[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 21‒40 ] [ Все сообщения ]
| kysil | Дороги, говоришь ... | [Ответить] |
| http://kiev2000.com/news/view2.asp?Id=93175
Маленькая революция" на Оболони Большая кольцевая дорога в Киеве на участке от улицы Богатырской до Оболонского проспекта будет достроена за 1,5 года. Об этом сообщил главный архитектор проекта Евгений Литвинов. Проект строительства сегодня одобрил архитектурно-градостроительный совет. Заказчиком выступает Оболонская райгосадминистрация, проект разработан ОАО "Киевпроект" Институт "Киевинжпроект". Как отметили члены градостроительного совета, со строительством дороги на Оболони для автомобилистов произойдет "маленькая революция", так как для выезда из Киева в северо-западном направлении больше не надо будет углубляться в город. По словам Евгения Литвинова, при строительстве 2-километрового участка применяются новые для столицы инженерные решения: ливневый водосток будет сделан не по средине улицы, а по бокам, что сделает ее "чистой, без колодцев", освещение будет наоборот - по средине трассы. Ширина проезжей части 27 метров, на участке запланирован один подземный пешеходный переход. Ориентировочная стоимость 55 миллионов гривен. | ||
| Misha | Re: Дороги, говоришь ... | [Ответить] |
| BTW, 55 миллионов/2 километра = 27 миллионов за километр. На 6 полос поделим - почти 5 миллионов за полосу. Трамвайный путь высшего класса - в 2 раза дешевле. | ||
| VIVAS | Re: Дороги, говоришь ... | [Ответить] |
| Кто бы в этом сомневался... Но всё же, не единым трамваем жива транспортная система. Автомобилит тоже нужны. | ||
| Выхухоль | Re: Дороги, говоришь ... | [Ответить] |
| А как тема на Киев2000 названа:
"В Киеве ПОЯВИТСЯ Большая Кольцевая дорога". "Чого являєшся мені у сні" (с) - Іван Франко. | ||
| IRJ | Re: Дороги, говоришь ... [2] | [Ответить] |
| > Кто бы в этом сомневался... Но всё же, не единым трамваем
> жива транспортная система. Автомобилит тоже нужны. Дык ведь _тоже_ нужны, а получается, что _только_ автомобили и нужны :( | ||
| kysil | Re: Дороги, говоришь ... [1] | [Ответить] |
| > BTW, 55 миллионов/2 километра = 27 миллионов за километр.
> На 6 полос поделим - почти 5 миллионов за полосу. > Трамвайный путь высшего класса - в 2 раза дешевле.? Ну так "Как отметили члены градостроительного совета, со строительством дороги на Оболони для автомобилистов произойдет "маленькая революция", так как для выезда из Киева в северо-западном направлении больше не надо будет углубляться в город. По словам Евгения Литвинова, при строительстве 2-километрового участка применяются новые для столицы инженерные решения: ливневый водосток будет сделан не по средине улицы, а по бокам, что сделает ее "чистой, без колодцев", освещение будет наоборот - по средине трассы" Это что действительно так революционно | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| > "Как отметили члены градостроительного совета, со
> строительством дороги на Оболони для автомобилистов > произойдет "маленькая революция", так как для выезда из > Киева в северо-западном направлении больше не надо будет > углубляться в город. А куда у нас выезд на северо-запад - только на Вышгород? | ||
| Vyacheslav | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| Ну, еще на Гостомельское шоссе | ||
| Выхухоль | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| С севера на запад:
Богатырская - Вышгород и Иванков (далее - Овруч и Чернобыль, кому что больше нравится) Минское шоссе - те же Вышгород и Иванков, ответвление на Вышгород 5 км от пл. Шевченко, и где-то километра через 2, возле Вышгородской промзоны, две дороги на Иванков сливаются. Гостомельское шоссе - Коростень, Ковель | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| Ну и где революция?
Оболонь все равно закрыта для движения грузового транспорта. Поэтому единственная дорога для фур от Московского моста к окружной -- по Богатырской от Петровки. А с Богатырской через Минский массив и пл. Шевченко уже довольно неплохая дорога на окружную. Там единственный затык - сама пл. Шевченко и по кварталу перед и после нее (из-за базара и припаркованных машин). Вся остальная дорога нормальная. Не видать революции без еще одного моста через Днепр. | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| Кстати, совсем забыл, а как же участок от пл. Шевченко (вернее от начала сегодняшней окружной в 500 м от пл. Шевченко) до Богатырской - ведь этот участок на сегодняшний день не построен? Был бы он - убрался бы затык на пл. Шевченко. А так... | ||
| Выхухоль | Re: Дороги, говоришь ... [5] | [Ответить] |
| Так его же, собственно говоря, и строят.
По сегодняшней трассе еще одно "узкое место" - поворот с Богатырской на Полярную (левого нет, приходится через клумбы объезжать). | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [11] | [Ответить] |
| > Так его же, собственно говоря, и строят.
Тогда должно звучать от Минского пр. до ул. Богатырской, но в сообщении [0] написано: Большая кольцевая дорога ... на участке от ул. Богатырской до Оболонского пр. :-)) Опять архитекторы или журналисты в трех соснах запутались? | ||
| Nick | Re: Дороги, говоришь ... [11] | [Ответить] |
| Сейчас построен участок "трасса на Вышгород - проспект Рокоссовского" (500 метров) | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [13] | [Ответить] |
| > Сейчас построен участок "трасса на Вышгород - проспект
> Рокоссовского" (500 метров)? И до Богатырской осталось всего 1,5 км, но впереди железная дорога :-(, нужно строить путепровод... | ||
| Товарищ | Re: Дороги, говоришь ... [1] | [Ответить] |
| > BTW, 55 миллионов/2 километра = 27 миллионов за километр.
> На 6 полос поделим - почти 5 миллионов за полосу. > Трамвайный путь высшего класса - в 2 раза дешевле. Ну дык и грузопоток у 6 полос наверное больше, чем у трамвайного пути? И даже, наверное не в 2 раза больше, а по-серьёзнее чем в два. Ведь по окружной дороге едут не только легковые автомобили, а ещё огромное количество фур, грузовиков. Я уже молчу про транзитный транспорт, который "срезает" окружную через город. Так что неправильно считаете, товарищ! :) | ||
| Misha | Re: Дороги, говоришь ... [15] | [Ответить] |
| > > BTW, 55 миллионов/2 километра = 27 миллионов за километр.
> > На 6 полос поделим - почти 5 миллионов за полосу. > > Трамвайный путь высшего класса - в 2 раза дешевле. > Ну дык и грузопоток у 6 полос наверное больше, чем у > трамвайного пути? И даже, наверное не в 2 раза больше, а > по-серьёзнее чем в два. Невнимательно читали! 5 миллионов - это стоимость стр-ва одного километра автодороги. 6 полос стоят уже 30 миллионов. По ГОСТам - пропускная способность чуть более 1500 автомобилей в час, т.е. 1700-2000 пасс/час. По грузу всё понятно, никто не сомневается в необходимости Окружной дороги. Речь шла о применении этих расчётов к внутригородской ситуации. | ||
| Олексий | Re: Дороги, говоришь ... [1] | [Ответить] |
| > BTW, 55 миллионов/2 километра = 27 миллионов за километр.
> На 6 полос поделим - почти 5 миллионов за полосу. > Трамвайный путь высшего класса - в 2 раза дешевле.? Расчет неправильный: 55 миллионов/1,5 километра = 36,7 миллионов за километр поскольку > Сейчас построен участок "трасса на Вышгород - проспект Рокоссовского" (500 метров) :-)) | ||
| Товарищ | Re: Дороги, говоришь ... [16] | [Ответить] |
| >По грузу всё понятно, никто не
> сомневается в необходимости Окружной дороги. Речь шла о > применении этих расчётов к внутригородской ситуации. Аааа. Ну тогда давайте посчитаем во сколько обходится запуск "Бурана" на ракетоносителе "Энергия", и количество пассажиров... А потом пересчитаем - сколько "тыщь" километров трамвайных рельсов можно проложить и пассажиров перевезти. :) Окружная дорога - нужна, независимо от того сколько по ней максимум может машин ехать и пассажиров. | ||
| Misha | Re: Дороги, говоришь ... [18] | [Ответить] |
| > >По грузу всё понятно, никто не
> > сомневается в необходимости Окружной дороги. Речь шла о > > применении этих расчётов к внутригородской ситуации. > Аааа. Ну тогда давайте посчитаем во сколько обходится > запуск "Бурана" на ракетоносителе "Энергия", и количество > пассажиров... > А потом пересчитаем - сколько "тыщь" километров трамвайных > рельсов можно проложить и пассажиров перевезти. :) Зачем? Речь о том, что в городе стр-во трамвайной линии эффективнее стр-ва одной полосы автодороги. Гораздо эффективнее. > Окружная дорога - нужна, независимо от того сколько по ней > максимум может машин ехать и пассажиров. Согласен, кто бы спорил? | ||
[ Список тем | Создать тему ]