[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒95 ]
| Сергей | Новые Тролзы в Украине - зачем? | [Ответить] |
| Интересно, а какими судьбами в Украину попали российские Тролзы? Уже они есть в Луганске и Северодонецке. В каких городах Украины они еще будут? | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? | [Ответить] |
| Купили потому что дешево и потому что на Донбассе много российского безнала. Теоретически они еще много где могут быть, но надеюсь, что купить их не успеют | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? | [Ответить] |
| Хотя, против Мегаполисов ничего не имею ;-) | ||
| Сергей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? | [Ответить] |
| Зигфрид, если я не ошибаюсь, в советские времена Киев один из немногих советских городов выбрал Шкоды, потому что ЗиУ под сложный рельеф не спроектированы. Киев мог бы тоже закупить ЗиУ, но они бы здесь на следующий же день все сгорели. | ||
| Дмитрий Пашкевич | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [3] | [Ответить] |
| > Киев мог бы тоже
> закупить ЗиУ, но они бы здесь на следующий же день все > сгорели. http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/kievtrolley/895.jpg | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [3] | [Ответить] |
| Ух ты, впервые удостоверяюсь в том, что 950 был не 9Тр!!! | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [3] | [Ответить] |
| > Зигфрид, если я не ошибаюсь, в советские времена Киев один
> из немногих советских городов выбрал Шкоды, потому что ЗиУ > под сложный рельеф не спроектированы. Киев мог бы тоже > закупить ЗиУ, но они бы здесь на следующий же день все > сгорели. Ошибаешься. В 60е-70е в Киеве было только 5 маршрутов, где не могли ездить ЗиУ. А когда Киев выбирал Шкоды, ЗиУ только-только проходиил испытания. Там все сложнее было и разнесено во времени. Касательно того, почему Киев не брал ЗиУ-9, то очень просто - хотел бы посмотреть на автовладельца, который бы купил новый ВАЗ на смену своему десятилетнему Крайслеру только потому, что хочется именно новую машину, а на новый Крайслер не хватает. | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [5] | [Ответить] |
| > Ух ты, впервые удостоверяюсь в том, что 950 был не 9Тр!!!
Угу ;-) Кстати, 901-909 сначала были тоже ЗиУ-5, а потом б/у Шкоды из Луганска | ||
| DenVol | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [1] | [Ответить] |
| > Купили потому что дешево и потому что на Донбассе много
> российского безнала. Теоретически они еще много где могут > быть, но надеюсь, что купить их не успеют Да уж лучше бы их побольше брали, чем Т2! | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [8] | [Ответить] |
| > Да уж лучше бы
> их побольше брали, чем Т2! Нет, лучше (со скрипом) наоборот, а вообще не Тролзы с Т2, а нормальные, уже доведенные до ума низкопольники. И нехер маргинальные мечты реализовывать :-( Украина - не площадка для ретроспективы, и так уже в говне по уши. И пора выбираться, а не "батерфляем за буйки" | ||
| Frank | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [8] | [Ответить] |
| >Нет, лучше (со скрипом) наоборот, а вообще не Тролзы с Т2, а нормальные, уже доведенные до ума низкопольники.
Интересненько, а где ж их взять таких? У Соляриса? или у Неоплана? Или где-там еще? И сколько они будут стоить? Втрое-вчетверо дороже, чем Тролза? Как раз это и есть "маргинальные мечты". >И нехер маргинальные мечты реализовывать :-( Украина - не площадка для ретроспективы, и так уже в говне по уши. И пора выбираться, а не "батерфляем за буйки" Я на новых Тролзах не ездил, но был бы непрочь покататься на них в своем родном городе. | ||
| DenVol | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [9] | [Ответить] |
| > нормальные, уже доведенные до ума низкопольники.
Блин, ну это же нелогично. Низкопольники символизируют то, что ОТ - транспорт для гребаных пенсионеров и инвалидов, и их не так уж и много, можно всех в скотовоз типа ЭлектроЛАЗа запхать. Надо ориентироваться не на низкопольники, а на гармошки. И причем такие, чтоб по качеству не уступали Шкодовским (правда, таковых практически нет). Закупить, пускай даже и б/ушные 15тр/трМ, но зато это хоть будет достойное, вместительное средство передвижения, прекрасное во всех аспектах. | ||
| Aztec | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [10] | [Ответить] |
| > Я на новых Тролзах не ездил, но был
> бы непрочь покататься на них в своем родном городе. Я б тоже был бы не против, считаю что Тролзы лучше Т2, Т2 sucks hard. | ||
| DenVol | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [12] | [Ответить] |
| > > Я на новых Тролзах не ездил, но был > бы непрочь
> покататься на них в своем родном городе. Я б тоже был бы > не против, считаю что Тролзы лучше Т2, Т2 sucks hard. OH, YEAH!!! WE ARE COOL! RIGHT, DUDE? | ||
| Trender | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [11] | [Ответить] |
| > Низкопольники символизируют то, что ОТ -
> транспорт для гребаных пенсионеров и инвалидов. Глядя на то как некоторые бабули с парочкой сумок грузятся/выгружаются, при этом демонстрируя альпинистскую сноровку, причем этот процесс занимает не менее минуты. Начинаешь задумываться о том, что в низкопольниках такого не должно быть. Вот и основная выгода низкопольников - меньшие простои на остановках и соответственно бОльшая средняя скорость, что увеличивает их привлекательность при сравнении с маршрутками. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [0] | [Ответить] |
| > Интересно, а какими судьбами в Украину попали российские
> Тролзы? Уже они есть в Луганске и Северодонецке. В каких > городах Украины они еще будут? Понимаешь, есть такая контора "Спецтехника", которая неплохо стоит в высших кругах, и от предлагаемых этой конторой ЗИУ порой просто невозможно отказаться... ((-: | ||
| ant132 | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [11] | [Ответить] |
| імхо, для шкодівських міст "зіушні" тролейбуси - "ета полнає падєніє нравафф"))) | ||
| Nick | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [11] | [Ответить] |
| > > нормальные, уже доведенные до ума низкопольники. Блин, ну
> это же нелогично. Низкопольники символизируют то, что ОТ - > транспорт для гребаных пенсионеров и инвалидов, и их не так > уж и много, можно всех в скотовоз типа ЭлектроЛАЗа запхать. Позвольте поинтересоваться, а Вы ездили в ЭлектроЛАЗе? | ||
| Kay | надо, Федя, надо... :)) | [Ответить] |
| Черкассы, вроде, собираются взять две ТроллЗы - исторически так сложилось, что ЗиУ там более желаемы.
Не такой уж он и плохой троллейбус. По крайней мере - прикатанный | ||
| Алексей | Re: надо, Федя, надо... :)) | [Ответить] |
| 279-й, вроде в этом году 20 лет отмечает? | ||
| Женя | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [14] | [Ответить] |
| > > Низкопольники символизируют то, что ОТ - > транспорт для
> гребаных пенсионеров и инвалидов. Глядя на то как некоторые > бабули с парочкой сумок грузятся/выгружаются, при этом > демонстрируя альпинистскую сноровку, причем этот процесс > занимает не менее минуты. Начинаешь задумываться о том, что > в низкопольниках такого не должно быть. Вот и основная > выгода низкопольников - меньшие простои на остановках и > соответственно бОльшая средняя скорость, что увеличивает их > привлекательность при сравнении с маршрутками. Если бы троллей было нормальное кол-во, не создавалось бы впечатление, что в них ездят почти сплошь пенсионеры просто потому, что удельный вес этих пенсионеров был бы разбавлен не_пенсионерами, ездящими сейчас в богданах. | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [14] | [Ответить] |
| Ну ладно, ратуйте за ЗиУ и б/у-шные Шкоды отъездившие свои амортизационные 15 лет. Чем меньше будут брать 183 и 186, тем больше времени пройдет, пока их "прикатают" и доведут до ума. И пока возьмут низкопольне гармошки. А Чехия и Россия пока притрут свои модели и Украина как обычно окажется с говном в трусах :-/ | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [14] | [Ответить] |
| Ни у ЮМЗа, ни у ЗИУ низкопольной гармошки пока нет. Даже не анонсировали. Вон, даже какой-то гребанный ВМЗ (он же Транс-Альфа) уже родил. Правда, там ступенька у последней 4-й двери. И двигатель один (а у ЛАЗа вроде два). | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [14] | [Ответить] |
| И еще. Донбассу сейчас купить бы хоть что-то, ибо там все настолько изношено, что ууу... А ЗИУ-682Г даже с растаможкой выходят где-то на 10 килобаксов дешевле ЮМЗов (а если по безналу - то еще дешевле). Качество - поживем, увидим. Но вот даже в Мариуполе из 57 ЗИУ-682Г выпуска 1993 года осталось дай бог, чтоб 20, а 10 ЮМЗов-Т2 выпуска 1995 года живы все. В Днепропетровске из 80 ЗИУ-682Г выпуска 1991-93 годов живы около 40 (т.е. половина), а из 36 ЮМЗ-Т1 выпуска 1992-93 годов живы 34 (из них 32 обрезаны, правда). При этом один из двух "неживых" продан в Запорожье, а другой сгорел через неделю после обрезания из-за КЗ в самодельной проводке. Это не демагогия, это факты. | ||
| Trender | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [22] | [Ответить] |
| > Ни у ЮМЗа, ни у ЗИУ низкопольной гармошки пока нет.
Зато есть у ЛАЗа. Мало? ЮМЗ доделает Е186 до нормального состояния, потом возьмется за гармошку. Возможно ее уже делают, но пока еще нигде не показывали, а с учетом недостатков Е186 возможно что это сразу будет нормальная машина. | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [22] | [Ответить] |
| А по одесскому сценарию больше нигде не покупают ЗиУ и его клонов? | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [22] | [Ответить] |
| > Ни у ЮМЗа, ни у ЗИУ низкопольной гармошки пока нет. Даже не
> анонсировали. Вон, даже какой-то гребанный ВМЗ (он же > Транс-Альфа) уже родил. Правда, там ступенька у последней > 4-й двери. И двигатель один (а у ЛАЗа вроде два). Дык она по качеству ужасна, а стоит дорого. Читай Авторевю, там подробно все описано. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [24] | [Ответить] |
| > > Ни у ЮМЗа, ни у ЗИУ низкопольной гармошки пока нет. Зато
> есть у ЛАЗа. Мало? ЮМЗ доделает Е186 до нормального > состояния, потом возьмется за гармошку. К тому времени низкопольные троллейбусы уже устареют ((-: | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| > А по одесскому сценарию больше нигде не покупают ЗиУ и его
> клонов? Что значит "клонов"? Кузова покупали Кременчуг и Артемовск как минимум. | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| Ну, Одесса взяла 2 кузова ЗиУ, остальные - ВЗТМ, электрика на них IGBT. По конструкции ВЗТМ - прямой клон ЗиУ. | ||
| Любитель | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| а чьего производства комлекты IGBT установленные на данных кузовах? | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| А это к более продвинутым одесским любителям. Я насколько могу представить, это то же производство, что и трамвайные. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| Вот это извращение -- ставить нормальное оборудование в такой корчевый кузов... )-: | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| Полностью согласен. ТИСУшные Т2 выглядят гораздо эстетичнее и симпатичнее. | ||
| Игорь | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [33] | [Ответить] |
| > Полностью согласен. ТИСУшные Т2 выглядят гораздо эстетичнее
> и симпатичнее. Интересно как это чисто внешне могут выглядеть гораздо эстетичнее и симпатичнее именно ТИСУшные Т2 :)) | ||
| JaMoS | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| По-моему, ЗиУ и ЮМЗ по качеству одинаковы.
Из российского мне больше всего нравятся ВЗТМ - очень аккуратные, мягкие и тихие (даже в контакторном варианте) машины. Ехать сплошное удовольствие, чего не скажешь о ЮМЗ. | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| Новый ВЗТМ одесской сборки (одесские 609, 615, 825, 826, 840) жутко скрипит плохо подогнанными деталями. Плюс в дизайне явный прокол - это громоздкий ящик на крыше. ТИСУшный ЮМЗ-Т2 (одесские 2044 и 2045) гораздо симпатичнее и ездит достаточно тихо. | ||
| JaMoS | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [25] | [Ответить] |
| Я года полтора в Твери ездил на оригинальных волгоградских - ничего не скрипело. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [33] | [Ответить] |
| > Полностью согласен. ТИСУшные Т2 выглядят гораздо эстетичнее
> и симпатичнее. Не, это кузова одного уровня и поколения... | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [33] | [Ответить] |
| Оригиналы на то и оригиналы:)
Но ЮМЗ все равно привлекательнее набивших оскомину ЗиУ... | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [39] | [Ответить] |
| > Оригиналы на то и оригиналы:) Но ЮМЗ все равно
> привлекательнее набивших оскомину ЗиУ... В Полтаве наоборот ((-: | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [39] | [Ответить] |
| Дык, в Полтаве ЗИУ - уже раритет.
Кстати, сегодня Владимир (гость) (он работает на ЮМЗ) сообщил мне, что в Полтаву отправили Т2 в количестве 1 штуки. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [41] | [Ответить] |
| > Дык, в Полтаве ЗИУ - уже раритет. Кстати, сегодня Владимир
> (гость) (он работает на ЮМЗ) сообщил мне, что в Полтаву > отправили Т2 в количестве 1 штуки. Сегодня сообщил или сегодня отправили? (-: Народ говорит, что там появился тролл. номер 115, возможно это он и есть. | ||
| Rainbow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [41] | [Ответить] |
| Хм.. я в Полтаві місяця 2 назад крім Т2 більше ніяких незамічав. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [43] | [Ответить] |
| > Хм.. я в Полтаві місяця 2 назад крім Т2 більше ніяких
> незамічав. Внимательнее смотреть надо было ((-: Есть еще немного ЗИУ-682, ЮМЗ-Т1 и 1 (адын) ЮМЗ-Е186. | ||
| Alex R. | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [41] | [Ответить] |
| > Дык, в Полтаве ЗИУ - уже раритет.
> Кстати, сегодня Владимир (гость) (он работает на ЮМЗ) > сообщил мне, что в Полтаву отправили Т2 в количестве 1 > штуки. Что, Е186 им не понравился? А жаль, я 13.09.2006. в Полтаве лично убедился, что это отличный троллейбус, если исправить недостатки, о которых говорилось на форуме. | ||
| Alex R. | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [30] | [Ответить] |
| > а чьего производства комлекты IGBT установленные на данных
> кузовах? Как правильно SEGELEC или SELEGEC, запамятовал. :) Вот их и оборудование. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [45] | [Ответить] |
| > > Дык, в Полтаве ЗИУ - уже раритет. > Кстати, сегодня
> Владимир (гость) (он работает на ЮМЗ) > сообщил мне, что в > Полтаву отправили Т2 в количестве 1 > штуки. Что, Е186 им > не понравился? Наверно, тем, что ездит с трудом ((-: | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [46] | [Ответить] |
| > > а чьего производства комлекты IGBT установленные на
> данных > кузовах? Как правильно SEGELEC или SELEGEC, > запамятовал. :) http://www.gortransport.kharkov.ua/photobase/photo.php?photo_id=1226 ((-: | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [46] | [Ответить] |
| > Что, Е186 им не понравился? А жаль, я 13.09.2006. в Полтаве лично убедился, что это отличный троллейбус, если исправить недостатки, о которых говорилось на форуме.
Так что же их в Одессе не покупают? | ||
| AMY | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [49] | [Ответить] |
| >это отличный троллейбус, если исправить недостатки
После сборки обработать напильником © анекдот :))) | ||
| Anton | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [49] | [Ответить] |
| > > Что, Е186 им не понравился? А жаль, я 13.09.2006. в
> Полтаве лично убедился, что это отличный троллейбус, если > исправить недостатки, о которых говорилось на форуме. Так > что же их в Одессе не покупают? Действительно, почему? :-) | ||
| Lutzow | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [49] | [Ответить] |
| В Одессу с 2003 г. новых троллейбусов не покупают. Комплектующие для фактического изготовления новых ЗиУ дешевле. | ||
| DenVol | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [27] | [Ответить] |
| > > > Ни у ЮМЗа, ни у ЗИУ низкопольной гармошки пока нет.
> Зато > есть у ЛАЗа. Мало? ЮМЗ доделает Е186 до нормального > > состояния, потом возьмется за гармошку. К тому времени > низкопольные троллейбусы уже устареют ((-: Ха-ха. Не смешно. :-(( | ||
| romano | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [41] | [Ответить] |
| > Дык, в Полтаве ЗИУ - уже раритет. Кстати, сегодня Владимир
> (гость) (он работает на ЮМЗ) сообщил мне, что в Полтаву > отправили Т2 в количестве 1 штуки. ИНТЕРЕСНО,А УВИДИТ ЛИ КОГДА-НИБУДЬ ПОЛТАВА НОВЫЕ ТРОЛЗЫ? ИЛИ ЖЕ ОНИ ПОЛНОСТЬЮ СКОНЦЕНТРИРОВАЛИСЬ НА ЮМЗ? ЧЕРЕЗ ПАРУ ЛЕТ ВСЕ ЗИУ ОКОНЧАТЕЛЬНО ВЫМРУТ В ПОЛТАВЕ.ХОТЬ БЫ ОДИН СОХРАНИЛИ ДЛЯ ИСТОРИИ.:-) | ||
| Я_R | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [52] | [Ответить] |
| > В Одессу с 2003 г. новых троллейбусов не покупают.
> Комплектующие для фактического изготовления новых ЗиУ > дешевле. Да ладно, летом 2 новых Т2 пришли | ||
| ПП | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [52] | [Ответить] |
| Романо, а нафиг нам ваши тролзы ?
Нам бы Е186, до нормы доведенных - как тот же 114.Или СитиЛАЗ. А те 682 -е убожества, что ездят сейчас у нас заберите себе 8))) в музей 8))) Новый Т2 видел, без номера - его тянул КрАЗ . | ||
| Anton | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [56] | [Ответить] |
| > Романо, а нафиг нам ваши тролзы ? Нам бы Е186, до нормы
> доведенных - как тот же 114. А что, 114 до нормы уже довели? Ездит, не простаивает? Почему тогда Т2 взяли, а не Е186? | ||
| ПП | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [56] | [Ответить] |
| 1.114-й сегодня ездил по 3-му маршруту.
2. Т2 взяли по причине меньшей стоимости, но вроде бы идут переговоры о закупке еще 3-х 186-х, с правом обслуги их на месте. | ||
| romano | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [56] | [Ответить] |
| > Романо, а нафиг нам ваши тролзы ? Нам бы Е186, до нормы
> доведенных - как тот же 114.Или СитиЛАЗ. А те 682 -е > убожества, что ездят сейчас у нас заберите себе 8))) в > музей 8))) Новый Т2 видел, без номера - его тянул КрАЗ . эти "убожества" ездили практически всю историю троллейбусного движения в Полтаве и прекрасно себя чувствовали. Насколько я представляю себе, им как минимум 13 лет,хотя по внешним данным ни 22,ни 27 не являются из последней серии Зиу в Полтаве,но тем не менее,они прекрасно бегают до сих пор.Лично в этом убедился в этом году.А 186 проездил и встал на прикол возле администации депо на долгое время.И сколько Т1 стоят под забором в ожидании неизвестно чего!!!!Хотя надо отдать должное полтавским мастерам и водителям за то,что много Т1 все таки на ходу и в прекрасном состоянии!!! А за совет по поводу музейного экспоната 682-го большое спасибо,обязательно его сохраним,как только он навсегда покинет Российские города,так же как сохранили и востановили МТБ,ЗИУ-5(всех моделей),СВАРЗ и т.д.,которые прекрасно представляются на всевозможных выставках и в отличном ходовом состоянии,в отличии от современного,до нормы НЕ доведенного Е186. :-))) | ||
| romano | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [56] | [Ответить] |
| > Романо, а нафиг нам ваши тролзы ? Нам бы Е186, до нормы
> доведенных - как тот же 114.Или СитиЛАЗ. А те 682 -е > убожества, что ездят сейчас у нас заберите себе 8))) в > музей 8))) Новый Т2 видел, без номера - его тянул КрАЗ . А в качестве ответного совета сохраните хотя бы один Т1 в ходовом состоянии для истории и для будущих любителей троллейбусов! Не пускайте все под нож для списания или укорачивания!!!!!!!! Все таки хорошая машина при грамотной эксплуатации,пусть в России и не экспуатируемая,в отличии от ездящих Т2. "Убожество" Зиу-5 до последнего ЕЗДИЛ в Харькове,пусть и в технических целях,но все же ездил пока его огонь не сожрал и я уверен,что прохожие,не относящиеся к любителям общественного транспорта,все таки заглядывались на него!!! За что харьковчанам огромный респект,что сохраняли как могли последний раритет ЗИУ-5 в Украине. | ||
| Мария | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [35] | [Ответить] |
| > По-моему, ЗиУ и ЮМЗ по качеству одинаковы.
Не-а, по истечении 3-4 лет даже на хозяйских ЮМЗиках ездить невыносимо. Чего не скажешь о ЗиУшках. На тех, которым уже даже более 20 лет приятно ездить! | ||
| Anton | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [61] | [Ответить] |
| > > По-моему, ЗиУ и ЮМЗ по качеству одинаковы. Не-а, по
> истечении 3-4 лет даже на хозяйских ЮМЗиках ездить > невыносимо. Даже на 2028? :-) | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [61] | [Ответить] |
| > > По-моему, ЗиУ и ЮМЗ по качеству одинаковы. Не-а, по
> истечении 3-4 лет даже на хозяйских ЮМЗиках ездить > невыносимо. Чего не скажешь о ЗиУшках. На тех, которым уже > даже более 20 лет приятно ездить! Если тебе нравится ездить на разваливающемся 20-летнем корче только потому, что у него на морде лого ЗИУ, то это совершенно ни о чем не говорит. | ||
| Сильвестр | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [61] | [Ответить] |
| Немного размышлизмов и прочей воды. Хоть я и не отношусь к обожателям "ЗиУ", вполне их понимаю. Как мне кажется, "ЗиУ-9" производится уже столько лет, что стал чем-то вроде архитектурного памятника. Чем-то, что воспринимается как стационарное. Вот как Донецк нельзя себе представить без оперного театра, кинотеатра имени Шевченко, памятника дарящему кусок угля шахтёру, так многие не могут себе представить его без "ЗиУ-9". И уход из города "ЗиУ-9" будет означать для дончан радикальное изменение внешнего облика города. Уже целое поколение людей успело родиться, окончить школу, институт, достичь в карьере определённых высот, стать вполне солидными людьми с отнюдь не маленькими уже детьми, видя перед собой на протяжении всей жизни каждый день одну и ту же модель троллейбуса - "ЗиУ-9". Для этих людей "ЗиУ-9" - это the троллейбус, троллейбус с большой буквы, понятия "троллейбус" и "ЗиУ-9" для них идентичны. Да, сознание говорит им: "ЛАЗы", "МАЗы", "Троллино", "Неопланы", "ЮМЗ" - это, несомненно, троллейбусы. А подсознание возражает: ну какие же это троллейбусы, если выглядят они совсем не так, как НАСТОЯЩИЙ троллейбус - "ЗиУ-9"? Ненастоящие они, невзаправдашние.
Обратной стороной всего этого является прискорбный факт: те работники конструкторского бюро в Энгельсе, которые были молодыми специалистами на подхвате при разработке "ЗиУ-9", чуть ли не лаборантами, но видели процесс разработки новой модели своими глазами и учились на нём, теперь уже массово ушли на пенсию, причём давно. Непрерывность, преемственность конструкторских традиций прервана: пришедшие после этих людей новые молодые специалисты в Энгельсе никогда, ни разу за свою жизнь не видели разработки по-настоящему новой, принципиально новой модели, ни разу не принимали в этом участия пусть даже в роли лаборантов. Им не на чем было учиться и нечему теперь учить своих последователей. Они лишь теоретически представляют, как это - разработать совсем новую модель. И ещё одно. Понять города, покупающие "ЗиУ", тоже несложно. Много лет в большинстве городов вообще не было пополнения подвижного состава. И вот теперь, когда появились не такие уж большие средства, действительно целесообразно купить несколько простеньких и примитивненьких, но дешёвых троллейбусов, чем дорогой и суперпрогрессивный, с кучей ухищрений, но один. Вот когда дыры потихоньку заткнутся (будут заткнуты), можно будет и о высоком подумать. | ||
| ant132 | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [61] | [Ответить] |
| краще юзану шкоду)) або юмз)) | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [64] | [Ответить] |
| > Немного размышлизмов и прочей воды. Хоть я и не отношусь к
> обожателям "ЗиУ", вполне их понимаю. Как мне кажется, > "ЗиУ-9" производится уже столько лет, что стал чем-то вроде > архитектурного памятника. Чем-то, что воспринимается как > стационарное. Вот как Донецк нельзя себе представить без > оперного театра, кинотеатра имени Шевченко, памятника > дарящему кусок угля шахтёру, так многие не могут себе > представить его без "ЗиУ-9". И уход из города "ЗиУ-9" будет > означать для дончан радикальное изменение внешнего облика > города. Уже целое поколение людей успело родиться, окончить > школу, институт, достичь в карьере определённых высот, > стать вполне солидными людьми с отнюдь не маленькими уже > детьми, видя перед собой на протяжении всей жизни каждый > день одну и ту же модель троллейбуса - "ЗиУ-9". Для этих > людей "ЗиУ-9" - это the троллейбус, троллейбус с большой > буквы, понятия "троллейбус" и "ЗиУ-9" для них идентичны. > Да, сознание говорит им: "ЛАЗы", "МАЗы", "Троллино", > "Неопланы", "ЮМЗ" - это, несомненно, троллейбусы. А > подсознание возражает: ну какие же это троллейбусы, если > выглядят они совсем не так, как НАСТОЯЩИЙ троллейбус - > "ЗиУ-9"? Ненастоящие они, невзаправдашние. ((((((((-8 Для 99,999...% пассажиров абсолютно все равно, ЗИУ это или не ЗИУ... главное, чтобы было тепло и удобно, чтобы за воротник не капала вода с потолка, и троллейбус не поломался на полпути. Поэтому они будут рады новому троллейбусу, а не старому. > Понять города, покупающие "ЗиУ", тоже несложно. Много лет в > большинстве городов вообще не было пополнения подвижного > состава. И вот теперь, когда появились не такие уж большие > средства, действительно целесообразно купить несколько > простеньких и примитивненьких, но дешёвых троллейбусов, чем > дорогой и суперпрогрессивный, с кучей ухищрений, но один. > Вот когда дыры потихоньку заткнутся (будут заткнуты), можно > будет и о высоком подумать. Да ну. 4 ЗИУ или 3 СитиЛАЗа -- это не "несколько... или один". | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [64] | [Ответить] |
| Все-таки никто не обратил внимание на еще один аргумент. При покупке новых ЗИУ-682 можно будет для них использовать запчасти от старых списываемых экземпляров этой же серии. А при покупке ЮМЗов или ЛАЗов это уже увы не пройдет. | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [67] | [Ответить] |
| > Все-таки никто не обратил внимание на еще один аргумент.
> При покупке новых ЗИУ-682 можно будет для них использовать > запчасти от старых списываемых экземпляров этой же серии. А > при покупке ЮМЗов или ЛАЗов это уже увы не пройдет. Ага:))) ще забрати з Белграда та Будапешта старі списані ЗіУ - запчастин купа буде... Про таке "чудо" промисловості як ЗіУ як би радив забути - може ще конки пустимо - так тільки взагалі сіно треба:)))))))))) | ||
| Мария | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [66] | [Ответить] |
| Для 99,999...% пассажиров
> абсолютно все равно, ЗИУ это или не ЗИУ... главное, чтобы > было тепло и удобно, чтобы за воротник не капала вода с > потолка, и троллейбус не поломался на полпути. Ну ещё бы. Ктобы сомневался, что это пишет харьковчанин. Конечно, за более старыми троллейбусами нужно ухаживать, а новые ещё пару лет будут ходить без ремонта. С крыш течёт, обшивки салона нет вообще никакой, сидишь вместо сидений на пералоне - ещё бы. А с новенькими троллейбусами ничего делать не надо. Что не так? Даже ваше пресловутое 3-е депо сильно не отличается: посреди перегона слышишь чуть лишь не через раз : "Обережно, двері зачиняються. Наступна зупинка - вул. ...". И єто посреди перегона. А что уже говорить о 2 и 1 депо? Так что, харьковчане, научитесь сначала следить за подвижнім составом, а потом уже вібирайте: ЗиУ или Сити-ЛАЗ. | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [69] | [Ответить] |
| > Для 99,999...% пассажиров > абсолютно все равно, ЗИУ это
> или не ЗИУ... главное, чтобы > было тепло и удобно, чтобы > за воротник не капала вода с > потолка, и троллейбус не > поломался на полпути. Ну ещё бы. Ктобы сомневался, что это > пишет харьковчанин. Конечно, за более старыми троллейбусами > нужно ухаживать, а новые ещё пару лет будут ходить без > ремонта. С крыш течёт, обшивки салона нет вообще никакой, > сидишь вместо сидений на пералоне - ещё бы. А с новенькими > троллейбусами ничего делать не надо. Что не так? Даже ваше > пресловутое 3-е депо сильно не отличается: посреди перегона > слышишь чуть лишь не через раз : "Обережно, двері > зачиняються. Наступна зупинка - вул. ...". И єто посреди > перегона. А что уже говорить о 2 и 1 депо? Так что, > харьковчане, научитесь сначала следить за подвижнім > составом, а потом уже вібирайте: ЗиУ или Сити-ЛАЗ. Тільки в Будапешті зняли ЗіУ із 76 маршрута і поміняли все на Соляріси тролебуси і чого б це вони...???:))))))) | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [69] | [Ответить] |
| > Для 99,999...% пассажиров > абсолютно все равно, ЗИУ это
> или не ЗИУ... главное, чтобы > было тепло и удобно, чтобы > за воротник не капала вода с > потолка, и троллейбус не > поломался на полпути. Ну ещё бы. Ктобы сомневался, что это > пишет харьковчанин. Месяц назад за несколько дней я намотрелся на донецкие троллейбусы. Правда, насчет гнилых крыш ничего не скажу, тк погода была хорошая, но в остальном... раздолбаная ходовая, страшные салоны, кривые порезанные сиденья с ржавыми поручнями, текущая смазка изо всех щелей -- вот отличительная особенность донецких ЗИУ. Я уж не говорю про вой и грохот в заднем мосту, жесткая подвеска, это, похоже, норма. Да, внешне троллейбусы выглядят неплохо, многие недавно покрашены, но это как красивая обертка, под которой спрятано непрезентабельное содержимое. После поездки в таких ЗИУ, за которыми "следили", ехать в более новом ЮМЗе даже как-то странно -- чувствуешь, что чего-то не хватает (-: | ||
| Стефан | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| > > Ну ещё бы. Ктобы сомневался, что это
> > пишет харьковчанин. > Месяц назад за несколько дней я намотрелся на донецкие троллейбусы. А вот и не подерётесь! | ||
| Дима | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| Зато приятно порадовало состояние кишинеских Зиу, многие из которых прошли существенный капремонт с заменой и обшивки и салона, на некоторых были установлены статические преобразовали, а на такие машины как 2104 например были установлены новые 2-х створчатые двери (а-ля Шкода) и что интересно матерчатые кресла как в новых низкопольниках, осталось пожалуй только кондишен водрузить на крышу. Возможно что даже на некоторых из них РКСУ-управление было заменено на ТИСУ. Вообще если сравнивать состояние 5-6-летней давности и нынешнее, то замечается разительное отличие в лучшую сторону. | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| ЗИУ - они везде ЗИУ. И в Донецке, и в Харькове, и в Днепропетровске. Смазка из бортовых редукторов задних мостов тоже везде одинаково течет. Крыша в районе средней двери на 12-летних машинах везде одинаково прогнута.
> Не-а, по истечении 3-4 лет даже на хозяйских ЮМЗиках ездить невыносимо. Чего не скажешь о ЗиУшках. По мне так даже тот скрип возле кабины не сравним со щелканьем контакторов даже в новой машине ЗИУ-682. ЮМЗ (со статпреобразователем) же трогается с места практически бесшумно (Маша, помнишь донецкий 1035?), а при движении кроме двигателя ничего не слышно. И ход у него мягче, сравним разве что со старыми ЛАЗ-695 (версий -Е, -М), если кто их еще застал. И со включением и выключением обогревателей в ЮМЗах глюков нет, в отличие от ЗИУ, где они питаются от нагрева ПТС. Единственное, в чем ЗИУ пока выигрывает у ЮМЗа - это качество отделки салона. Больше ничем. А по поводу ЛиАЗовских дверей на 682Г0М2 и даже на Мегаполисе - просто нет слов. Ну и технические отличия - сравните несущий кузов ЗИУ с "фермовой" рамой, которая лопается на раз с неубиваемой рамой ЮМЗов. Мощность двигателя и особенно разгонные характеристики. > Даже ваше пресловутое 3-е депо сильно не отличается: посреди перегона слышишь чуть лишь не через раз : "Обережно, двері зачиняються. Наступна зупинка - вул. ...". И єто посреди перегона. А что уже говорить о 2 и 1 депо? Вот это объясни, ибо я не совсем понял, в чем прикол. | ||
| Rebel | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| Почему-то на севастопольских машинах,даже на 20-летних и более старых крыша нигде не прогнута...думаю это таки зависит от эксплуатационщиков.
Если вынести некоторое оборудование на крышу-то ЗиУ будет и трогаться,и ездить так же тихо,как и ЮМЗ.Например вот : http://img515.imageshack.us/my.php?image=1215tc7.png Ссылка на эту фотку уже была на форуме,но мне лень её искать ) | ||
| Янковский Андрей | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| В Мариуполе новые машины 682Г0М2 с оборудованием на крыше. Но контакторная панель осталась в кабине, и по этому при разгоне и торможении каждый раз слышим такую себе очередь из автомата Калашникова. И, кроме того, рывки довольно существенные. Реостатный ЮМЗ же по плавности хода сравним с тиристорником.
Посмотрел сейчас на свои севастопольские фотки - у ваших ЗИУ действительно крыши почти везде ровные. Как у вас это получается? | ||
| Rebel | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| При среднем ремонте кузовом занимаются вплотную-варят,заменяют прогнившие части,и тп.А так-самые обычные ЗиУ различных годов выпуска и модификаций.Новых корпусов нет,да и новых машин уже с 3 года не видели. | ||
| Сильвестр | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| >Для 99,999...% пассажиров абсолютно все равно, ЗИУ это или не ЗИУ... главное, чтобы было тепло и удобно, чтобы за воротник не капала вода с потолка, и троллейбус не поломался на полпути. Поэтому они будут рады новому троллейбусу, а не старому.
Так среди этих 99% не найдёшь пламенных защитников "ЗиУ" и только их. Речь о фанатах и прочих интересующихся. | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [78] | [Ответить] |
| > >Для 99,999...% пассажиров абсолютно все равно, ЗИУ это или
> не ЗИУ... главное, чтобы было тепло и удобно, чтобы за > воротник не капала вода с потолка, и троллейбус не > поломался на полпути. Поэтому они будут рады новому > троллейбусу, а не старому. Так среди этих 99% не найдёшь > пламенных защитников "ЗиУ" и только их. Речь о фанатах и > прочих интересующихся. У нас троллейбусы для фанатов или все же для пассажиров? (-: | ||
| Мария | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [71] | [Ответить] |
| > >Месяц назад за несколько дней я
> намотрелся на донецкие троллейбусы. Правда, насчет гнилых > крыш ничего не скажу Скажи, скажи - мы ещё посмеёмся :-) , тк погода была хорошая, но в > остальном... раздолбаная ходовая, страшные салоны, ...а по потолку монстры, МОНСТРЫ бегают... А-а-а!!! :-О кривые > порезанные сиденья с ржавыми поручнями, А нефиг было пол с сидениями, а ножки сидений с поручнями путать!!! :-))) | ||
| Aztec | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [75] | [Ответить] |
| > Почему-то на севастопольских машинах,даже на 20-летних и
> более старых крыша нигде не прогнута...думаю это таки > зависит от эксплуатационщиков. Если вынести некоторое > оборудование на крышу-то ЗиУ будет и трогаться,и ездить так > же тихо,как и ЮМЗ.Например вот : > http://img515.imageshack.us/my.php?image=1215tc7.png Ссылка > на эту фотку уже была на форуме,но мне лень её искать ) Я фоткал 1215 в феврале 2006г. Жаль только, что этот троллейбус сейчас не на ходу, а стоит немного разобран в депо. У 1216 и ещё у пары сделали тоже модернизацию (у 1199 вроде и ещё у кого-то), только там на крышу уже не выносили ничего. А в 1215 вроде неудачно что-то сделали. Но и ездил он не как ЮМЗ. У ЮМЗ резкие тормоза и газ, они дёргаются при езде, что пассажиры чуть ли не падают, а вот с ЗиУ всё нормально. | ||
| RTT | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [68] | [Ответить] |
| > Ага:))) ще забрати з Белграда та Будапешта
> старі списані ЗіУ - запчастин купа буде... Про таке "чудо" > промисловості як ЗіУ як би радив забути - може ще конки > пустимо - так тільки взагалі сіно треба:)))))))))) ага , а кто их даст ? В этих хозяйствах - Белгр. и Будапеше - машин не хватает , и ЗиУ настолько старые , что если и списываются - то в в утиль. А в будапеште их вообще осталось менее 5 шт. , да и то запчпсти заменены на икарусовские уже на 80 % А Белград , кстати , взял последние 20 б/ушных ЗиУ в Афинах в прошлом году. Так что.... поосторожнее с рассуждениями : ) | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [82] | [Ответить] |
| > > Ага:))) ще забрати з Белграда та Будапешта > старі
> списані ЗіУ - запчастин купа буде... Про таке "чудо" > > промисловості як ЗіУ як би радив забути - може ще конки > > пустимо - так тільки взагалі сіно треба:)))))))))) ага , а > кто их даст ? В этих хозяйствах - Белгр. и Будапеше - машин > не хватает , и ЗиУ настолько старые , что если и > списываются - то в в утиль. А в будапеште их вообще > осталось менее 5 шт. , да и то запчпсти заменены на > икарусовские уже на 80 % А Белград , кстати , взял > последние 20 б/ушных ЗиУ в Афинах в прошлом году. Так > что.... поосторожнее с рассуждениями : ) В Будапешті з транспортом все ОК, нехватки як такої немає, іде оновлення рухомого складу - причому усього | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [80] | [Ответить] |
| > :-О кривые > порезанные сиденья с ржавыми поручнями, А
> нефиг было пол с сидениями, а ножки сидений с поручнями > путать!!! :-))) Дык они все равно у донецких корчей ничем не отличаются, что ножки сидений, что поручни... (-: | ||
| RTT | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [83] | [Ответить] |
| >) В Будапешті з
> транспортом все ОК, нехватки як такої немає, іде оновлення > рухомого складу - причому усього и на что конкретно после сентябрьского банкротства и распродажи Ганц-соляриса будут троллы обновлять ? Какие мысли ? Конкретная статистика новых поставок / выбытия ( икарусов 280Т хотя бы , не ЗиУ ) у Вас есть , вы с ней знакомы ? | ||
| Зигфрид | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [83] | [Ответить] |
| Ну, под боком чехи есть - Кароса, Шкода... | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [85] | [Ответить] |
| > >) В Будапешті з > транспортом все ОК, нехватки як такої
> немає, іде оновлення > рухомого складу - причому усього и > на что конкретно после сентябрьского банкротства и > распродажи Ганц-соляриса будут троллы обновлять ? Какие > мысли ? Конкретная статистика новых поставок / выбытия ( > икарусов 280Т хотя бы , не ЗиУ ) у Вас есть , вы с ней > знакомы ? Ваіранти: Соляріс-Шкода, Соляріс-Кіп, Соляріс-Сіменс, до речі Соляріс має поставити 45 тролів в Будапешт, думаю поляки додумаються яку електрику та електроніку в троль запхати, безвихідних ситуацій не буває, АКСМ вони точно не візьмуть, в найгіршому випадку замість тролів пустять автобуси, для прикладу 130 маршрут автобуса фактично дублює 80 маршрут тролейбуса | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [87] | [Ответить] |
| > > >) В Будапешті з > транспортом все ОК, нехватки як такої
> > немає, іде оновлення > рухомого складу - причому усього > и > на что конкретно после сентябрьского банкротства и > > распродажи Ганц-соляриса будут троллы обновлять ? Какие > > мысли ? Конкретная статистика новых поставок / выбытия ( > > икарусов 280Т хотя бы , не ЗиУ ) у Вас есть , вы с ней > > знакомы ? Ваіранти: Соляріс-Шкода, Соляріс-Кіп, > Соляріс-Сіменс, до речі Соляріс має поставити 45 тролів в > Будапешт, думаю поляки додумаються яку електрику та > електроніку в троль запхати, безвихідних ситуацій не буває, > АКСМ вони точно не візьмуть, в найгіршому випадку замість > тролів пустять автобуси, для прикладу 130 маршрут автобуса > фактично дублює 80 маршрут тролейбуса Пропозицій по автобусам буде ну дууже багато | ||
| Ааре Оландер | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [82] | [Ответить] |
| > В этих хозяйствах - Белгр. и Будапеше - машин
> не хватает , и ЗиУ настолько старые , что если и > списываются - то в в утиль. А в будапеште их вообще > осталось менее 5 шт. , да и то запчпсти заменены на > икарусовские уже на 80 % Неделю назад вместе с Костей Климовым посетили троллейбусный парк в Будапеште. На балансе 166 троллейбусов, из них 43 ЗИУ-9, 6 Солярисов, 10-15 Икарус-412 и столько же Икарус-435, остальные - Икарус-280. В парке в 12 часов стояло много машин (может-быть 50). Явно заброшенных среди них нет, но по состоянию ЗИУ-9 вряд ли еще много лет держатся. А в Сегеде ЗИУ-9 на линии уже не встретились. > А Белград , кстати , взял последние 20 б/ушных ЗиУ в Афинах в прошлом году. Так > что.... поосторожнее с рассуждениями : ) И с Будапештом поосторожнее :)) | ||
| BKV | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [89] | [Ответить] |
| > > В этих хозяйствах - Белгр. и Будапеше - машин > не
> хватает , и ЗиУ настолько старые , что если и > списываются > - то в в утиль. А в будапеште их вообще > осталось менее 5 > шт. , да и то запчпсти заменены на > икарусовские уже на 80 > % Неделю назад вместе с Костей Климовым посетили > троллейбусный парк в Будапеште. На балансе 166 > троллейбусов, из них 43 ЗИУ-9, 6 Солярисов, 10-15 > Икарус-412 и столько же Икарус-435, остальные - Икарус-280. > В парке в 12 часов стояло много машин (может-быть 50). Явно > заброшенных среди них нет, но по состоянию ЗИУ-9 вряд ли > еще много лет держатся. А в Сегеде ЗИУ-9 на линии уже не > встретились. > А Белград , кстати , взял последние 20 > б/ушных ЗиУ в Афинах в прошлом году. Так > что.... > поосторожнее с рассуждениями : ) И с Будапештом > поосторожнее :)) Читай уважніше, на протязі наступних 3 років в парку має бути 45 Солярісів тролейбусів - замість ЗіУ, Ікаруси в парку є старі є і не дуже, думаю на протязі 5 років вони повністю оновлять тролейбусний парк, а в Будапешті я дууже часто буваю:)))))) | ||
| Тернополянин | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [89] | [Ответить] |
| Тепер в Хмельницькому:
http://72.14.221.104/search?q=cache:F-bZRcgRh3kJ:www.day.kiev.ua/169896/+%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%96%D0%BB%D1%8C%2B%D1%82%D1%... На вулицях Хмельницького з’явився новий тролейбус Ця, здавалося б, пересічна подія в обласному центрі стала майже знаковою. «Передостанню машину купили ще десять років тому,» — повідомив для «Дня» директор комунального підприємства «Електротранс» Олександр Солтик. Він зазначив, що цей тролейбус складено у місті Енгельс Російської Федерації. Заплатили 547 тисяч гривень. Гроші — з міського і державного бюджетів. «Для оновлення рухомого складу спрямовано 2,4 мільйона гривень,» — продовжив директор. Виявляється, тролейбуси складають і у Львові, Дніпропетровську. «Наш вітчизняний виробник правив за транспортну одиницю по 680 тисяч гривень. Тому конкурсна комісія віддала перевагу зарубіжниму складальнику. Образно кажучи, купимо чотири одиниці замість трьох,» — пояснив директор. Одначе директор щирий і відвертий: «Рідний виробник складає тролейбуси з низькою підлогою, а тільки-но куплений — з високою підлогою». Тобто: наші вже працюють, як на «дикому» Заході — зважають на особливі потреби інвалідів на візках, мам із немовлятами, людей похилого віку. А цей найдоступніший для пересічних громадян транспортний засіб майже такий, який городяни Хмельницького вперше побачили на вулицях Хмельницького. Першу тролейбусну лінію в місті здали в експлуатацію у грудні 1971 року. Наразі ж на маршрутах обласного центру — 130 електротранспортних одиниць. «95 відсотків тролейбусів уже давно відслужили свій вік. Термін експлуатації — десять років,» — пояснює директор, чому конкурсна комісія вирішила саме так, а не інакше. На жаль, Хмельницький знає лише теоретично, що це таке — пандус, інші пристосування для безперешкодного пересування людей на візках і з візками. Чи то йде, чи то їде до Європи… «За кермом нової машини — ветеран підприємства Марія Бондар, яку днями визнано міською владою кращою за професією. За останніх три роки жінка жодного разу не була на лікарняному,» — хвалить водія тролейбуса Олександр Солтик, повідомляє Михайло ВАСИЛЕВСЬКИЙ, «День». Ше до Львова і Тернополя доберуться... Тьху-тьху-тьху!..... | ||
| Бәрінен де жақсы ... | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [91] | [Ответить] |
| > Тепер в Хмельницькому:
> > http://72.14.221.104/search?q=cache:F-bZRcgRh3kJ:www.day.kiev.ua/169896/+%D0%A2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%BF%D1%96%D0%BB%D1%8C%2B%D1%82%D1%...... > На вулицях Хмельницького з’явився новий тролейбус Интересно, какой номер, 002 или 288? | ||
| Тернополянин | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [91] | [Ответить] |
| Опять, 25...
Вже в Сумах, аж сім: Нові тролейбуси для сумчан До Сум надійшло сім нових тролейбусів з м. Енгельс Саратовської обл. Російської Федерації. За інформацією Сумської міськради, про це під час апаратної наради у виконуючого обов’язки міського голови Сум повідомив директор комунального підприємства «Електроавтотранс» Володимир Левченко. За словами керівника «Електроавтотрансу», на вулицях обласного центру тролейбуси з’являться вже наступного тижня. Отже, сумчани отримають екологічно чистий транспорт, що забезпечуватиме перевезення пільгових категорій громадян, а на підприємстві буде створено додатково 40 робочих місць. Проте міська влада на цьому не зупиняється. У планах – придбання в 2006 р. за бюджетні кошти ще двох тролейбусів та автобусів, які забезпечать сполучення в напрямках, де досі працює переважно приватний транспорт. - Цікаво, які автобуси закуплять? ПАЗ ? | ||
| Тернополянин | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [91] | [Ответить] |
| Нові тролейбуси для сумчан
Тут: http://www.uwtoday.com.ua/articlea.asp?Lid=1&NID=440&JID= | ||
| Murcielago | Re: Новые Тролзы в Украине - зачем? [93] | [Ответить] |
| > Опять, 25... Вже в Сумах, аж сім: Нові тролейбуси для
> сумчан До Сум надійшло сім нових тролейбусів з м. Енгельс > Саратовської обл. Російської Федерації. За інформацією Сумы уже получали новые троллейбусы ЗИУ-682ГОМ (номера 291-298, НЯП). Это следующая партия? Интересно, какие будут номера, 299-305? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
