[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 6‒25 | 26‒47 | 48‒67 | 68‒93 | 94‒113 ] [ Все сообщения ]
| ДШ | Re: Ламбуцкий: итоги [16] | [Ответить] |
| >В данный момент город дистанцирован от перевозок, они крутятся своей жизнью, потому там и расцветает коммерция.
Вы немного "не в теме". Не хочу никого обидеть, просто объясню: город в лице кого нужно и не нужно ПРЕКРАСНО знает, что происходит на рынке перевозок. Как Вы заметили, маршруты делят в основном между крупными тремя игроками, "бронируя" им хлебные маршруты. Вот она, истинная причина того, почему три маршрута поехало на Минский, и ни одного - на Виноградарь. Потому что 217-я должна, по ихнему мнению, отработать еще 5 лет без проблем (с благой, якобы (подчеркиваю на этом слове) целью - чтобы было за что выпускать второй автобус). Я веду к тому, что "АТО нужно проводить не на востоке, а в Киеве" (с) - в нашем случае чистить нужно не столько уровень перевозчиков, сколько уровень самого города. Потому что пока будет ПРЯМАЯ заинтересованность некоторых представителей власти в работе этого дела, оно будет работать, как вопрос не поставь. >Пока не будет договорных условий между городом как заказчиком и КПТ/Союз-Авто/иностранец/фоп дядявася/пофиг кто как исполнителем, нормально работать эта система не будет. А ТАМ и не заинтересованы в нормальной работе системы. ТАМ заинтересованы в работе конкретных перевозчиков. Выход один - нужно давить, и давить сильно, как продавливается сейчас выделенная полоса на Ватутина - трудно, медленно, но верно, и ТАМ постепенно поддаются. >И когда складывается такая ситуация, то есть два зла - КПТ будет коммерсом, или частник ним будет. Понять нужно и следующее. В городе должен быть либо один перевозчик, либо несколько, но работающих по ЕДИНЫМ правилам в ЕДИНОЙ системе. По большому счету, для обывателя неважно, "Ярославь" будет давать машины на 42-й, или КПТ. Но если за это берется "Ярославь", он должен выпустить туда точно такой же автобус большой вместимости, желательно с низким полом, с такими же компостерами, и принять людей с теми же билетами, проездными, и т.п. Для обывателя точно так же неважно, кто получит компенсацию и как кто разделит прибыль - ему важно ехать домой не в какой-нибудь ущербной Руте за 2,50 (особенно имея проездной А-М, к примеру!), а в том же МАЗ-203, в котором он ездил месяц назад, по 1,50 или по своему же проездному. Вот этого уравнения в правилах и нужно добиваться. В городе все равны, кто хочет предоставлять СОЦИАЛЬНУЮ услугу - пожалуйста, милости просим. Но - в рамках одной системы. Иначе слово "цивилизация" по отношению к транспорту придётся забыть. | ||
| Продящий мимо | Re: Ламбуцкий: итоги [25] | [Ответить] |
| > И среди этих двух зол КПТ предпочтительнее.
> Он подконтролен хотя бы, и такая ситуация, как сложилась с 240/241, с ним не возможна. Зато возможна (и регулярно повторяется), когда запросто - легким движением руки, легким движением руки - уменьшается выпуск на тот или иной маршрут. Либо вообще маршрут закрывается. И при этом нет никакой инфы об изменениях. Примеры? Пожалуйста: - недавно пытались закрыть А6, народ просек и его вернули; - тихим цапом закрыли А7, А39, А62к, А80 (всё - АП-1, что как бы намекает: пофиг им всякие клички/майзели) + А79 (а чего бы не отдать его в АП-6?). Такое с частником в принципе невозможно. Потому что есть договора. | ||
| Продящий мимо | Re: Ламбуцкий: итоги [25] | [Ответить] |
| Да, забыл - А43. И тоже от АП-1.
Вот вопрос: почему на А7, А80 не попробовали использовать Богданы А-09х? | ||
| частник | Re: Ламбуцкий: итоги [25] | [Ответить] |
| 521, 579, 527 продолжать? | ||
| Blek | Re: Ламбуцкий: итоги [25] | [Ответить] |
| Ну что тут сказать,если такая муть пройдет с А35 и А42 то на Оскокорках и без того на редкоходящих автобусах нельзя будет ездить.
Правильно выше написали,если отдавать их частникам то пусть они будут добры использовать там нормальный Маз,а не Богдан или еще хуже какой то жлобовоз. Ну а КПТ как всегда...уже вроде научились на примере А18 как сделать более менее нормальный не длинный маршрут и все равно,те же грабли на 42м 3-4 выпуска и все это предел. Вообще вся тенденция с транспортом за последние голы на Позняках и Харьковском только ухудшилась (за исключением А18 конечно) Трамвай,по мимо того что не развивают,не строят дальше (хотя есть куда,массив строится очень быстро) так еще и сплошные одинарные вагоны,где занят сидячие место это уже роскошь скоро будет. Автобусы и без того редкоходящие превратили в медленные (тот же А42 стал ездить значительно медленнее чем в 2011 году к примеру) А45,доехать от Григоренко до Ленинградской....та на Т8 уже быстрее будет.Этот по мимо медлительной езды,еще стоит на метро Харьковской курит.....блеск. В результате появляются всякие 577е которые ходят от метро до ул Урловской но тем ни менее постоянно есть пассажиры,а вот пусть какой то автобус на подобе А33+81 как на Лесном,мозгов нет. | ||
| Проводник | Re: Ламбуцкий: итоги [25] | [Ответить] |
| всё таки это правда. Вагон РЕТРО уже разобрали.Сняли всё дерево,
срезают поручни, стойки. Новый царь делает полностью что то новое для себя и за свои. Будет возить только комиссии и делегации. Если ешё восстановят. А вы говорили Ламбуцкий вор :) И плохой был. | ||
| mann | Re: Ламбуцкий: итоги [28] | [Ответить] |
| > Вот вопрос: почему на А7, А80 не попробовали использовать
> Богданы А-09х? На А80 точно использовали, но даже в Богдане А091 можно было найти сидячее место. Правда это был вечер выходного дня. | ||
| Вовка Путлер-Кабаев | Re: Ламбуцкий: итоги [28] | [Ответить] |
| >малые автобусные маршруты передать в руки частников, в довесок к
>"популярным маршрутам МТ". Харьковский сценарий в чистейшем виде... | ||
| anonimus | Re: Ламбуцкий: итоги [28] | [Ответить] |
| > Да, забыл - А43. И тоже от АП-1.
> Вот вопрос: почему на А7, А80 не попробовали использовать > Богданы А-09х? На 80 в выходные использовали а-09х, в будние дни нет так как там пас. поток был разный. Утром в сторону теремков он периодически набивался хорошо из пригородных электропоездов, после начала реконструкции платформы городской упал пас. поток вот его и закрыли. Спасибо за документ. | ||
| anonimus | Re: Ламбуцкий: итоги [21] | [Ответить] |
| > Нужен другой ПС, типа ЗАЗ А10С,
В принципе такая компоновка кузова мне нравится, но нужно добавить один ряд сидений и сделать автобус немного длиннее. В принципе нужно взять автобусную систему нью йорка или вашингтона и посмотреть внимательно на то что используется там и скопировать их автобусы. Подарили бы они нам свои списанные автобусы, все таки строят из себя друзей Украины. > http://fotobus.msk.ru/photo/838468/, Это стандартная конструкция, очень удачная и надежная, начали бы в нашей стране такое собирать. > http://fotobus.msk.ru/photo/944874/ Немного современней > http://fotobus.msk.ru/photo/944878/ Не очень дизайн > Ну а список маршрутов, который там в КПТ придумали просто > шедевральный... Перечитал список, понял что готовится ликвидация кучи маршрутов как это было в 2008-2009 годах. а2 запустить богданы или ЗАЗ с интервалом в 15 минут в пик в согласованном графике с маршруткой, однако маршрут уже не спасти так как многие потенциальные пассажиры его не ждут ( как и маршрутку) а идут на трамвай. а5 продлить до конечной уже бывшего а39 с интервалом не более 15 минут. а6 оставить как есть так как маршрут специфический. а12 хотя улицы по которым он ездит достаточно узкие, оставить все как есть, не уничтожать как это было с а89 а16 не трогать так как это единственная подвозка к БСА, в случае закрытия будет только развозка для работников. а19 вообще то единственный автобусный машрут для жителей совок, если частник его будет обслуживать по свински то жители будут очень не рады. а28 без коментариев, там не будет никто ездить кроме киевпастранса. а35 не трогать ни в коем случае, частников оттуда в жо%% лучше купите другие автобусы для таких машрутов чтобы сократить затраты. А когда его опять сократили до метро Осокорки, он ведь ходил дальше вроде? а39 здесь без коментариев так как нужно уступить маршрутке единственный маршрут в тот микрорайон. а42 нужно нормально собирать деньги за проезд через передние двери а47 интервалы там как раз нормальные как и в а14 и люди ждут и едут и платят, нет давайте уступим маршрутке с непонятным графиком. а52 советую лично Кличку туда проехаться чтобы понять что он нужен, местные жители дадут быстро за его закрытие. а54 нужно продлить по промзоне чтобы он развозил людей еще дальше. а70 клиника, с таким принципом можно угробить весьма нужный маршрут, если вспомнить а46 и как он ходил раньше и как сейчас и сколько людей в нем ездят то можно сделать выводы. а75 а78 повесьте расписание в автобусах и на ключевых остановках для популяризации маршрутов, частник их угробит. а79 два автобуса в полуэкспрес формате, хотя с таким расписанием как было раньше он вряд ли кому то нужен. а80 три - четыре автобуса весь день с рекламой что улучшился график, вход через передние двери как и раньше. а97 навести порядок чтобы перед ним не ехала маршрутка, автобусы малой вместимости с интервалом до 15 минут, 97к до Академки не помешал бы жителям Новобеличей. а98 рядом же теперь ап6 находится, всегда один автобус найдут. а117 не знаю. мт154,215,431,519 просто хотят угробить. | ||
| Проводник | Re: Ламбуцкий: итоги [21] | [Ответить] |
| Итак итоги вчерашнего совещания. Новая власть просто молодец...
Пока проезд в Т,Тр,А поднимать не планируется. Поэтому сокращения по всем депо и паркам. Например в ДД сократить 20 человек,ПД 15. И это если всего ИТР осталось 30. Вводится 4- и 3-х дневная рабочая неделя с сокращением зарплаты. Сокращаются 2 из 3-х контролёров, 1 из 2 уборщиков,1 "посыпатель" стрелок, 1 из 2-х ОТК и так далее. Просто молодцы. В управе тоже до 20 человек. Возможно и меня коснётся. | ||
| Дима Д. | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| > Итак итоги вчерашнего совещания. Новая власть просто
> молодец... > Пока проезд в Т,Тр,А поднимать не планируется. > Поэтому сокращения по всем депо и паркам. Например в ДД > сократить 20 человек,ПД 15. И это если всего ИТР осталось > 30. > Вводится 4- и 3-х дневная рабочая неделя с сокращением > зарплаты. > Сокращаются 2 из 3-х контролёров, 1 из 2 уборщиков,1 > "посыпатель" стрелок, 1 из 2-х ОТК и так далее. > Просто молодцы. В управе тоже до 20 человек. Возможно и > меня коснётся. Кто-то писал, что июльскую зарплату будут платить с казны парка/депо. Не знаю как, но мне уже отдали 50% за июнь. Не думаю, что взяты деньги с казны парка. Деньги наверняка с казначейства. Лично я вышенаписаному Проводником не верю.. | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| завтра у себя узнаю. | ||
| tavalex2007 | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| На станции "Драйзера" мне вчера кассир-контролер сказала, что из 1,5 тыс зарплаты за июль дали пока 300 грн. | ||
| Дима Д. | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| опечатка: дали 50% за июль, а не за июнь. За июнь все отдали. | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| Сокращают пару человек,оставшихся переводят на 3-4 х дневную рабочую неделю. | ||
| Экстремист | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| Очень интересно читать такие беседы зная, что связист и проводник - одно и то же лицо :) :) :) | ||
| Связист | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| Я в КПТ не работаю.:) | ||
| Проводник | Re: Ламбуцкий: итоги [36] | [Ответить] |
| Было совещание. Обговаривали новую трамлинию на троещину. Моста и в помине нет а уже решают. Конечная в районе или вместо АС Подол. Планируеся 10 поездов. Электронов. Обслуживание Подолькое ТРЭД.
Мне кажется 10 поездов маловато. | ||
| mann | Re: Ламбуцкий: итоги [45] | [Ответить] |
| > Планируеся 10 поездов. Электронов.
> Обслуживание Подолькое ТРЭД. > Мне кажется 10 поездов маловато. Чувствую вместо метровагонов по ПВЛ у нас будут ездить СМЕ из Электронов (если линию будут строить под землей дальше Подола). | ||
[ Список тем | Создать тему ]