[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒10 | 11‒30 | 31‒50 | 51‒303 | 304‒323 ] [ Все сообщения ]
| MaxGood | Re: Пробки. [10] | [Ответить] |
| > Хорошее
> большинство киевских водителей исповедует принцип, который > я видел в действии еще только в Дели и в Калькутте (и в > некоторой степени в Тунисе, но там не так много машин; Золотые слова. > Нью-Йорк по номинальной площади меньше Киева, по реальной > (застроенной) — в пару раз больше, но населения втрое > больше, да и процент автомобилизации пока еще, наверно, > выше. Т.е. плотность автомобилей явно выше. Но таких > пробок, как в Киеве, в Нью-Йорке нет и близко. Исключение — > очереди в туннели Нью-Йорк — Нью-Джерси и иногда на мосты > (ничего не поделаешь — узкие места). Так что, "Крепкий орешек-3" врет? | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [9] | [Ответить] |
| > Массовые нарушения ПДД являются уже следствием
> как данного обстоятельства, так и культуры "электората" в > целом (аналогия: если ближайший туалет за несколько вёрст - > значит по нужде нужно идти в кусты, за гаражи, на стройку > или в крайнем случае - в подвал или в лифт). Золотые слова! | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Пробки. [7] | [Ответить] |
| > А я видел как янукович стоял в пробке на автозаводской,
> было когдато время когда ющенко запретил выключать > светлофоры и ставить чуваков с палками и вот он пёрся как > всегда своей дорогой, а там была авария, ему некакие > пикалки, мигалки и пищалки непомогли - тупо постоял там где > на автозаводской по центру трамвай идёт (через трамвай не > рескнул ехать) выехал, развернулся и увалил домой. ▬ Теперь полосатый пиздюк вообще на Скляренко-Добрынинской-Автозаводской тупо выключает трамваям свет и не в яныке дело вообще, последнее время Скляренко и продолжение её Автозаводская забита колонной ползущих тазиков, а тем временем с обоих сторон по пару вагонов, а то и трёх выпусков 11 и наверное 16 собирается, что негативно складывается на регулярном движении, эх еслибы автотранспорта вообще небыло трамваи и троллейбусы чётче метро ездили!!! | ||
| Стефан | Re: Пробки. [6] | [Ответить] |
| > В пробках виноват буквально каждый второй руль, ну, и в
> первую очередь ГАИшники. ИМХО, 80-90% рулей, а ГАИшники уже во вторую очередь... > Перекрытия дорог - очень второстепенный фактор, как и "узость" улиц и > "одноуровневость" развязок. Совершенно согласен. > Главное: > 1. МАССОВОЕ ЗЛОСТНОЕ КАТАСТРОФИЧЕСКОЕ нарушение правил > парковки. Особенно на крупных перекрестках и остановках ОТ. Непосредственно — не думаю, что оно так уж влияет. В два ряда на проезжей части все же (пока?) почти не паркуются, а на парковку в один ряд улицы в основном рассчитаны. Вот косвенный эффект есть, и немалый. Все привыкли думать, что "где-то запаркуюсь — не на проезжей части, так на тротуаре — и ничего мне за это не будет". В результате все, кому не лень, прутся в центр. В то же время на Западе соображение "поехать-то я (на машине) поеду, только где я там запаркуюсь и сколько мне это будет стоить?" пересаживает с машин на ОТ очень немало народу. Начали бы нещадно бороться с парковкой где попало (и улучшили бы работу ОТ, конечно) — посвободнее бы стало. > 2. Долбошрутки. Тут уже много писалось, повторю: 7-30 > пассажиров - 1 руль (уставший, злой, возможно пьяный селюк) > - минимум контроля - совершенно непредсказуемое > маневрирование к тротуарам. Нормальный ОТ: 50-200 > пассажиров - тот же один руль, но: остановки только на > остановках, меньшая скорость, более заметная на дороге > машина. Ну, а трамвай - вообще сплошные плюсы в плане > уличного движения. Знак эффекта понятен, но величина, ИМХО, не такая уж большая. Все-таки 7-30 пассажиров — это существенно больше, чем один. Непредсказуемое маневрирование, конечно, замедляет движение, но не приводит к полной остановке. Пример из того, что опять же видел сам — Неаполь. Сумасшедший город :-) Непредсказуемо маневрируют, по-моему, все без исключения — но при этом всеь город непрерывно движется! Особых пробок не заметил. > 3. Нарушение рулями других правил ДД, в первую очередь - > развороты/повороты/проезд светофоров. Вот, это таки да в первую очередь... > Так что, "Крепкий орешек-3" врет? Кто это :-) и что он говорил? | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [14] | [Ответить] |
| > "Крепкий орешек-3" врет? Кто это :-) и что он говорил?
Это голливудский боевик Die Hard-3 с Брюсом Уиллисом. А говорил он (главный герой) там, что в такую-то точку Нью-Йорка по такому-то маршруту "в это время суток не проехать никогда". Ездили они на метро, и использовали "скорую" с мигалкой, чтобы пристроиться к ней сзади и проехать "тянучки". End off-top :) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Пробки. [4] | [Ответить] |
| > > Юлька с Ющом уже на вретолеты
> пересели, они ж за народ, хе-хе. Тимошенко, как рядовой депутат, ездит просто на машине с блтаным номером. Ющ, в отличие от Янука, перекрывает непосредственно перед собой - как только его конвой проскакиевает перекресток - сразу его открываю. Главная же беда - некомпетентность гайцов. Водила должен знать, что за ним в любое время дня и ночи следят недобрые глаза гайца, который только и ждет возможности содрать штраф. Между тротуарами должен царить страх. Пока же гайцов никто не боится, то и игнорируют их все повсеестно. И никакое повышение штрафов не поможет тут, если останавливается только каждый 5-й по их требованию. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Пробки. [4] | [Ответить] |
| ▬ Значит, вывод напрашивается другой- следует не штрафы брать , а привлекать как уголовника к более строгому наказанию... | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [16] | [Ответить] |
| > > > Юлька с Ющом уже на вретолеты > пересели, они ж за
> народ, хе-хе. Тимошенко, как рядовой депутат, ездит просто > на машине с блтаным номером. Ющ, в отличие от Янука, > перекрывает непосредственно перед собой - как только его > конвой проскакиевает перекресток - сразу его открываю. > Главная же беда - некомпетентность гайцов. Водила должен > знать, что за ним в любое время дня и ночи следят недобрые > глаза гайца, который только и ждет возможности содрать > штраф. Между тротуарами должен царить страх. Пока же гайцов > никто не боится, то и игнорируют их все повсеестно. И > никакое повышение штрафов не поможет тут, если > останавливается только каждый 5-й по их требованию. 100% | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [14] | [Ответить] |
| > > В пробках виноват буквально каждый второй руль, ну, и в >
> первую очередь ГАИшники. ИМХО, 80-90% рулей, а ГАИшники уже > во вторую очередь... > Перекрытия дорог - очень > второстепенный фактор, как и "узость" улиц и > > "одноуровневость" развязок. Совершенно согласен. > Главное: > > 1. МАССОВОЕ ЗЛОСТНОЕ КАТАСТРОФИЧЕСКОЕ нарушение правил > > парковки. Особенно на крупных перекрестках и остановках ОТ. > Непосредственно — не думаю, что оно так уж влияет. В два > ряда на проезжей части все же (пока?) почти не паркуются, а > на парковку в один ряд улицы в основном рассчитаны. Не скажите! По ширине улицы, в принципе, рассчитаны. Мы уже говорили, что "узость" улицы - понятие относительное. Но вот по ДЛИНЕ! Игнорирование правила, запрещающего стоянку в 15 м. от перекрестка, пешеходного перехода, остановки (правильно я помню, рули?) приводит к тому, что радиус поворотов на перекрестках совершенно меняется, прямые, относительно скоростные, участки движения укорачиваются, невозможно выполнить требование ПДД о левом повороте в левый ряд и т.д. Таким образом, запроектированные два, три, четыре ряда в одном направлении "съедаются", - АВТОДОРОГА САМА СЕБЯ УДУШАЕТ. Нарисовали люди из "Киевпроекта" четыре полосы, люди из "Киевгоргидродорстроя" их уложили, а потом: - одну полосу под парковку и таксухи - на остановках ЕЩЕ ОДНУ полосу - под ОТ, маршрутки, разгрузку товара для ларьков и прочих рыгаловок - на перекрестках - эту же ВТОРУЮ полосу - под повороты Итого осталось 2 из четырех полос - при всевозрастающем потоке транспорта. | ||
| Alex F | Re: Пробки. [19] | [Ответить] |
| >Таким образом,
> запроектированные два, три, четыре ряда в одном направлении > "съедаются", - АВТОДОРОГА САМА СЕБЯ УДУШАЕТ. Нарисовали > люди из "Киевпроекта" четыре полосы, люди из > "Киевгоргидродорстроя" их уложили, а потом: - одну полосу > под парковку и таксухи - на остановках ЕЩЕ ОДНУ полосу - > под ОТ, маршрутки, разгрузку товара для ларьков и прочих > рыгаловок - на перекрестках - эту же ВТОРУЮ полосу - под > повороты Итого осталось 2 из четырех полос - при > всевозрастающем потоке транспорта. А если их всего две?.. | ||
| Gregory | Re: Пробки. [14] | [Ответить] |
| самую левую - под левые повороты (а такой бред у нас распространен - вспомним перекресток у КарДач) - и при 4хполосной дороге ехать можно только по 1 полосе. +еще встречаются казлы, которые поворачивают налево (читай - ждут, пока влезут) не с крайнего левого ряда, а со второго, если считать слева. и все. | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [21] | [Ответить] |
| > самую левую - под левые повороты (а такой бред у нас
> распространен - вспомним перекресток у КарДач) - и при > 4хполосной дороге ехать можно только по 1 полосе. +еще > встречаются казлы, которые поворачивают налево (читай - > ждут, пока влезут) не с крайнего левого ряда, а со второго, > если считать слева. и все. Да, я, конечно же, имел в виду левый поворот в первую (ПРАВУЮ) полосу - ошибся малость. Так ведь в ПДД положено? Чтобы не занимать вторую (левую), предназначенную для обгонов и перестроений? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Пробки. [21] | [Ответить] |
| Частный автотранспорт должен использоваться где никакого другого пассажирского транспорта нету, тогда будет нормально. | ||
| Стефан | Re: Пробки. [15] | [Ответить] |
| > в такую-то точку Нью-Йорка по такому-то маршруту "в это время суток не проехать никогда".
Если можете уточнить точку, маршрут и время суток — могу попробовать оценить, насколько верно это утверждение :-) Но чтобы, как недавно рассказал мне киевский таксист, с вокзала до угла Жилянской-Тарасовской ехать час... в Нью-Йорке мне такое представить трудно. Разве что, конечно, авария в каком-то уж очень неудачном месте. > Ездили они на метро И правильно делали :-) Хотя метро в Нью-Йорке грязное, медленное и ломающееся — но на четверку с минусом оно свои функции выполняет. | ||
| Стефан | Re: Пробки. [16] | [Ответить] |
| > И никакое повышение штрафов не поможет тут, если
> останавливается только каждый 5-й по их требованию. Это правда?! Не шутка? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Пробки. [25] | [Ответить] |
| > > И никакое повышение штрафов не поможет тут, если >
> останавливается только каждый 5-й по их требованию. Это > правда?! Не шутка? Конечно. Может процент и ниже, но много водил, особенно на крутых машинах, просто не видят протянутого к ним жезла. Не будут же гайцы поднимать тревогу и высылать погоню только потому, что кто-то не остановился по их требованию. Ведь для привлечения к ответственности за такое надо составить протокол и оформить его по стандартной процедуре. То есть - через суд, у которого дела и поважнее найдутся, так что это будет простым бумагомаранием. | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [25] | [Ответить] |
| > > И никакое повышение штрафов не поможет тут, если >
> останавливается только каждый 5-й по их требованию. Это > правда?! Не шутка? Как минимум полуправда. У них, кстати, развитые охотничье-шакальи навыки: им лень и подымать палку на машину, которая явно не остановится: - номеров много знают "неприкосновенных" - модель, цена и т.д. - место в городе (возле элитных ресторанов, парламента, АП, котеджных городков и т.д.) - просто лицо водителя ("пойдет на принцип", "будет драться", "достанет пистолет" и т.д.). Тут еще надо учитывать, что в милиции феодализм. ГАИшникам не так просто добиться розыска и привлечения к ответственности человека, который не остановился или разбил инспектору фэйс. Это надо писать много бумажек, лично просить оперов, следаков и т.д. | ||
| MaxGood | Re: Пробки. [23] | [Ответить] |
| > Частный автотранспорт должен использоваться где никакого
> другого пассажирского транспорта нету, тогда будет > нормально. Золотые слова. Например, для поездки на дачу или доставки домой нового телевизора. | ||
| Alex F | Re: Пробки. [23] | [Ответить] |
| > Частный автотранспорт должен использоваться где никакого
> другого пассажирского транспорта нету, тогда будет > нормально. Либо наоборот - отдельные улицы выделить исключительно для ОТ и служебного (обслуживающего данный район) транспорта; трамваи же все полностью перевести на выделенку, прересечения трамвайных путей с автодорогами при этом приравнять к железнодорожным переездам. | ||
| Alex F | Re: Пробки. [28] | [Ответить] |
| > > Частный автотранспорт должен использоваться где никакого
> > другого пассажирского транспорта нету, тогда будет > > нормально. Золотые слова. Например, для поездки на дачу или > доставки домой нового телевизора. Когда-то один водитель маршрутки (которорые здесь вобще считают в лучшем случае суррогатом ОТ) №198 высказал такое мнение: если уж возишь свою задницу на работу/ с работы на своём тазике - так вези вместе с собой всех кого можешь, например, своих коллег. И в этом я с ним согласен: нечего гонять по городу пустую тачку - это даже чисто с финансовой точки зрения нерентабельно. | ||
[ Список тем | Создать тему ]