[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒6464 | 6465‒6484 | 6485‒6504 | 6505‒6524 | 6525‒8784 | 8785‒8804 ] [ Все сообщения ]
| Santehnik | Re: [6480] | [Ответить] |
| > Надо торжественно открыть новый маршрут по депо!
Надо было брать двухсторонний ЛВС и пускать маршрут Зодчих-Депо :))))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [6480] | [Ответить] |
| Кстати, зря заказывали односторонник. Кольца - анахронизм, от них нужно уходить. | ||
| Д-616 | Re: [6486] | [Ответить] |
| > Кстати, зря заказывали односторонник. Кольца - анахронизм,
> от них нужно уходить. Согласен. К тому же у ПТМЗ есть соответствующая двухсторонняя модель, уже сертефицированая. | ||
| Sturm | Re: [6487] | [Ответить] |
| > > Кстати, зря заказывали односторонник. Кольца -
> анахронизм, > от них нужно уходить. Согласен. К тому же у > ПТМЗ есть соответствующая двухсторонняя модель, уже > сертефицированая. "сертИфицированая", але не в нас а у РФ. У нас ще відкат на сертифікацію потрібен буде... | ||
| AMY | Re: [6488] | [Ответить] |
| > К тому же у >
> ПТМЗ есть соответствующая двухсторонняя модель, уже > > сертефицированая. "сертИфицированая", але не в нас а у РФ. > У нас ще відкат на сертифікацію потрібен буде... Не нужно http://zhdcsms.zt.ukrtel.net/?mod=s_dtz_vyzn http://ua.textreferat.com/referat-1534.html | ||
| Sand | Re: [6488] | [Ответить] |
| Сегодня на Гната Юры велись активные работы, народу было человек десять, работала техника. | ||
| кен | годовой автобусный проездной на 2010г | [Ответить] |
| Посмотрел как движется реконструкция и задумался над таким вопросом: покупать ли годовой автобусный проездной на 2010г (если конечно будет такое в продаже)? | ||
| AMY | Re: годовой автобусный проездной на 2010г [6491] | [Ответить] |
| > Посмотрел как движется реконструкция и задумался над таким
> вопросом: покупать ли годовой автобусный проездной на 2010г > (если конечно будет такое в продаже)? * Чтобы потом целый год пропускать десяток КПТшных маршруток и по сорок минут ожидать КПшного автобуса? | ||
| AMY | Re: [6490] | [Ответить] |
| > Сегодня на Гната Юры велись активные работы, народу было
> человек десять, работала техника. Вчера тоже на линии активно работали. Где-то с 500 человек... были на больничном. 501-й успешно спряался от моего взгляда | ||
| кен | Re: годовой автобусный проездной на 2010г [6492] | [Ответить] |
| > > Посмотрел как движется реконструкция и задумался над таким
> > вопросом: покупать ли годовой автобусный проездной на 2010г > > (если конечно будет такое в продаже)? > * Чтобы потом целый год пропускать десяток КПТшных > маршруток и по сорок минут ожидать КПшного автобуса? Ну у меня есть время ждать, он уже целый год юзаю "годовой А" на 1тр и 3тр... | ||
| Владимир М. | “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| 09:30 08 октября 2009 года ] [ Дело, 8 октября 2009 ]
Компания “Татра-Юг” оспаривает результаты тендера на закупку трамваев “Киевпастрансом” Как стало известно, не согласный с результатами конкурса участник уже обратился в Кабинет Министров и правоохранительные органы с просьбой проверить законность проведенного тендера. Сделать выводы относительно результатов конкурса должна будет специальная комиссия, созданная при Министерстве экономики. Напомним, победителем тендера на поставку скоростных трамваев для “Киевпастранса” стал Киевский завод электротранспорта. По условиям контракта, завод должен поставить перевозчику 15 вагонов на общую сумму около 300 млн. грн. Таким образом, стоимость одного вагона оценивается примерно в 15 млн. грн. Поставка техники должна быть завершена до 2011 года. При этом первый трамвай столичные транспортники уже получили. В “Киевпастрансе” заверили, что при отсутствии проблем с финансированием до конца года перевозчик получит еще два трамвая. С таким развитием событий не согласны в “Татра-Юг”. В компании отмечают, что победитель тендера лишь формально является украинским производителем. Фактически же заказ будет выполнять Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод, который контролирует киевское предприятие. По словам представителей компании, это противоречит условиям проведения тендера, согласно которым при равноправных предложениях предпочтение должно быть на стороне украинского предприятия. То, что заказ будет выполняться в России, подтверждают и эксперты. “Поскольку транспортировать эти трамваи в собранном виде невозможно, в Киеве уже готовые три секции просто будут собраны в один вагон”, — констатирует директор Центра экономического и политического анализа Александр Кава. Тем не менее эксперт отмечает, что украинская техника все же уступает российской. Преимущество санкт-петербургских вагонов перед трамваями украинского производства заключается в том, что они полностью низкопольные. А у трамвая “Татра-Юг” низкая только средняя секция. Подобные аргументы в пользу своего выбора приводят и в “Киевпастрансе”. “Киевский завод электротранспорта производит современные низкопольные трамваи”, — отметил главный инженер “Киевпастранса” Юрий Бомбардеров. В свою очередь генеральный директор “Татра-Юг” Анатолий Кердивар заверил, что в тендерном предложении компании — более выгодные условия. “Наши трамваи на 157 млн. грн., то есть, более чем в два раза дешевле, чем санкт-петербургские вагоны”, — отмечает он. Кроме того, вагоны российского производства, по словам Кердивара, не сертифицированы для использования в Украине. По мнению Александра Кавы, цена в 300 млн. грн. за 20 трамваев оправдана. Эксперт напоминает, что два года назад киевская мэрия заявляла о готовности приобрести около тридцати трамвайных вагонов Combino Ultra производства корпорации Siemens. Стоимость одного такого вагона в зависимости от комплектации колеблется в пределах 3-3,5 млн. евро. Санкт-Петербургский трамвайно-механический завод входит в группу “Дедал” и управляется компанией “Дедал-Вагоны”. Завод выпускает вагоны различных модификаций. В сентябре 2007 года завод заключил экспортный контракт с “Одессагорэлектротранс” на поставку 11 четырехосных трамвайных вагонов. Летом 2009 года завод поставил 9 четырехосных вагонов в Петербург и один односторонний восьмиосный вагон в Киев. Ольга ДЖЕЛЕБОВА http://ukrrudprom.ua/digest/Kievpastrans_kupil_ne_te_tramvai.html | ||
| кен | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| На старовокзальную приехала грузовая машына с трамвайного депо, интересно зачем? | ||
| Dimon | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| Опять эти интриги. Надеюсь "Татра-Юг" ничего не добьется | ||
| Ночной_Дозор | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| Чего они могут добиться? У них нет аналогичного предложения, которое можно было бы предложить на конкурсе. | ||
| AMY | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| Мы не видели тендерной документации. И не знаем всех нюансов раскрытия, сколько участников подали предожения... Формально К1М8 тоже низкопольный (частично). Если в ТД не было прописано, что доля низкого пола в вагоне должна быть не менее, например, 40%, то они могут попить еще кровушку... Тем более, что их вагоны, как они рассказывают, вдвое дешевле.
*рня, что нельзя сравнивать бмв и таврию, но формально и то и другое - автомобили | ||
| Я_R | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| Якобы К1М8 на 40см короче той длины, что прописана в тендере | ||
| Santehnik | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи | [Ответить] |
| Вот, такая мелочь обязательно всплывет.
Уж больно большой навар на этом деле должны поиметь те кто это все организовал :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| К1М8 дешевле в эксплуатации и ремонте чем импорт и фактически не хуже в работе. | ||
| AMY | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи [6500] | [Ответить] |
| > Якобы К1М8 на 40см короче той длины, что прописана в
> тендере проще было прописывать процент низкого пола Известно ли, кто еще участвовал в тендере? или только эти двое? | ||
| Ночной_Дозор | Re: “Киевпастранс” купил не те трамваи [6500] | [Ответить] |
| Эти трамваи вообще из разных категорий. Технологически К18М - трамвай 30-ти летней давности.
Купил телевизор а теперь спрашивают - почему не КВН. Он же дешевле и ремонтировать проше! | ||
[ Список тем | Создать тему ]