[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒89 ]
| Jazzie | Севастопольский трамвай | [Ответить] |
| Хммм... и что вы думали здесь прочитать? :))) | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай | [Ответить] |
| не прочитать, а скорее увидеть... Фотку, разумеется! :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| > не прочитать, а скорее увидеть... Фотку, разумеется! :-)
И то, и другое. Их есть у меня :-))) - http://www.az.ru/sevreal/histor/tramv.html | ||
| Сергей Федосов | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| http://www.gosarhiv.sev.net.ua/fonds/dorev/tram.shtml | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| Недалеко от ж.д вокзала до сих пор стоит здание, в котором до войны были цеха городского трамвайного парка, а возле автовокзала - остатки зданий корабельного трамвайного парка. А в некоторых парках и скверах города, которые закладывались в послевоенное время, сохранились трамвайные опоры, используемые как изящные опоры освещения. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| Да... преждевременно трамвайнык грохнули.
Использовали войну, как повод, чтобы заменить все сразу на гора, на "комфортный троллейбус", **** его ** Севастополь с трамваем было бы явно другим... | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| >Севастополь с трамваем было бы явно другим...
Полностью с Вами согласен. Но лучше троллейбус+трамвай. Здорово бы сейчас было кататься на трамвае в Балаклаву! | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| Да уж.. Жаль, что с трамваем так вышло... Кстати, а когда пустили троллейбус? Первая его линия дублировали трамвайную? | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| Троллейбус в 1950. Трамвайную ес-сно дублировала, т.к. по цетру шла. | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [1] | [Ответить] |
| В течение осени 1895 - весны 1896 годов в Севастопольскую городскую думу поступило несколько предложений отечественнных и зарубежных фирм о строительстве в городе электрического трамвая.
Появлению трамвая в городах России предшествовали бурные дебаты в городских думах. Противники новшества доказывали, что трамваи напугают лошадей, электрический ток будет убивать людей и вызывать пожары. За этими возражениями стояли реальные экономические причины. Трамвай сокращал клиентуру конного транспорта, а в числе гласных думы были и извозопромышленники, которым это было невыгодно. Как это похоже на современную ситуацию, только вместо извозопромышленников сейчас бобикоруководители. | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [6] | [Ответить] |
| > >Севастополь с трамваем было бы явно другим...
> Полностью с Вами согласен. Но лучше троллейбус+трамвай. > Здорово бы сейчас было кататься на трамвае в Балаклаву! В раздолбанных КТМ-5 по кривым рельсам? | ||
| Misha | Re: Севастопольский трамвай [6] | [Ответить] |
| Нет, в красивых Готах по прямым рельсам :) | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [6] | [Ответить] |
| Я составлю схему севастопольского трамвая. | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [11] | [Ответить] |
| > Нет, в красивых Готах по прямым рельсам :)
КТ4 и Готы действительно бы украшали Севастополь. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [11] | [Ответить] |
| Эх, если бы, да кабы...
Вот, у Одессы был шанс остаться с четырьмя десятками узкоколейных м-тов. Представляете, какая красотища?!!! Да и вообще, 2/3 украинского трама могло бы сейчас быть узкоколейным. Только не срослось по одной простой причине, всем известной... | ||
| Сергей Федосов | Re: Севастопольский трамвай [11] | [Ответить] |
| Особенно если вспомнить как сопротивлялся развитию нью-йоркского метро тот самый господин Твид - это вовсе была песня! | ||
| Сергей_П | Re: Севастопольский трамвай [12] | [Ответить] |
| > Я составлю схему севастопольского трамвая.
Карта города с трамвайной сетью есть здесь http://crimea.webservis.ru/sev_13_s.html Достаточно лишь обозначить маршруты. | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| > > Нет, в красивых Готах по прямым рельсам :)
> КТ4 и Готы действительно бы украшали Севастополь. Но например в Кировограде 100% ходили бы раздолбанные КТМ-5. | ||
| Vyacheslav | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| Это если бы Кировоград перешили | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| и до какого года они там были? | ||
| Володя | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| Трамвай в Кировограде ходил с 1897 по1941 год (не восстановлен после войны).
Вот несколько его фотографий (к сожалению, не знаю как сделать ссылки активными) http://www.region.in.ua/elisavet/eli04a.html http://www.region.in.ua/elisavet/eli11a.html http://www.region.in.ua/elisavet/eli12a.html http://www.region.in.ua/elisavet/eli14a.html http://www.gorod.kr.ua/gallery/displayimage.php?album=26&pos=10 http://www.gorod.kr.ua/gallery/displayimage.php?album=26&pos=58 http://www.gorod.kr.ua/gallery/displayimage.php?album=26&pos=62 http://www.gorod.kr.ua/gallery/displayimage.php?album=26&pos=70 http://www.gorod.kr.ua/gallery/displayimage.php?album=26&pos=95 | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| Спасибо!
| ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [13] | [Ответить] |
| Алекс, у Вас КТМ-5 вызывают псевдо-историко-технологическую фрустрацию? :-)))) | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [22] | [Ответить] |
| > Алекс, у Вас КТМ-5 вызывают псевдо-историко-технологическую
> фрустрацию? :-)))) Зигфрид, побывай в Кировограде, посмотри на состояние троллейбуса и пойми, что если бы там остался трамвай, он бы был не лучше, чем в Макеевке или Стаханове. А нормальные КТМ-5 в Украине ездят тоже, например в Днепропетровске, Кривом Роге, Луганске и некоторые в Николаеве. | ||
| Vyacheslav | Re: Севастопольский трамвай [22] | [Ответить] |
| Да и не влезет КТМ-5 в Кировограде там, где была трамвайная линия | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| > Зигфрид, побывай в Кировограде, посмотри на состояние
> троллейбуса и пойми, что если бы там остался трамвай, То он был бы чешским или немецким в плане ПС, т.к. узким > он бы > был не лучше, чем в Макеевке или Стаханове. Чем в Евпатории, я бы сказал. | ||
| Angel | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| Уж лучше бы как в Евпатории.
На малютки-гармошки можно было посмотреть по близости... | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| А схемы Кировоградской сетки ни у кого нет?!! | ||
| Игорь | Re: Севастопольский трамвай [10] | [Ответить] |
| > В раздолбанных КТМ-5 по кривым рельсам?
А чем вам КТМ не нравиться? Вон посмотрите ралли Париж-Дакар. Там КТМ безоговорочный лидер :))) | ||
| Angel | Re: Севастопольский трамвай [10] | [Ответить] |
| Там они бракованные - всего на двух колёсах!
А на нашем - их целых ВОСЕМЬ штук!!! А КТМ-5 - хорошая машина для наших путей и отношения к технике. Ремонт для наших людей при помощи лома, кирки и кувалды - норма. А вот Т3 так не поремонтируешь - разваляться! | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай [28] | [Ответить] |
| > > В раздолбанных КТМ-5 по кривым рельсам?
> А чем вам КТМ не нравиться? Вон посмотрите ралли > Париж-Дакар. Там КТМ безоговорочный лидер :)) Лучше читайте сообщение №23! | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [28] | [Ответить] |
| Зигфрид писал: "Чем в Евпатории, я бы сказал."
Чем не нравится трамвай в Евпатории? Очень неплох! | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [31] | [Ответить] |
| > Чем не
> нравится трамвай в Евпатории? Очень неплох! Конечно неплох, но больше экзотичен. Остался бы он в Кировограде - был бы в подобном состоянии. Удобоваримо-раздолбанном. | ||
| Игорь | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| > А нормальные
> КТМ-5 в Украине ездят тоже, например в Днепропетровске, > Кривом Роге, Луганске и некоторые в Николаеве. Alex ну вы и оптимист. Ну назовите хоть один КТМ-5М3 в Николаеве в нормальном состоянии. Нет ни одного вагона в котором бы освещение в салоне работало бы с двух сторон. Да там даже с одной стороны ламп не осталось, все давно зашиты. Очень мало вагонов со всеми стеклами, как правило, они зашиты фанерой. О родных сиденьях я и не говорю. Отопление в КТМ не работает. Во многих опасно ехать пол может просто провалиться. Именно это и привело к тому, что в Николаеве нормально работают только три маршрута 1,3,6. А на 7 и 11 осталось всего по одному выпуску. Из превлекательности только то, что почти все КТМ были покрашены в 2005 году. | ||
| Vyacheslav | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| Да и в Луганске я бы не сказал, что они в таком уж хорошем состоянии. Даже б/у днепропетровские. | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| >Конечно неплох, но больше экзотичен. Остался бы он в Кировограде - был бы в подобном состоянии. Удобоваримо-раздолбанном.
В Евпатории трамвай в очень даже нормальном состоянии. Те маршруты, которые работают и в зимнее время, очень востребованы, соблюдается высокая регулярность движения. Все старые вагоны прошли капитальный ремонт с полной заменой интерьеров. Более-менее новые вагоны КТ-4СУ в нормальном состоянии. Конечно, евпаторийскому траму не хватает бюджетных денег, побольше вагонов на второй маршрут летом, но во многих украинских трамвайных городах дела обстоят намного хуже - та же Константиновка, Николаев. Вы были в Евпатории? | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| Ес-сно. В 2001. Битые пути на 60% сетки, пошарпаные вагоны... Но в целом производит впечатление девственной системы начала прошлого века | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
|
Сейчас в Евпатории нет ни одного пошарпаного вагона, пути в нормальном состоянии. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [23] | [Ответить] |
| ДАЖЕ НА ТРОЙКЕ?!!!! | ||
| Стефан | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| > ДАЖЕ НА ТРОЙКЕ?!!!!
Опередил мой вопрос с похожей интонацией :-) | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| Много раз ездил на тройке. Да, там рельсы похуже. Но в целом, я бы не назвал их битыми. Дело в том, что Евпатория недавно отметила свое 2500-летие. К юбилею городское хозяйство приводилось в порядок, которое в принципе, было и так в неплохом состоянии. В прошлом году Евпатория победила в крымском конкурсе на лучший город.
Кстати, тройка сейчас ходит по маршруту Вокзал - гост. "Украина", до театра не едет по единичке. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| Ну, если на №3 они просто "похуже", то вопрос с Кировоградом исчерпан, как отпавший сам собой (простите за тавтологию) | ||
| Nick | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| А почему сократили тройку (кстати, ещё в конце лета)? | ||
| Nick | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| В Евпатории часть вагонов уже приведена в более-менее нормальный вид, по сравнению с тем, что было в 2001. | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай [38] | [Ответить] |
| >А почему сократили тройку (кстати, ещё в конце лета)?
Для того, чтобы на первом м-те не было лишних задержек из-за ожидания тройки на разъездах. Не забывайте, что путь от гостиницы "Украина" до гортеатра одноколейный с разъездами. После укорачивания тройки до гостиницы "Украина" третий и первый м-ты перестали иметь общий одноколейный участок. Также сказывается нехватка вагонов. На тройке летом иногда ходил всего один состав, а то и вовсе всего один вагон. Но не смотря на это сокращение - евпаторийский трамвай очень неплох! За ним следят и его уважают, в отличие от многих других городов. | ||
| Angel | Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| В 1994 году в Евпатории Двойка ходила от Гор.театра через санатории и часный сектор на Мойнаки, а Единичка - через центр города. В 1989 году - было наоборот - Тройка и Двойка шли вместе от Гор.театра до гост. Украина, где разбегались, а единичка - по частному сектору.
Почему тогда так поступили? | ||
| Ааре Оландер | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| Чтобы через частный сектор и санатории не шел трамвай каждые 5-6 минут (как было в 1980-х). Для такого люксуса после продления линии на северозапад просто не хватало вагонов. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| Это их не хватило, когда много Гот в середине 90х списали? | ||
| Angel | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| В 1994 на Единичке не было ни одной Готы. Все Гты переведены на маршруты 2,3,4. По номерам - не помню их, но я их тогда помнил по окраске и составности - мало их уже тогда было. На Двойке - 2 вагона и двойник, на Тройке - два двойника, на Четвёрке - один двойник. Это точно, так как трамваями тогда я уже интересовался. | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| Ага...
Я вообще, об односторонних готах, которых на 2-3-4 быть не могло по определению | ||
| Angel | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| А разве были односторонние Готы в Евпатории?
Что-то не помню таких. | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| http://www.urbantransport.kiev.ua/dir/moloczne/5-20_seredynka-2.jpg (односторонний Т62 + двухсторонний Т57 в Молочном). Односторонних даже больше! (Из односторонних еще есть Т59) | ||
| Зигфрид | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский | [Ответить] |
| #5 - это Т59, бывший Николаевский (а в Николаеве Т2-62 не было никогда).
Односторонние Готы в Евпатории ходили только по м-ту №1 и совсем недолго - по №5 (пока его с №1 не объединили). После того, как они были списаны, №1 пришлось "обменять" с №2 в центре. | ||
| Стефан | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [52] | [Ответить] |
| > и совсем недолго - по №5 (пока его с №1 не объединили).
А что за №5?? Где и когда? | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [52] | [Ответить] |
| Т62 #20 в Молочном - б/у из Винници | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [52] | [Ответить] |
| >А что за №5??
Где и когда? №5 ходил по новой построенной двухколейной ветке в Евпатории от кольца на ул. Интернациональной до "Спутник-2", а потом был отменен. | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [52] | [Ответить] |
| Вчера был в Евпатории и удивился большим интервалам на первом м-те. Кондукторша сказала, что в качестве эксперимента в Воскресенье на единичку выпустили лишь 6 вагонов. Если учесть, что на тройке было два вагона, то получим всего 8 вагонов на маршрутах на весь город в воскресенье. | ||
| Alex R. | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [56] | [Ответить] |
| > Вчера был в Евпатории и удивился большим интервалам на
> первом м-те. Кондукторша сказала, что в качестве > эксперимента в Воскресенье на единичку выпустили лишь 6 > вагонов. Если учесть, что на тройке было два вагона, то > получим всего 8 вагонов на маршрутах на весь город в > воскресенье. Что за эксперимент и зачем он нужен? | ||
| Я_R | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [56] | [Ответить] |
| Видимо,банальная экономия эл-энергии. | ||
| Anton | Re: Севастопольский трамвай, плавно переходящий в евпаторийский [57] | [Ответить] |
| > Что за эксперимент и зачем он нужен?
Типа, возить некого | ||
| Олег Кочевых | Сев. трам. в худ. лит | [Ответить] |
| Кстати, в замечательной повести Куприна "Морская болезнь" (написана в промежутке 1906-10) есть такое упоминание:
На три часа пароход задержался в Севастополе... Елена сошла на берег и, сама не зная для чего, объехала город на электрическом трамвае. Весь гористый, каменный белый город казался пустым, вымирающим, и можно было подумать, что никто в нем не живет, кроме морских офицеров, матросов и солдат, -- точно он был завоеван... Потом она вернулась на пароход. | ||
| Игорь | Кировоград | [Ответить] |
| Вот нашел в сети фото трамвайного депо в Кировограде.
http://img131.imageshack.us/img131/4605/tramvdepo5ru.jpg | ||
| Aztec | Re: Севастопольский трамвай, плавно перешедший в евпаторийский | [Ответить] |
| > >А что за №5?? Где и когда? №5 ходил по новой построенной
> двухколейной ветке в Евпатории от кольца на ул. > Интернациональной до "Спутник-2", а потом был отменен. А можно по подробнее - т. е. даты когда открыли и закрыли 5-й? | ||
| Frank | Re: Севастопольский трамвай, плавно перешедший в евпаторийский | [Ответить] |
| В начале марта 1991 г. построили первый в Евпатории двупутный участок от ул. Интернациональной до Спутник-2. Здесь был пущен маршрут №5 (2 вагона). Но, вскоре, маршрут был закрыт и по двупутному участку продлили маршрут №2. | ||
| Angel | Re: Севастопольский трамвай, плавно перешедший в евпаторийский | [Ответить] |
| Двухпутка строилась ещё летом 1990 года. Это точно. Я тогда ещё на Евпаторийской ДЖД упел покататься.
Заодно - у кого-то есть фотки работающей Евпаторийской ДЖД? | ||
| Олег Кочевых | Re: Севастопольский трамвай, плавно перешедший в евпаторийский | [Ответить] |
| Трамваи-герои, трамвайщики-герои:
http://www.mns.gov.ua/announcements/2004/05/May_9/08/index.php В начале обороны города вагоновожатый П.Е. Гомоля доставлял в Балаклаву трамваем грузы. Фашистские стервятники, охотившиеся за каждой появлявшейся машиной, сбросили на трамвай несколько бомб, разворотив рельсы впереди и позади трамвая. Возник пожар, но мужественный вагоновожатый не покинул свой пост: под пулеметным огнем гитлеровских ассов он сумел ликвидировать пожар и, дождавшись ремонтную бригаду, довез необходимый груз в Балаклаву. За этот подвиг П.Е. Гомоля был награжден медалью "За отвагу". | ||
| Олег Кочевых | Сев.трам. в мемуарах | [Ответить] |
| Интересный севастопольский трамвайный эпизод 1917 года:
...Было около десяти часов вечера. Морская, по которой недавно еще шли толпы, была совершенно пустынна — стрельба, видимо, шла на горе, на Чесменской и Соборной улицах, где жило много офицеров. В это время показался трамвай, также почти пустой. Я, решив проехать сколько возможно, вскочил в вагон, и он, видимо последний, быстро покатил меня к вокзалу. В открытом вагоне сидело несколько баб, два-три матроса и двое в солдатских шинелях. — Что-то делается, ужасы какие, — сказала более пожилая баба, — грехи какие надумали матросики — офицеров убивать... — Да, грехи, — резким, голосом отозвалась помоложе, — всех их сволочей убивать надо с их девками и щенками. Мало они с нас крови выпили... Пора и простому народу попользоваться. Матросы поддержали, и скоро уже все сидящие в вагоне совершенно сошлись во мнениях и приветствовали убийство, а я, в пылу криков, ругани и всяких пожеланий, боясь нежелательных последствий, встал на площадку, куда скоро пришел один из солдат (возможно, он был офицер, да мы боялись друг друга). Трамвай шел быстро, не останавливаясь ни на разъездах, ни на местах остановок. На Нахимовском, около Северной гостиницы, я видел небольшую толпу матросов, которая, бешено ругаясь, стреляла в лежащего на тротуаре. Сердце замерло от жалости, но мы уже пронеслись... Такая же сцена у Морского собрания, еще несколько стрелявших групп по Екатерининской, и трамвай выкатился на вокзальный спуск, где все было тихо, в бухте спокойно горели огни на кораблях и даже, как ни странно, — где-то били “склянки”. Ничто не указывало на грозный час, кроме выстрелов в городе и около вокзала, откуда доносился какой-то рев. Постепенно пассажиры примолкли, бабы сжались, притихли, побледнели и даже начали креститься, матросы соскочили около железнодорожного переезда на Корабельную и пропали в темноте, и в вагоне осталось лишь несколько человек. Вот и вокзальный мост, поворот, и трамвай сталь медленно спускаться. Стоявший около меня человек в солдатской шинели соскочил и бегом направился к вокзалу. Кто-то крикнул “Стой!”, раздалось несколько выстрелов, и бегущий упал... Я встал на остановке. Вся небольшая вокзальная площадь была сплошь усеяна толпой матросов, которые особенно сгрудились правее входа. Там слышались беспрерывные выстрелы, дикая ругань потрясала воздух, мелькали кулаки, штыки, приклады... Кто-то кричал: “Пощадите, братцы, голубчики...”, кто-то хрипел, кого-то били, по сторонам валялись трупы — словом, картина, освещенная вокзальными фонарями, были ужасна. См.: http://www.dk1868.ru/history/KRIM.htm | ||
| Олег Кочевых | Re: Сев.трам. в мемуарах | [Ответить] |
| Эта история произошла примерно вот на этих улицах в таких вагонах:
http://www.gosarhiv.sevastopol.iuf.net/graph/album/large/tramvay.jpghttp://www.gosarhiv.sevastopol.iuf.net/graph/album/large/tramvay1.jpg | ||
| Олег Кочевых | Re: Сев.трам. в мемуарах | [Ответить] |
| Извиняюсь, ссылки "слиплись":
http://www.gosarhiv.sevastopol.iuf.net/graph/album/large/tramvay.jpg (фотка) http://www.gosarhiv.sevastopol.iuf.net/graph/album/large/tramvay1.jpg (фотка) | ||
| Олег Кочевых | КОНСТАНТИН ПАУСТОВСКИЙ | [Ответить] |
| "Повесть о жизни".
http://www.booksfreeonline.com/stories_part2/PAUSTOWSKIJ/lifebook2023.html http://krym.sarov.info/paustov_1_den.html а) Мне пришлось видеть много городов, но лучшего города, чем Севастополь, я не знаю. Черное море подходило почти к самым подъездам домов. Оно заполняло комнаты своим шумом, ветром и запахами. Маленькие открытые трамваи осторожно сползали по спускам, боясь сорваться в воду. Гудение плавучих бакенов-ревунов доносилось с рейда. На базаре рядом с рундуками, обитыми цинком, рядом с навалом камбалы и розовой султанки плескались мелкие волны и поскрипывали бортами шаланды. Прибой, катившийся из открытого моря, бил в круглые крепостные форты. Броневые корабли дымили на рейде. Выли сирены, звенели склянки, перекликаясь со звонками трамваев и трезвоном церквей. Недовольно гудели пассажирские пароходы, протяжно грохотали якорные цепи. На закате с кораблей, спускавших на ночь кормовые флаги, доходили звуки медных горнов. Они далеко и печально разносились по затихшей воде. Их вскоре сменяли плавные вальсы с Приморского бульвара. Впечатление было такое, что играл не оркестр, а пели сами сумерки, успокаивая последние всплески волн около памятника Погибшим кораблям. б) Я пошел к трамваю, раздумывая о доброте и простодушии южан, но около трамвайной остановки ко мне решительно подошел морской патруль -- два матроса с винтовками и повязками на рукавах. Они потребовали мои документы. Я показал... | ||
| Олег Кочевых | О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| http://www.sovross.ru/2005/150/150_3_3.htm
С начала ноября {1905} город был охвачен забастовками рабочих, строителей, приказчиков, работников ресторанов и гостиниц, служащих трамвая и даже домашней прислуги. | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| Наверное, начну и тут нумеровать упоминания о траме в мемуарах и литературе.
Итак, я уже привел 5 упоминаний о севтраме (Куприн; трамвайщик-герой Гомоля; 1917 год; Паустовский; 1905 год). Продолжаю разгребать закрома. 6) http://polytechnic.kpi.kharkov.ua/ViewArticle.asp?id=238 З настанням темряви наш медсанбат вийшов через Кадиковку на шосе Балаклава-Севастополь і на зупинці трамвая "10-й кілометр" розгорнувся для прийому поранених. Речь о мае 1944. Остановка была, а трамвая уже не было. Хотя может еще и возили раненых по рельсам (???) | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| 7), 8) Разным людям независимо друг от друга врезалась в память одна и та же картина:
http://zhurnal.lib.ru/l/lezinskij_m_l/gerasimrubzov.shtml От Севастополя до Балаклавы всего километров двенадцать... Раньше от Севастополя до Балаклавы бегал трамвай. И сейчас одинокий трамвайный вагон стоит сиротливо в открытом поле, снарядами разворочены пути, порваны линии электропередачи... http://militera.lib.ru/memo/russian/sb_ognennye_dni_sevastopolya/09.html От Севастополя до Балаклавы не более двенадцати километров. Прекрасное шоссе, окаймленное виноградниками, сейчас безлюдно. Раньше в Балаклаву ходил трамвай, на развороченных рельсах, под порванными проводами сиротливо стоит вагончик… | ||
| Олег Кочевых | Re: О Севастополе 1905 года | [Ответить] |
| 9) Интереснейшие данные 1900-х годов:
За освещением Приморского бульвара, особенно в дни народных гуляний, следили как городская управа, так и правление Севастопольского трамвая. В виду необходимости освещения музыкальной эстрады в вечернее время городская управа заключила соглашение с трамвайным обществом относительно отпуска для этого электрической энергии за особую плату. Эстрада находилась в середине бульвара на площадке в районе здания биологической станции. Но для города было невыгодно освещение бульвара электричеством и в 1907 г. Севастопольская городская дума постановила отказаться от электрического освещения улиц и площадей центра города в связи с повышением тарифа на электроэнергию трамвайным обществом и предложила управе перейти на керосиновое освещение. 27 января 1907 г. впервые бульвар освещался керосиновыми лампами. См. http://www.az.ru/sevreal/histor/prim_bul2.html | ||
| Олег Кочевых | Севастополь 1941 | [Ответить] |
| 10) http://www.moscow-crimea.ru/history/20vek/habarova3.html
Рассказывали, что когда немцы взяли Севастополь, то пленных моряков запрягли, как лошадей, и заставили тащить трамвай с пьяными немецкими подонками. | ||
| Олег Кочевых | Сев. трам. в худ. лит. | [Ответить] |
| Вскользь сев.трам. помянут раз пять в 4 главе "Лютой зимы" Сергея Сергеева-Ценского:
http://militera.lib.ru/prose/russian/sergeev-tsensky5/04.html | ||
| Frank | Трамвайная линия Севастополь-Балаклава | [Ответить] |
| Да, уникальный был маршрут. Протяженность его составляла 12,4 версты. Регулярное движение трамваев на линии началось в первомайские праздники 1925 года. Вначале ходил всего один вагон, но уже через несколько дней добавлен еще один. В последующие годы на линии из-за разъездной системы в движении находилось 4 вагона. Они курсировали с интервалом 30 минут. Накануне ВОВ на линии был проведен капитальный ремонт линии. Предполагалось увеличить число разъездов до 7 с тем, чтобы пустить по линии 8 вагонов с интервалом 15 минут. Однако все планы оборвала война, в течение которой линия была сильно разрушена. В 1946 году в Балаклаву открылось движение автобусов ЗИС-8.
Строительство троллейбусного маршрута в Балаклаву было предусмотрено еще в пятилетнем плане развития городского хозяйства 1965 -1970 г.г. Тогда маршрут в Балаклаву должен был идти вдоль строящейся тогда троллейбусной трассы Севастополь -Ялта. Он должен был начинаться в районе автовокзала на пл.Ревякина, где предполагалось соорудить троллейбусную станцию. Далее через спуск Котовского и ул. О. Кошевого, строящийся пр. Острякова линия должна была выходить на Балаклавское шоссе. В районе 10 км Бал. шоссе маршрут на Балаклаву должен был ответвляться от ялтинского троллейбуса. К сожалению, этим планам не суждено было осуществиться. Трассу Севастополь - Ялта построили лишь к 1972 году, она была создана полностью под троллейбусную трассу, но к установке троллейбусных опор так и не приступили. Кстати, пр. Ген. Острякова также строился с учетом того, что по нему должен был следовать междугородний троллейбус с дополнительной парой проводов в обоих направлениях, как в Симферополе. В начале 70 годов уже окончательно отказались от электрификации трассы Севастополь - Ялта. Но постройка тролл. линии в Балаклаву всегда оставалась в планах развития севастопольского троллейбуса. В начале 90х годов, приступили, наконец, к реализации этого плана: была построена троллейбусная линия до 5 км балаклавского шоссе, там устроена огромная троллейбусная развязка. В 1994 году харьковским институтом "Укркоммунпроект" был составлен детальный прект троллейбусной трассы балаклавского направления от 5 км до Балаклавы (вначале троллейбус должен дойти до пл. 40 летия Октября, а затем до пл. 1 мая, после разрешения вопроса о переносе подъездных ж/д путей балаклавского рудоуправления). К сожалению, троллейбуса в Балаклаву нет по сей день и о нем вспоминают в основном кандидаты в депутаты в своих обещаниях накануне выборов. | ||
| Я_R | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| > Трассу Севастополь -
> Ялта построили лишь к 1972 году, она была создана полностью > под троллейбусную трассу, но к установке троллейбусных опор > так и не приступили. НЯЗ, она приспособлена под электрофикацию только на участке от Ялты до Байдарских Ворот, после которых заметно сужается. | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| >НЯЗ, она приспособлена под электрофикацию только на участке от Ялты до Байдарских Ворот, после которых заметно сужается.
Что-то Вы путаете. Трасса Севастополь-Ялта, построенная в 1972 году вообще не проходит через Байдарские ворота. Через Байдарские ворота проходит старое шоссе, построенное еще при графе Воронцове в первой половине XIX века. Эта дорога не то что не то что под электрификацию не приспособлена, но даже пассажирский автобус там с трудом проезжает - там сплошной серпантин. | ||
| Я_R | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| Я ничего не путаю. Непосредственно через сам поселок дорога не проходит, но выше над ним - проходит и это точно. В том месте, насколько я помню, организована стоянка и небольшой рынок, а недалеко за тем местом трасса заворачивает в искуственный тоннель, защищающий ее от камнепадов с гор. | ||
| Стефан | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [76] | [Ответить] |
| > В начале 70 годов уже окончательно отказались от
> электрификации трассы Севастополь - Ялта. А известно (было какое-то официальное объяснение?), почему? | ||
| Aztec | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| > А известно (было
> какое-то официальное объяснение?), почему? Неверное потому, что город был военный и закрытый, поэтому и посчитали что нет в троллейбусной линии необходимости. | ||
| Зигфрид | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Именно так и было. Когда-то читал об этом. | ||
| Aztec | Re: | [Ответить] |
| Да, жаль что город был закрытым. Вот было бы сейчас круто проехать из Севастополя с Симферополь через Ялту на троллейбусе! Если уж тогда не построили линию, то сейчас уж точно не построят, да и существующая линия чахнет.... | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Нет, Вы все-таки путаете. :)
>Непосредственно через сам поселок дорога не проходит, но выше над ним - проходит и это точно. Топоним Байдарские ворота - это вообще не название поселка, а название перевала - на т.н. "старой" дороге. >В том месте, насколько я помню, организована стоянка и небольшой рынок, а недалеко за тем местом трасса заворачивает в искуственный тоннель, защищающий ее от камнепадов с гор. Местность, по которой проходит т.н. "новая" дорога, построенная в 1972 году называется Ласпинский амфитеатр, а ниже трассы у моря расположен курортный поселок Ласпи. Антикамнепадный тоннель и небольшая стоянка находятся возле т.н. Ласпинской смотровой площадки. Вся прелесть "новой" дороги в том, что она не идет через перевал Байдарские ворота. Трасса действительно строилась под троллейбус, и я бы не сказал, что от ялты до Ласпи она шире, а от Ласпи до севастополя - уже. | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| >Неверное потому, что город был военный и закрытый, поэтому и посчитали что нет в троллейбусной линии необходимости.
Да, верно, Севастополь был военным городом. Но во время строительства трассы Севастополь - Ялта он не был закрытым. Севастополь был закрытым городом с весны 1939 г. по август 1959 г., а также с 1984 г. по 1996 г. А причин отказа от строительства троллейбусной линии вдоль трассы Севастополь-Ялта большей частью экономические: все-таки пассажиропоток по трассе не троллейбусный, он в разы меньше пассажиропотока Симферополь - Алушта - Ялта, т.к. в именно в Симферополе находится крупнейший аэропорт и ж/д вокзал в Крыму, соответственно курортники на ЮБК отправляются в основном из Симферополя, а не из Севастополя, а ни для кого не секрет, что троллейбус Симф. - Ялта строился в первую очередь для доставки огромного количества отдыхающих из крупнейшего транспортного узла крыма - Симферополя на Южный Берег. Существует также такая интересная легенда. Дело в том, что Хрущев был большим любителем троллейбуса и рьяно поддерживал строительство троллейбусных линий в СССР. При Хрущеве и под его личным покровительством была построена и междугородная горно-троллейбусная трасса Симф. -Ялта, которая полностью всупила в строй 25 июля 1961 года. Сразу после окончания ее строительства приступили к сооружению трассы Ялта - Севастополь. Но, как известно, генсек сменился. Говорят, что лично Брежнев, который не был особым любителем троллейбуса, а для отдыха предпочитал Кавказское побережье, а не Крым, лично отклонил проект троллейбусной линии Сев. - Ялта. Вот такая история! | ||
| Frank | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| >Да, жаль что город был закрытым. Вот было бы сейчас круто проехать из Севастополя с Симферополь через Ялту на троллейбусе! Если уж тогда не построили линию, то сейчас уж точно не построят, да и существующая линия чахнет....
Да, было бы здорово ездить на троллейбусе из Севастополя в Ялту. Но я бы не сказал, что ныне шоссе чахнет - оно ежегодно ремонтируется и проводятся антиоползневые мероприятия. А если вы про троллейбусное хозяйство севастополя - то согласен, его состояние оставляет желать лучшего. | ||
| Aztec | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Да, и про троллейбусное хозяйство Симферополя тоже.... | ||
| Олег Кочевых | Re: Трамвайная линия Севастополь-Балаклава [80] | [Ответить] |
| Продолжаю реестр "сев. трам. в худ.лит. и мемуарах"
11) Л.Д.Платов "Когти тигра": роман. Действие происходит в 1940-41 гг. http://militera.lib.ru/prose/russian/platov3/01.html Потом они ехали на трамвае куда-то через поля и виноградники. Конечной остановкой была Кадыковка — окраина Балаклавы. | ||
| nic | Re: Кировоград [61] | [Ответить] |
| > Вот нашел в сети фото трамвайного депо в Кировограде.
> http://img131.imageshack.us/img131/4605/tramvdepo5ru.jpg Классное и уникальное фото. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
