[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒61 ]
| Dmitry | На чём должен ездить министр? | [Ответить] |
| Предлагаю ролик. Интересны мнения. :-)
http://www.stb.ua/e107_plugins/videotv/videoview.php?view.20949 | ||
| Dmitry | Re: На чём должен ездить министр? | [Ответить] |
| Странно,НИКОМУ тема не интеренса...
Обычно все тут такие ярые "эксперты" в транспорте...И ни 1го отзыва...Странно... | ||
| Зиберт | Re: На чём должен ездить министр? | [Ответить] |
| Я знаю точно, что министр, а уж тем более президент просто "обязан" ездить на ровной дороге и непременно на новой. Вот, к примеру на Богатырской меняют полностью дорожное покрытие. Сейчас полностью перекрыта левая сторона (в сторону Киева). Насколько я помню, старая дорога была в хорошем состоянии. | ||
| Прибл. пасс | Re: На чём должен ездить министр? | [Ответить] |
| В принципе, я не против, чтобы министр ездил на служебной машине, только это должен быть обычный легковой автомобиль представительского класса, а не какой-нибудь Роллс-Ройс или Майбах, и министр не должен совмещать свою работу в министерстве с какой-либо предпринимательской деятельностью. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [3] | [Ответить] |
| > В принципе, я не против, чтобы министр ездил на служебной
> машине, только это должен быть обычный легковой автомобиль > представительского класса, а не какой-нибудь Роллс-Ройс или > Майбах, и министр не должен совмещать свою работу в > министерстве с какой-либо предпринимательской > деятельностью. ▬ Точно так же как гендиректор КПТ-ЛАМБУЦКИЙ совмещает депутатскую должность... | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [3] | [Ответить] |
| Депутатскую должность, руководство КПТ и предпринимательскую деятельность. Как по мне, это уже перебор. Вообще-то людям, занимающим должностные посты в руководстве города/коммунальных предприятиях нужно запретить частное предпринимательство. Чтобы поменьше маршруточных интересов было. Может хоть тогда больше о людях думать начнут. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| > Депутатскую должность, руководство КПТ и
> предпринимательскую деятельность. Как по мне, это уже > перебор. Вообще-то людям, занимающим должностные посты в > руководстве города/коммунальных предприятиях нужно > запретить частное предпринимательство. Чтобы поменьше > маршруточных интересов было. Может хоть тогда больше о > людях думать начнут. ▬ Так в этом и вся горечь от этого, Ламбуцкий в мэрии занимает должность по транспорту и одновременно гендиректор, через него проходит все средства финансирования КПТ и внутренние доходы самого КПТ, это ему даёт фантастические условия использовать эти средства по своему усмотрению, так как Ламбуцкий является контролирующим и исполняющим лицом. Это и есть коррупция + использование кредитов по поддельным документам. Можно подумать что Асадчий с Ламбуцким не поделился украденными средствами со скоростной линии! | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| > в мэрии занимает должность по транспорту
ГУ Транспорта возглавляет Зам. мэра по вопросам в т. ч. транспорта - Голубченко. А какой пост занимает Ламбуцкий? Просто интересно. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [7] | [Ответить] |
| > > в мэрии занимает должность по транспорту
> ГУ Транспорта возглавляет > Зам. мэра по вопросам в т. ч. транспорта - Голубченко. > А какой пост занимает Ламбуцкий? Просто интересно. ▬ Занимается он транспортом : Фракцiя: Депутатська фракція "Блок Леоніда Черновецького" Посади: Постiйна комiсiя з питань транспорту та зв’язку Cекретар комісії http://kmr.gov.ua/delegates.asp?Id=243 | ||
| Женя | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| > Депутатскую должность, руководство КПТ и
> предпринимательскую деятельность. Как по мне, это уже > перебор. Вообще-то людям, занимающим должностные посты в > руководстве города/коммунальных предприятиях нужно > запретить частное предпринимательство. Чтобы поменьше > маршруточных интересов было. Ты наивно считаешь, что ихнее предпринимательство оформлено непосредственно на них? :-]]] | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| Хотя да... Сразу и не подумал... | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| Кстати, кто может сказать - когда был открыт ЧП "Парк"? | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [5] | [Ответить] |
| > Cекретар комісії
Всего то... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| > > Cекретар комісії
> Всего то... ▬ А вам этого мало, это только одно название, а на самом деле он имеет влияние на использование этих средств не по назначению. Как по мне само КПТ себя скомпрометировал и по этому я считаю КИЕВПАСТРАНС не нужен в прямом смысле слова. В киевраде существует управление транспорта, пусть он напрямую и заключает договора на поставку ПС, службу организации движения расформировать , а людей закрепить по месту жительства в трамвайных троллейбусных и автобусных депо и парках на должности линейного диспетчера, службы: пути,электрохозяйства, аварийные бригады, а также ОБД закрепить также за депо и парками, контролёров закрепить также при каждом депо и парком, центральную диспетчерскую службу оставить без изменений подчинив её на прямую отделу наземного транспорта в управлении транспорта в киевраде. Все отделы существующие в КПТ расформировать и сократить, зачем дублировать, то что есть в киевраде. Отделы составления графиков движения и изучения пассажиропотоков создать в каждом депо и парке. Отдел транспорта на прямую заключает договора с каждым трамвайными депо , троллейбусными и автобусными парками на предмет перевозка пассажиров, выручка собранная водителями, контролёрами и кондукторами в каждом транспортном предприятии остаётся в этих предприятиях, за исключением фиксированного налога в размере 30% - из этих 30% часть средств идёт на зарплату центральной диспетчерской, остальная сумма в бюджет города. Остальные 70% выручки остаётся в депо и парках, они самостоятельно платят коммунальные услуги, зарплаты своим работникам. Разрешить коммерческую деятельность в транспортных предприятиях, но установить контроль соответствующих органов на предмет оплаты налогов с коммерческой деятельности ( что бы деньги были чистыми, то есть с этого дохода платились налоги в бюджет города или района). Это моё лишь предложение о реорганизации ( то есть ликвидации) КИЕВПАСТРАНСА как не нужной структуры в развитии Общественного транспорта Киева. | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| Приблизительно то же самое, что и я имел ввиду, высказывая на форуме "радикальные мысли" и говоря о том, что в КПТ так и осталась советская система организации, нежизнеспособная в условиях рыночной экономики. Да, там действительно слишком много ненужных отделов и всяких-разных дармоедов, которые вполне можно было бы сократить. Можно было бы сократить и штат непосредственно в депо. Вот, к примеру, я так и не понял, для чего в депо существуют две фактически одинаковые должности: "зам. директора по эксплуатации" и "начальник отдела эксплуатации". Для чего в каждом депо существует отдел безопасности движения, если в случае ДТП всё равно приезжают БДшники из управы, а в некоторых депо (напр. ТРЭД №1) в отделе БД и вовсе работать некому? Почему бы не оставить один общий отдел для всех депо? Почему бы не создать единую ремонтную базу для проведения средних и капитальных ремонтов, а в депо проводить только текущие - ведь всё равно вечно не хватает то слесарей, то запчастей? Ну, и так далее... | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| > Вот, к примеру, я так и не понял, для чего в депо существуют две фактически одинаковые должности: "зам. директора по эксплуатации" и "начальник отдела эксплуатации"
Для того же, для чего и в некоторых депо существуют "экипировщики ПС". (Это те которые таблички должны перед выездом поставить и т. д.). Зарплата на них выделяется, а по сути их нет. И это уже беспредел на уровне депо, до которого никому нет дела. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| > Почему бы не оставить один общий отдел для всех депо?
Вся проблема в том что система КПТ видимо строилась по аналогии с МГТ. То есть управа и куча филиалов. Там это оправдано. 19 автобусных парков, 8 троллейбусных и 5 трамвайных депо. Это дело централизовать невозможно... Будет полный трындец. У нас же.. 8 автопарков, 4 троллейбусных и 3 трамвайных депо. Оправдано ли? Не знаю, это не так уж и мало, с другой стороны не так уж и много как в Москве. Если поупразднять филиалы, то выйдет что всё депо подчинены КПТ напрямую, без своего руководства. Потому не прийдется дублировать начальников. Но при этом абсолютно всё во всех депо будет решать один человек. И не думаю что это хорошо... | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| Депо/АП просто больше свободы нужно дать. Предлагается ведь вообще ликвидировать управу, что я кстати поддерживаю. Сразу вон сколько лишнего начальства сократить можно. Как следствие - сэкономить кучу денег и отправить их на нужды ОТ. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| Ну да, ОБД должно подчинятся центрилизовано центральной диспечерской службе, которая напрямую подчиняется отделу транспорта в КГГА. А в депо эти отделы практически не нужны, единственно начальники эксплуатации должны решать и вопросы БД и это аксиомой должно быть. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| > Предлагается ведь вообще ликвидировать управу
И что это будет? ПАТ Подольское депо банкрот. ПрАТ Автобусный парк №X отказался от работы на городских маршрутакх и так далее... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > > Предлагается ведь вообще ликвидировать управу
> И что это будет? ПАТ Подольское депо банкрот. ПрАТ > Автобусный парк №X отказался от работы на городских > маршрутакх и так далее... ▬ Да что вы пишите ересь, контроль будет именно с самой КГГА, почему именно банкрот, львиную долю доходов депо и парков забирает всё та же управа, по этому Подольское депо и сводит концы с концами еле-еле , а то что я предлагаю , то это реально сделать, просто надо прикрыть эту воровскую малину, менять начальников бессмысленно, по тому что система остаётся организации деребана выделенных средств. Знаете был такой анекдот : проходит мимо иностранец и видит двух солдат около дороги , один выкапывает землю, другой закапывает землю и поливает водой, иностранец их спрашивает , зачем вы это делаете, они ему отвечают- да понимаете мистер, мы садим деревья, а тот который должен садить деревья залетел на "губу", по этому мы выкапываем, закапываем и поливаем землю. Этот анекдот наглядно показывает глупость этой системы, просто можно было обойтись двумя солдатами которые садят деревья и по очереди откапывают землю и закапывают посадив между этим деревья, в данном случае КПТ это лишний орган, грамотные специалисты сидят в КГГА, что они не в состоянии планировать и изменять сеть маршрутов города, закупать подвижной состав, и соответственно контролировать движение транспорта. | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| >И что это будет?
Все нормально будет. Денег больше, беспредела меньше. >грамотные специалисты сидят в КГГА, что они не в состоянии >планировать и изменять сеть маршрутов города, закупать >подвижной состав, и соответственно контролировать движение >транспорта. Так именно ГУТ, а не КПТ дает разрешение на запуск/закрытие маршрутов. Что, они разработать не смогут? КГГА же, как руководство города, распределяет средства из бюджета на дотации. Только ЦД принадлежит управе. Но не проблема отдать ее тому же ГУТ или КГГА. По большому счету, сейчас и есть такая система, которую Вы описали. А КПТ существует по сути для воровства денег из сферы ОТ на нужды начальства (не вдаваясь в мелочи). Тем проще сейчас распрощаться с управой. Было бы желание у города... | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Итак.
Убираем управу. Так как нет управы, то нет юр. лица КПТ. Все эти структуры станут отдельными юр. лицами. У каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики и так далее. Дальше. Есть контактная сеть, есть потребление электроэнергии оттуда. Как будем делить кто будет платить? | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > контроль будет именно с самой КГГА
Сейчас и так есть контроль из самой КГГА. Неужели не понятно что КГГА в первую очередь во всем что происходит заинтересовано? А так :D Во жесть то будет, каждое депо отдельное юр. лицо :-D :-D А запчасти как закупать будем? За выручку депо? :-D :-D :-D | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| >Все эти структуры станут отдельными юр. лицами.
>У каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики и >так далее. Что плохого? Каждое депо свои "больные места" получше управы знает. Потому что в последней сидят в кабинетах, а в первом - водители каждый день на тех участках работают. >Дальше. Есть контактная сеть, есть потребление электроэнергии >оттуда. >Как будем делить кто будет платить? Что, нельзя посчитать, сколько примерно каждое депо потребляет? А если нет, то тупо - общий расход поделить на 7, да и каждый свою долю заплатит. >А запчасти как закупать будем? За выручку депо? :-D :-D :-D А сейчас что, нет? Выручка депо+дотации+доход от рекламы, аренды помещений. Все через управу, где крадется приличный кусок денег. А так - все те же доходы, только без воровства (дотации распределяются по депо). Как видишь - без кабинетных бездельников и воров вполне можно обойтись - и даже лучше будет. | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Не нужно всё так утрировать. Следует лишь упразднить избыточные должности и отделы. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > Что плохого? Каждое депо свои "больные места" получше управы знает.
Дублирование отделов. Увеличение их количества в 7 раз. Увеличение расходов в 7 раз. Вот интересно, если порвется КС скажем на Шулявском путепроводе. Кто платить за ремонт будет? Там проходят маршруты трех депо :-) > Что, нельзя посчитать, сколько примерно каждое депо потребляет? Каким образом? > А если нет, то тупо - общий расход поделить на 7, да и каждый свою долю заплатит. А почему ТД3 имея выпуск 80 машин из которых почти всё одиночки должно платить столько-же, сколько и ТД2 у которого выпуск 110 машин из которых большая часть гармошки? > Как видишь - без кабинетных бездельников и воров вполне можно обойтись - и даже лучше будет. Кабинетные бездельники всёравно нужны будут. В каждом депо. Продублированые, ведь они теперь будут самостоятельные еденицы, и им прийдется каждому нанимать по "кабинетному бездельнику" :-) => увеличение расходов. > Следует лишь упразднить избыточные должности и отделы. Вот это абсолютно правильно. И мертвые души поубирать. Но опять таки если сейчас, при наличии управы начальники на местах плодят левые должности, то что будет когда управы не будет(как тут некоторые предлагают) и ты будеш сам себе хозяин? :-D | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Как вариант, вдминистративные функции управы можно передать непосредственно ГУ транспорта при КГГА. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Фактически получится шило на мыло :-)
И еще.. ГУ Транспорта не предприятие, а значит не юр. лицо? Так ведь? Тогда на баллансе чего будет вся техника? :-) | ||
| Прибл. пасс | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| В любом случае я уверен, что КПТ нужна реформа и оздоровление. А пока, помимо анекдота от Николая, вспоминается и фраза из писателя-сатирика конца XIX века М.Е.Салтыкова-Щедрина о нынешних руководителях: "Они сидели и думали, как свое убыточное хозяйство превратить в прибыльное, ничего в оном не меняя". | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| Во-первых, надо вообще определиться со структурой всего городского общественного траспорта вместе взятого (включая всевозможных частных перевозчиков и метрополитен). Очевидно, что должен быть некий орган, координирующий работу городского транспорта в целом - иначе порядка не будет никогда. Во вторых, о КПТ - если его реформировать, то прежде всего надо определиться с формой собственности: если предприятие коммунальное, то должно быть подчинено горадминистрации, но оттуда же и финансироваться, если отдельное предприятие (ОАО, ЗАО, ООО, ЧП и т.п.) - должно иметь такие же права, как и частные перевозчики. В конце-концов, для координации работы отдельных структурных подразделений достаточно одного грамотного топ-менеджера вместо целого управления с многочисленными штатом - похоже, это и подразумевается под "ликвидировать управу". | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [29] | [Ответить] |
| > А пока, помимо анекдота от Николая,
> вспоминается и фраза из писателя-сатирика конца XIX века > М.Е.Салтыкова-Щедрина о нынешних руководителях: "Они сидели > и думали, как свое убыточное хозяйство превратить в > прибыльное, ничего в оном не меняя". Точно! | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [19] | [Ответить] |
| > Очевидно, что должен быть некий орган, координирующий работу городского транспорта в целом - иначе порядка не будет никогда.
Этот орган есть. Он называется Главное управление транспорта КГГА. Он составляет маршруты, он проводит конкурсы на эти маршруты, он должен следить за работой этих маршрутов. Вобщем заказчик пассажирских перевозок в городе. Что мы видим? ГУ Транспорта занимается только тем что отжимает в пользу КПТ маршруты маршрутных такси. Поскольку этот орган городской, значит всё что происходит - заслуга города, а не КПТ как такового. КПТ просто исполнитель, ему дают маршруты, он на них работает. КПТ это выгодно, зароботок который позволяет частично покрыть убытки им не мешает, а наоборот. Город это дело поощряет. Все довольны. Кроме некоторых участнков форума. > одного грамотного топ-менеджера вместо целого управления с многочисленными штатом - похоже, это и подразумевается под "ликвидировать управу". Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само себе хозяином было. | ||
| Forester | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| >
> Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само > себе хозяином было. См. выше (30), там, где "во -вторых". | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| >И что это будет?
>Все нормально будет. Денег больше, беспредела меньше. Если каждое депо станет отдельным юр.лицом, значит, получит право 1) самостоятельно формировать ценовую политику (не согласовывая с другими депо, они ж совсем другие юр.лица) 2) изменять систему оплаты проезда на своё усмотрение (распрощайтесь с ЗКТ навсегда, печатать их депо будет невыгодно) 3) изменять форму хоздеятельности (например, основную с "перевозки" на "аренда территорий") Хм... Ну, в общем денег действительно может быть больше )) | ||
| Ночной_Дозор | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| > Так нет, требуют полностью снять управу, чтобы депо само
> себе хозяином было. Чем депо должны заниматься, кроме отстоя и плановых ТУ профилактик? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| КПТ не нужно вообще, скажу так есть ГУТ оно контролирует депо и все остальные службы "бывшего" КПТ , все остальные начальники идут под сокращение , это же какая экономия средств будет и депо будет больше средств оставаться, те функции что выполняет КПТ спокойно может исполнять и ГУТ.
Центальная диспетчерская служба остаётся на своём месте подчиняясь ГУТ , линейные или как сейчас их называют путевые диспетчера переводятся в депо и парки по месту их жительства или работы на диспетчерских где обслуживаются эти маршруты, контроль ведёт за дипетчерами линейными центральная диспетчерская служба. Все аварийные службы находятся на территориях депо и парков но подчиняются они ЦДС как оно сейчас и есть, ОБД оставить в каждом депо без изменений а подчиняются они всё той же ЦДС. ЦДС это информационно-координирующий отдел ( орган) между депо, службами и ГУТ . Закупку ПС, разработку маршрутов, составление графиков это вполне может без КПТ сделать и ГУТ. | ||
| Santehnik | Re: На чём должен ездить министр? [32] | [Ответить] |
| Тоесть изменить вывеску "КПТ" на "ГУТ"? :-) | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [37] | [Ответить] |
| > Тоесть изменить вывеску "КПТ" на "ГУТ"? :-)
▬ То есть сократить всех работников в КПТ, а в здании КПТ создать музей общественного транспорта, а мэрия пусть руководит всеми депо и службами напрямую, то есть ГОРОДСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТОМ! | ||
| Nick | Re: На чём должен ездить министр? [11] | [Ответить] |
| > Кстати, кто может сказать - когда был открыт ЧП "Парк"?
1996, один из первых чатсных перевозчиков Киева. >>>Для чего в каждом депо существует отдел безопасности движения, если в случае ДТП всё равно приезжают БДшники из управы, а в некоторых депо (напр. ТРЭД №1) в отделе БД и вовсе работать некому? Ты это не застал, поскольку сейчас на это "ложат", но отделы в депо/парках раньше проводили постоянные занятия по БД в классах с разбором всех маршрутов, разных ситуаций. Это было периодически. А КПТ/МГТ - это нормальная система для развитых стран, но у нас нужны небольшие реформы. | ||
| Прибл. пасс | Re: На чём должен ездить министр? [39] | [Ответить] |
| > А КПТ/МГТ - это нормальная система для развитых стран, но у
> нас нужны небольшие реформы. Точно небольшие? ;) | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [39] | [Ответить] |
| > > Кстати, кто может сказать - когда был открыт ЧП "Парк"?
> 1996, один из первых чатсных перевозчиков Киева. > >>>Для чего в каждом депо существует отдел безопасности > движения, если в случае ДТП всё равно приезжают БДшники из > управы, а в некоторых депо (напр. ТРЭД №1) в отделе БД и Ты это не застал, поскольку сейчас на это "ложат", но ▬ Дело в том, отделы БД по депо нужны, разбирать случаи на выезде это делает управа, а вот чисто организационные дела на месте должны именно БД по депо проводить, инструктажи , занятия с водителями, у водителей существует классность, что бы провести повышения классности водителя надо сдавать экзамены практически каждый год, а проводят как раз БДэшники депо и парков эти экзамены. Централизованно это невозможно организовать, так как водителей очень много, не забывайте, что аварийные бригады тоже проходят ежегодную аттестацию, по этому БД в депо необходимо. | ||
| Женя | Re: На чём должен ездить министр? [22] | [Ответить] |
| > Итак. Убираем управу. Так как нет управы, то нет юр. лица
> КПТ. Все эти структуры станут отдельными юр. лицами. У > каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики > и так далее. Дальше. Есть контактная сеть, есть потребление > электроэнергии оттуда. Как будем делить кто будет платить? Потому я и говорю, что выкинуть из этой системы надо именно прожорливых автобусников. | ||
| Женя | Re: На чём должен ездить министр? [30] | [Ответить] |
| для координации работы отдельных структурных
> подразделений достаточно одного грамотного топ-менеджера > вместо целого управления с многочисленными штатом - похоже, > это и подразумевается под "ликвидировать управу". Есс-но. К примеру, захотелось кому-то убрать рельсы с набережной - а на него иск в суд с требованием компенсации убытков от возможного закрытия - мол, рельсы без ремонтов принесут ~ столько-то прибыли за время, в течение которого они без ремонтов/замены смогут существовать. Или другой случай - иск на к-нить шинокопытчика, запарковавшегося на рельсах на Дмитровской. Только для этого должна быть белая бухгалтерия.. | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [42] | [Ответить] |
| > > Итак. Убираем управу. Так как нет управы, то нет юр. лица
> > КПТ. Все эти структуры станут отдельными юр. лицами. У > > каждого депо будет своя служба пути, своя служба автоматики > > и так далее. Дальше. Есть контактная сеть, есть > потребление > электроэнергии оттуда. Как будем делить кто > будет платить? Потому я и говорю, что выкинуть из этой > системы надо именно прожорливых автобусников. Вот-вот. А директором "КТТУ" (или как там оно будет называться...) поставить КОРЕННОГО ЖИТЕЛЯ Киева и наиболее честного и успешно себя зарекомендовавшего работника сферы ЭТ (неважно, трамвайщик это будет, или троллейбусник). А также - абсолютно не имеющего какого-либо отношения к нынешнему составу управления (во избежание "слива" ЭТ под автобусные шрутки). А тогда уже посмотрим, что смогут автобусники против хорошо работающего, нового и постоянно развивающегося быстрыми темпами ЭТ. Я уверен, что они просто уйдут на пригород или туда, где ЭТ либо не будет, либо он будет представлен слабеньким маршрутом каким-то. Потому что не выдержат конкуренции. | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [42] | [Ответить] |
| поставить КОРЕННОГО ЖИТЕЛЯ Киева и наиболее честного и успешно себя зарекомендовавшего работника сферы ЭТ (неважно, трамвайщик это будет, или троллейбусник)
Почему наиболее честный и успешно себя зарекомендовавший работник сферы ОТ, который родился когда-то давно в каком-то другом городе на эту должность не подходит? (например, гл.инж. Мозырьского трамдепо, правда не факт что он согласится )) ) | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [42] | [Ответить] |
| Видны мысли человека, которому абсолютно пофиг на Киев и его транспорт. Зачем тут черти-кто и откуда, если у нас ДОСТАТОЧНО своих специалистов и порядочных людей? | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [42] | [Ответить] |
| В чём состоит преимущество коренного киевлянина перед рождённым в другом городе и приехавшего в Киев давным-давно (допустим лет так в 18-20), если остальные качества (честность, порядочность, ум, профессионализм) у претендентов примерно одинаковы?
Кстати. Начальником ЖЭКа должен быть только уроженец того микрорайона, который обслуживает ЖЭК? | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [42] | [Ответить] |
| > если у нас ДОСТАТОЧНО своих специалистов и порядочных людей?
Глава Подольской РДА - коренной киевлянин - одержим идеей снять трам на Подоле. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [48] | [Ответить] |
| > > если у нас ДОСТАТОЧНО своих специалистов и порядочных
> людей? > Глава Подольской РДА - коренной киевлянин - одержим идеей > снять трам на Подоле. ▬ Одержимых надо сажать в дурку, ибо одержимость это маниакальная болезнь мозгов! | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| > В чём состоит преимущество коренного киевлянина перед
> рождённым в другом городе и приехавшего в Киев давным-давно > (допустим лет так в 18-20), если остальные качества > (честность, порядочность, ум, профессионализм) у > претендентов примерно одинаковы? Кстати. Начальником ЖЭКа > должен быть только уроженец того микрорайона, который > обслуживает ЖЭК? А в чем преимущество иногороднего/селюка? Что за ненависть к киевлянам? Я конечно понимаю, что кое-кто тут в селе живет, но нужно держать себя в руках. >Глава Подольской РДА - коренной киевлянин - одержим идеей >снять трам на Подоле. Я же не говорю ставить любого, только бы коренного. Я говорю - коренного киевлянина, честного, порядочного и умного специалиста. Коим этот Романенко однозначно не является. | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| >А в чем преимущество иногороднего/селюка?
Где сказано про преимущество или село? Речь о том что этот параметр вообще нет смысла рассматривать так как он ни на что не влияет. А вообще, поставить кого-то из Москвы например, Праги или того же Мозыря имело бы смысл, так как у претендента имелось бы больше практического опыта. | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| >кое-кто тут в селе живет
Ну и кто же это, а самое интересное - в каком таком селе? Мне аж интересно стало. Если намёк на меня, то я в селе не живу. | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| >А вообще, поставить кого-то из Москвы например, Праги или того >же Мозыря имело бы смысл, так как у претендента имелось бы >больше практического опыта.
Как раз нет. У них не будет опыта работы в наших условиях. Потому лучше ставить того, кто не один год работал у нас. >Если намёк на меня, то я в селе не живу. Фактически это село. Потому понятно желание "пропихнуть своих". | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| No comments... Введи название и посмотри какой статус имеет данный населённый пункт )) Село — это Боярка например. | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| Москвичи кстати считают всё что за МКАДом, в т.ч. и Киев селом, ну и что с этого ? | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| >желание "пропихнуть своих".
Бред. Вовсе не это а опасение что при подходе "надо только коренные киевляне" к власти придут типы вроде Романенко и желающие восстанавливать всякие ратуши/церкви древних веков. Тебе так этого хочется? | ||
| kostyan | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| >Введи название и посмотри какой статус имеет данный >населённый пункт
Если умеем читать, то наверняка увидели слово "фактически". >Бред. Правда глаза колет? Очевидно, что таки хочется втиснуть "своих". >Тебе так этого хочется? Мне хочется ездить на МАЗах по нормальным автобусным маршрутам и на трамвае по самым загруженным местам, чтобы в пробках по два часа не терять. А для этого у руководства должны быть киевляне (как минимум - просто горожане, но очень желательно, чтобы именно киевляне). Электротранспортники, которые не дадут развиваться маршурткам. Потому что для селюков ЭТ чужд. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| Я с Костяном согласен, надо что бы был киевлянин, честный, порядочный, который знает проблемы города, одновременно он должен быть отличным инженером и экономистом но не по строительству однозначно, а ещё и по транспортным коммуникациям, строитель у нас уже был, лишились трамвая на мосту Патона, а за одно 2,5,6,9,10,27,34,35 маршрутов в старой части города! | ||
| Д-616 | Re: На чём должен ездить министр? [47] | [Ответить] |
| Куда "пропихнуть"? Я что, министр или депутат чтоб "пропихивать"? И самое интересное — кого? каких ещё "своих"?
Прежде чем начинать писать бессмысленные неаргументированные наезды, сначала подумай. | ||
| Мистраль | Re: На чём должен ездить министр? [12] | [Ответить] |
| В Китае за коррупцию - расстрел
«В России много говорят, но мало что делают. Когда у нас политика ловят на воровстве, ему конец. Министр, мэр или губернатор - всё равно: получит большой срок, а то и свинец в затылок» http://www.sz.aif.ru/money/article/5655 | ||
| НИКОЛАЙ | Re: На чём должен ездить министр? [60] | [Ответить] |
| > В Китае за коррупцию - расстрел
> «В России много говорят, но мало что делают. Когда у нас > политика ловят на воровстве, ему конец. Министр, мэр или > губернатор - всё равно: получит большой срок, а то и свинец > в затылок» > > http://www.sz.aif.ru/money/article/5655 > ▬ Ну Россия не Украина, но коррупционеров-руководителей там на порядок меньше чем в Украине... | ||
[ Список тем | Создать тему ]