[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒90 ]
| Алекс | С каких это пор 1-е депо на 30?! | [Ответить] |
| Сегодня видел, ни за что не поверите, К.12.03 №1111 на 30 маршруте, а за ним ехал №4016 по 30-к маршруту... | ||
| Вых. | Re: С каких это пор 1-е депо на 30?! | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=1292&ft=1
Пропал... потом появился... | ||
| Алекс | Re: С каких это пор 1-е депо на 30?! | [Ответить] |
| А как объяснить появление 1111 на 30??? | ||
| Вых. | Re: С каких это пор 1-е депо на 30?! | [Ответить] |
| А 4016 на 42-м? Но, все же, видимо, перевели 1111 в 4-е - ведь 1-е получили хоть и МАЗы, но 29 новых штук, а 4-е - в заднице осталось. | ||
| Алекс | Re: С каких это пор 1-е депо на 30?! | [Ответить] |
| Взаимная помощь :-) ну впринципе да, я забыл сказать, что видел 1111 направляющийся с 30-го маршрута в 4-е депо. | ||
| Олексий | 1112 на 24 маршруте?! | [Ответить] |
| "Проминвестбанк - киянам" помните?
Вот он, 1112 - на Оболони, на 24 маршруте! http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/1112-tb24-Minska-20050215-IMGP3810.JPG http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/1112-tb24-Minska-20050215-IMGP3811.JPG | ||
| Алекс | Re: 1112 на 24 маршруте?! | [Ответить] |
| Ого... 1111, теперь и 1112... Задаю риторический вопрос: когда уже прекратится перетягивание одеяла с одной стороны в другую? | ||
| Олексий | Re: 1112 на 24 маршруте?! | [Ответить] |
| Точно, вопрос риторический, поскольку задан не там и не тем :-( | ||
| Я_R | Re: 1112 на 24 маршруте?! [5] | [Ответить] |
| > "Проминвестбанк - киянам" помните? Вот он, 1112 - на
> Оболони, на 24 маршруте! > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/1112-tb24-Minska-20050215-IMGP3810.JPG > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/1112-tb24-Minska-20050215-IMGP3811.JPG > ? Может, стоит расценивать это, как появление 261 и 2014 на 43? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1112 на 24 маршруте?! [5] | [Ответить] |
| 1111 и 1112 случайно не передали 4-му депо? При данном раскладе всё может быть! | ||
| Алекс | Re: 1112 на 24 маршруте?! [5] | [Ответить] |
| Иммено передали, по другому и быть не может. | ||
| IRJ | Re: 1112 на 24 маршруте?! [5] | [Ответить] |
| Так что, на днях состоится закрытие 4 и 16 трама? :( У 4-го депо ведь "пополнение"... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1112 на 24 маршруте?! [10] | [Ответить] |
| > Иммено передали, по другому и быть не может.
Точно? А вдруг командировочные! | ||
| Олексий | Re: 1112 на 24 маршруте?! [12] | [Ответить] |
| > А вдруг командировочные!?
Надемся 8) | ||
| Anton | Re: 1112 на 24 маршруте?! [10] | [Ответить] |
| > Иммено передали, по другому и быть не может.?
Но, с другой стороны, машины со второго депо на 43-м вернулись обратно Надо таких мигрантов на линии ловить, смотреть в маршрутный лист, и будет ясно, из какого депо машина | ||
| Алекс | Re: 1112 на 24 маршруте?! [10] | [Ответить] |
| Ну я видел как 1111 ехал в депо Куриневку, так, что впринципе скорее всего его таки передали. | ||
| Anton | Re: 1112 на 24 маршруте?! [15] | [Ответить] |
| > Ну я видел как 1111 ехал в депо Куриневку, так, что
> впринципе скорее всего его таки передали.? Может, им решили уравнять количество "Киевских"? Тогда в 1-м их остается 28 штук (1101-1131 кроме 1111, 1112, 1119), в 4-м тоже (4001-4025 плюс 3100, 1111, 1112). | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1112 на 24 маршруте?! [15] | [Ответить] |
| Я вчера тоже так подумал! | ||
| Алекс | Re: 1112 на 24 маршруте?! [16] | [Ответить] |
| > > Ну я видел как 1111 ехал в депо Куриневку, так, что >
> впринципе скорее всего его таки передали.? Может, им решили > уравнять количество "Киевских"? Тогда в 1-м их остается 28 > штук (1101-1131 кроме 1111, 1112, 1119), в 4-м тоже > (4001-4025 плюс 3100, 1111, 1112). ? Скорее всего так оно и есть. 1-е депо в плане обновления подвижного состава, живет лучше всего, им кучу мазов купили, киевских больше всего... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 1112 на 24 маршруте?! [16] | [Ответить] |
| Всё равно чепухень получается - 1112 и 1111 просто заменили 4369 и 4337. | ||
| Я_R | 1111 | [Ответить] |
| А ничего, что у него какой-то особенный движок? | ||
| Алекс | Re: 1111 | [Ответить] |
| У него самый обычные движки - 2 штуки. | ||
| Я_R | Re: 1111 | [Ответить] |
| Точно, 2 штуки, но по сравнению с остальными Киевами, они чем-то отличаются. Поначалу "зиушные" Черкассы заказали 2 троллейбуса, однако оплатили только один. Вторым был как раз 1111. | ||
| Вых. | Re: 1111 | [Ответить] |
| 1111 - "пилот" на русской ходовой, под ЗИУшные запчасти (кажись, К12.05). Модель К12.03 - ходовая совместима со Шкодой. А К12.01 - что-то свое придумали, отличное. От других. | ||
| Vyacheslav | Re: 1111 | [Ответить] |
| А не 1110? Уж больно он отличается от остальных... | ||
| Вых. | Re: 1111 | [Ответить] |
| Не, я слышал, что именно 1111. Хотя они шли одной партией, кажись, с 1108 по 1112, ПИБовские. | ||
| Я_R | Re: 1111 [24] | [Ответить] |
| > А не 1110? Уж больно он отличается от остальных...?
металлической надписью, или чем? | ||
| Олексий | Re: 1111 [20] | [Ответить] |
| > А ничего, что у него какой-то особенный движок??
На сайте у Зигфрида о 1111 написано: Интересно, что среди этих этих машин был и один уникум. Изначально он был изготовлен, как опытный образец модели К12.05 - фактически, идентичного К12.03, но одномоторный, с единственным двигателем на среднем мосту и полностю пассивным прицепом - но города, для которых он разрабатывался, покупать его тогда отказались, и он был на скорую руку переделан в К12.03. Получил он поточный, но весьма неоднозначный номер - №1111. http://kievget.km.ru/R/Wagens/K123.htm | ||
| Я_R | К 12.** | [Ответить] |
| Кроме Киева, Черкасс, Северодонецка и Симферополя эти машины еще где-то используются/использовались? | ||
| Vyacheslav | Re: К 12.** | [Ответить] |
| Сайт Зигфрида читал.
Хочу привести отличия 1110 от других К11 1) "Крыша" над сочленением и сплошное ограждение на крыше прицепа, как на первых К11 2) кожух реостатов не имеет сзади скоса, как на других К11 3) над передними колесами сиденья стоят боком, над ведущими - по одному сиденью с каждой стороны. Выводы делайте сами... | ||
| Anton | Re: К 12.** | [Ответить] |
| У 1110 ещё и надпись "Киевский" на морде выполнена металлическими буквами (как у самых первых), а не краской | ||
| Anton | Re: К 12.** | [Ответить] |
| №26 не заметил :-) | ||
| САНЕК | Re: К 12.** [28] | [Ответить] |
| > Кроме Киева, Черкасс, Северодонецка и Симферополя эти
> машины еще где-то используются/использовались?? А что они были в Северодонецке??? | ||
| Алекс | Re: К 12.** [28] | [Ответить] |
| Почитал, теперь и сам выскажусь.
Да 1111, первоначально предполагался для Черкасс (с одним ЗиУшным движком). Но из-за того, что они не смогли оплатить его, его полностью переделали из К.12.05 в К.12.03. По этому, он сейчас полностью идентичен всем остальным. Никаких машин в Северодонецке нет и небыло. А в Симферополе поработал 2601 (который там так зас... гадили, что его потом на Авианте приводили в порядок), так, что приписывать Симферополь тоже не столь правдиво. Про [29] ну во-первых не К11, а К.12.03. И там нет реостатов, он же тиристорный. Потом, 1110 действительно больше похож на экс-Черкасский, по ряду причин. А буквы то не металические и даже не алюминиевые как это может показатся (благо додумались, что их могут на металолом здать), а обычные пластмассовые. | ||
| Vyacheslav | Re: К 12.** [33] | [Ответить] |
| > Про [29] ну во-первых не К11, а К.12.03. И там нет
> реостатов, он же тиристорный. Про К11 таки да, описАлся... А насчет реостатов - а как тогда называется та ерунда, которая на крыше стоит? Насколько я понимаю, это сопротивления, на которые работают ТЭДы при электрическом торможении. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | 2504 на 24-м | [Ответить] |
| Это было сегодня примерно в 10:00. Что, и 2-е депо поделилось с 4-м??? | ||
| Олексий | Re: 2504 на 24-м | [Ответить] |
| И 1112 сегодня снова был на 24-м
Видел примерно в 8:45 выездал с Оболони в сторону Виноградаря | ||
| Алекс | Re: К 12.** [34] | [Ответить] |
| > А насчет реостатов - а как тогда называется та ерунда,
> которая на крыше стоит? Насколько я понимаю, это > сопротивления, на которые работают ТЭДы при электрическом > торможении.? Если мне память не изменяет, там стоят резисторы... Или, что то в этом роде. Из-за этих самых _резисторов_ или что оно там, сгорел не один ЗиУ. | ||
| Anton | Re: 2504 на 24-м [36] | [Ответить] |
| > И 1112 сегодня снова был на 24-м Видел примерно в 8:45
> выездал с Оболони в сторону Виноградаря И 1111 был на 30-м. Но недолго - в депо пришлось (на тягаче) вернуться? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: 2504 на 24-м [36] | [Ответить] |
| Господа, какому депо на сегодняшний день принадлежит троллейбус 2504? | ||
| IRJ | Re: 2504 на 24-м [36] | [Ответить] |
| > Господа, какому депо на сегодняшний день принадлежит троллейбус 2504?
Сын полка ;) | ||
| Алекс | Re: 2504 на 24-м [36] | [Ответить] |
| Как мне кажится, то кого (двух личностей) пора накол посадить... | ||
| Алекс | Re: 2504 на 24-м [36] | [Ответить] |
| А нет, трех... я забыл про метро. | ||
| Андрей Янковский | К12.05 | [Ответить] |
| Видел где-то на фото черкасский К12.05 №2037.
1) Он в нестандартной голубой окраске. Это заводская окраска или он был зеленый но его перекрасили? 2) У него 2 ящика на крыше, значит 2 двигателя. Иначе ящик был бы один, как у К12.04 3) 1111 в Киеве я видел лично. Есть ли фото 1110, желательно в заводской окраске, ибо его я ни разу не видел. 4) У 2037 не написано "Киевский", а приделаны алюминиевые буквы. Какого он года выпуска? И какого года выпуска 1110, 1111? | ||
| Anton | Re: К12.05 | [Ответить] |
| 1111 и 1112 таки передали в 4-е депо (если бы в Киеве практиковалась смена номера при передачах в другое депо, то какого знаменательного номера мы бы лишились!)
Не исключено, что эта передача не последняя - 4-е депо возможно получит ещё К.12.03 для своих троещинских маршрутов, за что 1-е депо и может быть 2-е заберут себе обновки в виде МАЗов. | ||
| Anton | Re: К12.05 | [Ответить] |
| Фото 1110:
http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%201/1110.JPG | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: К12.05 | [Ответить] |
| Докладываю доподлинно: в 4-м депо отныне и навсегда 1111, 1112, 2504 и 2505. | ||
| Сергей | Re: К12.05 | [Ответить] |
| 1111 и 1112 я видел на Троещине, причем начиная с пятницы, 18 февраля. 2504 и 2505 я на Куреневских маршрутах пока не встречал. | ||
| Олексий | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| > 1111 и 1112 таки передали в 4-е депо
Не только эти. Еще 2504 и 2505. Информация получена от водителя 1112. По его словам, "в 4-е депо будут стягивать "Киевские", а в 1-е и 2-е пойдут МАЗы" --- PS: а 2504 я на 24 видел практические каждый день, правда издалека, поэтому думал, что это 4014 - оба в одинаковой рекламе BEKO PPS: с 4004 ободрали рекламу Benetona, страшный, темно-синий с темно-зелеными пятнами http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4004-tb24-Lugova-20050220-IMGP3871.JPG Особо "нравится", как водители останавливаются посреди проезжей части, не подъезжая к бровке. | ||
| IRJ | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| Так, а что, ни 1-ому, ни 2-ому гармошки не нужны? Если "Киевы" от туда забрать, то что там гармочечного останется (Т1, 15Tr) и в каком количестве? | ||
| Vyacheslav | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| В 1 депо ни черта не останется, во 2 - порядка 90 сочлененок (пополам 15Тр и Т1) | ||
| IRJ | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| О! Тогда 1-ое вспомнит молодость и начнёт МАЗы в поезда цеплять ;) | ||
| Вых. | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| При всем дефисите ПС во 2-м депо, передали 2 гармошки, взамен получили 1 маз! Я в шоке! | ||
| IRJ | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| Из чего можно сделать вывод, что у 4-го дефицит ещё больше. 44 маршрут тому подтверждение :( | ||
| Vyacheslav | Re: К12.05 [44] | [Ответить] |
| Или они решили ДАКи догробить... | ||
| САНЕК | Re: К12.05 [48] | [Ответить] |
| PPS: с 4004 ободрали рекламу
> Benetona, страшный, темно-синий с темно-зелеными пятнами > http://tram.mashke.org/files/AMY/Kiev/Obolon/4004-tb24-Lugova-20050220-IMGP3871.JPG В Донецке тоже эту рекламу уже обдирают.. | ||
| Вых. | Re: К12.05 [54] | [Ответить] |
| > Или они решили ДАКи догробить...
Тоже вариант. | ||
| Я_R | Re: К12.05 [43] | [Ответить] |
| > Видел где-то на фото черкасский К12.05 ?2037. 1) Он в
> нестандартной голубой окраске. Это заводская окраска или он > был зеленый но его перекрасили? ... Возможно, его перекрасили в такую же непонятную рекламную окраску, как и этот 2012: http://www.ukrelectro.h11.ru/images/photo/che2012tb.jpg | ||
| Anton | Re: К12.05 [43] | [Ответить] |
| Похоже, на 25-м за 4-м депо уже не половина, а бОльшая часть выпусков. Вчера их 2-го депо были только 2432 и 466. Возможно, эти выпуски из 2-го депо были переданы вместе с машинами | ||
| Сергей | 1111-1112, 2504-2505 | [Ответить] |
| Еще ни у кого нет фотографий хотя бы одной из этих машин на Троещине? | ||
| Anton | Re: 1111-1112, 2504-2505 [59] | [Ответить] |
| > Еще ни у кого нет фотографий хотя бы одной из этих машин на
> Троещине? http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/trollejbus/depo%204/1111.JPG сойдёт?? | ||
| Я_R | Re: 1111-1112, 2504-2505 [59] | [Ответить] |
| Интересно, так и катаются с целыми окнами, или уже успели поставить "фирменные знаки" Куреневки? | ||
| Anton | Re: 1111-1112, 2504-2505 [61] | [Ответить] |
| > Интересно, так и катаются с целыми окнами, или уже успели
> поставить "фирменные знаки" Куреневки?? Да ладно. По моему, в Куреневке меньше битых окон, чем в 1-м депо. Да и выглядят их Антоновы более ухоженно, что ли | ||
| SEmix | Re: 1111-1112, 2504-2505 [61] | [Ответить] |
| Значете в чём проблема "затяжной гибели" первого депо?
А я догадываюсь. Пораскинем-ка мозгами: оно отъедает большой кусок Печерского района города Киева. А вспомните-ка сколько там стОит 1квдратный сантиметр земли... правильно. Если мы сгноим депо, то сдадим эту землю в аренду и сребим МЕГА-ДЕНЬГИ!!! Я думаю через несколько лет мы услышим что-то вроде "депо переехало", или "передали последний троллейбус" или ещё какую-то хрень... Вот вспомните ещё мои слова. | ||
| Стефан | Re: 1111-1112, 2504-2505 [63] | [Ответить] |
| > Я думаю через несколько лет мы услышим что-то вроде "депо
> переехало", или "передали последний троллейбус" или ещё > какую-то хрень... Вот вспомните ещё мои слова. Так уже ведь слышали... По не вчера появившимся слухам (или более чем слухам?), его собираются перебазировать куда-то в район Амурской площади. | ||
| Anton | Re: 1111-1112, 2504-2505 [63] | [Ответить] |
| Да. Реь шла о том, что даже юбилей (70 лет начала троллейбусного движения в Украине в этом году) депо 1 на старом месте встретить не дадут. Сейчас пока вроде бы это дело затормозилось, но вряд ли отменилось... | ||
| Андрейка | Re: 1111-1112, 2504-2505 [63] | [Ответить] |
| А когда будет юбилей? Если можно, кроме года, еще и месяц. :) | ||
| SEmix | Юбилей троллейбусного движения | [Ответить] |
| Ребята, а чем не повод устроить мега-трамваевку?
Уточним дату и вперёд! Берём в депо троллейбус и едем по маршруту самого первого. | ||
| Олексий | Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. | [Ответить] |
| Спасибо Зигфриду :-)
http://kievget.km.ru/R/Chronolog/1935.htm 5 ноября Пущена в действие первая в городе троллейбусная линия по улице Красноармейской (ныне Большая Васильковская) от Завода Дзержинского до площади Льва Толстого. Линия полностью проложена параллельно трамвайной так, что трамваи ходили по ее внутренним полосам, а троллейбусы по крайним. На открытой линии организовано движение 4 троллейбусных машин типа ЛК-5 с интервалом около 8 минут, что явило собою первый троллейбусный маршрут в городе. Тарифы на перевозку действовали автобусные, маршрут делился на 3 тарифных участка. С этого же дня закрыт автобусный маршрут, который совпадал с новым троллейбусным, а освободившиеся автобусные машины были перераспределены и за счет них было улучшно транспортное сообщение киевских пригородных хуторов с центром. При Заводе Электротранспорта организована Троллейбусная Служба, ныне троллейбусное депо №1. К ней на баланс сразу принято 5 единиц троллейбусного подвижного состава: 2 троллейбуса ЛК-5 под №№1 и 2, прибывшие из Москвы (Сокольнического Вагоноремонтного Завода, СВАРЗа) и 3 машины той же марки (№№3-5), построенные из идентичных комплектующих по образцу московских на Киевском Заводе Электротранспорта. 4 из них были немедленно выпущены в регулярное движение по первому троллейбусному маршруту, а один оставлен в резерве. -------------------------------------------------------------------------------------------------- Много шансов, что до 5 ноября первое депо не протянет :-( > Берём в депо троллейбус и едем по маршруту самого первого А это даже сейчас реально? Есть по Красноармейской до Толстого контактная сеть? И есть ли в ней напряжение? | ||
| Стефан | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| > Тарифы на перевозку
> действовали автобусные, маршрут делился на 3 тарифных участка. Никак нет. 25 копеек за поездку, независимо от расстояния. Участки появились, когда его продлили. | ||
| Олексий | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| Ну, это к Зигфриду.
Когда у него было последнее обновление? В 2001 или в 2002 году? | ||
| Anton | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| > А
> это даже сейчас реально? Есть по Красноармейской до > Толстого контактная сеть? И есть ли в ней напряжение? Сеть по Красноармейской вроде бы есть (единственное сомнение - возле рухнувшего дома № 37 её снимали, и не знаю точно, повесили ли обратно), только вот на Толстого нет разворота. ? | ||
| Я_R | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| нет, обратно ее не повесили, к тому же в ней отсуствует напряжение | ||
| SEmix | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| ЁПТ... покатались... :( | ||
| Opex | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| Тогда - по кольцу ТД1-Краснозвездный-Воздухофлотский-Саксаганского-Л.Украинки-Дружбы Народов-ТД1.! | ||
| Андрейка | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| Что есть ТД1?
Есть ли уверенность, что от поездки по Саксаганского будет получено удовольствие? | ||
| Vyacheslav | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [68] | [Ответить] |
| Кроме того, с Краснозвездного на Воздухофлотский нет поворота
| ||
| Opex | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [76] | [Ответить] |
| ТД1= троллейбусное депо №1, Лыбедская.
Мы же в выходной собирались? На Саксаганского попроще в выходные.... > Кроме того, с Краснозвездного на Воздухофлотский нет > поворота ? а что, стрелка 42 и 8 с 9 - глухая, эти линии просто пересекаются? | ||
| Vyacheslav | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [77] | [Ответить] |
| > > Кроме того, с Краснозвездного на Воздухофлотский нет
> > поворота > > а что, стрелка 42 и 8 с 9 - глухая, эти линии просто > пересекаются? Да, там просто пересечение | ||
| VIVAS | Re: Троллейбусное движение в Киеве - с 5 ноября 1935 г. [77] | [Ответить] |
| Так можно доехать до Шулявки, а там - по пр. Победы до Красноармейской! | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Без комментариев | [Ответить] |
| Кстати, в переходе на Севастопольской пл. при выходе к супермаркету "Точка" (почему бы не переименовать в связи с оной остановку "Гастроном "Севастополь"?) висит указатель: "Вихід до тролейбусів 21, 22, 24". Кому любопытно - убедитесь сами: именно "двадцать четыре"!
А ещё на конечной "ул. Димитрова" в расписании вечерних отправлений Тр 40 в выходные дни значится, что последний должен отходить... в 22:71! | ||
| Вых. | Re: Без комментариев [80] | [Ответить] |
| > Кстати, в переходе на Севастопольской пл. при выходе к
> супермаркету "Точка" (почему бы не переименовать в связи с > оной остановку "Гастроном "Севастополь"?) висит указатель: > "Вихід до тролейбусів 21, 22, 24". Кому любопытно - > убедитесь сами: именно "двадцать четыре"! > А ещё на конечной "ул. Димитрова" в расписании вечерних > отправлений Тр 40 в выходные дни значится, что последний > должен отходить... в 22:71! А на Кадетском Гае сказано, что и 21, и 40 последние отправления делают до ул. Димитрова. | ||
| Вых. | Re: Без комментариев [80] | [Ответить] |
| Да... Сегодня по ТРК Киев с утреца была передача - что-то на тему трудоустройства. Из 3-го трол. депо репертаж. Дескать, был бы персонал - а работа найдется. И все это - под видеоряд троллейбусов: 548, 332, 542, кажется, и за каким-то хреном 4215, который, если меня не проглючило, был с табличкой 14-го м-та! | ||
| Орех | Re: Без комментариев [80] | [Ответить] |
| А на остановке трама "ул. Усенко", прямо возле депо висит график отправлений 22-го после 22 часов, надпись "напрямок руху- ДВРЗ". | ||
| Вых. | Re: Без комментариев [80] | [Ответить] |
| Да, в той же передаче директор депо обещал поставку во 2-м квартале 5 - 10 новых троллей. Неужели 42ХХ?
"Сегодня в концлагере - смена белья. Первый барак меняется с третьим"... | ||
| Я_R | Re: К 12.** [32] | [Ответить] |
| > > Кроме Киева, Черкасс, Северодонецка и Симферополя эти >
> машины еще где-то используются/использовались?? А что они > были в Северодонецке???? (о машинах Киев12.03) Я наконец "набрел" на то место, где я это вычитал: http://www.ukrelectro.h11.ru/kiev.html: "23 апреля 2004 года. Киев-12.03 ?2501 на остановке "пл. Т.Г. Шевченко". Кроме Киева троллейбусы Киев-12 есть только в Черкассах и Северодонецке." | ||
| Прохожий | Re: К 12.** [32] | [Ответить] |
| Машина зав.№3000 - это машина, переделанная из К12.05 в К12.03. Чтобы не ломать систему серийной нумерации, решили присвоить такой номер. К тому же у машины №3000 есть некоторые конструктивные отличия от остальных К12.03, унаследованные от К12.05.
Самый первый К12, выпущенный в 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался. В ходе испытаний по нему возникли вопросы, поэтому эксплуатацию прекратили. Выявленные недостаки были устраненые на серийных машинах, а первую машину не переделывали. Крайний раз видел ее пару лет назад - стояла с разбарохоленным салоном. В обозначении этой машины после индекса К12 никаких цифр первоначально не было. Но позже, чтобы не путать с появившимися К12.01 и К12.03, ее стали называть К12.00. Машины К12.03М и К12.04М пока не строились. (В документации они еще называются К12.07 и К12.08). Главные их отличия - это транзисторный тяговый привод, наличие ABS и противобуксовочной системы. По мостам. У К12.03 и К12.04 ведущие мосты - RABA, передние - Мироновского автоагрегатного завода. На ранних К12.03 - ведущие мосты были Херсонского комбайнового завода. | ||
| Anton | Re: К 12.** [86] | [Ответить] |
| > Машина зав.№3000 - это машина, переделанная из К12.05 в
> К12.03. Чтобы не ломать систему серийной нумерации, решили > присвоить такой номер. К тому же у машины №3000 есть Были... > некоторые конструктивные отличия от остальных К12.03, > унаследованные от К12.05. Самый первый К12, выпущенный в > 1994 году, имел нормальный салон и даже эксплуатировался. В > ходе испытаний по нему возникли вопросы, поэтому > эксплуатацию прекратили. Выявленные недостаки были > устраненые на серийных машинах, а первую машину не > переделывали. Крайний раз видел ее пару лет назад - стояла > с разбарохоленным салоном. Это Вы видели её уже перед самой порезкой... В обозначении этой машины после > индекса К12 никаких цифр первоначально не было. Но позже, > чтобы не путать с появившимися К12.01 и К12.03, ее стали > называть К12.00. Машины К12.03М и К12.04М пока не > строились. А что, есть надежда, что они всё же будут когда-либо построены? | ||
| Прохожий | Re: К 12.** [86] | [Ответить] |
| Извиняюсь, запостил не в тот топик, в который хотел. :(
>Машины К12.03М и К12.04М пока не > строились. >А что, есть надежда, что они всё же будут когда-либо построены? Насколько я знаю, существует позиция киевских властей, чтобы закупать только низкопольные машины. Поэтому, увы, этих машин в Киеве не будет, скорее всего. | ||
| Anton | Re: К 12.** [88] | [Ответить] |
| > >Машины К12.03М и К12.04М пока не > строились. >А что, есть
> надежда, что они всё же будут когда-либо построены? > Насколько я знаю, существует позиция киевских властей, > чтобы закупать только низкопольные машины. Поэтому, увы, > этих машин в Киеве не будет, скорее всего. Я имею ввиду — Авиант ещё может вернуться к производству троллейбусов? | ||
| Прохожий | Re: К 12.** [89] | [Ответить] |
| > > >Машины К12.03М и К12.04М пока не > строились. >А что,
> есть > надежда, что они всё же будут когда-либо построены? > > Насколько я знаю, существует позиция киевских властей, > > чтобы закупать только низкопольные машины. Поэтому, увы, > > этих машин в Киеве не будет, скорее всего. Я имею ввиду — > Авиант ещё может вернуться к производству троллейбусов? Может, если будут заказы. Пока производство троллейбусов законсервировано. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
