Памяти киевских трамваев:: Форумы::

КИЕВСКИЙ ТРАМВАЙНЫЙ ФОРУМ
История трамвая и других видов транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒3406 | 3407‒3426 | 3427‒3640 | 3641‒3660 ] [ Все сообщения ]

Олег ВинницаАвтобусы ВТТУ[Ответить
[3427] 2011-08-31 23:06Винница получила новый автобус.
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/v-vttu-pribyl-novyi-avtobus
 
DeveloperRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3428] 2011-08-31 23:21это 601 или 701????
 
SantehnikRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3429] 2011-08-31 23:28Это А701.хх
где хх неизвестно, так как .12 стоит 1.5 млн, а это 1.1 :-)
 
DeveloperRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3430] 2011-09-01 00:03это наверное 601 т.к. у 701 115чел. вроде пас.вместимость, но будем ждать пруфлинк
 
NickRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3431] 2011-09-01 00:18100/28 - скорее всего, 701.хх
 
SantehnikRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3432] 2011-09-01 00:21По конкурсной документации длина была 12м.
 
DENRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3433] 2011-09-01 20:32А что слышно о предидущих 2-х ЛАЗах?? Уже поехали(если да, то на каких маршрутах) или до сих пор стоят?? Из арендованых бусов пока ничего не забирали(А144)?? Остальные ЛАЗы все на постоянной основе или что-то еще есть в аренде??
 
Олег ВинницаRe: Автобусы ВТТУ[Ответить
[3434] 2011-09-15 21:47На сайте http://depo.vn.ua/ открыт новый раздел " ВТТУ ", который в дальнейшем будет официально поддерживаться Винницким трамвайно-троллейбусным управлением.

В данном разделе Вы сможете подробнее ознакомиться с самим предприятием, найти информацию об услугах, предоставляемых ВТТУ, задать вопрос или внести предложение руководству компании.
Так же есть возможность следить за новостями из депо и новыми вакансиями (для желающих найти работу).

Приглашаем Всех воспользоваться новым сервисом нашего портала.
http://depo.vn.ua/content/vttu
 
Олег ВинницаВТТУ[Ответить
[3435] 2011-09-15 21:49Все вопросы можете задавать непосредственно руководителю ВТТУ Бугайчуку Владимиру Ивановичу.
http://depo.vn.ua/content/vttu
 
HAnSRe: ВТТУ[Ответить
[3436] 2011-09-16 10:58А є ще фото А701?)
 
ChumachokRe: ВТТУ[Ответить
[3437] 2011-09-16 13:42Імхо - варто додати до новин можливість коментувати - так буде цікавіше
 
tavalex2007Re: ВТТУ [3436][Ответить
[3438] 2011-09-27 07:17> А є ще фото А701?)

Этот?
http://www.picatom.com/20/P1100443-1-link.html

http://www.picatom.com/20/P1100489-3-link.html
 
HAnSRe: ВТТУ [3436][Ответить
[3439] 2011-09-27 12:16він) дяка)
 
Олег ВинницаСенсационное фото[Ответить
[3440] 2011-09-27 22:53http://depo.vn.ua/fotogalereya/ikh-proshchalnyi-poklon/sensatsiya-c-900
 
DENRe: Сенсационное фото[Ответить
[3441] 2011-09-28 13:56Страница не найдена....Что за сенсация??
 
ДмитрийRe: Сенсационное фото[Ответить
[3442] 2011-09-29 15:20http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/unikalnaya-nakhodka
 
AltairRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3443] 2011-09-29 16:01>
> http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/unikalnaya-nakhodka
>
Хм, кажись это двухосный, а не "Пульман". "Пульманами" в Одессе называли только четырёхосные.
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3444] 2011-09-29 17:48Еще раз сылку кидаю, уже с новостью. Ну как бы там нибыло - но это НИВЕЛЬ!!!!

http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/unikalnaya-nakhodka
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3445] 2011-09-29 17:52Какое ваше мнение? Вроде НИВЕЛЕЙ в более менее нормальном виде не сохранилось?
 
AlexSanRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3446] 2011-10-01 00:01А по каким признакам определили? Тележку разрыли?
 
AlexSanRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3447] 2011-10-01 00:06Вагон хотя бы обмерили? Если нет, то вооружитесь рулетками и меряйте — вдруг действительно будет как Нивель по обмерам.
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3442][Ответить
[3448] 2011-10-01 14:46Готовимся к новой экспедиции
 
АндрейRe: Двухосный? [3448][Ответить
[3449] 2011-10-11 16:01> Готовимся к новой экспедиции
вот вам отчёт о поездке
http://vn.20minut.ua/news/10208315
 
DENRe: Двухосный? [3448][Ответить
[3450] 2011-10-11 19:31Андрей, 2 белых ЛАЗа, которые пришли летом уже выехали на линию?? И еще хотел спросить, когда в депо ожидается следующая партия Богданов??
 
АндрейRe: Двухосный? [3450][Ответить
[3451] 2011-10-11 20:20> Андрей, 2 белых ЛАЗа, которые пришли летом уже выехали на
> линию?? И еще хотел спросить, когда в депо ожидается
> следующая партия Богданов??
Только три ЛАЗа...
И нет,их не приняли на баланс и отправили назад
 
ЗИУ-682Re: Двухосный? [3450][Ответить
[3452] 2011-10-14 10:55Скажите пож. а в кааом состояни ваши Зиушки?? и планируете ли закупку новых тралов?
 
GregoryRe: Двухосный? [3450][Ответить
[3453] 2011-10-14 11:55а что дальше с ретротрамом найденным будет? говорили с ВТТУ?
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3450][Ответить
[3454] 2011-10-14 12:00перспективы пока туманные
 
АндрейRe: Двухосный? [3452][Ответить
[3455] 2011-10-14 12:39> Скажите пож. а в кааом состояни ваши Зиушки?? и планируете
> ли закупку новых тралов?
В хорошем состоянии наши ЗиУшки. Регулярно проводят все ремонты.
и КР почти в полном обьёме.
 
AlexSanRe: Двухосный? [3452][Ответить
[3456] 2011-10-14 20:04Вам в четвёртый раз говорят, что не назывались двухосники Пульманами! Нельзя так жонглировать историзмами для красоты слога!
 
SantehnikRe: Двухосный? [3452][Ответить
[3457] 2011-10-15 22:59Андрей, что там с ВС 3602 ВТ (тот который темно красный был) ? Удалось выяснить его зав. номер?
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3456][Ответить
[3458] 2011-10-15 23:02> Вам в четвёртый раз говорят, что не назывались двухосники
> Пульманами! Нельзя так жонглировать историзмами для красоты
> слога! 

Журналисты кроме самого интервью подглядывают предыдущие материалы, в которых не учли сего момента, потому и выскакивают эти названия дальше..
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3456][Ответить
[3459] 2011-10-16 17:39Вагон ГОТА освобождают для далынейшей его передислокации в депо для реконструкции
http://depo.vn.ua/fotogalereya/interesnyi-sluchai/osvobozhdenie-goty
 
Олег ВинницаRe: Двухосный? [3456][Ответить
[3460] 2011-10-21 18:24ГОТА поехала в депо
http://depo.vn.ua/fotogalereya/na-ulitsakh-goroda/gota-na-teatralnoi
Сегодня поставили в цех.
http://depo.vn.ua/forum/novosti-vinnitskogo-tramvaya/proekt-gotha#comment-2160
 
Олег Винница98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ[Ответить
[3461] 2011-10-25 22:1028 октября винницкому трамваю - 98 лет.

В связи с этим сотоится праздничный проезд пяти трамвайных вагонов по городу: №1,№233,№143,№152,и Мираж.

Если есть желание и возможность, можете присодениться к мероприятию, объявляю, что выезд из депо состоится в 10-00 утра. В 10-30 будет промежуточная остановка на жд вокзале.
 
Олег ВинницаRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ[Ответить
[3462] 2011-10-25 22:30http://depo.vn.ua/novosti/vttu/plan-meropriyatii-k-98-letiyu-vinnitskogo-tramvaya
 
Олег ВинницаRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ[Ответить
[3463] 2011-10-27 18:16Добро пожаловать!
Завтра винницкому трамваю - 98 лет! В связи с этим будет организованый праздничный проезд пяти трамвайных вагонов разных моделей по нашему городу.

Если есть желающие прокатиться на одном из трамваев в завтрешней праздничной поездке, приходите к 9-30 к выездным воротам трамвайного депо. Поездка будет бесплатной. Ехать можно будет в вагонах: Т4,КТ4,Мираж.

Так же любителей истории города приглашаем посетить вагон-музей возле трамвайного депо на Хмельницком шоссе 29. Время работы с 12 до 16 часов. Вход свободный.
Это уникальная возможность почуствовать себя в одном из первых вагонов Винницы, узнать как им управляли.

http://depo.vn.ua/novosti/vttu/plan-meropriyatii-k-98-letiyu-vinnitskogo-tramvaya
 
SantehnikRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ[Ответить
[3464] 2011-10-29 18:01Сколько А701 уже поставлено???
 
SEmixRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ[Ответить
[3465] 2011-10-30 21:08Один из киевских автоклубов ездил на выходные в Винницу. Вчера катались по городу на арендованном трамвае.
 
АндрейRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3464][Ответить
[3466] 2011-10-31 00:59> Сколько А701 уже поставлено???
В Депо стоит 2 автобуса на транзитах,но появилась информация,что их отправят назад на завод. Возникли проблемы при регистрации в ГАИ. По документам у них должны быть откидные пандусы для людей с ограниченными возможностями,а их нет!
за то на крыше есть кондишены...
 
SEmixRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3466][Ответить
[3467] 2011-10-31 16:53> По документам у них должны
> быть откидные пандусы для людей с ограниченными
> возможностями,а их нет!
> за то на крыше есть кондишены...
Как по мне, то лучше, чтобы были кондиционеры чем пандусы. Всё равно колясочника быстрее занести в автобус при помощи других паксов, чем всех согнать с пандуса, откинуть его, колясочник заедет, потом закинуть его обратно и двери закроются.
 
SantehnikRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3466][Ответить
[3468] 2011-10-31 16:58Тут больше проблема в том что на 31.10 Богдан обещал все 15 поставить... А поставили аж 3, из которых 2 в неверном комплекте... :-))
 
SEmixRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3468][Ответить
[3469] 2011-10-31 17:15> А поставили аж 3, из которых 2 в неверном
> комплекте... :-))

Лично утверждал комплектацию троллейбуса, который заказывал на ЛАЗе. Он хотел чешскую тяговую установку, люминисцентные лампы... короче киевскую комплектацию, а за заплаченные деньги (100% предоплата) получил китайца с бюджетным салоном. Я не могу понять, сколько ещё ты будешь выхвалять ЛАЗ в ущерб Богдану.
Я тебе хочу сказать, что сравнивая нынешнюю активность обоих производителей они вышли оба на более-менее одинаковый уровень работы с клиентом. ЛАЗ подтянулся до уровня Богдана, который изначально выполнил крымский контракт с минимальной задержкой. Если бы ЛАЗ выполнял хотя бы так свои обязательства по контрактам, то уже давно половина страны ездила бы на ЛАЗах.

Кстати, о Виннице. Первая партия А183 тоже пришла в Винницу на совсем гладко.
 
SEmixRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3469][Ответить
[3470] 2011-10-31 17:15> Лично утверждал комплектацию троллейбуса

Перед этим надо вставить фразу "Мэр города Сумы"
 
SantehnikRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3469][Ответить
[3471] 2011-10-31 17:51> Я не могу понять, сколько ещё ты будешь выхвалять ЛАЗ в ущерб Богдану.
Я о ЛАЗе тут ничего не писал.
> который изначально выполнил крымский контракт с минимальной задержкой
Почти три месяца это минимальная задержка? Круто...

> Я тебе хочу сказать, что сравнивая нынешнюю активность обоих производителей они вышли оба на более-менее одинаковый уровень работы с клиентом.

Перефразирую: "оба дерьмо примерно одного уровня".
 
АндрейRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3469][Ответить
[3472] 2011-10-31 23:04http://vn.20minut.ua/news/10210070
 
SEmixRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3471][Ответить
[3473] 2011-11-01 18:01> Почти три месяца это минимальная задержка? Круто...
3 месяца и выполненный заказ =/= 3 года и попытка втюхать ненужное, по завышенной цене.

> Перефразирую: "оба дерьмо примерно одного уровня".
Не надо меня перефразировать. Тем более такими категориями :))) Я сказал то, что хотел сказать, без скрытых подтексов. Обоим производителям есть над чем работать.
 
SantehnikRe: 98 лет ВИННИЦКОМУ ТРАМВАЮ [3471][Ответить
[3474] 2011-11-01 22:32> 3 месяца и выполненный заказ =/= 3 года и попытка втюхать ненужное, по завышенной цене.

> Не надо меня перефразировать. Тем более такими категориями :))) Я сказал то, что хотел сказать, без скрытых подтексов. Обоим производителям есть над чем работать.
Ну ты ж про ЛАЗы нашел где-то, хотя я про него ни слова :-)

Обоим есть над чем рабоать. Оба застряли в конце 90-х...
Но проблема в том что работать некому. ЛАЗ может что-то родить более современное, но тупорылый менеджмент не дает, а Богдан сам не может вобще.
 
SEmix[Ответить
[3475] 2011-11-01 22:50> Ну ты ж про ЛАЗы нашел где-то, хотя я про него ни слова :-)
Я уже привык, что ты поливая гразью Богдан, думаешь или говоришь хорошее о ЛАЗе. Один пишем, два в уме :)

> Обоим есть над чем рабоать. Оба застряли в конце 90-х...
Согласен, хотя с точки зрения технологий, они оба отстают всего-лишь на одно поколение от европейцев. Основных беды у обоих две:
- качество сборки
- соблюдение обязательств по договорам

> Но проблема в том что работать некому.
Работать есть кому. Были бы деньги. Народ выходил зимой на работу, в неотапливаемый цех. Задолженность по ЗП на тот момент составляла несколько месяцев.

ЛАЗ может что-то
> родить более современное, но тупорылый менеджмент не дает,
Благодаря этому менеджменту появился целый модельный ряд Сити и модель Нео. Выходит, что не такой уж тупорылый?

> а Богдан сам не может вобще.
В каком смысле? По моим данным может и весьма неплохо, как для компании-новичка на этом рынке. То, что конструктора с ЛАЗа свалили, не заслуга Богдана, а вина ЛАЗа. И они могли всплыть где-угодно. Технику создаёт не завод, а люди. Если людей обмануть, то они уйдут и будут работать там, где их не будут обманывать.
На Богдане люди продолжили своё дело и благодаря, опять таки стараниям ЛАЗа, Богдан подобрал несколько контрактов, которые ЛАЗ выиграл для себя, но не выполнил своих обязательств.
 
SantehnikRe:[Ответить
[3476] 2011-11-02 00:14> Я уже привык, что ты поливая гразью Богдан, думаешь или говоришь хорошее о ЛАЗе. Один пишем, два в уме :)

:-) ну я ж явно не пишу, да подразумеваю, но не пишу потому что даже сейчас ЛАЗ чудит и мне это не нравится.

> Благодаря этому менеджменту появился целый модельный ряд Сити и модель Нео. Выходит, что не такой уж тупорылый?

Нет, он таки тупроылый. Я не знаю, или Чуркин идиот, или его окружение его жутко обманывает, но они тупо проиграли всё что могли. СНГ давно захавал МАЗ, европа тоже ЛАЗ видеть не хочет. Если бы не Боря, сидели бы сейчас без заказов вобще.
Появление сити вынужденная мера, если бы тогда не появилась та линейка, то завод можно было бы закрывать вобще.
Проблема в том что тогда очень сильно выстрелили, и на этом всё. Реально прошло 7 лет с момента появления сити. И никакого прогресса нету.
По сути всё что произошло с тех пор это смена двигателей и упрощение конструкции салона. Даже сейчас самый нагламуреный CityLAZ 12 EEV по салону отстает от того красавца который взорвал автобусную выставку в 2004 году. И никакие итальянские светодиодные линии в купе с серыми поручнями (под цвет салона) не спасут эту убогость. Внешний дизайн тоже уже давно устарел... Я вон недавно видел в Комсомольске неоплан. По компоновке вылитый сити, но по дизайну он намного выше. Никаких острых углов, смотрится очень лаконично. Жаль не сфоткал, а в инете фотки этой модели что-то не могу найти... Вобщем после него сити то кирпич на колёсах.
Но сити это пол беды. Скажи мне, зачем эти дебилы сняли с конвеера Лайнеры и 5252х? Чтобы теперь за служебками к сябарам обращаться? Чтобы междугородными автобусами стали эти убогие БАЗы? Ни ЛАЗ ни Богдан сейчас не предлагают адекватной служебной машины и адекватного междугороднего автобуса среднего уровня. Да, есть нео, но это совсем другой уровень. Та и опять же, вроде и очень крутая модель, но 110 кузовов за 6-7 лет выпуска это провал. Почему автолюкс закупает темсы, почему гюнсел закупает маны? Почему более простые перевозчики закупают всякое бориспольское барахло, вместо нормальной техники? И ведь не в цене дело...

Ну и наконец если бы этот менеджмент небыл бы тупорылый, ты бы сейчас не учавствовал бы в этой дискуссии, а Богдан продолжал бы строить А092 образные поделки. Менеджмент тупорылый.

> В каком смысле?
Много ли людей из тех которые копипастили Аххх там осталось?

> На Богдане люди продолжили своё дело и благодаря, опять таки стараниям ЛАЗа, Богдан подобрал несколько контрактов, которые ЛАЗ выиграл для себя, но не выполнил своих обязательств.

В том то и дело. Если в троллейбусном плане там небольшой прогресс есть, то в автобусом его нету. А801 это НЯЗ нереализованный А232, а А70112, А70180 вобще под копирку содраны с А183 и АХ183. ВОБЩЕ ничего нового нету. Причем А70180 на момент рождения УЖЕ провалился, так как АХ183 попросту несоответствует современным требованиям к перронным автобусам.
Опять же, ты говориш что Богдан захлебнулся в заказах. А ведь на самом деле им просто нужно было начать собирать технику еще летом. О том что Киев подпишет Богдан было известно еще весной, в начале лета были поставлены первые подписи под документами. Но нет же, они тупо ждали пока увидят деньги... А потом вышло так что куча заказов навалилась и невістка всралась. Так что с мозгами там серьезные проблемы тоже есть.
ЛАЗ в этом году УЖЕ перевалил за две сотни выпущеных машин, и это еще не предел! Богдану тут абы до сотни доползти... А ведь объемы заказов у обоих сравнимые получились.
 
kostyanRe:[Ответить
[3477] 2011-11-02 06:38>ЛАЗ в этом году УЖЕ перевалил за две сотни выпущеных машин, и это >еще не предел! Богдану тут абы до сотни доползти... А ведь объемы >заказов у обоих сравнимые получились.

Главное, чтобы с новыми ЛАЗами и Богданами (Т901) не получилось так, как с киевскими Е301 2006-2008 годов, у которых в среднем через 4 года эксплуатации потрескались узлы сочленения и теперь вообще непонятно, что ждет киевский троллейбус - если будут ездить, то хорошо, а если все, как 2626? Так что спешить тоже нужно с умом. В одном правильно - Богдану действительно нужно было позаботиться хотя бы о производстве кузовов для Киева за несколько месяцев до окончательного подписания контракта.
 
SantehnikRe:[Ответить
[3478] 2011-11-02 07:53Потрескались не совсем узлы во первых, во вторых у нас вон у практически всех МАЗов тоже есть серьезные проблемы с кузовами, они там уже вареные по 10 раз уже, в некоторых машинах вобще мосты вело и вырывало. Но почему-то никто трагедии не делал и на форумах не кричал что караул всем гаплык. Было бы всё очень плохо, уже бы давно машины поставили под забор "до выяснения".
 
ЮрийRe:[Ответить
[3479] 2011-11-02 09:06Кстати Лаз ведь тоже знает что будет для Киева делать 77 троллейбусов
почему же тогда он ничего не собирает для Киева?
 
SantehnikRe:[Ответить
[3480] 2011-11-02 10:10почему, там уже с год стоит белый кузов (полностью голый) Е301 №152, и говорят еще парочка где-то валяется в менее готовом виде ))) так что формально что-то делается. но реально до поступления Киевского заказа еще месяца 3, а текущие тоже выполнять нужно, там для Донецка еще более сотни машин нужно (при том что уже более 70 поставлено). Плюс еще Харьков делать начали и Львов подключился. Богдан же летом полностью стоял и ничего крупного не делал.
 
АндрейRe:[Ответить
[3481] 2011-11-02 18:07один из автобусов поставили на учёт в ГАИ,сегодня был на нормальных номерах...
Возможно и второй,но тот стоял без них...
 
SantehnikRe:[Ответить
[3482] 2011-11-02 18:11А номера машин, и кузовов узнать можно? :-)
 
kostyanRe:[Ответить
[3483] 2011-11-02 18:55>Но почему-то никто трагедии не делал и на форумах не кричал >что караул всем гаплык.

А кто сейчас кричит, что всем гаплык? Я пишу о том, что мы не знаем, как эта неисправность проявится в дальнейшем и что вообще ждет троллейбусное хозяйство Киева. Будут ездить - прекрасно, чем дольше, тем лучше, но если не будут? Да и на будущее заводы, что ЛАЗ, что Богдан, при сборке гармошек для киевских условий должны предусмотреть возможность возникновения подобной проблемы, и лучше потратить дополнительное время на увеличение качества сборки, чем поставить "лишь бы отчитаться".
 
kostyanRe:[Ответить
[3484] 2011-11-02 18:56>и Львов подключился

Львов покупает троллейбусы? Выходит, что за прошлые заказы рассчитались...
 
SEmixRe: [3476][Ответить
[3485] 2011-11-03 02:13> Нет, он таки тупроылый. Я не знаю, или Чуркин идиот, или
> его окружение его жутко обманывает, но они тупо проиграли
> всё что могли.
Чуркин весьма неординарная личность. С одной стороны мечтатель и новатор, а с другой скряга каких Свет не видовал. Я бы убрал несколько человек из холдинга, которые "рулят" процессом и у ЛАЗа сразу пошли бы дела под горку. Было потеряло очень много толковых и грамотных людей, которые проделали огромную работу. Была команда из конструкторов, продажников, и заграничных дилеров, которые планомерно двигали модельный ряд вперёд, заключая всё новые контракты и проводя колоссальную подготовительную работу. Люди с хорошего места не уходят просто так. Многие всплыли на Богдане и они довольны переменами. Условия для работы лучше, возможностей для реализации своих идей достаточно. Газовый автобус - попытка выйти на рынок Европы, а EEV показушная игрушка. Богдан сосредоточился над работой по заключению новых контрактов, имея в своём портфеле модели, востребованные рынком Украины. На данном этапе больше и не надо. Достаточно лишь иметь готовые чертежи в КБ перспективных машин, чтобы оперативно реагировать на требования рынка.

> СНГ давно захавал МАЗ
100% и весьма заслуженно. С началом сотрудничества с NeoMAN белорусы ни на секунду не расслаблялись и как награда - огромная доля на рынке.

>европа тоже ЛАЗ видеть не хочет.
К сожалению это так, да и ЛАЗ как-то особо не чешется. Чтобы Европа захотела ЛАЗ, нужно полностью изменить подход к работе на всех этапах производства. На заводе совок самый натуральный. Качество сборки - прямой результат отношения к работе. Молодёжи на заводе очень мало. Производство нуждается в глубокой модернизации. Если исправят все косяки производства, то потом надо сертифицировать технику для продажи, а процесс этот не бесплатный. Короче, необходимы инвестиции, которых нет.

> Появление сити вынужденная мера, если бы тогда не появилась
> та линейка, то завод можно было бы закрывать вобще.
Заказы на Лайнеры и на 5252* были и за счёт выполнения этих заказов можно было бы модернизировать производство, до современного уровня и создать конкуренцию Солярису в Европе, заодно покрыть рынок Украины.

> По сути всё что произошло с тех пор это смена двигателей и
> упрощение конструкции салона.
Проблема в том, что нет грамотного маркетолога, который скажет, что доделки и переделки - неправильный подход. Вместо этого все изменения вносятся за 1 раз, а внешний облик кузова освежается и потом мощный выстрел пиара с колоссальной работой продажников взорвут рынок и пойдёт всплеск продаж. Но Чуркин за копейку удавится и на такие шаги он пойдёт только в крайнем случае (обычно уже поздно делать подобные шаги).
В Сити кардинально даже менять ничего не надо. Кузов просчитан очень удачно, с этим соглашаются даже немцы, НО человеческий фактор губит всю задумку.

> Но сити это пол беды. Скажи мне, зачем эти дебилы сняли с
> конвеера Лайнеры и 5252х?
Их сняли, чтобы провести рестайлинг и выпустить как высокопольные бюджетные Сити(Интер, Электро, Лайнер)ЛАЗ с высокой степенью унификации с существующим низкопольным модельным рядом. Но почему нельзя было разработать рестайл, не снимая с производства линейку 5252 и Лайнер никто не знает даже на ЛАЗе. Чуркин на этот вопрос тоже внятного ничего не отвечал.

> Ни ЛАЗ ни Богдан сейчас не предлагают
> адекватной служебной машины и адекватного междугороднего
> автобуса среднего уровня.
Перевозчик сейчас не потянет НеоЛАЗы на внутриукраинских маршрутах. Для них сейчас более выгодна более дешевая машина. Более дешевая или меньше по размерам или б/у с Европы. Альтернативой был Лайнер, который по непонятным причинам сняли, ничем его не заменив. Тупо.

Да, есть нео, но это совсем
> другой уровень. Та и опять же, вроде и очень крутая модель,
> но 110 кузовов за 6-7 лет выпуска это провал.
Это автобусы высокого класса, но очень низкого качества, из некачественных комплектующих. Это не городской автобус, который можно снять с маршрута и починить пьяному слесарю. Это имиджевые машины, в которых любой косяк - колоссальная проблема. А косяков в них предостаточно. Денег Нео стоит немалых, а что перевозчик получает за эти деньги? Хороший вопрос.

Почему
> автолюкс закупает темсы, почему гюнсел закупает маны?
Там политика владельцев компаний состоит в том, чтобы закупать автобусы турецкого производства.

> Почему более простые перевозчики закупают всякое
> бориспольское барахло, вместо нормальной техники? И ведь не
> в цене дело...
Много факторов. Перевозчикам ВЫГОДНО покупать дешевые бусики. В условиях нестабильного законодательства связывать себя лизингами и кредитами может только псих в этой стране.

> Ну и наконец если бы этот менеджмент небыл бы тупорылый, ты
> бы сейчас не учавствовал бы в этой дискуссии
Участвовал бы, я ведь с 2003-го года на этом форуме. Если дискуссия интересная, то я участвую. Медеджмент ЛАЗа тут непричём :)

> а Богдан продолжал бы строить А092 образные поделки.
Ну, это требование рынка. Богдан на этих поделках зарабатывает и немало. Если Богдан перестанет их выпускать - будут брать Эталон, Иван или кого-то ещё. За те же деньги, тех же размеров. Не рискуют перевозчики средней руки закупать большие автобусы.

> В том то и дело. Если в троллейбусном плане там небольшой
> прогресс есть,
С технической точки зрения Т701.15 может сертифицироваться и продаваться в Европе. Прогрессировать почти некуда. Только хороший маркетинг и грамотная работа могут подтолкнуть эту машину к успеху.

то в автобусом его нету. А801 это НЯЗ
> нереализованный А232
Тем не менее Богдан разработал свой 15-метровый низкопольный кузов и даже продал первые экземпляры. Довелось прокатиться. Отличный автобус, качество сборки на высоком уровне.

> а А70112, А70180 вобще под копирку содраны с А183 и АХ183.
Некорректно говорить "содраны". Как же можно сдирать у самих себя? Если уже на то пошло, то А183 содран с позапрошлого Ситаро, поскольку Ситаро разрабатывали другие люди.

> ВОБЩЕ ничего нового нету.
А что нового ещё надо? Кузов удачный, а всё остальное вопросы комплектации. В этом кузове можно реализовать даже последний хит - автобус с гибридной силовой установкой. Ты уже ничего нового не создашь на данном этапе.

> А70180 на момент рождения УЖЕ провалился
Уже первый экземпляр продан в аэропорт в Румынии в этом году. Хороший провал.

> так как АХ183
> попросту несоответствует современным требованиям к
> перронным автобусам.
Я так подозреваю, что это не требования, а всё-таки рекомендации, поскольку в самой Европе по перронам ездит много "неформатных" автобусов.

> Опять же, ты говориш что Богдан захлебнулся в заказах. А
> ведь на самом деле им просто нужно было начать собирать
> технику еще летом. О том что Киев подпишет Богдан было
> известно еще весной, в начале лета были поставлены первые
> подписи под документами. Но нет же, они тупо ждали пока
> увидят деньги...
Если бы у меня был свой завод, я бы тоже работал с Киевом деньгами вперёд и небольшими партиями. Вплоть до партий в одну штуку! Киев проводит тендеры, подписывает договора о закупках, а денег на расчёт не имеет, а для производителя, деньги вложенные в производство, но не полученные как прибыль - замороженные оборотные средства = убытки. Кому оно такое надо? Коммерческие предприятия ждут гарантий, а не обещаний. Так что руководство Богдана, здесь повело себя осторожно и выполняет заказы, по которым проблем не будет.

А потом вышло так что куча заказов
> навалилась и невістка всралась.
Лишние эмоции.

> ЛАЗ в этом году УЖЕ перевалил за две сотни выпущеных машин,
> Богдану тут абы до сотни доползти... А
> ведь объемы заказов у обоих сравнимые получились.
ЛАЗ - имеет бОльшую проектную мощность, расчитанную на несколько тысяч машин в год, а Богдан, меньшую, вот и захлёбывается.
Хорошо, что ЛАЗ минимально загружен заказами, плохо, что Богдан не наращивает производство, имея хороший портфель заказов.

У Богдана есть предпосылки пойти по пути Соляриса в Польше и Европе. А у ЛАЗа есть предпосылки пойти по пути МАЗа в СНГ. Чего им обоим и желаю :)
 
DENRe: [3476][Ответить
[3486] 2011-11-03 02:23Андрей, а какого цвета 2 новых автобуса??
 
SantehnikRe: [3476][Ответить
[3487] 2011-11-03 09:30> имея в своём портфеле модели, востребованные рынком Украины.
Тут тоже есть серьезные трудности. Какие модели у них есть? А701/А183-подобные автобусы рынком практически не востребованы. Почти все заказы на них - государственные, причем до определенного этапа года 90% этих гос. заказов были с Киева, а потом их вобще не стало.
Рынку, к сожалению, нужны А09* подобные автобусы. Но вот с этим у Богдана сейчас начались серьезные проблемы.
> Ну, это требование рынка. Богдан на этих поделках зарабатывает и немало. Если Богдан перестанет их выпускать - будут брать Эталон, Иван или кого-то ещё.
Уже берут. Уже примерно с год-полтора начался большой подъем Эталонов и Иванов, при этом покупки А092 свелись к минимуму. Ценой взяли, они тысяч на 100 дешевле чем А092. А где-то с начала года А049/А092/А093/А301(старый) вобще ушли вместе с заводом в Черкассах.
Чтобы хоть как-то остаться в сегменте мелочи Богдану пришлось изобретать А201, но опять же его высокая цена (400 тыс. за самую простую версию), плюс уродский дизайн и ненужные элементы, привели к тому что их никто не покупает, кроме государственных заказов Крыма и Луганска.
Таким образом уже сейчас Богдан ушел даже с сегмента мелких автобусов.
Заметь что если троллейбусы берут довольно таки активно, то с автобусами труба полная у них. В сентябре выпущено 23 автобуса, в августе 13...
По сути сейчас оба завода живут на гос. заказах... Причем если для ЛАЗа это логично (свои люди в правительстве обеспечат заказы), то зачем Богдан сам себе яму роет я не знаю.

> С технической точки зрения Т701.15 может сертифицироваться и продаваться в Европе. Прогрессировать почти некуда. Только хороший маркетинг и грамотная работа могут подтолкнуть эту машину к успеху.
Ну пытались, с Т70115АС, только у них не вышло ничерта. Чехи покатали машину, сказали "да, неплохо", но на этом всё закончилось и они продолжают брать всякие шкоды/солярисы. Прибалтика тоже не очень оценила. Всётаки с такими зубрами как Шкода и Солярис врядли у них выйдет тягаться...
> А что нового ещё надо? Кузов удачный, а всё остальное вопросы комплектации. В этом кузове можно реализовать даже последний хит - автобус с гибридной силовой установкой. Ты уже ничего нового не создашь на данном этапе.
Осовременивать его нужно. Внешне сделать не таким кирпичем, внутренее тоже поработать есть куда...
> Уже первый экземпляр продан в аэропорт в Румынии в этом году. Хороший провал.
Ну АХ183 на старте тоже загнали в Кемерово, только он от этого лучше продаваться не стал...
> Если бы у меня был свой завод, я бы тоже работал с Киевом деньгами вперёд и небольшими партиями.
А Крым? Там тоже было известно довольно таки заранее.
> А у ЛАЗа есть предпосылки пойти по пути МАЗа в СНГ
У ЛАЗа нету аналога МАЗ-103, а это самая продаваемая модель, потому в СНГ ему врядли что-то светит...
 
RainbowRe: [3476][Ответить
[3488] 2011-11-03 13:24>Всётаки с такими зубрами как Шкода и Солярис врядли у них выйдет тягаться...
Для цього потрібно підтягувати якість. Перший рік машина працювати безвідказно (не рахуючи всяких дрібниць типу лампочок). Покажіть мені такий автобус українського виробництва? Як наслідок можна розраховувати лише на СНДшний ринок. Як відомо тут грошей небагато. В Україні хіба що на держзамовлення. А після позору-2012, і цього не буде.
 
SEmixRe: [3487][Ответить
[3489] 2011-11-03 13:27> А701/А183-подобные автобусы рынком практически не
> востребованы. Почти все заказы на них - государственные,
Заказы = спрос. Если есть спрос и поставщик, значит есть рынок.

> Рынку, к сожалению, нужны А09* подобные автобусы.
Такая потребность сформирована околорыночными реалиями. Если перевозчика вдруг резко выживают с маршрута, то маленький автобус легче продать, и по кредиту не такой влёт будет.

> зачем Богдан сам себе яму роет я не знаю.
я тоже не помнимаю за счёт чего они будут держаться на плаву. Госзаказы не постоянные. А09* просто необходим заводу, для его нормального функционирования.

> Ну пытались, с Т70115АС, только у них не вышло ничерта.
> Чехи покатали машину, сказали "да, неплохо", но на этом всё
> закончилось и они продолжают брать всякие шкоды/солярисы.
Почему в прошлом времени? Работа идёт и сейчас. Весьма успешно кстати. В Чехии тоже всё шло хорошо, пока заказчиком торгов не стал бывший сотрудник Шкоды. Может я ошибаюсь, но там точно всё переигралось из-за админресурса.

> Прибалтика тоже не очень оценила. Всётаки с такими зубрами
> как Шкода и Солярис врядли у них выйдет тягаться...
Шкода дорогая, Солярис тоже дорожает по мере выхода на высокий уровень. Богдан, как новичёк при вменяемой цене и комплектации, уделив внимание качеству сборки имеет шанс выйти на Восточную и Центральную Европу.

> Осовременивать его нужно. Внешне сделать не таким кирпичем,
> внутренее тоже поработать есть куда...
Это бесспорно. Модельный ряд необходимо освежать.

> > Уже первый экземпляр продан в аэропорт в Румынии в этом
> году. Хороший провал.
> Ну АХ183 на старте тоже загнали в Кемерово, только он от
> этого лучше продаваться не стал...
А я и не говорю, что сам факт продажи как-то повлияет на решение потенциальных клиентов. Смысл в том, что машина продаётся.

> > Если бы у меня был свой завод, я бы тоже работал с Киевом
> деньгами вперёд и небольшими партиями.
> А Крым? Там тоже было известно довольно таки заранее.
Что было известно?

> > А у ЛАЗа есть предпосылки пойти по пути МАЗа в СНГ
> У ЛАЗа нету аналога МАЗ-103, а это самая продаваемая
> модель, потому в СНГ ему врядли что-то светит...
ЛАЗу и не нужен аналог 103-й модели. 183 с технической точки зрения более совершенный. Если ЛАЗу за счёт объёмов производства и выгодных цен на комплектующие удастся выйти на себестоимость, как у 103-й, то перспективы убоя МАЗ-103 весьма обозримые.
 
SantehnikRe: [3487][Ответить
[3490] 2011-11-03 15:52> Заказы = спрос. Если есть спрос и поставщик, значит есть рынок.
Думаю сравнивать свободный рынок и государственный не нужно. Государственный ВНЕЗАПНО появляется и ВНЕЗАПНО исчезает. И делается это зачастую ради откатов, а не ради того чтобы что-то там заказать... Взять теже A183F0 и A191F0, они пару лет пылились на складе у ЛАЗа, они никому были не нужны. Тут БАЦ, кое-каким чинушам в голове что-то клацнуло и всё, сейчас эти машины уйдут по быстрому. Честно говоря я не могу это назвать рыночным спросом :-)

> Если перевозчика вдруг резко выживают с маршрута, то маленький автобус легче продать, и по кредиту не такой влёт будет.
Это один из факторов. Но ключевая проблема в неправильной политике по транспорту на общенациональном уровне. Даже в Киеве, где казалось-бы потоки огромные, таксомоторы на которые выгодно выпускать БВ автобусы можно перечислить вручную. В других городах зачастую похожая ситуация. Ну и плюс сейчас пошла мода на б/у шные низкополы из европы. Да, этим машинам по 20 лет, но они реально не уступают современным ситилазам, при этом стоят копейки. Ес-но что спроса на БВ не будет...

> Может я ошибаюсь, но там точно всё переигралось из-за админресурса.
Я тоже такую версию слышал. Но ведь админресурс не только в Чехии. Ребята с Риги рассказывали что у них тоже есть подобное, покупают то что нужно, а не то что лучше.

> Что было известно?
То что Крым будет брать машины. Подготовку тендерной документации и всю эту волокиту начинали еще в начале лета. Уже тогда нужно было включать конвеер.

> ЛАЗу и не нужен аналог 103-й модели. 183 с технической точки зрения более совершенный. Если ЛАЗу за счёт объёмов производства и выгодных цен на комплектующие удастся выйти на себестоимость, как у 103-й, то перспективы убоя МАЗ-103 весьма обозримые.

Ну 203 вон есть, дешевый очень, врядли ЛАЗ сможет стать еще дешевле. Только 203 кроме Минска никто адекватной партии не брал...
 
SEmixRe: [3490][Ответить
[3491] 2011-11-03 17:32> они пару лет пылились на складе у ЛАЗа, они никому
> были не нужны. Тут БАЦ, кое-каким чинушам в голове что-то
> клацнуло и всё, сейчас эти машины уйдут по быстрому. Честно
> говоря я не могу это назвать рыночным спросом :-)
Это называется нестабильный спрос на товар

> > Если перевозчика вдруг резко выживают с маршрута, то
> маленький автобус легче продать, и по кредиту не такой влёт
> будет.
> Это один из факторов. Но ключевая проблема в неправильной
> политике по транспорту на общенациональном уровне.
Не поверишь, перевозчики сами понимают, что им ВЫГОДНО закупить большие автобусы, но нет гарантий абсолютно никаких, что они накатают маршрут за год, а потом какому-то чиновнику захочется отобрать маршрут и отдать его своему куму с Богданами, которого непременно выпрут оттуда при следующей смене власти вместе с чиновником. Вот и так и живём. Перевозчики постоянно в страхе. Считают копейки и работают на грани рентабельности.

Даже в
> Киеве, где казалось-бы потоки огромные, таксомоторы на
> которые выгодно выпускать БВ автобусы можно перечислить
> вручную. В других городах зачастую похожая ситуация. Ну и
> плюс сейчас пошла мода на б/у шные низкополы из европы. Да,
> этим машинам по 20 лет, но они реально не уступают
> современным ситилазам, при этом стоят копейки. Ес-но что
> спроса на БВ не будет...
По принципу описанному выше, автобус должен быть недорогим или маленьким или б/у из Европы. Третьего в наших реалиях пока не дано.

> > Может я ошибаюсь, но там точно всё переигралось из-за
> админресурса.
> Я тоже такую версию слышал. Но ведь админресурс не только в
> Чехии. Ребята с Риги рассказывали что у них тоже есть
> подобное, покупают то что нужно, а не то что лучше.
Вот поэтому Богданы пока там не прижились. С админресурсом нужно поработать и тогда будет успех.

> То что Крым будет брать машины. Подготовку тендерной
> документации и всю эту волокиту начинали еще в начале лета.
> Уже тогда нужно было включать конвеер.
Опять же, на какие ши-ши? Брать в банке кредит, чтобы наделать троллейбусов, а потом заказчик за них не заплатит потому, что (456789 причин, почему не нашлись деньги). Ты рассуждаешь с точки зрения бабки под подъездом, а ты попробуй занять позицию производителя? Тебе нужно вложить миллионы уже в тот момент, когда Крым готовит тендерную документацию. В этой стране? Ты шутишь?

> > ЛАЗу и не нужен аналог 103-й модели. 183 с технической
> точки зрения более совершенный. Если ЛАЗу за счёт объёмов
> производства и выгодных цен на комплектующие удастся выйти
> на себестоимость, как у 103-й, то перспективы убоя МАЗ-103
> весьма обозримые.
> Ну 203 вон есть, дешевый очень, врядли ЛАЗ сможет стать еще
> дешевле. Только 203 кроме Минска никто адекватной партии не
> брал...
А МАЗ имея стабильный спрос на 103, не будет снимать его с производства. Зачем? 203продаются ненавязчиво, только туда, где клиент САМ пожалает их купить, а таких пока немного.
 
kostyanRe: [3490][Ответить
[3492] 2011-11-03 18:04>Но ключевая проблема в неправильной политике по транспорту на >общенациональном уровне.

Первая ключевая проблема в том, что так называемые частники - владельцы шруточных компаний на самом деле в большинстве своем - те же чиновники, которые утром нам рассказывают о том, что "нужно пополнять ПС и повышать качество работы ОТ, но на это нет денег, так что пока довольствуйтесь маршрутками - нам ведь нечем их заменить", а вечером собирают прибыль с тех А092, которые "нечем заменить". А вторая, наверное, еще более крупная проблема транспорта этой страны в том, что здесь разрешено возить людей в "африканских" условиях - то есть в забитом А092 и режиме шрутки, который подразумевает чью-то работу передастом всю дорогу и водителя, делающего три дела сразу - причем вождению и обеспечению безопасности пассажиров уделяется, видимо, минимальная доля времени и внимания. Почему-то в той же Чехии работа МТ запрещена по закону - и ничего, живут даже как-то получше нас, ездят вон в основном на трамваях да цивилизованных автобусах с электронными компостерами, кое-где и троллейбусы попадаются. А у нас столица, принимающая Евро-2012, ездит на А092 и передает деньги по салону - причем этот транспорт основной, и даже в центре города, возле важных объектов (того же Олимпийского, Дворца Спорта или Крещатика). Это ПОЗОР!
 
SantehnikRe: [3490][Ответить
[3493] 2011-11-03 18:15> Это называется нестабильный спрос на товар
Да, только эта нестабильность слишком нестабильна. Ф0 так и пылились бы дальше, если бы не некоторые события....

> Не поверишь, перевозчики сами понимают, что им ВЫГОДНО закупить большие автобусы, но нет гарантий абсолютно никаких, что они накатают маршрут за год
За частников говорить сложно, я с ними почти не сталкивался, но в КПТ с таксомоторами зачастую проблема именно в потоке. Например у АП5 нету маршрутов для БВ. Просто нету и всё тут. Только 228, из-за отсутствия конкурентов как-то тянется, остальные попросту неготовы для этого. На направлениях либо куча мелочи с минутными интервалами которые выгребают всё и БВ везет воздух либо еще что...

> Опять же, на какие ши-ши?
Вот тут все наезжали на ЛАЗ за то что они Севастополю машины не поставили. Так ведь на какие шиши их поставлять, если Севастополь пол года обещаниями кормил, а потом за неделю до девальвации дал денег? Ситуация не аналогичная, но в чем-то похожа. И ведь суд сказал что ЛАЗ сам виноват, потому как мол предпринимательство согласно закона дело рисковое и нас не волнует что вы за полученные деньги ничего построить не можете...

> 203продаются ненавязчиво, только туда, где клиент САМ пожалает их купить, а таких пока немного.
Так отож. Если А183 будет стоить как 203, врядли он сможет претендовать на большие продажи, а меньше... ну не выйдет никак, бульбаши и так демпингуют часто....

> передает деньги по салону
Вопрос налички в салоне на стадии решения, сейчас парочка основных городов перейдет к безналичному расчету и остальные за ним потянутся.
Но проблема в основном в том что количество маршрутов слишком больше, это не правильно, но людям это нравится. Их устраивает что их везут от дома в любую точку без пересадок. По 10 маршрутов на направлении, и все с минимальными интервалами. Конечно тут никакое БВ никому нафиг не нужно будет. Вон АП4 как-то выпустило А144 на МТ501, тупо везли сидячку с парочкой стоячих. Ниразу не смогли забить их до состояния мяса, при этом А091 там переполненные ездят. А ведь если бы небыло десятка конкурентов, было бы это самое мясо...
 
kostyanRe: [3490][Ответить
[3494] 2011-11-03 18:31>Так ведь на какие шиши их поставлять, если Севастополь пол года >обещаниями кормил, а потом за неделю до девальвации дал денег? >Ситуация не аналогичная, но в чем-то похожа.

По-хорошему, на складе у завода всегда должно находиться некоторое (небольшое) кол-во машин, во избежание подобных ситуаций и своих же убытков.
 
DENRe: [3490][Ответить
[3495] 2011-11-08 17:06Андрей, какие новости по новым Богданам?? Что-нибудь еще прибыло??
 
ВладRe:[Ответить
[3496] 2011-11-08 18:34сегодня днем видил два Богдана по 11 и 7 маршруту!!! оба были с кондиционерами!!!
 
DENRe:[Ответить
[3497] 2011-11-08 18:41Белые или желтые??
 
ВладRe:[Ответить
[3498] 2011-11-09 07:53Оба белые!!!
 
ВладRe:[Ответить
[3499] 2011-11-09 16:31Вот что пишут газеті!!! http://www.myvin.com.ua/ua/news/news_vin/stuff/11184.html
Андрей приехали 15 Богданов?
 
АндрейRe: [3499][Ответить
[3500] 2011-11-09 20:37> Вот что пишут газеті!!!
> http://www.myvin.com.ua/ua/news/news_vin/stuff/11184.html
> Андрей приехали 15 Богданов?
Я не могу ничего сказать по этому поводу,я сейчас в Харькове на сессии.
Но на территории троллейбусного депо выделили территорию под автобусы.
 
ВладRe:[Ответить
[3501] 2011-11-10 06:46Спасибо за ответ!!!!
 
DENRe:[Ответить
[3502] 2011-11-11 16:34Просьба к винничанам узнать, все ли 15 А701 уже в Виннице??
 
DENRe:[Ответить
[3503] 2011-12-02 20:52Ну что там с Богданами?? Сколько уже прибыло?? Новые маршруты открыли??
 
ВладRe:[Ответить
[3504] 2011-12-08 22:09Город планирует приобрести 25 почти новых троллейбусов
Винницкая городская власть планирует обновить парк троллейбусов. Ради этого Винницкое трамвайно-троллейбусное управление прорабатывает вопрос приобретения в львовской компании "ПЛ Лизинг" 20-25 единиц почти новых троллейбусов ЗИУ-682, которые в настоящее время эксплуатируются в Харькове. Потому что за последние пять лет город смог купить только два новых троллейбуса.

Об этом УНИАН сообщил директор Департамента энергетики, транспорта и связи городского совета Алексей Пидоченко.

Что же касается последней партии швейцарских "Миражей", то они уже добрались до границ Украины и ждут перегрузки на отечественные железнодорожные платформы.

В настоящее время на балансе коммунального предприятия "Винницкое трамвайно-троллейбусное управление" находится 130 трамвайных вагонов и 129 троллейбусов.
 
DENRe:[Ответить
[3505] 2011-12-08 22:51Влад, а вы не в курсе сколько Богданов уже поступило в Винницу?? И на каких маршрутах курсируют??
 
ВладRe:[Ответить
[3506] 2011-12-09 15:14Лично я видил 3 белых Богдана (1 простой и 2 с кондишином)
 
ВладRe:[Ответить
[3507] 2011-12-09 15:15Маршрути разные и 5 и 11 и 21!!!!!!
 
ВладRe:[Ответить
[3508] 2011-12-09 15:30Тролейбус з GPS-навігатором. Мейд ін Вінниця

09.12.11 66 0

У наступному році міський пасажирський і комунальний транспорт планується забезпечити системою навігації

На черговому засіданні виконавчого комітету, яке відбулось 8 грудня у мерії, було розглянуто 123 питання порядку денного. Одним із основних питань був звіт директора департаменту енергетики, транспорту та зв'язку Вінницької міської ради Олексія Пидоченка про хід виконання Програми розвитку міського електротранспорту м. Вінниці на 2007-2015 роки у 2011 році. Після цього члени виконкому затвердили рішення стосовно створення Автоматизованої системи диспетчерського управління (АСДУ) в м. Вінниці. Цей підрозділ дозволить контролювати графік руху пасажирського транспорту, час роботи на маршруті та визначати, де саме знаходиться автобус, тролейбус чи інший громадський транспорт.

За словами директора департаменту енергетики транспорту та зв'язку, автоматизована система матиме ряд переваг. «Зокрема, отримуючи відповідні дані (час перебування на маршруті, кількість поїздок, кілометраж тощо), можна буде приймати необхідні рішення стосовно покращення роботи того чи іншого маршруту - збільшити кількість транспортних одиниць, внести необхідні зміни до розкладу руху для більшої зручності городян тощо, - говорить Олексій Пидоченко. - Крім того, рівень дисциплінованості водіїв також буде підвищуватись, а отже, - і якість обслуговування пасажирів також зростатиме».

Така система передбачає обладнання міського транспорту системою навігації, яка дозволить чітко виявляти місце знаходження транспорту, контролювати дотримання водіями графіку руху та час виходу транспорту на лінію. Крім того, здійснюватиметься контроль за дотриманням необхідної кількості транспортних засобів відповідно маршрутної мережі. Пристрої навігації, які встановлюватимуться на міському транспорті, дозволять відстежувати задані параметри руху об'єкта в режимі реального часу та здійснювати моніторинг відхилень та скарг. Як наслідок, за допомогою АДСУ робота комунального транспорту знаходитиметься під чітким контролем, що в свою чергу дозволятиме приймати необхідні рішення стосовно покращення роботи.

У відповідності до рішення спочатку буде проведено відкритий інвестиційний конкурс для забезпечення Автоматизованої системи диспетчерського управління рухомими об'єктами міського пасажирського та комунального транспорту м. Вінниці. «Ми проведемо всеукраїнський конкурс, сподіваємось що до нього долучаться також і іноземні компанії, - зазначив мер Вінниці Володимир Гройсман. - Для досягнення високих стандартів якості перевезення нам потрібно чітко задавати параметри маршрутів, інтервали руху, і все це ми зможемо зробити за допомогою сучасних технологій».

Також Олексій Пидоченко звітував про розвиток міського електротранспорту у поточному році. Зокрема, у 2011 році для забезпечення потреб вінничан у пасажирських перевезеннях було відкрито новий тролейбусний маршрут № 13 «Аграрний університет - Меморіал Визволення», на якому працює 4 тролейбуси. В цілому сьогодні маршрутна мережа міського електротранспорту складається з п'яти трамвайних та 17 тролейбусних маршрутів, на яких щоденно працює 64 трамвайні вагони та 100 тролейбусів.

На балансі КП «Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління» знаходяться 130 трамвайних вагонів та 129 тролейбусів. Майже весь рухомий склад трамвайного парку замінено на швейцарські трамваї. У поточному році до вимог стандартів України підприємством адаптовано ще 18 одиниць швейцарських трамвайних вагонів «Міраж», які були отримані у 2010 році. До кінця поточного року до Вінниці надійде ще 12 таких вагонів.

За останні п'ять років було проведено капітально-відновлювальні ремонти на майже півсотні тролейбусах із заміною кузовів та встановленням сучасних енергозберігаючих систем керування. Постійно проводяться середні та капітальні ремонти рухомого складу, відтак у 2011 році виконано поточний ремонт 29 тролейбусів та капітально відремонтовано 16 одиниць тролейбусів та 26 трамваїв.

Проводились роботи і по покращенню технічного стану трамвайної колії та контактної мережі. З початку виконання Програми проведено капітальний ремонт по класичній технології (на шпалах) на ділянках загальною протяжністю 3,47 км та проведено реконструкцію 8,59 км контактної мережі.

Міський голова Володимир Гройсман зазначив, що сьогодні слід проводити роботу по модернізації міського транспорту. «Зважаючи на те, що сьогодні держава боргує за пільгові перевезення пасажирів кошти ВТТУ, підприємство не може повністю відшкодувати витрати на роботу електротранспорту, - говорить очільник Вінниці. - Тим не менш, сьогодні знаходимо внутрішні резерви, і я вдячний колективу «Вінницького трамвайно-тролейбусного управління» за якісне виконання своєї роботи. Завдяки цьому ми сьогодні не втрачаємо лідируючі позиції по міському транспорту в Україні, але для того, щоб розвиватися і надалі, слід модернізувати і рухомий склад підприємства, і трамвайну колію, і контактну мережу значно в більших обсягах».
 
Олег Винница12[Ответить
[3509] 2011-12-14 21:47В Винницу сегодня пришли еще 12 новых трамваев из Цюриха

http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/pribyl-gruz-iz-tsyurikha
 
Олег ВинницаRe: 12[Ответить
[3510] 2011-12-17 05:01Видео разгрузки вагонов
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/razgruzka-tramvaev
 
Олег ВинницаНовый год[Ответить
[3511] 2011-12-22 21:22В Виннице проезд в транспрте снова будет бесплатным. А подобное делают в других городах?
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/besplatnyi-proezd
А так же новость о том, как украсили трамваи и троллейбусы
http://depo.vn.ua/novosti/raznoe/zazhglis-novogodnie-ogni
 
LAENRe: Новый год[Ответить
[3512] 2011-12-23 08:10Кондукторам решили дать дополнительные выходные на праздники )
 
G[H]usele_PaveLRe: Новый год [3511][Ответить
[3513] 2011-12-23 08:24> В Виннице проезд в транспрте снова будет бесплатным. А
> подобное делают в других городах?

к сожалению не у всех такое хорошее и радужное положение ГЭТовских предприятий, как в Виннице.
 
Олег ВинницаТранспортная революция в Виннице[Ответить
[3514] 2012-01-16 22:38Читаем тут о супер-изменениях в транспортной жизни города

http://depo.vn.ua/novosti/vttu/z-23-lyutogo-pochatok-zm-n
 
SantehnikRe: Транспортная революция в Виннице[Ответить
[3515] 2012-01-17 08:34Пишут что:

Новою мережею передбачено функціонування 10 автобусних маршрутів (26 автобусів) та 28 маршрутів (213 автобусів) в режимі маршрутного таксі. Ще 18 автобусних маршрутів в режимі маршрутного таксі (129 одиниць) працюватимуть до закінчення існуючих договорів, але значна частина з них - 75 одиниць – припинить перевезення вже в травні 2012 року. Для порівняння: існуюча мережа, затверджена 12.01.2011 р., передбачає 18 автобусних маршрутів (44 одиниці) та 42 маршрути в режимі маршрутного таксі – 468 одиниць.

Неплохо, очень даже неплохо.
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3516] 2012-01-18 09:47Какие маршрути будут!!! http://20minut.ua/Новини-Вінниці/news/Чим-будемо-добиратись-Маршруток--у-Вінниці-буде-вдвічі-менше-10215882.html
 
Олег ВинницаRe: Винница[Ответить
[3517] 2012-01-18 18:05Новая транспортная схема города

http://depo.vn.ua/fotogalereya/vttu/nova-skhema-rukhu-avtobus-v-ta-marshrutnikh-taks

Действующая схема автобусніх маршрутов

http://depo.vn.ua/fotogalereya/vttu/skhema-avtobusov-vttu
 
Олег ВинницаRe: Винница[Ответить
[3518] 2012-01-18 19:16Обновленное расписание муниципальніх автобусов

http://depo.vn.ua/content/gorodskoi-avtobus
 
АндрейRe: Винница[Ответить
[3519] 2012-01-18 19:28Чим будемо добиратись? Маршруток у Вінниці буде вдвічі менше

У Вінниці зникнуть 21, 32, 35, 38, 61, 62, 65, 68 та інші маршрути. Більшість вінничан проти. Вони збирають підписи проти закриття та створюють у соцмережах групи із закликами виходити на мітинги проти скасування маршрутів

Злізайте – приїхали. Маршруток у Вінниці стане майже вдвічі менше. Так мерія хоче «оптимізувати» рух громадського транспорту у місті, обіцяючи взамін збільшити кількість трамваїв та тролейбусів. А жителі Старого Міста, куди електротранспорт не ходить, вже збирають підписи проти закриття 21 маршруту.

Вінничани уже збирають підписи
- Це мені потрібно буде на півгодини раніше з дому виходити, аби вчасно дістатися на роботу, - обурюється мешканка Старого Міста Олена.
З 23 лютого, їй та іншим вінничанам - жителям віддалених мікрорайонів, аби дістатися на роботу, навчання, чи просто в особистих справах, потрібно буде скористатися, принаймні, двома видами транспорту.
З цього моменту у Вінниці в тестовому режимі починає діяти нова схема руху громадського транспорту. За документом, який розробляли фахівці Вінницького національного технічного університету, кількість маршрутів маршруток зменшується на 53% - до 28 одиниць.
У мерії кажуть - саме на маршрутки надходило найбільше скарг з усіх видів транспорту. Близько 900 скарг.
Жителі Старого Міста ще минулого тижня почали збирати підписи проти скасування маршруту №21. Станом на понеділок вони мали уже близько 200 «автографів» проти ліквідації маршруту. Люди кажуть - мікрорайон і так обділений транспортом.
- А тут ще маршрутку забирають, - говорить вінничанка Олена. - Ми дуже проти. Наприклад, мені було дуже зручно добиратися від третьої лікарні на роботу на Вишеньку.
- Ми безумовно дослухатимемося до думки мешканців, - обіцяє міський голова. - Можливо, в результаті пропозицій громадян, на деяких напрямах збільшимо кількість одиниць транспорту. Але, мене турбує інше - люди ще точно не знають, що змінюється, а уже проти.
Чи дослухається мер до думки мешканців Старого Міста - поки невідомо, але в розробленій схемі руху можна знайти схожий, але під'їзний маршрут за номером 21А. Він курсуватиме від Педучилища до ринку «Урожай»...

Зникають популярні маршрути
Повністю чи частково (на деяких маршрутах залишаються тимчасово працювати по 4-10 авто) зникають 32, 35, 38, 61, 65, 62, 68 та інші маршрути.
Справа в тому, що деякі перевізники пізніше за інших отримали дозволи на перевезення, і вони працюватимуть до повного закінчення раніше укладених угод.
Так, на маршруті 8А, після 23 лютого залишається одна маршрутка. На 35 маршруті - 4 з-понад 50. І так далі (детальніше - див. таблиця 2). Усього на правах тимчасових перевізників працюватимуть 18 маршрутів. Вони ще матимуть стару нумерацію.
Водночас, замість ліквідованих, у місто буде створено 28 нових маршрутів. Вони матимуть зовсім інші номери.
До речі, після транспортної реформи усі види громадського транспорту матимуть єдиний дизайн таблички, на якій вказуватиметься номер маршруту.
- А на кожній маршрутці буде примітка – «Муніципальні перевезення», - каже міський голова Володимир Гройсман.
На запитання, чи означає це, що невдовзі кожна маршрутка підпорядковуватиметься мерії, міський голова зауважив:
- Ні. Вона буде підзвітна законодавству України, - сказав він.
Про створення єдиного транспортного підприємства мова також не йде не йде. А перевізники, які працюватимуть на нових маршрутах, скоріш за все, працюватимуть при Трамвайно-тролейбусному управлінні. Принаймні, так кажуть вони самі.

Операція - оптимізація...
У міській раді сьогоднішню реформу руху громадського транспорту називають оптимізацією. Мовляв, необхідність змін в організації роботи громадського транспорту назріла давно. З цієї причини міська рада спільно з трамвайно-тролейбусним управлінням розпочала модернізацію парку громадського транспорту: замінили трамвайний парк швейцарськими вагонами, придбали п'ять нових тролейбусів, ще п'ять відремонтували та придбали 15 нових автобусів «Богдан».
У зв'язку з реформою, наприкінці лютого на вулиці міста будуть випущені ще 20 тролейбусів та майже 60 трамваїв. Кількість автобусів - з сьогоднішніх 20 збільшиться до 24.
Уже з середини лютого трамваї та тролейбуси будуть працювати за новим графіком - з 5.30 ранку до 24.00. Мають бути скорочені до трьох -п'яти хвилин інтервали між рухом транспорту та збільшена швидкість його руху за рахунок «розвантаження вулиць».
Щодо маршруток, то як кажуть у мерії, вони будуть інтегровані в єдину систему організації пасажирських перевезень не як альтернатива автобусам, тролейбусам, трамваям, а як додатковий вид транспорту. Скорочені будуть саме ті маршрути, де сьогодні вони дублюють одне одного.
На запитання, як збираються забезпечувати перевезення пасажирів в години пік, директор Вінницького трамвайно-тролейбусного управління відповів так.
- У нас дуже багато вагонів трамваїв, які ми сьогодні просто не використовуємо, - каже Володимир Бугайчук. - Нам нічого не заважає причепити на один трамвай кілька вагонів, створивши своєрідний потяг, в якому ми за раз зможемо перевезти кількасот осіб.

Перевізники б'ють на сполох
- Ми однозначно проти нової схеми руху, - каже голова Вінницької обласної асоціації перевізників Андрій Ковальов. - По-перше, нова концепція руху була прийнята без громадських слухань. Не заслухалась ні наша думка, ні думка мешканців. По-друге, це загрожує місту транспортним колапсом. Забираються дуже потрібні маршрути. Навряд чи городянам буде зручніше від таких змін.

Влада відступати не буде
Критику на свою адресу мерія сприймає стримано, але до пропозицій городян обіцяє дослухатися, водночас і відступати від планів не планує.
- Подібна ситуація була свого часу при ліквідації стихійної торгівлі - посередники різними способами намагалися зірвати вирішення проблеми, - каже міський голова Володимир Гройсман. - Однак ми не відступили тоді - не відступимо зараз. Водночас, ми дослуховуватимемося до думки простих людей та максимально врахуємо інтереси тих, хто реально працює на цьому ринку, але з цими посередниками ми не підемо ні на які переговори і компроміси.
У мерії кажуть - до четверга, 19 січня, перевізники можуть подати мерію заяву про наміри роботи за новою схемою. Зараз (станом на понеділок) у мерії уже є близько 200 заявок від перевізників, які готові працювати за новими правилами. Усього сподіваються отримати 250 заявок від перевізників.
Сьогоднішніх перевізників, які можуть залишитися без роботи внаслідок «оптимізації» маршрутної мережі, обіцяють, при їх бажанні, працевлаштувати в... трамвайно-тролейбусному управлінні. Мовляв, після запровадження нової схеми руху, потреба у водіях тут збільшиться.

Єдиний проїзний
Після того як закінчиться тестовий режим нової схеми руху, в мерії обіцяють взятися за розробку єдиного проїзного квитка на усі види транспорту. За словами міського голови, скоріш за все він буде електронним.
- Таким чином людині, яка купить цей квиток, не потрібно буде платити кілька разів, тобто поїздка їй обходитиметься дешевше, - обіцяє мер. - При купівлі проїзного собівартість поїздки складатиме близько гривні.
Проте, принаймні до травня, вінничан - жителів віддалених районів доведеться платити більше через уже згадані пересадки.
У мерії кажуть - тимчасово. Знову обіцяючи, що в майбутньому вартість проїзду на під'їзних маршрутах може бути зменшена до 1,8-2,0 гривень.

Львівський досвід
Коли Вінниця тільки готується до запровадження нової схеми руху громадського транспорту, у Львові, який уже працює за новою схемою, думають над тим, як повернути... стару.
Про це 12 січня на брифінгу повідомив голова Львівської обласної державної адміністрації Михайло Костюк. Один із варіантів вирішення проблеми необхідності пересадок, за його словами, є тимчасове запровадження наскрізних маршрутів, які випали при впровадженні нової транспортної мережі.
- У мене є багато звернень зі скаргами мешканців на таку проблематику, - каже Михайло Костюк. - Потрібно відновити окремі наскрізні маршрути, але вони не повинні рухатися через центр міста, щоб ефект від впровадження нової транспортної схеми не був зменшений. Нова схема руху має і позитиви, і негативи. Розробник планував запровадження електронного квитка. Але цього не відбулося. І доводиться тепер платити при пересадці подвійну вартість перевезення.

P.S.
Усі бажаючі можуть вносити свої пропозиції за телефоном гарячої лінії 15-60. Це можна буде зробити протягом трьох місяців, до травня 2012 року. До цього часу, нова схема руху буде в тестовому режимі.
 
DENRe: Винница[Ответить
[3520] 2012-01-19 14:58Сколько на данный момент поступило Богданов А701 ??
 
АндрейRe: Винница[Ответить
[3521] 2012-01-19 15:12Кількість автобусів - з сьогоднішніх 20 збільшиться до 24.
из них ЛАЗов 7...
остальные соответственно Богданы
 
DENRe: Винница[Ответить
[3522] 2012-01-19 15:40Андрей, а ГАИшные номера Богданов вы не могли бы узнать??
Желтый Богдан А144 забрали??
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3523] 2012-01-19 17:44Вот первіе изменения!!! http://20minut.ua/Новини-Вінниці/news/Перші-зміни-в-маршрутному-питанні-нічний-маршрут-Вишенькавокзал--10216086.html
 
СистемщикRe: Винница - новые маршруты...[Ответить
[3524] 2012-01-19 18:04Кстати, тут на соседних темах уже обсуждалось про новую автобусную сеть Львова, про единую нумерацию в Киеве и Харькове.
Если в Виннице преследуют цель - избежать дубляжа ГЭТа, то почему бы и в Виннице не создать единую нумерацию городских маршрутов. Например:
- трамы - 1...9;
- тролли - 10...39;
- автобусы - 40...59;
- маршрутки - 60...99.
 
Олег ВинницаRe: Винница - новые маршруты...[Ответить
[3525] 2012-01-31 08:29Еще статья о введении новой системы движения трансопрта в городе:

http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transporta/nterval-rukhu-transportu-v-d-3-do-15-khvilin
 
ВладRe: Винница [10][Ответить
[3526] 2012-01-31 18:57Вот что будет))))))))))))))http://www.myvin.com.ua/ua/news/news_vin/events/12598.html
 
Олег ВинницаRe: Винница [10][Ответить
[3527] 2012-02-16 08:28Новое расписание трамваев и троллейбусов
http://depo.vn.ua/content/raspisanie-dvizheniya-transporta-v-gvinnitsa
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3528] 2012-02-16 16:05Сегодня уже два поезда Мираж 255+256 и 257+258 оба ездят по 5 маршруту
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3529] 2012-02-16 17:20Кто знает сколько будет Миражей+Прицеп?
 
СистемщикRe: Винница - про расписания [3527][Ответить
[3530] 2012-02-16 20:27> Новое расписание трамваев и троллейбусов

Олег, без обид, но это скорее подробная информация о начале/окончании движения и интервалах в течение дня (буднего и/или выходного???) по каждому отдельному маршруту.
А расписание - это здесь. Причем варианты могут быть разные: московский вариант, варшавский...
 
Олег ВинницаRe: Винница - про расписания [3530][Ответить
[3531] 2012-02-17 21:00> > Новое расписание трамваев и троллейбусов Олег, без обид,
> но это скорее подробная информация о начале/окончании
> движения и интервалах в течение дня (буднего и/или
> выходного???) по каждому отдельному маршруту. А расписание
> - это
> здесь.
> Причем варианты могут быть разные: московский вариант,
> варшавский... 

такой вариант нам особо не нужен, электротранспорт днем ходит часто, посему 2-3 минуты ожидания......
а редкие маршруты представлены полностю, обратите внимание: муниципальный трамнспорт и некоторые маршрутты троллейбусов
 
СистемщикRe: Винница - про расписания [3531][Ответить
[3532] 2012-02-17 21:45> > > Новое расписание трамваев и троллейбусов Олег, без
> обид, но это скорее подробная информация о начале/окончании
> > движения и интервалах в течение дня (буднего и/или выходного???) по каждому отдельному маршруту. А
> А расписание - это здесь.

> такой вариант нам особо не нужен, электротранспорт днем ходит часто, посему 2-3 минуты ожидания...... а редкие маршруты
> представлены полностЬю, обратите внимание: муниципальный транспорт и некоторые маршруты троллейбусов

А вы у пассажиров спрашивали, когда они на остановке в мороз 10 минут и больше ждут вашего трама по иНТРевалу? как там им стоИтся? Я ведь не зря привел в пример рижский трам в интервалом в пик всего в 4...5 минут. Они не стесняются сказать о своем поминутном графике движения, а Украина - "посему 2-3 минуты ожидания...", хотя реально из таблицы видно, что в будни на двух из трех наиболее часто ходящих трамах интервал прыгает до 10 минут, а в выходные - на всех часто ходящих Т1, 4, 6 - до 13...14 минут. А потом удивляются, чего это к частникам платный пассажир переходит?
По троллейбусу, тоже самое: ВСЕ маршруты касаются критической точки интервала в 10 минут, причем из 14 будущих маршрутов 9 (2/3) имеют интервал в пик не меньше 10 минут. Так это по будням. А в выходные - еще хуже должно быть. Расписаний редко ходящих троль-маршрутов на сайте я не нашел. Я так понимаю, на остановках из тоже нет.
Судя по интервалам (3-10, 4-8, 4-10, 6-14, 7-14, 10-31, 11-26), используется просто выдергивание определенного графика для постановки на перерыв и образование бреши в интервалах. Это НЕ есть РЕГУЛЯРНОЕ сообщение даже со ссылкой на инТРевалы движения.
При всем уважении к Винницкому ГЭТу как одному из лучших ГЭТ-предприятий в Украине, - четко прослеживается монопольное состояние на рынке. Плюс попытка свое положение усилить через введение новой транспортной схемы. К сожалению, это не прибавляет чести и уважения к перевозчику-монополисту.
Олег, еще раз без обид, но к пассажиру надо поворачиваться лицом. Как недавно один из столичных транспортников сказал про пригород: раньше ко мне на поклон селяне ходили и предлагали всякие блага, чтобы хоть что-то ездило к ним в село в 10 км от столицы, а теперь разговор простой: не хотите нормально работать в нашем селе? через 5 минут придут частники и будут возить пассажиров, как того требует спрос. Вот такие пироги.
 
надяRe: Винница [10][Ответить
[3533] 2012-02-21 15:08я против изминений!!!!!!
 
SantehnikRe: Винница [10][Ответить
[3534] 2012-02-21 15:21> к ним в село в 10 км от столицы, а теперь разговор простой: не хотите нормально работать в нашем селе? через 5 минут придут частники и будут возить пассажиров, как того требует спрос.

Угу, пока не пришла на Киево-Святошинский пригород одна дурочка со своим Специнтертрансом там был порядок, а пассажиры набивали битком ситилазы, интерлазы и мазы. Интервал на 770 был под пол часа, и это для БВ машин! А сейчас, там едва ли сруталон заполняется. Классно частники работают, ага.
 
Олег ВинницаRe: Винница [10][Ответить
[3535] 2012-02-22 19:30Новый логотип уже клеют на транспорт
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/logotipy-na-transporte
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3536] 2012-02-23 09:48Сегодня вышел на линию с последней партии Мираж 334 маршрут 2
 
транспортная реформаRe: Винница[Ответить
[3537] 2012-02-24 11:55Итоги первого дня работы транспорта горорда по нвому графику
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transporta/togi-pershogo-dnya
 
Олег Винницавай-фай[Ответить
[3538] 2012-02-28 09:31В Винницких трамваях уже появился wi-fi
http://depo.vn.ua/novosti/vttu/v-vinnitskikh-tramvayakh-poyavlyaetsya-wi-fi
 
tavalex2007Re: вай-фай[Ответить
[3539] 2012-03-11 23:19Сокращенній перевод статьи со "Схемы движения маршрутного транспорта города Винницы" (спасибо Саше Деркачу за подаренный экземпляр):

Актуальные вопросы новой организации пассажирских перевозок
1. Для чего вводится новая схема движения?
Внедрение новой схемы движения – это необходимый шаг для создания в городе современной схемы общественного транспорта. Этим путем идут и будут идти все города, думающие о своем будущем. В противном случае любой город рано или поздно ожидает транспортный коллапс, и некоторые города уже имеют большие проблемы с транспортом. За последние годы немало сделано для обновления парка ОТ в Виннице - проведена полная замена трамвайного парка цюрихскими трамваями, приобретено 24 автобуса ЛАЗ и Богдан, частично модернизирован троллейбусный парк. Сегодня муниципальным трамвайно-троллейбусным управлением перевозится около 80% пассажиров и большая часть “льготников”. Однако система маршрутов осталась той же, что и 5-7 лет тому назад.. Пассажиры продолжали переплачивать частным перевозчикам, а имеющийся в наличии ОТ выходил на линии не весь и зачастую ходил полупустым. Ситуацию необходимо было изменить, чтобы город через несколько лет не утратил ОТ вообще.
2. Почему схема внедряется именно сейчас?
В феврале 2012 года у 80% перевозчиков истекал срок договоров, подписанных ещё в 2004 году.
Поэтому вопрос стоял так – либо вносить изменения сейчас, либо наблюдать ещё 3-5 лет за тем, как имеющиеся в наличии проблемы продолжают обостряться.
3. В чем суть вводимых изменений?
Новый подход, разработанный Институтом машиностроения и транспорта Винницкого технического университета, предусматривает, что все виды транспорта работают в единой системе. Маршрутные такси будут работать не альтернативным, а дополнительным видом транспорта. Для этого:
- отныне частные перевозчики будут работать совместно с ТТУ на основе договоров совместной деятельности;
- устраняется дублирование маршрутов ОТ и МТ;
- общая численность МТ сокращается с 439 дл 250. Однако часть МТ, срок договоров с которыми не истек, продолжат свою работу, поэтому на первом этапе сокращение составит лишь 28%.
4. Что даст внедрение новой организации перевозок?
- устранение дублирования маршрутов позволит увеличить выпуск ОТ на маршрутах, тем самым уменьшить интервалы движения. Уже с 16.02 на линии выйдут дополнительно 23 трамвая, 10 троллейбусов и 5 автобусов. Время работы с 5.30 утра до 24.00 вечера.
5. Когда будет внедрена новая система?
Начиная с 23 февраля. На протяжении 3-х месяцев она будет работать в тестовом режиме, во время которого будут приниматься предложения по корригированию схемы, после чего будет приниматься окончательное решение.
7. С внедрением новой системы на некоторых маршрутах пассажирам придется делать пересадки. Каким образом будут устраняться связанные с этим неудобства?
Именно «длинные» маршруты и создают основные проблемы в системе пассажирских перевозок. Именно они дублируют маршруты ОТ и создают основную нагрузку на центральную часть города. Сегодня через основные магистрали города проходят ежедневно до 6000 МТ. Поэтому такие изменения необходимы. Но для пассажиров, привыкших пользоваться «длинными» маршрутами МТ, действительно могут возникнуть некоторые неудобства, для минимизации которых во время тестового периода будет отработан график стыковки маршрутов и переоборудование остановок различных видов транспорта в пересадочных узлах. Также надо учесть, что МТ передвигались возможно и быстрее за счет несоблюдения ПДД, поэтому речь также идет о повышении безопасности пассажиров. С другой стороны, разгрузка основных магистралей даст возможность увеличить скорость и уменьшить интервалы движения ОТ, стандарты для которых на основных маршрутах должны составить 3-5 минут, на второстепенных – до 15 минут. В пересадочных узлах планируется организация остановок разнличых видов транспорта в пределах доступности 150м.
8. Каким образом повлияет внедрение новой схемы движения на стоимость проезда?
Сегодня стоимость проезда в ОТ составляет 1,25 грн, в МТ 2,50 грн. Доселе частные перевозчики могли навязывать жителям и властям города регулярное повышение цен, в т.ч. угрожая приостановкой движения. Сейчас появляется возможность оптимального регулирования стоимости проезда в разных видах транспорта. С 31.01 исполком горсовета совместно с перевозчиками принял решение о снижении стоимости проезда на коротких маршрутах МТ до 1,75 грн.. Одновременно, рассчитывая на рост пасспотока, ТТУ снизит стоимость проездного билета до 90 грн на 1 вид, до 100 грн. на 2 вида транспорта. Стоимость месячного проездного билета определена из расчета 4 поездок в ОТ в день по цене поездки 0,75 грн. Для учеников и студентов при наличии проездного билета стоимость одной поездки будет ещё меньше. Таким образом, большинство пассажиров не будет расходовать средств дополнительно, т.к. расчетная стоимость комбинированной поездки на МТ и в ОТ составит те же 2,50 грн. При этом для тех пассажиров, пользующихся поныне короткими маршрутами, расходы на проезд снизятся. Также выиграют и льготники, которые и поныне пользуются МТ для доезда к ОТ. В целом такой подход даст винничанам сэкономить до 10 млн. грн в год.
9. Как можно отличить МТ, работающих по новой схеме, от «старых»?
Перевозчики были оповещены заблаговременно о внедрении новой схемы; им было предложено подавать заявки в ТТУ, коих было получено 318. Этого вполне достаточно (с резервом) для обеспечения необходимого количества ТС на новых маршрутах. МТ, на которых они будут работать, будут «брендированы», т.е. на них будет нанесен логотип, указывающий на их участие в единой интегрированной системе. Кроме того, номера таких ОТ будут состоять из цифры и буквы, например, 2Б,16А,17А и т.д.
10. Почему все-таки необходимо постепенно заменить МТ другими видами ОТ?
МТ – одно из тех явлений, вошедших в нашу жизнь в 90-е годы. Тогда же появились стихийные рынки, теневые схемы, товары-суррогаты. Люди приспосабливались к новым условиям как могли. Но от большинства этих «достижений» мы сегодня постепенно избавляемся. МТ заполнили нишу, связанную с дефицитом ОТ, а в некоторых городах его со временем полностью вытеснили. Однако качество ТС, работающего в режиме МТ, поведение водителей в отношению к пассажирам и другим участникам дорожного движения и в конечном итоге безопасность пассажиров вызывает справедливые нарекания. Кроме того, один автобус БВ занимает на дороге почти в 4 раза меньше места, чем МТ, перевозящие то же количество пассажиров. Ну и не стоит забывать об экологию, о вредных выхлопах, которыми дышим и мы, и наши дети, и которых у ЭТ нет. Поэтому МТ имеются преимущественно в станах с переходной экономикой – в Африке, Латинской Америке, странах постсоциалистического пространства. В большинстве европейских стран их нет вообще. В США и Канаде микроавтобусы работают только на междугородных маршрутах с небольшим количеством пассажиров. Увеличение парка ОТ в Виннице позволяет и нам поэтапно сокращать количество МТ.
11. Останутся ли без работы перевозчики, работавшие на «старых» маршрутах?
Существует норма, согласно которой на каждой машине должно работать не менее 2-х водителей, т.к. один водитель не может работать дольше 8 часов. В том числе это вопрос безопасности пассажиров, но сегодня эта норма не выдерживается. Так что на тех МТ, которые будут работать по новой схеме, будет достаточно мест для трудоустройства всех тех, кто работал на этом рынке и раньше, и даже остаются вакансии. Пострадают только «теневые владельцы» маршрутов. В свое время они выигрывали право на обслуживание маршрутов, не имея своих микроавтобусов. Привлекая перевозчиков для работы на этих маршрутах, они собирали с каждого от 3000 до 5000 грн ежемесячно. Ориентировочно в год сумма такой «аренды» составляла до 7 млн грн в год. Это те деньги, которые горожане реально переплачивали в частные руки и которые никоим образом не направлялись на повышение качества пассажирских перевозок.
12. Что даст внедрение новой схемы в будущем?
- продолжить программу модернизации парка ОТ;
- внедрить единый электронный билет на все виды транспорта, в т.ч. МТ;
- оптимизировать график движения, обеспечить контроль интервалов движения и внедрить электронные табло по информированию пассажиров о движении транспорта на остановках;
- создать единую систему контроля качества и безопасности перевозок;
- улучшить экологическую ситуацию в городе.
Работа над этими проектами уже начата и будет продолжаться параллельно с внедрением новой схемы.
 
Олег ВинницаRe: вай-фай[Ответить
[3540] 2012-03-13 19:22Маршрутчики обїявили капитуляцию
http://depo.vn.ua/novosti/novosti-transporta/b-lii-prapor-perev-znik-v
 
tavalex2007Re: вай-фай[Ответить
[3541] 2012-03-13 21:04Туда им и дорога. Правда, судя из материала, сдались не все (((
 
SantehnikRe: вай-фай[Ответить
[3542] 2012-03-15 16:21КП "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" Відкриті торги

тролейбуси не нові заводів-виробників MERCEDES-BENZ, VOLVO, IVEKO, SCANIA або еквівалент - 30 од.

Термін поставки: травень - грудень 2012р.

Вот так-то!
 
славаRe: вай-фай [3542][Ответить
[3543] 2012-04-07 18:26> КП "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" Відкриті
> торги
> тролейбуси не нові заводів-виробників MERCEDES-BENZ, VOLVO,
> IVEKO, SCANIA або еквівалент - 30 од.
> Термін поставки: травень - грудень 2012р.
> Вот так-то!
Прошло три недели и какой там итог?????????
Кстати видел 327 тролейбус в нем сделан обычный ср
 
ЯRe:[Ответить
[3544] 2012-04-10 21:42Подскажите пожалуйста, сколько по времени ехать на 4 трамвае то ЖД вокзала до Барского шоссе?
 
aktinkonRe:[Ответить
[3545] 2012-04-10 22:0540-43 минуты.
 
NickRe:[Ответить
[3546] 2012-04-10 22:10А почему так долго? Рельсы, вагоны, или графики так составлены?
 
славаRe: [3546][Ответить
[3547] 2012-04-10 22:18> А почему так долго? Рельсы, вагоны, или графики так
> составлены?
Гафик такой составлен, я незамечаю что бы наши водители очень медлено ездили на определеных участках.
как то видел что карп ехал по улице фрунзе перегон Некрасово-Мун рынок со скоростью 45 км в час
Кстати трамваи едут на это же растояния к примеру 5 троль и 6 трам аналогичное время, говорят что от жд до моста засчет обьезда а не попрямой у них на две минуты больше, но к примеру улица Келецкая там где независит от машин у них времени меньше
 
Олег ВинницаRe: [3546][Ответить
[3548] 2012-04-13 20:45ВайФай разрастается

http://depo.vn.ua/novosti/vttu/kolichestvo-tramvaev-s-wi-fi-uvelichivaetsya
 
Олег ВинницаRe: [3546][Ответить
[3549] 2012-04-13 20:46Сьогодні ВТТУ відвідали мер та губернатор

http://depo.vn.ua/novosti/vttu/sogodn-vttu-v-dv-dali-mer-ta-gubernator
 
ВладимирRe: Винница[Ответить
[3550] 2012-04-14 15:14Как идёт работа по строительству трамвайной линии от Барского шоссе до Вишенки?
 
NickRe: Винница[Ответить
[3551] 2012-04-14 21:54Периодически ведутся разговоры. Языком.
 
ВладимирRe: Винница [3551][Ответить
[3552] 2012-04-15 21:17> Периодически ведутся разговоры. Языком.

Почему же? Ещё до кризиса 2008 г. были выполнены подготовительные работы. Похоже, придётся задать этот вопрос непосредственно руководителю Винницкого ТТУ.
 
NickRe: Винница [3551][Ответить
[3553] 2012-04-16 15:57Тебе из Москвы лучше видно?
 
ВладимирRe: Винница [3553][Ответить
[3554] 2012-04-17 09:47> Тебе из Москвы лучше видно?

Не из Москвы, из Винницы. Информация, приведённая в сообщении 3552, получена от Владимира Ивановича Бугайчука, начальника Винницкого ТТУ.
 
славаRe: Винница [3553][Ответить
[3555] 2012-04-18 10:43Кто тут редактор http://transphoto.ru/city/125этой страницы ,там куча ошибок по составам
 
NickRe: Винница [3554][Ответить
[3556] 2012-04-18 21:33> >Информация, приведённая в
> сообщении 3552, получена от Владимира Ивановича Бугайчука,
> начальника Винницкого ТТУ.

Лично я слышу такие разговоры примерно 4-5 лет.
 
ВладимирRe: Винница [3554][Ответить
[3557] 2012-04-29 22:19На днях посетил Винницу, где имел интересную беседу с главным инженером Винницкого ТТУ. По его словам, в этом году должно начаться сооружение трамвайной линии между конечными "Вишенка" и "Барское шоссе". Работы начнутся, как только будут выделены средства. В нынешнем году планируется построить 50 % новой линии, остальные 50 % будут сооружены в следующем году.
Кроме того, в нынешнем году в трамвайном депо будет установлено закупленное в Германии оборудование для мойки трамвайных вагонов. При мне в депо готовили площадку под мойку.
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3558] 2012-05-09 07:53В Винницу приезжала делегация из Швейцарии
http://www.depo.vn.ua/novosti/vttu/delegats-ya-z-shveitsar-v-dv-dala-nashe-m-sto
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3559] 2012-05-11 21:07Трамвайное кольцо могут построить уже в єтом году
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/tramvaine-k-ltse-mozhe-buti-vzhe-v-tsomu-rots
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3560] 2012-05-15 21:58Про первые шаги по постройке трамвайного кольца вокруг Вишенки
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/lyudei-pereselyat-z-tramvainogo-shlyakhu
 
VyacheslavRe: Винница [3554][Ответить
[3561] 2012-05-16 09:36Чи планується якийсь розвиток трамвайної мережі крім кільця?
 
ВладимирRe: Винница [3561][Ответить
[3562] 2012-05-16 11:08> Чи планується якийсь розвиток трамвайної мережі крім кільця?

Насколько мне известно, планируется восстановить трамвайную линию по ул. Коцюбинского.
 
ЛарисаRe: Винница [3561][Ответить
[3563] 2012-05-16 19:37Кто это такое сказал?! Там же пробки часто (правда после реформы немого лучше, но незначительно...)! А будут трамваи - вообще парализуют этот участок! А во время стройки-что пешком будем идти на вокзал?!
Кроме того троллейбусы намного быстрее, чем трамваи! Поэтому не вижу необходиости развивать именно трамваи! В котором едешь - и супер-вибромассаж получаешь...(может поэтому ползут, как улитки).
Мда-а-а. Там только трамвая не хватало...
Так что укажите источник, плиз!
 
HAnSRe: Винница [3561][Ответить
[3564] 2012-05-16 19:49Де-де, а на новій лінії точно вібромасажу не буде ;)
І ще, якби тролейбусам влаштувати таку саму дорогу за якістю, як більшість трамвайних колії України, він би певно навіть не зміг би їхати ;))))
 
ВладимирRe: Винница [3563][Ответить
[3565] 2012-05-16 20:20> Кто это такое сказал?! Там же пробки часто (правда после
> реформы немого лучше, но незначительно...! А будут трамваи
> - вообще парализуют этот участок! А во время стройки-что
> пешком будем идти на вокзал?!

Это сказал руководитель Винницкого ТТУ В.И. Бугайчук в личной беседе.

> Кроме того троллейбусы намного быстрее, чем трамваи!

Не всегда. Идущий по выделенной линии трамвай намного быстрее троллейбуса, движущегося в общем потоке.

> Поэтому не вижу необходимости развивать именно трамваи! В
> котором едешь - и супер-вибромассаж получаешь...(может
> поэтому ползут, как улитки).

Всё зависит от состояния путей.
 
ЛарисаRe: Винница [3563][Ответить
[3566] 2012-05-16 21:50>руководитель Винницкого ТТУ В.И. Бугайчук в личной беседе.

Прям беседе:) Интересно!
> Не всегда. Идущий по выделенной линии трамвай намного
> быстрее троллейбуса, движущегося в общем потоке.
Т. е. Там будут трамваи не по середине, а скраю? Но там есть узкие места(в сиысле тротуара).
Также подскажите, если не секрет, что еще он говорил насчет планов?
и не говорил ли он, когда будут внедрятся GPS?!
>намного быстрее троллейбуса, движущегося в общем потоке.
Значит, Вам нравится скорость передвижения на трамвае?! Особенно на спуске, а также стояние после моста как ехать в центр(когда поворачивают).
Кроме того, от мун. рынка до Киевской троллейбусы развивают большую скорость, двигаясь в общем потоке... И вообще, я знаю всего 2 места в городе, где БЫВАЮТ пробки. Ни там, ни там трамваи не проходят.Также трамваи проходят не меньше светофоров, чем троллейбусы.
Мне кажется, что вы в городе бываете, но не живете. Не так ли это?
.> Всё зависит от состояния путей.
Будто я не знаю об этом! Так я о том же: состояние не ах, а ремонт рельс дорогой!
 
ВладимирRe: Винница [3566][Ответить
[3567] 2012-05-17 07:07> Прям беседе:) Интересно!

Ничего необычного. Мы разговаривали по телефону.

> Т. е. Там будут трамваи не по середине, а с краю? Но там
> есть узкие места(в смысле тротуара).

Выделенная трамвайная линия может проходить и посреди дороги, разделяя две проезжие части с односторонним движением.

> Значит, Вам нравится скорость передвижения на трамвае?!
> Особенно на спуске, а также стояние после моста как ехать в
> центр(когда поворачивают).

При отсутствии помех даже небольшая скорость движения достаточна для того, чтобы быстро добраться в пункт назначения.

> Кроме того, от мун. рынка до Киевской троллейбусы развивают
> большую скорость, двигаясь в общем потоке... И вообще, я
> знаю всего 2 места в городе, где БЫВАЮТ пробки. Ни там, ни
> там трамваи не проходят.

При увеличении транспорта на улицах число этих мест обязательно увеличится.

> Мне кажется, что вы в городе бываете, но не живете. Не так ли это?

Именно так.

> Будто я не знаю об этом! Так я о том же: состояние не ах, а
> ремонт рельс дорогой!

Не всегда. К тому же, как неоднократно отмечалось выше, развитый общественный транспорт - лучшее средство от заторов. Да и затраты на перевозку пассажира на трамвае меньше, чем на автобусе.
 
ЛарисаRe: Винница [3566][Ответить
[3568] 2012-05-17 07:58Спасибо, Владимир, вы меня всё же переубедили.
Но наверное придется хорошо порозганять машини, стоящие на Коцюбинского. Иначе там будет мало места для проезда (а сделать это не так просто, ведь некоторые ставят там машини на двое суток!!! Но при желании все можно сделать. Тем более когда речь идет о трамвае ).
 
ВладимирRe: Винница [3568][Ответить
[3569] 2012-05-17 14:33> Но наверное придется хорошо поразгонять машины, стоящие на
> Коцюбинского. Иначе там будет мало места для проезда (а
> сделать это не так просто, ведь некоторые ставят там машины
> на двое суток!!! Но при желании все можно сделать.

Разумеется можно при помощи эвакуатора и оплаты нарушителем штрафа за неправильную парковку и стоимости услуг по перемещению транспортного средства.
 
славаRe: Винница [3568][Ответить
[3570] 2012-05-22 18:44Вита передала что вышел 330 тролейбус, но сюжет в 22:10 на канале вита
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3571] 2012-05-22 22:16Сказали что 330 будет ездить только по 5 и 4 маршруту!!!!
 
славаRe: Винница [3571][Ответить
[3572] 2012-05-22 22:40> Сказали что 330 будет ездить только по 5 и 4 маршруту!!!!
меня удивило, машина водоканаловская, это нее главные маршруты
Первые рейсы любых машин после ремонтов не на 5 маршруте
табло внутри, снаружи тоже?
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3573] 2012-05-23 03:36зта машина ездит на 3-6-6а-8-9-13
 
славаRe: Винница [3573][Ответить
[3574] 2012-05-23 10:14> зта машина ездит на 3-6-6а-8-9-13
Есче 1 и 2, вообще она может ездит на всех маршрутах. на водоканале есть уже одна 4, пару 5, 12 когдато был 14, а если машина с резерва выйхала то даже могут и на 7 послать
Пару раз видел что она была желтой, вчера по новостям заметил что она покаршена обычным синим цветом
 
славаRe: Винница [3573][Ответить
[3575] 2012-05-23 12:52http://www.myvin.com.ua/ua/news/news_vin/politics/14386.html
 
Олег ВинницаRe: Винница [3573][Ответить
[3576] 2012-05-24 06:43втту модернезировало троллейбус своими силами
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-trolleibusa/modern-zovanii-troleibus-nezabarom-viide-na-l-n-yu
 
славаRe: Винница [3576][Ответить
[3577] 2012-05-24 08:27> втту модернезировало троллейбус своими силами
>
> http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-trolleibusa/modern-zovanii-troleibus-nezabarom-viide-na-l-n-yu
>
Два дня прошло практически как выпустили его из цеха. сегодня обесчали на линию
 
славаRe: Винница [3554][Ответить
[3578] 2012-05-24 22:52в 21 час 339 тролейбус затянуло тг, через час он выйхал из депо по своему 7 маршруту, а через пару минуту опять оказался возле ц автовокзала в сторону депо, видно что то поломалось в депо поченили но не судьба было ему раюотать
 
DENRe: Винница [3554][Ответить
[3579] 2012-05-27 13:43Какие маршруты сейчас обслуживают муниципальные автобусы ВТТУ?
И какой выпуск по каждому из них сейчас?
 
SEmixRe: Винница [3554][Ответить
[3580] 2012-05-28 11:19Сколько у вас сейчас больших автобусов Богдан?
В какой они комплектации?
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3581] 2012-05-29 23:25Винницкие троллейбусы станут картинами
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-trolleibusa/vynnitski-trolleibusi-stanut-kartinkami#comment-3966
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3582] 2012-06-08 00:15Винница подарит два трамвая Львову уже 11 июня
http://www.depo.vn.ua/novosti/vttu/v-nnitsya-podaru-lvovu-dva-tramva-0
 
dan_balanRe: Винница [3554][Ответить
[3583] 2012-06-08 10:08Винничане ,подскажите-действительно ли вы готовите какой-то трамвай для конотопа,и если да,то что это будет? Спасибо
 
Олег ВинницаRe: Винница [3554][Ответить
[3584] 2012-06-08 16:48Для Конотопа начинали готовить один КТ-4, но вероятно по тех причинам (ширина колеи) работы были приостановлены.
Должна была быть поставка 1 вагона без тележек
 
GregoryRe: Винница [3562][Ответить
[3585] 2012-06-11 11:44> > Чи планується якийсь розвиток трамвайної мережі крім
> кільця?
> Насколько мне известно, планируется восстановить трамвайную
> линию по ул. Коцюбинского.

о, давно пора. а то очень неудобно на вокзал ездить с этим объездом. Надеюсь, линию бросят по краям, разгоняя паркованцев. по центру вести - очень плохо, трафик затруднится.

а что с Вишенькой?
 
Олег ВинницаRe: Винница [3562][Ответить
[3586] 2012-06-11 23:29первый поехал во львов - фото:
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/veter-sozdal-problemy
 
ManovichRe: Винница [3562][Ответить
[3587] 2012-06-12 08:12Подскажите где после реорганизации ездит автобус Марз (ранее маршрут №25) и винбусовские Вольво.
 
Олег ВинницаRe: Винница [3562][Ответить
[3588] 2012-06-12 11:35Начато строительство новой дороги и трамвайной колеи на Вишенке
http://www.depo.vn.ua/novosti/raznoe/pochalosya-bud-vnitstvo-novo-dorogi-na-vishents
 
Олег ВинницаRe: Винница [3562][Ответить
[3589] 2012-06-13 23:09Второй вагон отправлен во Львов
http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/vtoroi-tramvai-uekhal-vo-lvov
 
G[H]usele_PaveLRe: Винница [3576][Ответить
[3590] 2012-06-15 10:44> втту модернезировало троллейбус своими силами

очень благородное и хорошее дело - ремонтировать троллейбусы своими силами, по-настоящему ремонтировать. Хороший репортаж, очень понравился троллейбус - так держать!
 
aktinkonRe: Винница [3576][Ответить
[3591] 2012-07-03 21:50Поехали винницкие трамваи по Львову. Сегодня один с номером 1172 замечен на улице Княгини Ольги. 3 или 5 маршрут.
 
Олег ВинницаRe: Винница [3576][Ответить
[3592] 2012-07-05 01:10Чи потрібен трамвай місту
http://www.depo.vn.ua/stati/raznoe/chi-potr-ben-tramvai-m-stu
 
Олег ВинницаRe: Винница [3576][Ответить
[3593] 2012-07-05 01:12Изменяется маршрут и расписание автобуса №21

http://www.depo.vn.ua/novosti/vttu/izmenyaetsya-marshrut-i-raspisanie-avtobusa-21
 
aktinkonRe: Винница [3576][Ответить
[3594] 2012-07-05 19:39Второй подарок с львовским бортовым 1173 шелестел сегодня по 2 маршруту.
 
AndreyMеждународная мультимодальная транспортовка в Виннице[Ответить
[3595] 2012-07-14 12:03На СТТС анонсируется мероприятие:
http://transphoto.ru/events.php?action=show&eid=41
может и посетители данного ресурса захотят присоединиться...
 
славаRe: Mеждународная мультимодальная транспортовка в Виннице[Ответить
[3596] 2012-07-21 18:38Сегодня видел на пирогова 349 троль с любителями ЭТ
 
славаRe: Mеждународная мультимодальная транспортовка в Виннице[Ответить
[3597] 2012-07-31 22:24http://www.myvin.com.ua/ua/news/vitatv/15496.html
 
Олег ВинницаВТТУ[Ответить
[3598] 2012-08-06 21:27Форма водителей ВТТУ

http://www.depo.vn.ua/fotogalereya/vttu/standart-formy-voditelya-tramvaya#comment-4533
 
Олег ВинницаRe: ВТТУ[Ответить
[3599] 2012-08-06 21:28Перенос трамвайной остановки "Проспект Космонавтов"

http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/perenos-tramvainoi-ostanovki-prospekt-kosmonavtov
 
GregoryRe: ВТТУ[Ответить
[3600] 2012-08-09 19:26как там работы по Вишенке? и, кстати, что слышно с возвратом трамвая на Коцюбинского?
 
Олег ВинницаRe: ВТТУ[Ответить
[3601] 2012-08-11 15:51Все читайте на сайте ВИННИЦИКЙ ТРАМВАЙ
 
славаRe: ВТТУ[Ответить
[3602] 2012-08-11 19:25http://depo.vn.ua/
 
славаRe: ВТТУ[Ответить
[3603] 2012-08-12 19:42Сегодня в 206 троле увидел интересную коробочку по размерам автоинформатора, поинтересовался у водителя и он ответил что это жипиэс, по размеру экрана видно что там карты нет, просто он наверное передает место положения тролля в управления. Такой приборчик был установлен со слов водителя 4 дня назад
 
AndreyНовый график[Ответить
[3604] 2012-08-29 10:59РОЗКЛАД руху пасажирського електротранспорту (тролейбус) Комунального підприємства "Вінницьке трамвайно-тролейбусне управління" в робочі дні з 27.08.2012 р.

http://www.picatom.com/26/IMG-90.html
 
славаRe: Новый график[Ответить
[3605] 2012-08-29 20:56http://20minut.ua/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%92%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%96/news/10241359
 
Владимир"Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3606] 2012-08-31 12:08В конце апреля с.г. заметил на Привокзальной площади в Виннице жёлто-оранжевый "Икарус-260" 9-го автобусного маршрута. Какому предприятию принадлежит этот автобус и как долго работает на маршруте?
 
DENRe: "Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3607] 2012-08-31 19:55Подскажите, какой выпуск автобусов по муниципальным маршрутом, после введения осеннего графика? На сайте www.depo.vn.ua такой информации нет.
 
славаRe: "Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3608] 2012-09-02 20:48Есть видео интервью начальника ТТУ, он там сказал выпуск автобусов прежний. тролики 111 выпуск, а трамваи не помню но сказали что 18 прицепов добавили. летом одиночки были
 
ЛарисаRe: "Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3609] 2012-09-06 20:32Икарусы принадлежат автопарку (т.е. они не коммунальные). На данном м-те работал всегда. раньше их по маршруту было больше, в т.ч. и "гармошка".

Насколько мне известно по выпускам, на мун. авт.
№1 работает 4 машины в пик
2 - 1 ед.
5 - 2 ед
7 - 2 ед
8- 2 ед
11 -2 ед.
14 - 1 ед.
21 - 4 ед.
25 экспресс - 2 машины.

Также они ходят и по троллейбусным м-там в случае обесточивания или обрыва сети (как, напр., недавно было на тролл. №15). Поэтому часть автобусов может сниматься с маршрутов.
(к счастью, в первую очередь "жертвуют" экспрессом).
 
AndreyRe: "Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3610] 2012-10-11 16:50http://20minut.ua/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%92%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%96/news/%D0%92%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%86%...

Вінницьке ТТУ образилось на Львів через обклеєний трамвай

Один із двох подарованих Вінницею трамваїв, у Львові вщент обклеїли рекламою плитки. В результаті від дарчого надпису: “Дарунок львів'янам від вінничан", нанесеному на трамвай не залишилось і сліду.

У Вінницькому трамвайно-тролейбусному управлінні, яке витратило на капремонт обох трамваїв півмільйони гривень, кажуть, що не чекали такого кроку.

- Думаю, рекламу можна було нанести так, щоб залишився надпис. Ми не чекали на такий “дружній” жест з боку Львову, дружній жест з нашої сторони був, - каже заступник директора вінницького трамвайно-тролейбусного управління Микола Форманюк. - Ми робили цей подарунок від щирого серця. Тому нам цей вчинок неприємний. Думаю, ті гроші, які львівське підприємство отримало за рекламу на трамваї не варті нашої дружби.

Вінниця подарувала Львову два трамвая в червні цього року, на прохання міськради Львову. А вже на початку жовтня львівяни обклеїли один з вагонів рекламою. Другий вагон поки що залишається в тому вигляді в якому був подарований. Ремонт одного трамваю коштував Вінниці близько 250 тисяч гривень.
 
SantehnikRe: "Икарус-260" в Виннице[Ответить
[3611] 2012-10-11 16:56Андрей, у тебя еще есть возможность достать данные по вашим автобусам?
 
Олег ВинницаВинницкому трамваю - 99[Ответить
[3612] 2012-10-28 21:57http://depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/v-nnitskomu-tramvayu-vipovnilos-99-rok-v-0
 
ШитовЕще немного о трамваях[Ответить
[3613] 2012-11-15 07:531.Трамвай,о котром выше шла речь на форуме(инв.номер 18,с боковыми окнами как у МТБ-МТВ 82),был изг.в начале 1963г. на Киевском з-де эл.транспорта и подарен Виннице в честь 600-летия города.Даже помню надпись,типа того:"Подарок винницким трудящимся от киевских".И еще в салоне был круглый матовый фонарик,который,при нажатии кондуктором кнопки,загорался одновременно со звонком.К сожалению он через несколько лет был списан,в последний месяц эксплуатации издавал прерывистый шипящий звук(как насос). 2.Где-то в 1965-66г.г.,у разворотного кольца трамв.номер3(хим.комб.),ж.д. кран выгружал с платформ 2 трамвая.Они смахивали на С900,но были значительно длиннее,и даже с маршрутыми табличками Товарная-Пересыпь,т.е. из Одессы.Больше я их никогда не видел. Сейчас у меня некоторые проблемы с эл.почтой,поэтому тел.89164824456.
 
AndreyRe: Еще немного о трамваях[Ответить
[3614] 2012-12-24 18:37http://www.picatom.com/28/1-6921.html
вот так вот поощряем пассажиров!
 
aktinkonRe: Еще немного о трамваях[Ответить
[3615] 2012-12-24 20:39Гы. Андрей, а Вы лично пробовали всучить кассиру в Фуршете этот билетик? Попробуйте, повеселитесь. :)
 
AndreyRe: Еще немного о троллейбусах[Ответить
[3616] 2013-01-01 11:07На территории троллейбусного депо был замечен ЮМЗ Т2... К сожалению в преддверии праздников подробностей выяснить не удалось, как и увидеть его самого. Предположительно загнали где то в цех. Значит нашему руководству удалось с кем то договориться о приобретении б/у троллейбусов с кем то в Украине, а то пока мы торговались и сбивали цену на швейцарские троллейбусы, их выкупила Болгария.
 
ShonRe: Еще немного о троллейбусах[Ответить
[3617] 2013-01-01 11:10ЮМЗ Т2 - б\у из Киева. Вот он: http://transphoto.ru/vehicle/13459 .
 
SantehnikRe: Еще немного о троллейбусах[Ответить
[3618] 2013-01-01 13:11Только их там должно быть два, номер второго неизвестен...
 
СистемщикRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3619] 2013-01-01 19:03> ... а то пока мы торговались и сбивали цену на швейцарские троллейбусы, их выкупила Болгария.

А чего Винница не хочет рассмотреть вопрос о приобретении ЗиУ, отстраненных в Будапеште от эксплуатации??? Это ж любимая Винницей марка троллейбуса!
 
AndreyRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3621] 2013-01-02 00:09Как нам рассказывают на собраниях: руководство ТТУ работает над вопросом о пополнении парка троллейбусов... как именно работает нам не уточняют.
По последней информации речь шла о донецких ЮМЗах...
 
AndreyRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3622] 2013-01-02 00:11Сегодня очередной раз обошёл отстойную площадку, на територии депо его нет! Значит в цеху где то.
 
tavalex2007Re: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3623] 2013-01-03 01:47Киевские власти как всегда на высоте: выпусков едва ли не меньше всего за последние 20 лет, а они ещё и раздают ходовые машины, причем туда, где данная модель ранее не водилась. Знакомый кондуктор из Винницы мне возмущался по телефону: нафиг мол нам в Винницу эти корчи. 538 же с латаной-перелатаной обшивкой, на свои КВРы денег не хватает, а тут ещё на этот надо вбухивать бабло.
 
славаRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3624] 2013-01-03 09:47Я слыхал что 538 хотят в Виннице квр проводить как 330 и подобия, и то что она находится в цеху квр, по данным работников тту: в субботу 29 декабря она была на канавах винницкого тролль депо
 
DENRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3625] 2013-01-16 15:46Как обстоят дела с трамвайной линией по Барскому шоссе и КВР троллейбусов?
 
AmpuTaToRRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3626] 2013-03-20 00:27Ребята, нужна инфо, какой вагон из КТ готовится для передачи в Евпаторию, из консервов или из ходовых что-то?
 
Я_RRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3627] 2013-03-20 01:281 вагон?
 
AndreyRe: Еще немного о троллейбусах [3616][Ответить
[3628] 2013-03-23 23:23Готовятся 219 227 вагоны.
 
AmpuTaToRRe: Еще немного о троллейбусах [3627][Ответить
[3629] 2013-03-24 00:53> 1 вагон?

вообще, 1 обменять на Готу собирались, а второй приобрести, но, как у нас обычно бывает - 7 пятниц на неделе и 13 месяцев в году, никакой конкретной информации узнать не удалось. Андрею спасибо.
 
НебайдужийRe: Еще немного о троллейбусах [3627][Ответить
[3630] 2013-03-24 01:59Вінниця - транспортний взірець. як відомо цими днями погодні умови там не дуже відрізняються від київських. цікаво, як працює ГТ Вінниці після снігопадів?
цікаво також почути від мешканців ці в інших містах теж все стоїть, як у Києві, чи все ж є хоч намагання працювати
 
славаRe: Еще немного о троллейбусах [3627][Ответить
[3631] 2013-03-24 12:25вчера утром с транспортом было проблемновато, но говорили что причиной были дтп и обледенения линий, ввчера ехал в 20 часов с трудом но тролли ходили при такой погоде отлично
 
Небайдужийнова трамвайна лінія[Ответить
[3632] 2013-06-11 11:10чому ніхто не пише, що нова трамвайна лінія вже пішла вулицею стельмаха? Був там у понеділок - колії вже дійшли до будинку №35. опори на новій ділянці стоять посередині між коліями.
от тільки ні робітників ні техніки ні штабелів нових колій не було.

шматок, що лишилось збудувати мінімальний, маючи бажання й фінансування запросто до кінця літа лінію можна відкрити

а от з негативного - шматок колій від вокзалу до служби колії у поганому стані. в міражі сидіння гудуть як у київських татрах. Цей поганий шматочок мінімальний, далі по всьому місту трамвай чудово ганяє
 
Оксанаекскурсійний трамвай[Ответить
[3633] 2013-07-24 22:1227 липня у суботу всією родиною відвідаємо Вінницю. Підкажіть, чи курсує екскурсійний трамвай-кав'ярня? Дуже хочеться порадувати дочку.
 
AndreyRe: екскурсійний трамвай[Ответить
[3634] 2013-07-25 23:39Экскурсионный трамвай-кафе нужно заказывать в гриспокоме в отделе по делам молодёжи и спорта. ТТУ им не распоряжается. ТТУ распоряжается ретро-трамваем (210 грн/час)
 
ВладRe: Винница[Ответить
[3635] 2013-09-20 12:27Неплохо будет нам ))) http://alltransua.com/tenders/?tender=49
 
ВладимирRe: Винница[Ответить
[3636] 2013-10-01 09:40Какие мероприятия запланированы к 100-летию винницкого трамвая?
 
ВладимирRe: Еще немного о троллейбусах [3625][Ответить
[3637] 2013-10-04 10:04> Как обстоят дела с трамвайной линией по Барскому шоссе?

Никак не обстоят: строительство линии заморожено в связи с отсутствием финансирования.
 
славаRe: Еще немного о троллейбусах [3625][Ответить
[3638] 2013-10-05 16:06Строительство скоро будет востановлено ждут кредита от банка. а по поводу мероприятий совсем неизвестно, хоть осталось 3 недели. и о больших сюрпризах нам немечтать, сомневаюсь что успеют готу запустить там один кузов недавно пришел. а кирпич ложили в сентября для музея
 
100 лет100 лет[Ответить
[3639] 2013-10-21 23:11Музей открыт
http://www.depo.vn.ua/novosti/vttu/sogodn-urochisto-v-dkrili-muzei-tramvayu
 
Олег ВинницаRe: 100 лет[Ответить
[3640] 2013-10-22 21:24Восстановленный вагон из Евпатории (ФОТО) http://www.depo.vn.ua/novosti/novosti-vinnitskogo-tramvaya/pervyi-reis-vagona-100
 
0‒19 | 20‒3406 | 3407‒3426 | 3427‒3640 | 3641‒3660 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011