[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒3803 | 3804‒3823 | 3824‒3843 | 3844‒3863 | 3864‒4336 | 4337‒4356 ] [ Все сообщения ]
| Леха | Re: [3819] | [Ответить] |
| AMY,where are you? :) | ||
| Д-616 | Re: [3823] | [Ответить] |
| > > > приєднуюся до жумки автора До жуйки ? Надо же... Та ти
> ще й читати не вмієш.... Тогда открой смысл слова "жумка" ))) >Коли матиму час - перерию весь салон Когда будет время - перерою весь форум, и докажу, что ты пытаешся выглядеть русофобом с симпатиями к скинхедам. (который кстати в реале вовсе не носит жовтоблакытный флаг поверх одежды и разговаривает по-русски) | ||
| лихвар | Re: [3816] | [Ответить] |
| > > > Переход на личности. а регулярно поливати лайном людей
> > (при чому конкретних) очевидно нормально?) Например, > каких? Конкретнее. Критика ЛАЗа с моей стороны кое-кому не > нравится — это их проблемы. Сразу расцениваете как > оскорбление. ц.у.: не нудь - й тобі краще буде ;) | ||
| Sturm | Re: [3825] | [Ответить] |
| > > > > приєднуюся до жумки автора До жуйки ? Надо же... Та
> ти > ще й читати не вмієш.... Тогда открой смысл слова > "жумка" ))) >Коли матиму час - перерию весь салон Когда > будет время - перерою весь форум, и докажу, что ты пытаешся > выглядеть русофобом с симпатиями к скинхедам. (который > кстати в реале вовсе не носит жовтоблакытный флаг поверх > одежды и разговаривает по-русски) Ти ж іншої мови не розумієш, синку (с) | ||
| Andrzej | Re: [3825] | [Ответить] |
| про скінхедів. Знаєте. я промовчав тоді, але все ж таки скажу зараз... На фотках з покатівок по київській області в окопах - позування а-ля хійль гітлєр... то що???? | ||
| Зиберт | Re: [3806] | [Ответить] |
| > > <<<Национально озабоченых фанатиков не убедить.>>> Бред.
> > Таким же образом можно хвалить Богданы, ЮМЗ и Авианты и > > даже МАЗы, собранные на КЗЭТ. Тем не менее хвалят только > ЛАЗ. МАЗы, Авианты и ЮМЗ (Т1, Т2) не подходят под догмат об > "абсолютном требовании полной низкопольности". Признание, > что дело не в технике, а в личных эмоциях - см. ссылку > выше. В каждой технике есть свои плюсы и минусы, поэтому полностью паршивым МАЗ или ЛАЗ не может быть и дело не в низкопольности - приехал троллейбус садись, а нет так это, или транспортный фанат, или черт его знает, кто еще. Понятное дело, что это как раз и есть транспортный форум и обговариваение марок/моделей троллейбусов нормальное явление, но вот зачем ругать постоянно. Лучше бы побольше фактов (желательно, подкрепленных фотографиями). Уже вроде бы все и так сразу выяснили кому какой троллейбус нравится (даже тема специальная была), зачем же повторятся? | ||
| Д-616 | Re: [3806] | [Ответить] |
| >В каждой технике есть свои плюсы и минусы
Да, согласен. Тут предлагали сравнивать именно технические параметры без эмоций "мне нравится..." - ок. Например: Для троллейбуса одной модели допуспимые перепады напряжения КС составляют предельные –250/+200 В, но установленая на нем РКСУ неэкономна. Для троллейбуса другой модели эти же значения около –200/+150 В (могу ошибатся), установлена ТИСУ. Для троллейбуса третьей модели эти значения около –20/+20 В. При этом фактические перепады достигают около –200/+100 В. Замена или модернизация всех ТП фактически невозможна. Какая из этих моделей более практична в эксплуатации и имеет меньше отказов — пусть каждый сделает выводы сам. | ||
| Д-616 | Re: [3806] | [Ответить] |
| При этом было зафиксировано 2 случая выхода из строя с невозможностью восстановления единицы ПС по причине возгорания. (Cegelec TV-Progress различных модификаций, вагоны 5905 и 5992). Эти случаи произошли не по вине самой системы, а по вине подстанций, однако доказали, что для того чтоб электрооборудование работало нормально, перепады напряжения должны соответствовать его параметрам. Можно сделать вывод, что Цегелек ТВ-Прогресс в условиях киевских подстанций не является надежной системой. | ||
| Sturm | Re: [3830] | [Ответить] |
| > >В каждой технике есть свои плюсы и минусы Да, согласен.
> Тут предлагали сравнивать именно технические параметры без > эмоций "мне нравится..." - ок. Тут у №9992 я навів один з параметрів, який цікавить мене як пасажира - кількість сидінь у ЛАЗі. Ти одразу ж написав у №9997 "МНЕ НЕ НРАВИТСЯ" (с). То хто з нас без емоцій розглядає суть? | ||
| Sturm | Re: [3831] | [Ответить] |
| > При этом было зафиксировано 2 случая выхода из строя с
> невозможностью восстановления единицы ПС по причине > возгорания. (Cegelec TV-Progress различных модификаций, > вагоны 5905 и 5992). Эти случаи произошли не по вине самой > системы, а по вине подстанций, однако доказали, что для > того чтоб электрооборудование работало нормально, перепады > напряжения должны соответствовать его параметрам. Можно > сделать вывод, что Цегелек ТВ-Прогресс в условиях киевских > подстанций не является надежной системой. Якщо так міркувати, то ніяка сучасна система із існуючих не може бути надійною у київських умовах. РКСУ не розглядаємо, як технічно застарілу систему | ||
| Д-616 | Re: [3830] | [Ответить] |
| Тебе это нравится. Мне — нет. Поэтому этот параметр исключаем — он субъективен. | ||
| Sturm | Re: [3830] | [Ответить] |
| Кількість сидінь - це аж ніяк не суб'єктивний параметр, він вказується у характеристиках кожного виду РС. | ||
| Д-616 | Re: [3833] | [Ответить] |
| >. Якщо так
> міркувати, то ніяка сучасна система із існуючих не може > бути надійною у київських умовах. РКСУ не розглядаємо, як > технічно застарілу систему РКСУ не рассматриваем по причинам неэкономичности. Из существующих абсолютно надежных, понятное дело, быть не может. Однако для Киева параметр перепада напряжения должен быть значительно шире, чем –20/+20 В. По некотрой информации , на 203Т скорее всего Европульса как раз не будет, установят систему "Белэлектроприбора" с допустимым падением до 350...400 В На Т6Б5, где установлена ТИСУ проблем аналогичных Прогрессовским не наблюдалось. | ||
| Д-616 | Re: [3835] | [Ответить] |
| > Кількість сидінь - це аж ніяк не суб'єктивний параметр, він
> вказується у характеристиках кожного виду РС. Количество — нет. А вот их форма, расположение и конфигурация — это как раз "нравится/не нравится" | ||
| www3 | Re: [3833] | [Ответить] |
| >На Т6Б5, где установлена ТИСУ проблем аналогичных Прогрессовским не наблюдалось.
Тиристор и IGBT совершенно разные вещи. Нельзя их путать. | ||
| Д-616 | Re: [3833] | [Ответить] |
| Разные, кто ж спорит. Это к тому что тиристорки как раз показали себя в условиях Киева относительно более надежными, чем IGBT. По параметру экономии энэргопотребления они, понятное дело, превосходят РКСУ.
Заменить инфраструктуру — подстанции, подогнав их под стандарты, нереально. Слишком дорого. Разве только несколько штук для образцово-показательных маршрутов. Поэтому остается заказывать системы с соответствующими параметрами. | ||
| www3 | Re: [3833] | [Ответить] |
| Тиристор просто стоек к перепадам напряжения в отличии от IGBT. Но последний економичней чем первый.
>Поэтому остается заказывать системы с соответствующими параметрами. Для такого города как Киев, это остановка на месте и медленая смерть ОТ в будущем. Если кто-то может поменять инфраструктуру, так это только столица, но вот этого не делают. А почему? Потому что можно еще 5 лет поездить на Т1, Т2, 14Тр без обновок, но зато поменять все енергохозяйство к чертям или обновлять ПС необращая внимания на разум. В первом случае перспективно, но не видно обывателю, а во втором прекрасный пиар, а что там не работает знают только в депо. Грустно :( | ||
| Д-616 | Re: [3833] | [Ответить] |
| >В первом случае перспективно, но не видно обывателю, а во
>втором прекрасный пиар, а что там не работает знают только в >депо. Поэтому я и пишу что это нереально. Властям выгоднее второй вариант - пиар, пиар, пиар. | ||
| Сашок | Re: [3841] | [Ответить] |
| > >В первом случае перспективно, но не видно обывателю, а во
> >втором прекрасный пиар, а что там не работает знают только > > > в депо. > Поэтому я и пишу что это нереально. Властям выгоднее второй > вариант — пиар, пиар, пиар. Но ЛАЗ-то уж в этом совершенно не виноват!.. | ||
| kostyan | Re: [3841] | [Ответить] |
| Разные, кто ж спорит. Это к тому что тиристорки как раз показали себя в условиях Киева относительно более надежными, чем IGBT. По параметру экономии энэргопотребления они, понятное дело, превосходят РКСУ.
Вон Авианты тоже с ТИСУ, однако проблем из-за перепадов не имели. | ||
[ Список тем | Создать тему ]