[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒16 ]
| Misha | На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути | [Ответить] |
| В районе станции "Драйзера" уже вторую неделю чуть ли не каждый день ошивается трамвай "КРВ-2". Водитель сказал, что идёт ремонт путей. Что интересно, когда ни выгляну в окно - рабочие или сидят в трамвае, или гуляют вокруг :)
Младший брат выдвинул безумную теорию - пути ремонтируют, дабы испытывать на этой ветке Т3-РН :) | ||
| Женя | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути | [Ответить] |
| Отрадно, ничего не скажешь. Рад за вас.
Где-то краем уха слышал, что в будущем эту ветку планируют завернуть на Ленинградку через "Левобережную". Возможно, что ремонт нужен как для испытаний нового вагона, так и для будущего продления. | ||
| Вячеслав | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути | [Ответить] |
| Этот "типа ремонт" нужен для отмывки денег. Или чтобы списать средства по смете, а потом сказать: "вот сколько денег бухнули в трамвай, а он все равно гремит, шумит и не приносит прибыли - только возит воздух. То ли дело европейский транспорт". | ||
| Vyacheslav | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [1] | [Ответить] |
| > Отрадно, ничего не скажешь. Рад за вас. Где-то краем уха
> слышал, что в будущем эту ветку планируют завернуть на > Ленинградку через "Левобережную". Возможно, что ремонт > нужен как для испытаний нового вагона, так и для будущего > продления. Вот только они хотят это все переделать в тяжелое метро... | ||
| Misha | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [1] | [Ответить] |
| > Отрадно, ничего не скажешь. Рад за вас.
Ну, линия пока смешная, как и ремонт. Пожтому я и удивляюсь. | ||
| Misha | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| > Этот "типа ремонт" нужен для отмывки денег. Или чтобы
> списать средства по смете, а потом сказать: "вот сколько > денег бухнули в трамвай, а он все равно гремит, шумит и не > приносит прибыли - только возит воздух. То ли дело > европейский транспорт". Да нет, если б кто-то захотел - 2 трамвай давно бы закрыли. Он уже 4 года возит воздух. | ||
| IRJ | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| Приинтереснейшее событие. Зачем там из рамонтировать? Они одни из самых новых в Киеве (лет 10 как положили и трам ходит только 4, да ещё и как интенсивно) На метро перешивать, дак пока никто толком не знает куда эта линия пойдёт, не говоря о её строительстве. Продление №2, к сожелению, ещё больше сомневаюсь. Так в чём же дело? | ||
| Женя | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| Возможно, что и в сообщении №2... | ||
| Ночной_Дозор | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| Сколько бываю на Троещене, видел этот трамвай всего несколько раз. Что там ремонтировать совершенно непонятно. Причем ездят они километров 20-30 в час, не больше. Хотя, судя по путям, могли бы спокойно гонять и под 70.
Переделывать под метро смысла не просматривается, тем более абсолютно не стыкуется с задекларированными планами. А уж если под метро, то это должен быть именно тот радиус который будет выходить на Борщаговку. Возможно им все же удасться прорубиться через частный сектор и довести линию до ума, запустить ее в реальном скоростном режиме и через некоторое время можно будет надеяться на окупаемость. Беда в том, что основная масса очень не скоро переориентируется с маршруток на трамвай, некоторое время убыточность будет 100%. | ||
| Александр | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| мы заказывали в прошлом месяце вагон покататься по левому берегу, и на троещине он спокойно разгонялся до 80 км/час хорошо был выходной и вечер , двойка ходит только до 17.00 по выходным. рельсы в отличном состоянии и не очень шумел даже на такой скорости | ||
| Misha | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [2] | [Ответить] |
| Наверное, таки пути ремонтируют для испытаний Т3-РН? | ||
| Vyacheslav | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
| > Возможно им все же
> удасться прорубиться через частный сектор и довести линию > до ума, запустить ее в реальном скоростном режиме и через > некоторое время можно будет надеяться на окупаемость. Беда > в том, что основная масса очень не скоро переориентируется > с маршруток на трамвай, некоторое время убыточность будет > 100%. Можно было бы не пробиваться через частный сектор, а построить линию по Вершигоры - Каштановой. И дачи сносить не надо, и линия там будет более востребованной. | ||
| Vyacheslav | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
| Вупс. Думал про Радужную, написал Каштановая. Соррои | ||
| Misha | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
| Можно было.бы, а куда дальше вести трамвай? Опять к ж/д выйти?
Идея интересная! | ||
| Vyacheslav | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
| Можно тоннелем под Киев-Днепровским (с пересадкой) на Левобережную.
Можно по Алишера Навои на Черниговскую. Можно и туда и туда. Можно вывести ЛРТ с нового моста и через Кибальчича на Закревского. | ||
| Ярослав | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
|
> Возможно им все же удасться ... > довести линию до ума, запустить ее в реальном > скоростном режиме и через некоторое время можно будет > надеяться на окупаемость. Беда в том, что основная масса > очень не скоро переориентируется с маршруток на трамвай, > некоторое время убыточность будет 100%. > Думаю, що якщо б трамвай продовжили хоч б до станції метро "Лівобережна" в (швидкісному режимі), так, як планувалось, то вагони були б заповнені вже на другий день після запуску лінії (при умові своєчасного інформування мешканців про зміни в транспротному русі). | ||
| Ночной_Дозор | Re: На 2 маршруте зачем-то ремонтируют пути [8] | [Ответить] |
| А еще если бы сделали по технологиям не позапрошлого столетия:
http://tram.mashke.org/files/dozor/20040811/ Заметьте - никакого машиниста: http://tram.mashke.org/files/dozor/20040811/equipment.jpg Sel Trac power supply, BAM (Brake Assurance Monitor), equipment diagnostic ports, VOBC (Vehicle On-Board Computer), etc. "The Brake Assurance Monitor controls any emergency braking to ensure the fastest possible stop without injury to passengers." "The Vehicle On-Board Computer is the key train control component. It receives information from the central computer via an inductive link between antennas under the car and the wires between the tracks. These signals are then translated info commands to acceletrate and brake the car and open and close doors." | ||
[ Список тем | Создать тему ]
