[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒226 | 227‒246 | 247‒266 | 267‒286 | 287‒8784 | 8785‒8804 ] [ Все сообщения ]
| Саня | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| Так вже й радикально...А я переконаний,що ЧЄ-2012 тут ні до чого,трамвай собі буде нормально працювати,за декілька років піде ренесанс. | ||
| НТЭ | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [1] | [Ответить] |
| Трамвай - не актуально.
Транспорт будущего - Транскар. http://transcar.newtransport.ru/ | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [1] | [Ответить] |
| Ну, я ж еще года 2 назад говорил, что по киеву на трамвае накататься смогут только некоторые из нас. И на шару, по пенсионному удосотверению :( | ||
| Сергей | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| > Трамвай - не актуально. Транспорт будущего - Транскар.
> http://transcar.newtransport.ru/ Х..ня это, а не транспорт будущего. | ||
| Misha | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| Это большой мыльный пузырь :) | ||
| Sturm | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| > Трамвай - не актуально. Транспорт будущего - Транскар.
> http://transcar.newtransport.ru/ Это сорее для шинокопытных актуально, а не для трамваев. | ||
| Misha | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| Это ни для кого не актиуально. PRT мертв. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| Коммунистические бредни. | ||
| Dimon | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [248] | [Ответить] |
| Хм, странно: в днепропетровске к ЧЕ трамвай ваозрождают, а в Киеве - убивают...
________ А тем временем Т18 ходит как обычно... | ||
| Sturm | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [255] | [Ответить] |
| > Хм, странно: в днепропетровске к ЧЕ трамвай ваозрождают, а
> в Киеве - убивают... ________ А тем временем Т18 ходит как > обычно... И Т15 тоже... Это очень странно и печально... | ||
| Политик | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| > И сколько в то время в
> Киеве автомобилей > было??? А почему их число стало > увеличиваться столь стремительно? Уж не потому ли, что стал > всё хуже и хуже работать ОТ, который до того прекрасно > справлялся с задачей? Число автомобилей будет увеличиватся пока для них будут создаватся условия и автомобили будут ставится выше всего, что в их пользу будут сокращатся линии трамвая и т.д. Я думаю нужно заканчивать двигатся в неправильном направлении, разширение дорог ничего не даст, это будет действовать только некоторое время, пока ширина дорог не уткнётся в дома, переходы, пока не заасфальтируют все зелёные зоны побокам, а к чему это преведёт? В результате количество машин будет всё больше и больше рости пока Киев не превратится в одну сплошную пробку и разширять дороги уже будет некуда. Вот например, убрать скоростной тамвай и пустить троллейбус, и что, дорога увеличится на 1 полосу с каждой стороны, в результате в центр одновременно преходит уже четырёхполостный поток вместо трёхполостного, упирается в Проспект победы, Саксаганского и пробка в центре становится ещё больше. Так можно розширять любую догогу, но в результате более широкая дорога упрётся в более узкую, которую увеличить уже невозможно. Центр вообще парализуется, а пробок не становится меньше, они просто перетикают из одного места в другое и становятся ещё более масштабными. Чтобы предотвратить это, нужно перестать ставить личный транспорт на первое место. Нужно делать выделенки для троллейбусов, трамваев и автобусов, а машины которые будут заежжать на их полосу штрафовать. Таким способом наплевать на личный транспорт, мол хотите ездить таким - стойте в пробках, это ваши проблеммы. И тогда только количество его начнёт уменьшатся, люди вернутся на ОТ. И ОТ будет преносить больше дохода в бюджет чем налоги от личного транспорта. Да и вообще, почему Киев сейчас заинтересован в развитии легковушек, зачем создавать им все условия для этого, а что город получит от них взамен? Конечно в области личного транспорта тоже нужны реформы, нужно зделать спутниковую навигацию, чтобы водитель автомобиля видил пробки на мониторе у себя в машине и выбирал другую дорогу, такая система вроде есть в Европе, заставить машины ездить не по самой короткой трапинке, а в обьезд но без пробок. В центр пускать автомобили что соответствуют нормам не ниже Евро 3, так уже собирались зделать в Москве, чтобы уменьшить загрязнение воздуха в центре и машинопоток, заставить покупать граждан более дорогие автомобили, а тех кому не по карману вообще отказатся от них и пересесть на ОТ. Узкие улици переделать в пишеходные зоны, а машины пустить в обьезд центра, как можно больше ограничить транзитный проезд через центр. | ||
| Anton | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| №257 — хорошо сказано! | ||
| Ночной_Дозор | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| Только не забывйте об автолобби на любом уровне вплоть до международного. Все брошено на формирование стиля, образа успешного человека. Невозможного без личного автомобиля. Безальтернативно внушается чувство самоценности автомобиля, как мерило достатка и состоятельности.
У ОТ аналога никогда не будет. Нельзя было отпускать этот процесс с самого начала. Когда еще все не привыкли к теперешнему положению вещей. Отучить от дурных привычек во сто крат сложнее. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| Как считается? Часы, машина - полугодовой доход. Иначе как меня будут идентифицировать на улице и в обществе? | ||
| Gregory | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| 2 Политик.
действительно, расширять дороги не имеет смысла. Но следует привести систему городских дорог к оптимуму: расширить "бутылочные горлышка" типа жулянского и новобеличского путепроводов, решить проблему Бессарабки. на это тоже нужно уйма денег. | ||
| IRJ | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [243] | [Ответить] |
| > №257 — хорошо сказано!
Проблема в том, что об этом на форуме (и не только) уже 4 года говорят... А что изменилось за эти года? Правильно, автомобилей стало ещё больше, а ОТ ещё меньше. И вот это как раз и есть Странно И Печально. | ||
| Политик | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [259] | [Ответить] |
| > Только не забывайте об автолобби на любом уровне вплоть до
> международного. Все брошено на формирование стиля, образа > успешного человека. Невозможного без личного автомобиля. > Безальтернативно внушается чувство самоценности автомобиля, > как мерило достатка и состоятельности. У ОТ аналога никогда > не будет. Нельзя было отпускать этот процесс с самого > начала. Когда еще все не привыкли к теперешнему положению > вещей. Отучить от дурных привычек во сто крат сложнее. Конечно отучить от автомобиля не получится, но можно отучить ездить на нём в центр на роботу, вернее даже не отучить, а просто зделать это вынужденной мерой, если ОТ дать выделенки то это возможно. Допустим опоздает человек несколько раз на роботу, зделают ему там выговор и у него небудет просто другого выхода как пересесть на ОТ. А в тех городах где центр пешеходные зоны, люди же както добираются до роботы. Сейчас вблизи Киева стали строить котетджные посёлки, вот их жителям кокраз и необходим личный транспорт чтобы ездить на роботу, как это часто показывают в фильмах, у каждого свой дом, гараж и своя машина, там без неё не обойтись, а жителям Киева машины тоже нужно иметь, чтобы ездить на них за город, по окраинам, а на роботу вполне можно доехать и ОТ, темболее если он будет доежжать быстрее. Ещё одно предложение розделить часы робочего дня на предприятиях поровну, на одних с 9:00 до 18:00, а на других с 10:00 до 19:00, таким способом разгрузить час пик. Я понимаю что этого никто делать не будет, это просто разговоры. | ||
| VL-77 | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [259] | [Ответить] |
| А, что слышно про реконструкцию? На днях видел, что там забором основательно занимаются, поснимали почти все секции, а касательно путей, пока ничего не движется. | ||
| AMY | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [259] | [Ответить] |
| Реконструкция трамвая в Киеве обойдется в полмиллиона грн.
[ "Газета по-киевски" | 01.07.2007 ] Сметная стоимость реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве составляет по ценам 2006 г. 422 млн. 803,5 тыс. грн, сообщает mignews. Такая цифра утверждена в распоряжении Киевской городской госадминистрации о технико-экономическом обосновании (ТЭО) реконструкции скоростного трамвая от ул. Старовокзальной до Большой Кольцевой дороги. Согласно документу, ТЭО рекомендовано к утверждению специализированной государственной организацией "Киевская городская служба Украинской государственной инвестиционной экспертизы (служба "Киевгосэкспертиза")". Указанная цифра включает НДС, средства на покрытие расходов, связанных с инфляционными процессами и риском. В соответствии с ТЭО, из более 400 млн. грн. предусматривается, что в ходе выполнения I очереди работ по реконструкции скоростного трамвая (участок от ст. Кольцевая дорога до ст. Гната Юры) будут освоены 54 млн. грн.; около 86 млн. грн – предусмотрено на II очередь (участок от ст. Старовокзальной до ст. Воздухофлотской ) и почти 284 млн. грн – на III очередь (участок от ст. Воздухофлотской до ст. Гната Юры). Согласно документации, работы по реконструкции запланировано закончить за 30 месяцев, то есть за два с половиной года. В ТЭО отмечается, что протяженность трассы линии скоростного трамвая составит 20,2 км (линия скоростного трамвая будет продлена до ул. Старовокзальной, сейчас длина линии - 18,5 км); на ней будет работать 13 станций, как и сейчас. Линию будут обслуживать трамвайные поезда с тремя вагонами. Запланировано, что скорость движения поездов будет 28,7 км/час. (сейчас 16 км/час), а интервал их движения - 2-3 минуты. Провозная способность составит 25 тыс. пас/ час. Как сообщалось ранее, презентация проекта реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве состоялась в марте этого года. Генеральный директор КП "Киевпасстранс" Николай Ламбуцкий тогда сообщил, что одновременно с реконструкцией линии планируется обновление подвижного состава современными трамвайными поездами. Планируется, что благодаря применению передовых технологий будет уменьшен уровень шума во время движения трамваев. Начата реконструкция линии скоростного трамвая было 2 июня с.г. На время проведения реконструкции движение по линии трамваев будет закрываться поэтапно. Вдоль закрытого участка будут курсировать маршрутки, также дополнительно будут создаваться автобусные маршруты, которые будут доставлять киевлян из микрорайона, где временно не ходит скоростной трамвай, к ближайшим станциям метро. ================================================= ВИКОНАВЧИЙ ОРГАН КИЇВСЬКОЇ МІСЬКОЇ РАДИ (КИЇВСЬКА МІСЬКА ДЕРЖАВНА АДМІНІСТРАЦІЯ) РОЗПОРЯДЖЕННЯ 25.06.2007 № 767 м. Київ Про затвердження техніко-економічного обґрунтування (ТЕО) реконструкції швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги Відповідно до пункту 10 статті 22 Закону України "Про столицю України – місто-герой Київ": 1. Затвердити техніко-економічне обґрунтування (ТЕО) реконструкції швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги, рекомендований до затвердження спеціалізованою державною організацією „Київська міська служба Української державної інвестиційної експертизи (служба "Київдержекспертиза")" (позитивний висновок комплексної державної експертизи від 11.04.07 № 5596) з такими основними техніко-економічними показниками: Всього: в т.ч. по чергах будівництва: І черга (ділянка від ст. Кільцевої дороги до ст. Гната Юри) / II черга (ділянка від ст. Старовокзальної до ст. Повітрофлотської) / III черга (ділянка від ст. Повітрофлотської до ст. Гната Юри) Довжина траси, км — 20,2 (3,1 / 2,9 / 14,2) Кількість станцій, шт. — 13 (2 / 3 / 8) Кількість вагонів у потягах, шт. — 3 Швидкість сполучення, км/год. — 28,7 Інтервал руху поїздів, хв. — 2–3 Провізна спроможність, тис. пас/год. — 25,0 Термін будівництва, міс. — 30,0 (4,0 / 5,0 / 21,0) Кошторисна вартість реконструкції у цінах 2006 р. (з урахуванням ПДВ, з коштами на покриття витрат, пов'язаних з інфляційними процесами та ризиком), тис.грн. — 422803,524 (54161,939 / 85058,225 / 283583,360) у тому числі: - БМР (без ПДВ), тис.грн. — 222593,975 (27752,093 / 52747,100 / 142094,782) - кошти на покриття ризику (з ПДВ), тис.грн. — 25178,932 (3234,452 / 5052,920 / 16891,560) - кошти на покриття інфляційних процесів (з ПДВ), тис.грн. — 64242,882 (8261,178 / 12973,646 / 43008,058) 2. Використання коштів на покриття ризику (з ПДВ), що передбачені зведеним кошторисним розрахунком вартості реконструкції, здійснюються замовником реконструкції на підставі обґрунтовуючих документів та результатів їх детальної перевірки спеціалізованою державною організацією „Київська міська служба Української інвестиційної експертизи (служба „Київдержекспертиза"). 3. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження. Голова Л. Черновецький | ||
| Misha | Re: Киевский скоростной трамвай закрывают на реконструкцию [259] | [Ответить] |
| Хм, а 1 трамвай таки не реконструируют - только 3-й... | ||
[ Список тем | Создать тему ]