[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒9 ]
| Misha | О Киевпроекте и пользе трезвого мышления | [Ответить] |
| Я вижу, что реакция на информацию, предоставленную мне замдиректора Киевпроекта, ранжируется от полного неверия до здорового скептицизма. Хочу попросить отбросить эмоции в сторону, взять в руки транспортную схему Генплана, сесть и проанализировать то, что делалось в транспорте Киева последние 3-4 года.
Троллейбусные маршруты. Строились, в массе своей, по трассам, запланированным Генпланом. Трамвайные маршруты. Снят мост Патона и Воссоединения . Планируется снятие Оболони, Дмитриевской, Набережной и Гагарина. Это - по Генплану. Далее. Снятия ХШ в Генплане не было. Не было там и тоннеля под вокзалом. Очевидно, что тоннель компенсирует снятие ХШ. Да, упоминание про снятия 1, 5, 10, 9 будет правильным. Но следует заметить, что там возымели своё действие политические мотивы (кто-то жил на какой-то улице и т.д.). Почти очевидно, что никто из высокопоставленных чиновников не живёт на окраинах города и не будет требовать снятия там трамвайных линий. Для прогноза будущей ситуации есть 2 альтернативы. Первая - спроецировать прошедшие 3 года на будущее и вписать в эту картину то, что я узнал в Киевпроекте. Вторая - считать, что то, что было раньше, не проецируется на будущее, и паниковать о возможности снятия в ближайшем будущем всех линий киевского трамвая. | ||
| Ночной_Дозор | Re: О Киевпроекте и пользе трезвого мышления | [Ответить] |
| Это теперь называется "политические мотивы"?
Лично у меня нет ни малейших сомнений, что трамвая в ближайшее всемя в Киеве не будет. Его уже практичесик нет Остатки на периферии погоды не делает. Пора, пока не поздно, ставить вопрос о перепрофилировании ДЖД под музей трамвая. Все равно в существующем виде она никому не нужна (если она вообще еще есть). Это единственное, что можно реально сделать на сегодняшний момент. Для этого нужны средства и немалые. Возможно именно под это деньги удасться найти. Комитету же стоило бы оставить бесплодные попытки консервации нынешней ситуации а заняться в плотную экологией города в ракурсе ОТ. | ||
| Misha | Re: О Киевпроекте и пользе трезвого мышления [1] | [Ответить] |
| > Это теперь называется "политические мотивы"?
Да. Увы. С 1 и 9,10 было все именно так. > Лично у меня нет ни малейших сомнений, что трамвая в > ближайшее всемя в Киеве не будет. Его уже практичесик нет > Остатки на периферии погоды не делает. Делают - потому что в будущем трамвай, получив развитие на окраинах (как это сейчас планируют в Киевпроекте), придёт обратно в центр города. Если же он уйдёт из города совсем - будет трудно говорить о каких-то перспективах. > Пора, пока не > поздно, ставить вопрос о перепрофилировании ДЖД под музей > трамвая. Все равно в существующем виде она никому не нужна > (если она вообще еще есть). Это единственное, что можно > реально сделать на сегодняшний момент. Для этого нужны > средства и немалые. Возможно именно под это деньги удасться > найти. ДЖД есть и работает, (летом - по выходным). А вот где-то в другом месте вполне можно было бы организовать трамвайный музей под открытым небом, с путями и вагонами. Хотя... можно, конечно, и ДЖД использовать - часть путей там отдыхает полностью. Опять-таки, где деньги? Если что - надо КС навешивать, ангарчики делать, вагоны отреставрировать и т.п. > Комитету же стоило бы оставить бесплодные попытки > консервации нынешней ситуации а заняться в плотную > экологией города в ракурсе ОТ. И что означает сия витиеватая фраза, если не секрет? | ||
| VIVAS | Re: О Киевпроекте и пользе трезвого мышления [1] | [Ответить] |
| > Это теперь называется "политические мотивы"? Лично у меня
> нет ни малейших сомнений, что трамвая в ближайшее всемя в > Киеве не будет. Его уже практичесик нет Остатки на > периферии погоды не делает. Пора, пока не поздно, ставить > вопрос о перепрофилировании ДЖД под музей трамвая. Все > равно в существующем виде она никому не нужна (если она > вообще еще есть). Это единственное, что можно реально > сделать на сегодняшний момент. Для этого нужны средства и > немалые. Возможно именно под это деньги удасться найти. > Комитету же стоило бы оставить бесплодные попытки > консервации нынешней ситуации а заняться в плотную > экологией города в ракурсе ОТ. ? ДЖД никому не нужна??? Доозор, вы на ней были хоть раз? Это самое приятное место в Киеве для меня. Юные железнодрожники там работают, учатся, водят поезда. А под музей трамвая её переделать не удастся. Колея не та. Я бы предпочёл лучше поднять вопрос о строительстве ДЖД как ещё одного вида городского транспорта. Такое уже практиковалось в Нижнем Новгороде, Оренбурге. | ||
| Mykola | Re: О Киевпроекте и пользе трезвого мышления [1] | [Ответить] |
| Зачем далеко ходить. В Запорожье ДЖД НЯЗ можно назвать городским транспортом. Да и работает она круглогодично, в отличие от остальных украинских ДЖД. | ||
| VIVAS | Re: О Киевпроекте и пользе трезвого мышления [1] | [Ответить] |
| Ну, в Запорожье она всё-таки, хоть и в более привлекательном месте находится, но всё-же пассажиропоток на ней небольшой. Там то ездит всего два вагона ПВ51.
Насколько я знаю, круглогодично она не работает. Зимой на ней вообще бы не было пассажиропотока. | ||
| АП | Про ДЖД | [Ответить] |
| > Все равно в существующем виде она никому не нужна
Поддержу VIVASа - если она не нужна Вам лично, это не значит, что она не нужна остальным > (если она вообще еще есть) Уровень владения вопросом замечательный... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Про ДЖД | [Ответить] |
| Да, ладно вам. Очень даже рад, что с ней все в порядке.
А что в моей фразе непонятного? Неужели нет никаких проблемм которые реально решить не наступая на больные мозоли мерии. | ||
| Борис S. | Re: Про ДЖД | [Ответить] |
| Ага, нам не надо ни ДЖД, ни школ, ни садиков, ни парков, и тем более остатки леса. Только КВАДРАТЫ КВАДРАТЫ ЭЛИТНОЕ ЖИЛЬЁ И КВАДРАТЫ для его обитателей :-(( | ||
| Dogma | Re: Про ДЖД | [Ответить] |
| Накаркали! Скоро узнаете, что... | ||
[ Список тем | Создать тему ]