номера оставались прежними. Так стало с маршрутом №8, который продлили до Кобурга, слив 8-й "Турак-Сити" и 22-й "Национальная галлерея - Кобург". 16/69-й маршрут по-моему стал полностью 16-м. Кроме того, маршруты часа пик, маршруты выходного дня и дополнительные маршруты вроде 125-го "Сити-Стадион MCG" имеют свои номера. | ||
| Ночной_Дозор | Re: 78-й, 96-й, 109-й, 112-й... | [Ответить] |
| О системе оплаты и стоимости проезда (в сопоставимых величинах), можно рассказать немного? | ||
| ZM | Re: 78-й, 96-й, 109-й, 112-й... [20] | [Ответить] |
| > О системе оплаты и стоимости проезда (в сопоставимых
> величинах), можно рассказать немного?? Система оплаты проезда - карточка с магнитной полосой, единая на все виды транспорта (трамвай, автобус, метро). Оплата почасовая: два часа, день, неделя, месяц, полгода, год. Город разбит на три транспортные зоны. Трамвай ходит по первой, три ветки уходят во вторую, одна из них скоро уйдет в третью. Цены тут: http://www.metlinkmelbourne.com.au/metcard/fares_zones/ Conc означает скидку для безработных, пенсионеров, инвалидов, детей старше 6 лет, прочих льготников. Дорого ли это? В общем, сравнимо или дороже с ценой, которую приходится платить за бензин при путешествии на такое же расстояние. Мои друзья живут в третьей зоне, в сити ездят на машине, так как бензин+платный паркинг им обходится дешевле двух дневных билетов. Я езжу по первой и второй зоне на трамвае + метро с двумя пересадками - автомобиль обходится дешевле. Кроме того в Австралии общественный транспорт развит просто на пять с плюсом. Теоретически до любой точки Большого Мельбурна (Сиднея, Аделаиды, Брисбейна, в Перте не был) можно добраться на гортранспорте. Практически: непонятно сколько ждать пересадки, ряд маршрутов только для часа пик, в субботу расписание сокращенное, в воскресенье еще более сокращенное, ряд маршрутов не действуют по субботам и воскресеньям, в том числе и трамвая. Тем не менее мы жили без машины год, знакомые - два. Напрягает только по выходным когда получается, что на большое расстояние или не поедешь, или поедешь "хвостом". Вот и все собственно. | ||
| ivdenis | Re: Австралия [15] | [Ответить] |
| > С
> чего Вы взяли, что там нет стыков? Хорошо видны обычные > 12.5 метровые, трамвайные рельсы. Заметьте - не > железнодорожные, которые сейчас используются у нас, по 25 и > 50 метров.? Стыков нет, потому что стыки давно нигде не оставляют, это лишний шум, износ ходовой сопротивление движению, а также дополнительный износ полотна в месте стыка. И рельсы сваривают не контактным способом как у нас, а термитной сваркой. А то, что рельсы по 12 метров так это и не удивительно, так их проще перевозить, а сваривают их после укладки но до того как заливают бетоном. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
