[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒15 | 16‒35 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | 100й раз. | [Ответить] |
| На мой взгляд, в этом документе напрасно поднимается вопрос маршрутных такси. Опросы однозначно показывают их безусловную популярность. Примерно 80:20. Одно дело рассуждения на форуме почитателей трамвая, совсем другое - официальный документ, который должен быть очищен от кааих либо необьективных, личных мнений. Пусть уж рельсовый транспорт сначала себя как-то проявит а потом уже можно будет о чем-то говорить. Кроме того те же опросы показывают, что популярность маршрутных такси во многом определяется именно их гибкостью. Заявления плана - "Слід зупинити існуючу практику зупинок маршрутних таксі у будь-якій точці маршруту. Це створює дорожні пробки, провокує ДТП." очень спорны и не могут иметь места в таком документе.
| ||
| Ярослав | Re: 100й раз. [16] | [Ответить] |
| > ...Заявления плана - "Слід
> зупинити існуючу практику зупинок маршрутних таксі у > будь-якій точці маршруту. Це створює дорожні пробки, > провокує ДТП." очень спорны и не могут иметь места в таком > документе. > Але, рішення інколи доводиться приймати не дуже популярні... | ||
| Ночной_Дозор | Re: 100й раз. [16] | [Ответить] |
| Бывает. Здесь не тот случай. На мой взгляд чтоб документ выглядел презентабельно он должен быть нейтрален к другим видам транспорта. Если большинству что-то нравится а вам нет, само по себе это не повод для официальных заявлений.
| ||
| Сергей Федосов | Re: 100й раз. [16] | [Ответить] |
| > На мой взгляд, в этом документе напрасно поднимается вопрос
> маршрутных такси. Согласен. Не стоит вообще. > Опросы однозначно показывают их безусловную популярность. Это вообще не довод. Наркотики тоже безусловно популярны, как и езда по встречной или тротуару. > будет о чем-то говорить. Кроме того те же опросы > показывают, что популярность маршрутных такси во многом > определяется именно их гибкостью. Заявления плана - "Слід > зупинити існуючу практику зупинок маршрутних таксі у > будь-якій точці маршруту. Це створює дорожні пробки, > провокує ДТП." очень спорны и не могут иметь места в таком > документе. ? Можете спорить, можете молча не соглашаться, но Земля круглая, вода мокрая, а маршрутные такси должны быть уничтожены в принципе. Уничтожены как стиль работы. | ||
| Микола | Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом | [Ответить] |
| >При трамвайных то скоростях зачем такой огород городить?
При скоростях порядка 60 км/ч имеет. А при больших - сам бог велел. >Тем более, что на ЖД даже на красный можно ехать на >ограниченной скорости. Или нет? Не совсем так. Согласно ИСИ под красный можно ехать со скоростью не более 10 км/ч при согласовании с ДСП или ДНЦ. при этом надо еще и соблюдать "обезьяний режим", т.е. ногой держать педаль РБ, рукой (правой) удерживать кнопку РБ. Кайф... | ||
| Микола | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом | [Ответить] |
| >На скоростных линиях надо. А рации нужны везде - для
>оперативной связи. Получим бардак в эфире. Если есть возможность, советую послушать что творится в эфире при маневрах на большой станции. А что тогда будет на трамваях?! | ||
| Микола | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом | [Ответить] |
| >По крайней мере что-то типо АРС надо иметь. Вроде на СТ когда-то
> было. И как это выглядело? Обычная светофорная система типа закрытый/открытый участок? Или чего понавороченей? Система открыто/закрыто у нас используется на крутых спусках. | ||
| Ярослав | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [20] | [Ответить] |
| > >При трамвайных то скоростях зачем такой огород городить?
> При скоростях порядка 60 км/ч имеет. А при больших - сам > бог велел... > Треба думати на перспективу. Сучасні трамвайні поїзди на сучасних швидкісних лініях (наприклад -- в Німеччині) розвивають швидкість до 80, а інколи й до 100 км/год. | ||
| Dogma | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [12] | [Ответить] |
| > Трамвай с GPS! ?
Это ж какие бабки должна дать мэрия... Хорошая вещь, мдяяя... | ||
| Борис S. | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [12] | [Ответить] |
| "Слід зупинити існуючу практику зупинок маршрутних таксі у будь-якій точці маршруту."
P.S. Маршрутка - это уже "массовая" перевозка. Тут количество переходит в качество. Чем больше и быстрее везут - тем реже останавливают. Давайте тогда торговать в розницу на складе, зачем нам магазин? | ||
| Борис S. | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [12] | [Ответить] |
| "Слід зупинити існуючу практику зупинок маршрутних таксі у будь-якій точці маршруту."
- Я ЗА !! P.S. Маршрутка - это уже "массовая" перевозка. Тут количество переходит в качество. Чем больше и быстрее везут - тем реже останавливают. Давайте тогда торговать в розницу на складе, зачем нам магазин? | ||
| Борис S. | [24] | [Ответить] |
| GPS стоит уже не так дорого ... | ||
| Vyacheslav | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [22] | [Ответить] |
| > >По крайней мере что-то типо АРС надо иметь. Вроде на СТ
> когда-то > было. И как это выглядело? Обычная светофорная > система типа закрытый/открытый участок? Или чего > понавороченей? Система открыто/закрыто у нас используется > на крутых спусках. А хрен его знает. Но ящики какие-то вдоль путей стояли. И Sinoptik вроде при тебе говорил, что ее потом на СБЛ забрали. | ||
| Женя | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [22] | [Ответить] |
| Непонятные ящики в некотрых местах линии встречаются до сих пор. Вроде как они использовались как часть системы автоматической регулировки движения поездов на этой линии. В центральной диспетчерской стоял какой-то примитивный комп, который схематически +- километр показывал текущее положение каждого поезда на линии и передавал водилкам рекомендуемую скорость движения, чтобы не было аварий и тд. Я не помню, откуда я это слышал, но было это еще в первые годы работы линии. Потом, как и следовало ожидать, в центральном компе перегорело пару ламп и система осталась невостребованная. | ||
| Стефан | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [6] | [Ответить] |
| > > Misha, ты бы не мог организовать в этом пространстве
> > небольшой FTPшник? Дейтвительно, можно было бы оперативно > > выкладывать то да се. > Просим Стефана сделать публичную папку ftp :-) http://tram.mashke.org/cgi-bin/forum/forum.cgi?a=lm&t=974&ft=1 #11 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [6] | [Ответить] |
| Господа, давайте не будем говорить об этих клятых маршрутках. А то еще появится форум - "в память киевской маршрутки" и что станем злорадствовать? Хочется быть беспристрастным вот и все. Есть предложение убрать из этого документа все с ней связанное и не больше.
| ||
| ivdenis | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [6] | [Ответить] |
| По возможности намекните, сколько на строительстве трама бабла можно отмыть, там работы не початый край. Кладка одной крещатицкой плитки, которой обычно укладывают трам путь чего только может стоить, ну и т.д.... А так план хороший. Мне нравиться. Только локомотивную АЛСН нужно сильно упростить для трама. Ща поищу в сети инфу о системах сигнализации на трамвайных сетях в Европе… | ||
| ivdenis | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [6] | [Ответить] |
| А кому вы ее презентуете? | ||
| ivdenis | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [6] | [Ответить] |
| Вот какая система трам. сигнализации у немцев
http://mitglied.lycos.de/dfstrab/ | ||
| Misha | Re: Программа развития киевского трамвая, подготовленная Комитетом [33] | [Ответить] |
| > А кому вы ее презентуете?
Уже презентовали - Резникову В.И., заму директора Киевпроекта. Программа ему _понравилась_ (ещё бы - Резников - апологет LRT и пересадочніх узлов жд/гортранс, вокруг чего и крутится данная программа). Будем ждать результатов. | ||
[ Список тем | Создать тему ]